เครื่องบินที่โหน่ยบ่ายผูกและเติมคอนกรีตอย่างไรเพื่อต้านทานพายุลูกที่ 3 ?

เจ้าหน้าที่ VAECO ได้คลุมล้อเครื่องบินและใช้สายรัดเพื่อยึดล้อเครื่องบิน

การผูกเชือกเครื่องบินนั้นดำเนินการโดยบริษัท Vietnam Aircraft Engineering Company (VAECO) ซึ่งเป็นสมาชิกของ Vietnam Airlines ตั้งแต่ช่วงบ่ายของวันที่ 5 กันยายน เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องบินที่กำลังปฏิบัติการ บำรุงรักษา และซ่อมแซมอยู่จะปลอดภัย

ทั้งนี้ ณ ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย มีเครื่องบินจอดอยู่ 15 ลำ เครื่องบินที่อยู่ระหว่างการซ่อมบำรุงจำนวน 6 ลำ ถูกนำเข้ามาที่โรงเก็บเครื่องบินเพื่อหลีกเลี่ยงพายุ เครื่องบินลำอื่นที่ใช้งานอยู่จะถูกเคลื่อนย้ายไปยังท่าอากาศยานอื่นที่ปลอดภัย

นอกจากการผูกและหนุนล้อแล้ว ปีกเครื่องบินยังถูกเติมเชื้อเพลิงเพื่อเพิ่มน้ำหนักเครื่องบินและจำกัดการเคลื่อนที่อันเนื่องมาจากลมแรง

ยึดชุดล้อเครื่องบินแต่ละชุดด้วยลวดมุม 4 เส้น

นำบล็อกคอนกรีตน้ำหนัก 2.5 ตันใส่เข้าไปในล้อเครื่องบิน

เครื่องบินที่อยู่ระหว่างการซ่อมแซมและบำรุงรักษาถูกดึงลากไปยังโรงเก็บเครื่องบินหลักของ VAECO เพื่อความปลอดภัยจากพายุลูกที่ 3 ที่กำลังก่อตัวและซับซ้อน

สายรัดล้อเครื่องบินได้รับการยึดอย่างแน่นหนาตั้งแต่บริเวณขาลงจอดจนถึงพื้นดิน

เชือกที่ใช้ในการยึดเครื่องบินสามารถรับน้ำหนักได้ 11 ตัน

สำหรับท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย หลังจากติดตามความคืบหน้าของพายุลูกที่ 3 เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 6 กันยายน สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้มีมติขยายเวลาระงับการรับและดำเนินการเครื่องบินที่ท่าอากาศยานแห่งนี้เป็นการชั่วคราวออกไปอีก 2 ชั่วโมง

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตั้งแต่เวลา 10.00 ถึง 21.00 น. ของวันที่ 7 กันยายน แทนที่ตั้งแต่เวลา 10.00 ถึง 19.00 น. ของวันที่ 7 กันยายน ตามที่กำหนดไว้ก่อนหน้านี้

คาดการณ์ว่าหลังจากพายุผ่านไป จะมีฝนตกหนักที่สนามบินโหน่ยบ่าย และทำให้มีความหนาแน่นของการบินสูง

ดังนั้น สำนักงานการบินพลเรือนจึงกำหนดให้สายการบินต้องจัดเจ้าหน้าที่เติมน้ำมันเพิ่มสำหรับเที่ยวบินระหว่างเวลา 21.00 น. ในวันที่ 7 กันยายน และเวลา 02.00 น. ของวันที่ 8 กันยายน เพื่อกรณีที่ต้องรอเปลี่ยนเครื่องไปยังสนามบินอื่น

ที่มา: https://tuoitre.vn/may-bay-o-noi-bai-duoc-chang-neo-chen-be-tong-the-nao-de-chong-bao-so-3-20240906205754289.htm