การเรียกคืนนี้ส่งผลกระทบต่อเครื่องบินมากกว่า 6,000 ลำ หรือมากกว่าครึ่งหนึ่งของฝูงบิน A320 ทั่วโลก เครื่องบินรุ่นนี้เป็นเครื่องบินหลักในเที่ยวบินระยะสั้นในเอเชีย โดยเฉพาะในจีนและอินเดีย ซึ่งมีความต้องการเพิ่มขึ้นอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
เนื่องจากสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งสหภาพยุโรป (EUSA) สั่งให้หน่วยงานกำกับดูแลในหลายประเทศกำหนดให้สายการบินแก้ไขปัญหาซอฟต์แวร์ก่อนกลับมาให้บริการ แอร์บัสจึงได้ส่งหนังสือแจ้งให้ผู้ประกอบการ 350 รายทราบ ซึ่งถือเป็นการเรียกคืนเครื่องบินครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ 55 ปีของสายการบิน เพียงไม่กี่สัปดาห์หลังจาก A320 แซงหน้าโบอิ้ง 737 ในการส่งมอบ
ในสหรัฐอเมริกา สำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) กำหนดให้ต้องเปลี่ยนหรือปรับซอฟต์แวร์ที่ควบคุมการยกและแผ่นปิดปีกบนเครื่องบินรุ่น A319, A320 และ A321
ในอินเดีย มีเครื่องบิน 338 ลำได้รับผลกระทบ IndiGo ระบุว่าได้รีเซ็ตซอฟต์แวร์เครื่องบินแล้ว 160 ลำ จากทั้งหมด 200 ลำ ขณะที่ Air India ได้กู้คืนเครื่องบิน 42 ลำ จากทั้งหมด 113 ลำ และเตือนถึงความล่าช้าที่อาจเกิดขึ้นในวันเสาร์ Air India ระบุว่า "ไม่มีผลกระทบสำคัญต่อตารางบินโดยรวม" แม้ว่าบางเที่ยวบินอาจล่าช้าหรือมีการจัดตารางบินใหม่
ในไต้หวัน สำนักงานการบินพลเรือนได้สั่งการให้มีการตรวจสอบภาคบังคับ โดยประเมินว่าเครื่องบิน A320 และ A321 ประมาณสองในสามจากทั้งหมด 67 ลำของไต้หวันได้รับผลกระทบ ส่วนในมาเก๊า หน่วยงานกำกับดูแลได้สั่งให้แอร์มาเก๊าซ่อมแซมและปรับเปลี่ยนตารางการบินตามความจำเป็น
ในญี่ปุ่น ANA Group ซึ่งเป็นผู้ให้บริการเครื่องบิน A320 มากที่สุดในประเทศ ได้ยกเลิกเที่ยวบิน 95 เที่ยวบินเมื่อวันที่ 29 พฤศจิกายน ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสาร 13,500 คน อย่างไรก็ตาม สายการบินเจแปนแอร์ไลน์ไม่ได้รับผลกระทบ เนื่องจากใช้เครื่องบินโบอิ้งเป็นหลัก
มีเครื่องบินพาณิชย์แบบทางเดินเดียวให้บริการอยู่ทั่วโลก 11,300 ลำ ซึ่ง 6,440 ลำเป็นเครื่องบิน A320 การแก้ไขซอฟต์แวร์โดยพื้นฐานแล้วคือการย้อนกลับไปยังเวอร์ชันเก่า ซึ่งเป็นขั้นตอนง่ายๆ แต่จำเป็นก่อนที่เครื่องบินจะได้รับอนุญาตให้บินได้อีกครั้ง
