ภาพบรรยากาศฤดูใบไม้ผลิ ณ สถานที่ก่อสร้างทางหลวงฮวาบิ่ญ-โมกเชา

ในช่วงหลายวันที่ผ่านมาจนถึงวันตรุษจีนปีม้า 2026 ด้วยจิตวิญญาณแห่งการทำงานทั้งวันทั้งคืน วิศวกรและคนงานหลายร้อยคนยังคงขยันขันแข็งอยู่ที่ไซต์ก่อสร้าง ทำงานเป็นกะ "สามกะ สี่ทีม" อย่างกระตือรือร้นเพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการของโครงการทางด่วนขนาดใหญ่ฮวาบิ่ญ-ม็อกเจา

Báo Nhân dân•15/02/2026

ความพยายามในการขนส่งอุปกรณ์ไปตามแม่น้ำดา

ทุกจังหวะการทำงานของเครื่องจักร ทุกความพยายามในการก่อสร้างถูกเร่งดำเนินการ โดยใช้ประโยชน์จากทุกช่วงเวลาที่ดีที่สุดของสภาพอากาศ แสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นอย่างสูงสุดเพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าและการเสร็จสิ้นโครงการก่อนกำหนด ฤดูใบไม้ผลิที่นี่ไม่ได้เริ่มต้นด้วยดอกพีชที่บานสะพรั่งก่อนใคร แต่เริ่มต้นด้วยจิตวิญญาณแห่งการทำงานอย่างเสียสละและความปรารถนาที่จะพัฒนาภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือต่อไป

แข่งกับระดับน้ำที่เพิ่มสูงขึ้นของแม่น้ำดา

บริเวณก่อสร้างเสาตอม่อ P8 และ P9 ของสะพานฮวาซอน ซึ่งเชื่อมต่อสองฝั่งของตำบลเทียนฟองและตำบลตันมาย มีลักษณะคล้าย "สถานที่ก่อสร้างลอยน้ำขนาดมหึมา" ตั้งตระหง่านอย่างสง่างามอยู่กลางทะเลสาบฮวาบิ่ญ เรือบรรทุกเหล็ก ปูนซีเมนต์ และอุปกรณ์พิเศษค่อยๆ แล่นฝ่าคลื่นในหมอกยามเช้า ขนส่งวัสดุก่อสร้างหลายร้อยตัน การเดินทางแต่ละครั้งเป็นการดำเนินการที่คำนวณอย่างพิถีพิถัน โดยคำนึงถึงกระแสน้ำ ระดับน้ำ และสภาพอากาศ เพื่อความปลอดภัยสูงสุด

ที่นี่ เวลาไม่ได้วัดเป็นวันหรือสัปดาห์ แต่เป็นกะการทำงาน เป็นเมตรที่เจาะลึกลงไปในหิน ระดับน้ำในทะเลสาบฮัวบิ่ญผันผวนอย่างไม่แน่นอน และภูมิประเทศที่เป็นภูเขาสูงทำให้การเข้าถึงทางถนนแทบเป็นไปไม่ได้ วัสดุและอุปกรณ์ทั้งหมดต้องขนส่งทางน้ำ ซึ่งก่อให้เกิดความท้าทายด้านการจัดการและเทคนิคอย่างมาก วิศวกร เหงียน ดินห์ ได รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารงานก่อสร้างสะพานฮัวเซิน บริษัท จุง ชิงห์ เทรดดิ้ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด กล่าวว่า "การก่อสร้างสะพานฮัวเซินเป็นการทำงานหลายวันที่ต้องเผชิญกับสภาพที่ยากลำบากเป็นพิเศษ"

สภาพทางธรณีวิทยาในบริเวณนี้มีความซับซ้อนมาก โดยมีหินที่แข็งกว่าปกติ ทำให้ต้องใช้เวลา 4 ถึง 5 วันในการตอกเสาเข็มแต่ละต้นสำหรับฐานสะพาน โดยเฉลี่ยแล้ว ฐานสะพานแต่ละแห่งต้องใช้เวลา 8 ถึง 10 วันในการตอกเสาเข็ม ติดตั้งโครงเหล็ก และเทคอนกรีต ภายใต้สภาพอากาศที่เอื้ออำนวย หากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย เวลาอาจเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าหรือสามเท่า การก่อสร้างเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 15 เมษายน 2568 และคาดว่าสะพานฮวาซอนจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2561 ทำให้เป็นส่วนประกอบที่สำคัญอย่างยิ่งของโครงการทางด่วนฮวาบิ่ญ-ม็อกเจาโดยรวม

