บ่ายวันที่ 12 มี.ค. ที่ผ่านมา ประธานคณะกรรมการบริหารโครงการถนนนครโฮจิมินห์ ให้สัมภาษณ์กับหนังสือพิมพ์เจียวทองว่า ตั้งแต่วันที่ 14 มี.ค. ที่ผ่านมา คณะกรรมการฯ ได้ประชุมร่วมกับผู้รับเหมาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อตกลงแผนงานทางเทคนิค และดำเนินการก่อสร้างรายการปรับปรุงและเสริมระบบความปลอดภัยทางจราจร รวมถึงขยายจุดพักรถฉุกเฉินบนทางด่วนสายกามโล-ลาซอน เรียบร้อยแล้ว
คณะผู้แทนสหวิชาชีพตรวจสอบ ทบทวน และเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อเสริมสร้างมาตรการความปลอดภัยทางการจราจรบนทางด่วน Cam Lo - La Son เพื่อนำไปปฏิบัติจริงตั้งแต่วันที่ 14 มีนาคม
ด้วยเหตุนี้ การปรับปรุงจึงอยู่ระหว่างการทดลองใช้บนทางด่วนช่วง Cam Lo - La Son ระยะทาง 37 กม. แรก ผ่าน จังหวัด Quang Tri
ผู้รับเหมาในแพ็คเกจเหล่านี้จะเพิ่มหมุดสะท้อนแสงบนเส้นกึ่งกลางถนน เครื่องหมายสะท้อนแสงบนราวกั้นเหล็กลูกฟูกทั้งสองข้าง และเพิ่มกลุ่มป้ายบางป้ายในสถานที่แคบๆ (นอกพื้นที่ขยายเป็น 4 เลน)
พร้อมกันนี้ ให้เพิ่มป้ายจราจรและคำแนะนำสำหรับจุดแซง การเตรียมพร้อมและการสิ้นสุดจุดแซง ทางแยกบนเส้นทาง ฯลฯ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ณ จุดที่สร้างทางแล้วเสร็จขนาด 4 ช่องจราจร หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการขยายเขตหยุดฉุกเฉินด้วยชั้นหินบดและแอสฟัลต์ โดยจุดขยายแต่ละจุดมีความยาวอย่างน้อย 250 ม. และกว้าง 5-6 ม. ไปจนถึงขนาดเต็มของทางขนาด 4 ช่องจราจร
ระยะทางระหว่างจุดขยายหยุดฉุกเฉิน 2 จุดอยู่ที่ประมาณ 3-5 กม. ตามกฎหมายปัจจุบัน
ตามสถิติของคณะกรรมการบริหารโครงการทางหลวงโฮจิมินห์ ทางด่วน Cam Lo - La Son มีความยาวเกือบ 100 กม. โดยมีระยะทางมากกว่า 37 กม. ผ่าน Quang Tri ส่วนที่เหลือผ่าน Thua Thien - Hue
ในระยะแยกทาง ขณะนี้ทางด่วนทั้งสายมีการลงทุนสร้างผิวจราจร 4 เลนจนครบแล้วประมาณ 25 กม. โดยลงทุนสร้างผิวจราจร 4 เลนจนครบ 9 จุด ระยะแซงประมาณ 13 กม. (แต่ละช่วงยาวประมาณ 1.5 กม.)
ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 หน่วยงานและผู้รับเหมาจะขยายแถบหยุดฉุกเฉิน ณ จุดที่สร้างถนนเสร็จแล้วเป็น 4 เลน แต่ผิวถนนยังไม่เสร็จ (เหลือเพียง 2 เลนในระยะดำเนินการ)
ทางด่วนกามโล-ลาซอน ลงทุนเป็น 2 เลน ระยะละ 25 กม. เป็นถนน 4 เลน
นายเล วัน ซาว รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวว่า เมื่อเร็วๆ นี้ นักลงทุนและสำนักงานบริหารถนนเวียดนามได้ทบทวนกฎระเบียบปัจจุบันและปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญเพื่อปรับและขยายพื้นที่หยุดฉุกเฉินในบริเวณที่มีการสร้างถนน 4 เลนไว้
นอกจากนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องยังได้ตรวจสอบและปรับแต่งสีเส้นกึ่งกลางถนนนำร่องบนช่วงทางด่วนที่ผ่านจังหวัดกวางตรี เพื่อเพิ่มโอกาสให้สามารถแซงรถบนทางตรงได้ชัดเจนมากขึ้น
พร้อมกันนี้ ให้ย่อหรือขยายจุดแซงที่ได้รับอนุญาตที่มีอยู่แล้วในส่วน 2 เลน และจัดทำแผนการแซงทางเดียวสำหรับจุดเหล่านี้ (จัดให้มีการทาสีเส้นกึ่งกลางแบบทึบและแบบเส้นประ)
“เป้าหมายในเดือนมีนาคม คือ การปรับปรุงสถานที่เพื่อเสริมและเสริมระบบความปลอดภัยทางจราจร และขยายทางหยุดฉุกเฉินให้แล้วเสร็จ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการประกันความปลอดภัยทางจราจรระหว่างการดำเนินงานทางด่วน Cam Lo-La Son ให้สอดคล้องกับขนาดของการลงทุนในแต่ละระยะและสถานะปัจจุบันของเส้นทาง” นายซาว กล่าว
เพิ่มป้ายจราจรหลายประเภทบนทางหลวง Cam Lo - La Son
ตามข้อตกลงก่อนหน้านี้ของทีมตรวจสอบสหวิชาชีพ (สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ทางหลวง QLDB II กรมตำรวจจราจร คณะกรรมการความปลอดภัยทางจราจรของ Quang Tri, Thua Thien-Hue...) ได้มีการเพิ่มป้ายจำนวนมากบนทางด่วน Cam Lo - La Son
โดยในช่วงถนน 2 เลน ให้แซงได้ ให้จัดป้ายเพิ่มเติม เช่น "ระวังอุบัติเหตุชนประสานงา" และห่างจากจุดสิ้นสุดจุดแซง 300 ม. ให้จัดป้าย "ระวังจุดสิ้นสุดช่วงถนนให้แซง" พร้อมป้ายเพิ่มเติมอีก 300 ม.
สำหรับถนน 2 เลนที่ไม่อนุญาตให้แซง ให้ติดป้าย "ห้ามแซงบนถนน" โดยเริ่มจากเส้นทึบที่ทาสีไว้ และจัดให้มีป้ายเตือนทุกๆ 500 เมตร "อยู่เลนขวาของถนน โดยใช้ความเร็วตามที่กำหนดเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุชนประสานงา"
สำหรับช่วง 4 เลนที่อนุญาตให้แซงได้ เมื่อเตรียมปิดเลนแซง ให้ติดป้าย "ระวัง สิ้นสุดเลนแซง" และป้ายเสริม 300 เมตร นอกจากนี้ ให้จัดวางป้าย 3 ป้าย ได้แก่ "สิ้นสุดทางคู่ขนาน", "ถนนแคบลง" โดยติดป้ายเสริม "ระยะห่างจากวัตถุสัญญาณ" ไว้ที่ตำแหน่งเริ่มต้นของทางแคบลง และป้าย "ชะลอความเร็ว" และทำซ้ำป้ายกลุ่มนี้สองครั้งที่ระยะ 200 เมตร และ 100 เมตร...
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)