อุตสาหกรรมการต่อเรือและโอกาสจากการเปลี่ยนแปลงสีเขียว

ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศที่ซับซ้อนมากขึ้นเรื่อยๆ และความสำคัญของการพัฒนาอย่างยั่งยืน อุตสาหกรรมต่อเรือของเวียดนามกำลังเผชิญกับจุดเปลี่ยนสำคัญในการดำเนินการเปลี่ยนแปลงสีเขียว นี่ไม่เพียงแต่เป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้เท่านั้น แต่ยังเป็นโอกาสสำหรับอุตสาหกรรมที่จะพัฒนาขีดความสามารถ ปฏิบัติตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม และสนับสนุนพันธสัญญาของประเทศในการลดการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในปี พ.ศ. 2593

ความมุ่งมั่นในการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ส่งผลกระทบอย่างมากต่อทุกภาคส่วน ทางสังคมและเศรษฐกิจ รวมถึงการต่อเรือ นอกจากนี้ องค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO) ยังได้ออกกฎระเบียบเกี่ยวกับการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก โดยเฉพาะอย่างยิ่งการลดปริมาณกำมะถันและสารมลพิษอื่นๆ ในเชื้อเพลิงทางทะเล โดยมีเป้าหมายที่จะใช้เชื้อเพลิงใหม่ เช่น ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เมทานอล และไฮโดรเจน ทดแทนเชื้อเพลิงฟอสซิล เพื่อดำเนินการตามพันธสัญญาเหล่านี้ กองเรือจะต้องเปลี่ยนพลังงานที่ใช้บนเรือ และต้องเปลี่ยนกองเรือเก่า

ณ เดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 จำนวนเรือและยานพาหนะที่จดทะเบียนทั้งหมดอยู่ที่ 1,490 ลำ และคาดว่าภายในปี พ.ศ. 2573 กองเรือเวียดนามจะได้รับการปรับโครงสร้างและพัฒนาให้มีจำนวนเรือประมาณ 1,600 ถึง 1,750 ลำ นอกจากนี้ การเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมต่อเรือจากยุโรปสู่เอเชียจะเป็นโอกาสอันดีสำหรับอุตสาหกรรมต่อเรือในการนำนวัตกรรมการออกแบบ “สีเขียว” มาใช้ โดยใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีการปล่อยมลพิษต่ำเพื่อรองรับทั้งตลาดในประเทศและตลาดส่งออก

นาย Pham Hoai Chung ประธานกรรมการบริษัทอุตสาหกรรมต่อเรือ (Shipbuilding Industry Corporation) กล่าวว่า ปัจจุบันเวียดนามมีบริษัทต่อเรือเกือบ 90 แห่ง และมีโรงงานต่อเรือสำหรับเรือเดินทะเลมากกว่า 410 แห่ง อุตสาหกรรมต่อเรือของเวียดนามได้สร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงมากมาย ตั้งแต่เรือบรรทุกสินค้าเทกองขนาด 70,000 เดทเวทตัน เรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 1,700 ทีอียู เรือบรรทุกน้ำมันและสารเคมีขนาด 10,000-20,000 เดทเวทตัน ไปจนถึงเรือเฉพาะทาง เช่น เรือลากจูง เรือตรวจการณ์ เรือโดยสารความเร็วสูง เรือบริการน้ำมันและก๊าซธรรมชาติ และอยู่ในอันดับที่ 7 ของ โลก ในด้านศักยภาพการต่อเรือ

เพื่อบรรลุเป้าหมายในการพัฒนาเรือ “สีเขียว” ในปี 2565 นายกรัฐมนตรี ได้ออกมติหมายเลข 876/QD-TTg อนุมัติแผนปฏิบัติการด้านการแปลงพลังงานสีเขียว การลดการปล่อยคาร์บอนและมีเทนในภาคการขนส่ง รวมถึงแผนงานการเปลี่ยนแปลงพลังงานสีเขียวในอุตสาหกรรมทางทะเล

ดังนั้น ในช่วงปี 2574-2593 เรือเวียดนามที่ดำเนินการภายในประเทศจะต้องปฏิบัติตามบทบัญญัติในภาคผนวก VI ของอนุสัญญา MARPOL (อนุสัญญาว่าด้วยการป้องกันมลพิษจากเรือระหว่างประเทศ) ว่าด้วยประสิทธิภาพการใช้พลังงาน และกลยุทธ์ในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเรือขององค์การทางทะเลระหว่างประเทศ (IMO)

การเปลี่ยนแปลงสีเขียวจะเปิดโอกาสให้ยกระดับอุตสาหกรรมต่อเรือของเวียดนาม ไปสู่ความสามารถในการต่อเรือที่ตรงตามมาตรฐานสากลด้านการปล่อยมลพิษ ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม และประสิทธิภาพการปฏิบัติงาน

