เครื่องบินที่โหน่ยบ่ายผูกและเติมคอนกรีตอย่างไรเพื่อต้านทานพายุลูกที่ 3?

เจ้าหน้าที่ VAECO ได้คลุมล้อเครื่องบินและใช้สายรัดเพื่อยึดล้อเครื่องบิน

การรัดเครื่องบินดำเนินการโดยบริษัท Vietnam Aircraft Engineering Company (VAECO) ซึ่งเป็นสมาชิกของ Vietnam Airlines ตั้งแต่ช่วงบ่ายของวันที่ 5 กันยายน เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยของเครื่องบินที่กำลังปฏิบัติการ บำรุงรักษา และซ่อมแซมอยู่ในปัจจุบัน

ทั้งนี้ ณ ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย ได้มีเครื่องบินจอดรออยู่ 15 ลำ เครื่องบินที่อยู่ระหว่างการซ่อมบำรุง 6 ลำ ถูกนำเข้ามาเก็บไว้ในโรงเก็บเครื่องบินเพื่อหลีกเลี่ยงพายุ ส่วนเครื่องบินลำอื่นๆ ที่ยังปฏิบัติการอยู่ ได้ถูกย้ายไปยังท่าอากาศยานอื่นๆ ที่มีเงื่อนไขความปลอดภัย

นอกจากการผูกและหนุนล้อแล้ว ปีกเครื่องบินยังเติมเชื้อเพลิงเพื่อเพิ่มน้ำหนักเครื่องบินและจำกัดการเคลื่อนที่อันเนื่องมาจากลมแรง

ล้อเครื่องบินแต่ละชุดได้รับการยึดด้วยลวดมุม 4 เส้น

นำบล็อกคอนกรีตขนาด 2.5 ตันใส่เข้าไปในล้อเครื่องบิน

เครื่องบินที่อยู่ระหว่างการซ่อมแซมและบำรุงรักษาถูกดึงไปยังโรงเก็บเครื่องบินหลักของ VAECO เพื่อความปลอดภัยจากพายุลูกที่ 3 ที่กำลังก่อตัวอย่างซับซ้อน

สายรัดล้อเครื่องบินได้รับการยึดอย่างแน่นหนาตั้งแต่ขาลงจอดจนถึงพื้น

เชือกที่ใช้ผูกยึดเครื่องบินสามารถรับน้ำหนักได้ 11 ตัน

สำหรับท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย หลังจากติดตามสถานการณ์พายุลูกที่ 3 ช่วงบ่ายวันที่ 6 กันยายน สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้มีมติขยายเวลาระงับการรับและปฏิบัติการเครื่องบินที่ท่าอากาศยานแห่งนี้เป็นการชั่วคราวออกไปอีก 2 ชั่วโมง

โดยเฉพาะตั้งแต่เวลา 10.00-21.00 น. ของวันที่ 7 กันยายน แทนที่จากเวลา 10.00-19.00 น. ของวันที่ 7 กันยายน ตามที่ได้กำหนดไว้ก่อนหน้านี้

คาดการณ์ว่าหลังพายุฝนจะเกิดฝนตกหนักที่สนามบินโหน่ยบ่าย และความหนาแน่นของการบินจะมีสูง

ดังนั้น สำนักงานการบินพลเรือนจึงกำหนดให้สายการบินต่างๆ จัดให้ลูกเรือเติมน้ำมันเพิ่มสำหรับเที่ยวบินระหว่างเวลา 21.00 น. ของวันที่ 7 กันยายน ถึงเวลา 02.00 น. ของวันที่ 8 กันยายน เผื่อกรณีที่ต้องรอและเปลี่ยนเส้นทางไปยังสนามบินอื่น

ที่มา: https://tuoitre.vn/may-bay-o-noi-bai-duoc-chang-neo-chen-be-tong-the-nao-de-chong-bao-so-3-20240906205754289.htm