ด้วยช่วงกลางสะพานยาว 550 เมตร ซึ่งเป็นช่วงกลางสะพานแขวนที่ยาวที่สุดในเวียดนาม และความยาวรวมของสะพานและถนนทางเข้ากว่า 1 กิโลเมตร โครงการนี้ไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงเทคนิคการก่อสร้างที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการกำหนดความคืบหน้าของเส้นทางทั้งหมดอีกด้วย ด้วยความตระหนักถึงความรับผิดชอบ หน่วยงานก่อสร้างจึงมุ่งเน้นอย่างมากไปที่ฐานรากของเสาหลัก P8 และ P9 ซึ่งเป็น "หัวใจ" ของสะพานฮวาซอน ฐานรากของแต่ละเสาประกอบด้วยเสาเข็มเจาะ 45 ต้น ลึกถึง 82 เมตร และมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2.3 เมตร ซึ่งต้องใช้มาตรฐานทางเทคนิคที่เข้มงวดและแรงงานจำนวนมากเป็นพิเศษ

ณ สถานที่ก่อสร้าง วิศวกรและคนงานกว่า 200 คน ทำงานอย่างต่อเนื่องในสองกะ ทั้งกลางวันและกลางคืน โดยไม่คำนึงถึงวันหยุด วันตรุษจีน หรือวันสุดสัปดาห์ ท่ามกลางเสียงเครื่องเจาะและเครื่องตัดที่ดังสนั่น วิศวกรเหงียน ดินห์ ได กล่าวว่า “ตลอด 16 ปีที่ทำงานในด้านนี้ ผมได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างสะพานขนาดต่างๆ มากกว่า 10 แห่งทั่วประเทศ แต่ไม่มีแห่งใดใหญ่และซับซ้อนเท่าสะพานฮวาซอน เป้าหมายที่สำคัญที่สุดสำหรับปี 2026 คือการทำให้มั่นใจว่าสะพานสามารถทนทานต่ออุทกภัยเมื่อโรงไฟฟ้าพลังน้ำฮวาบิ่ญกักเก็บน้ำได้ ในระดับน้ำสูงสุด ฐานรากของสะพานจะต้องอยู่เหนือน้ำ นั่นเป็นความกดดันและความรับผิดชอบอย่างมากสำหรับคนงานทุกคน ซึ่งเป็นแรงผลักดันให้เราทำงานด้วยความมุ่งมั่นอย่างแน่วแน่”

บรรยากาศแห่งความเร่งรีบและความมุ่งมั่นไม่ได้แผ่ขยายเฉพาะที่สะพานฮวาซอนเท่านั้น แต่ยังแผ่ไปทั่วทั้งทางด่วนอีกด้วย ณ สถานที่ก่อสร้างสะพานลอยที่กิโลเมตรที่ 44+906 ซึ่งมีความยาว 360 เมตร และมี 12 ช่วง มีการระดมเครื่องจักรอย่างเต็มที่ และคนงานทำงานต่อเนื่องกันสามกะ โดยมีเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จประมาณ 50% ของปริมาณงานตามสัญญา ก่อนเทศกาลตรุษจีนปีม้า และแล้วเสร็จทั้งโครงการภายในเดือนตุลาคม 2569 ในทำนองเดียวกัน ที่ช่วงกิโลเมตรที่ 45+700 ถึง 50+200 หลังจากดำเนินการมา 6 เดือน ก็แล้วเสร็จไปประมาณ 15% ของปริมาณงานตามสัญญา โดยใช้ประโยชน์จากช่วงฤดูแล้งปลายปี หน่วยงานก่อสร้างกำลังเร่งใช้เครื่องจักรและบุคลากรทั้งหมดเพื่อเร่งความคืบหน้า ไม่พลาด "โอกาสทอง" ในการเร่งโครงการให้เร็วขึ้น

พักอยู่ที่ไซต์ก่อสร้าง แข่งกับเวลา

เทศกาลตรุษจีนเป็นช่วงเวลาที่ทุกบ้านเรือนวุ่นวายและคึกคัก แต่สำหรับคนงานก่อสร้างแล้ว มันเป็นช่วงเวลาแห่งการเร่งรีบแข่งกับเวลาอย่างสุดกำลัง พวกเขาใช้ทุกวันและทุกชั่วโมงเพื่อเร่งความคืบหน้าของงานก่อสร้าง วิศวกรหนุ่ม โด ฮง กวน หัวหน้างานด้านเทคนิคภาคสนามที่ทำงานในโครงการทางด่วนฮวาบิ่ญ-ม็อกเจามาสองปี กล่าวว่า ในช่วงแรกๆ ที่อยู่ห่างไกลจากบ้านเกิด ที่ลาวกาย ความคิดถึงบ้านนั้นรุนแรงมาก และยิ่งคิดถึงมากขึ้นไปอีกเมื่อพระอาทิตย์ตกดินเหนือแม่น้ำต้า ขณะที่ชาวบ้านริมทะเลสาบเตรียมตัวมารวมตัวกันรอบโต๊ะอาหาร