เรือที่สร้างขึ้นใหม่ ดัดแปลง และนำเข้าหลังจากปี 2035 จะใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว และตั้งแต่ปี 2050 เป็นต้นไป เรือ 100 ลำที่ให้บริการในเส้นทางภายในประเทศจะใช้ไฟฟ้าและพลังงานสีเขียว

คุณฮวง ฮอง เกียง รองผู้อำนวยการสำนักงานบริหารการเดินเรือและทางน้ำเวียดนาม กล่าวว่า เราจำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขปัญหาด้านโครงสร้างพื้นฐาน แรงจูงใจด้านการลงทุน ทรัพยากรบุคคล และเทคโนโลยี โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐจำเป็นต้องจัดทำยุทธศาสตร์เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมต่อเรืออย่างยั่งยืนโดยบูรณาการเป้าหมายด้านสิ่งแวดล้อม กำหนดแรงจูงใจทางการเงินสำหรับโครงการต่อเรือที่ปล่อยมลพิษต่ำอย่างชัดเจน และขยายหรือปรับปรุงกฎหมายการลงทุนและกฎหมายภาษีเพื่อสนับสนุนธุรกิจ

เปิดตัวเรือบริการพลังงานลมที่ทันสมัย ​​ผลิตโดยบริษัทเวียดนาม (ภาพ: TA HAI)

หน่วยงานและภาคส่วนที่เกี่ยวข้องจำเป็นต้องทบทวนและปรับปรุงแผนงานที่เกี่ยวข้องกับระบบท่าเรือ เพื่อให้มั่นใจว่าอู่ต่อเรือมีสภาพที่เอื้ออำนวยต่อกิจกรรมส่งเสริมการลงทุนและการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานพลังงานสะอาด การวางแผนท่าเรือ โดยเฉพาะท่าเรือน้ำลึก จำเป็นต้องบูรณาการโซลูชันสำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านการจัดหาเชื้อเพลิงสะอาด เพื่อตอบสนองความต้องการของเรือที่ใช้ก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เมทานอล และไฟฟ้า

นอกจากนั้น ควรเพิ่มพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 111/2015/ND-CP ว่าด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมสนับสนุนเพื่อนำอุตสาหกรรมต่อเรือเข้าไว้ในรายชื่อสินเชื่ออัตราดอกเบี้ยพิเศษ จัดตั้งกองทุนเพื่อสนับสนุนนวัตกรรมเทคโนโลยีและโครงสร้างพื้นฐานของอุตสาหกรรมต่อเรือ ปรับปรุงนโยบายต่างๆ สำหรับโครงการต่อเรือของอุตสาหกรรมต่อเรือของเวียดนามให้เหมาะสมกับความเป็นจริงในปัจจุบัน ทบทวนและลดความซับซ้อนของขั้นตอนการตรวจสอบและมาตรฐานวัสดุเพื่อลดต้นทุน

อู่ต่อเรือกำลังส่งเสริมการเชื่อมโยงระหว่างบริษัทโลหะวิทยา เครื่องจักรกลแม่นยำ และบริษัทไฟฟ้า-อิเล็กทรอนิกส์ เพื่อสร้างห่วงโซ่อุปทานที่สอดประสานกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการฝึกอบรมด้านทรัพยากรบุคคล การวิจัยจำเป็นต้องเชื่อมโยงมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยต่างๆ เข้ากับธุรกิจอย่างใกล้ชิด เพื่อไม่เพียงแต่ฝึกอบรมภาคทฤษฎีเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงกับศูนย์วิจัยภาคปฏิบัติ จัดหาโครงสร้างพื้นฐาน และอุปกรณ์ทดลองสำหรับเชื้อเพลิงชนิดใหม่ด้วย

หน่วยต่อเรือจำเป็นต้องส่งเสริมการเชิญผู้เชี่ยวชาญต่างชาติและร่วมมือกับโรงงานขนาดใหญ่ระดับนานาชาติเพื่อช่วยให้เวียดนามลดช่องว่างด้านเทคโนโลยีใหม่

ผู้เชี่ยวชาญด้านการต่อเรือระบุว่า การเปลี่ยนแปลงสู่ความเป็นสีเขียวจะเปิดโอกาสให้อุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามยกระดับขึ้น มุ่งสู่ความสามารถในการต่อเรือที่ได้มาตรฐานสากลด้านการปล่อยมลพิษ ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อม และประสิทธิภาพการดำเนินงาน หากเราใช้กลไก นโยบาย การสนับสนุนจากภาครัฐ และความมุ่งมั่นของภาคธุรกิจอย่างเหมาะสม อุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามจะมีโอกาสสร้างความก้าวหน้า ตอกย้ำบทบาทสำคัญของอุตสาหกรรมในการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล และในขณะเดียวกันก็บรรลุพันธสัญญา Net Zero ของประเทศได้อย่างเป็นรูปธรรมและมีประสิทธิภาพ

ที่มา: https://nhandan.vn/nganh-dong-tau-va-co-hoi-tu-chuyen-doi-xanh-post868211.html