แหล่งข่าวในอุตสาหกรรมบางแห่งกล่าวว่าการเรียกคืนดังกล่าวมีสาเหตุมาจากเหตุการณ์เมื่อวันที่ 30 ตุลาคม เมื่อเที่ยวบินของ JetBlue จากเมืองแคนคูน (เม็กซิโก) ไปยังเมืองนวร์ก (สหรัฐอเมริกา) สูญเสียระดับความสูงอย่างกะทันหัน ส่งผลให้ผู้โดยสารหลายรายได้รับบาดเจ็บ
ในออสเตรเลีย เจ็ทสตาร์ระบุว่าเที่ยวบินบางเที่ยวได้รับผลกระทบ ส่วนในเกาหลีใต้ คาดว่าสายการบินเอเชียนาแอร์ไลน์จะไม่ประสบปัญหาการหยุดชะงักครั้งใหญ่ โดยมีเครื่องบินเพียง 17 ลำที่หยุดบิน ขณะที่โคเรียนแอร์กำลังนำเครื่องบิน 10 ลำกลับมาให้บริการ กระทรวงคมนาคม เกาหลีใต้ระบุว่าการอัปเดตซอฟต์แวร์สำหรับเครื่องบิน 42 ลำจะเสร็จสิ้นภายในเช้าวันที่ 30 พฤศจิกายน
ในฮ่องกง HK Express ได้ทำการอัปเกรดเครื่องบินที่ได้รับผลกระทบมากกว่าครึ่งหนึ่งแล้ว และยังคงรักษาตารางการบินปกติ
อเมริกันแอร์ไลน์ส ผู้ให้บริการเครื่องบิน A320 รายใหญ่ที่สุด ของโลก ระบุว่ามีเครื่องบิน 340 ลำจากทั้งหมด 480 ลำที่ต้องซ่อมแซม ซึ่งส่วนใหญ่จะแล้วเสร็จภายในวันเสาร์นี้ สายการบินหลักอื่นๆ เช่น เดลต้าแอร์ไลน์ส เจ็ตบลู และยูไนเต็ดแอร์ไลน์ส ก็เป็นหนึ่งในผู้ให้บริการเครื่องบิน A320 รายใหญ่ที่สุดเช่นกัน
ในยุโรป ลุฟท์ฮันซ่าและอีซีเจ็ตยืนยันว่ากำลังดำเนินการแก้ไขปัญหา ส่วนในตะวันออกกลาง แอร์อาราเบียก็ประกาศว่ากำลังดำเนิน “มาตรการที่จำเป็น” กับฝูงบินที่ได้รับผลกระทบเช่นกัน
ในอเมริกาใต้ Avianca ระบุว่าเครื่องบินมากกว่า 70% ได้รับผลกระทบ ส่งผลให้ต้องระงับการขายตั๋วเครื่องบินจนถึงวันที่ 8 ธันวาคม
หลังจากประกาศของแอร์บัส สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้จัดการประชุมด่วนกับสายการบินของเวียดนาม รายงานด่วนของสายการบินต่างๆ เมื่อเวลา 5:30 น. ของวันที่ 29 พฤศจิกายน ระบุว่า เครื่องบิน A320 และ A321 จำนวน 81/169 ลำ ได้รับผลกระทบ ในอีกไม่กี่วันข้างหน้า เที่ยวบินบางเที่ยวบินของสายการบินเหล่านี้อาจได้รับผลกระทบจากการบังคับใช้คำสั่งดังกล่าว
เช้าวันที่ 29 พฤศจิกายน สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ระบุว่าได้รับคำขอจากแอร์บัสและคำสั่งจากสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเกี่ยวกับการอัปเดตซอฟต์แวร์ภาคบังคับสำหรับเครื่องบินแอร์บัส A320 และ A321 ทั้งฝูงบิน เวียตเจ็ทยังระบุว่ากำลังเร่งดำเนินการอัปเดตซอฟต์แวร์สำหรับฝูงบินของตน รวมถึงการระดมอุปกรณ์เพิ่มเติมจากประเทศไทยเพื่อเร่งกระบวนการ
ที่มา: https://congluan.vn/airbus-trieu-hoi-hon-6-000-may-bay-a320-lich-bay-chau-a-dao-lon-10319770.html
การแสดงความคิดเห็น (0)