ความวิตกกังวลนั้นเพิ่มขึ้นเป็นสองหรือสามเท่าทุกครั้งที่เทศกาลตรุษจีนผ่านไป เมื่อใดก็ตามที่ฉันเห็นเรือและเรือบรรทุกสินค้าแล่นไปมาอย่างวุ่นวายบนแม่น้ำ “โชคดีที่ฉันมีเพื่อนร่วมงานที่อยู่ในสถานการณ์เดียวกัน คอยแบ่งปันและให้กำลังใจซึ่งกันและกัน ทำให้ฉันรู้สึกท้อแท้น้อยลง” คุณกวนกล่าว พันตรี เหงียน วัน เถียต ผู้อำนวยการบริษัท 991 บริษัทก่อสร้าง 99 ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของบริษัทก่อสร้างเจื่องเซิน กล่าวว่า ปัจจุบันหน่วยงานกำลังก่อสร้างสะพานพิเศษสามแห่ง ได้แก่ สะพานหมายเลข 45, 49 และ 608 จนถึงปัจจุบัน ปริมาณงานก่อสร้างได้ดำเนินการไปแล้วประมาณ 20%

โครงการทางด่วนฮวาบิ่ญ-ม็อกเจา มีลักษณะเฉพาะที่โดดเด่นของโครงการคมนาคมขนส่งที่กำลังดำเนินการอยู่ในเวียดนาม ได้แก่ สะพานเคเบิลแขวนระดับพิเศษ (สะพานฮวาซอนมีช่วงกลางสะพานเคเบิลแขวนที่ยาวที่สุดในเวียดนาม – 550 เมตร) อุโมงค์ลอดภูเขา 3 แห่ง และสะพานลอย 13 แห่ง ซึ่ง 6 แห่งมีเสาสูงกว่า 50 เมตร ในขณะเดียวกัน โครงการนี้ยังเผชิญกับปัจจัยที่ท้าทายที่สุดหลายประการ รวมถึงสภาพทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนและมีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดดินถล่ม ภูมิประเทศที่ยากลำบากและอันตราย และการก่อสร้างที่ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศอย่างสิ้นเชิง

อย่างไรก็ตาม หน่วยงานนี้ภาคภูมิใจมาก เพราะเมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ มันจะเป็นถนนสายพิเศษที่จะช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางดาบัก และทำลายการผูกขาดของถนนสายตะวันตกเฉียงเหนือ – ทางหลวงหมายเลข 6 ซึ่งจะเปิดโอกาส ทางเศรษฐกิจ และการท่องเที่ยวให้กับชุมชนบนที่สูงอย่างดาบัก เกาเซิน เทียนฟอง ตันมาย... ดังนั้น ตั้งแต่ผู้บังคับบัญชาไปจนถึงคนงาน ทุกคนจึงทำงานอย่างหนัก แข่งกับเวลา ใช้ทุกวันและทุกชั่วโมงเพื่ออยู่ประจำที่ไซต์ก่อสร้างเพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ

แม้ว่าเทศกาลตรุษจีน (ปีใหม่ตามปฏิทินจันทรคติ) จะใกล้เข้ามาและฤดูใบไม้ผลิมาเยือนทั่วประเทศแล้ว แต่จิตวิญญาณแห่งการทำงานก็ยังคงสูงอยู่และยิ่งทวีความเข้มข้นขึ้น ด้วยการก่อสร้างทางด่วนฮวาบิ่ญ-โมกเจาเสร็จสมบูรณ์ ไม่เพียงแต่จะเป็นเส้นทางใหม่ที่ปรากฏบนแผนที่การคมนาคมของประเทศเท่านั้น แต่ยังจะนำพาความเจริญรุ่งเรืองมาสู่ประชาชนในพื้นที่ริมทะเลสาบและพื้นที่สูง รวมถึงภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือทั้งหมด พื้นที่ที่เคยห่างไกลและโดดเดี่ยวเหล่านี้จะอยู่ใกล้กับเมืองใหญ่มากขึ้น เปิดโอกาสมากมายสำหรับการพัฒนาทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรม และค่อยๆ ยกระดับชีวิตความเป็นอยู่ทั้งทางด้านวัตถุและจิตใจของประชาชน

ข้อความและภาพถ่าย: เฮา ถู

ที่มา: https://nhandan.vn/mua-xuan-tren-cong-truong-duong-cao-toc-hoa-binh-moc-chau-post943201.html