การประชุมครั้งนี้มีสหายเล เตียน ตรี สมาชิกคณะกรรมการบริหารพรรคประจำจังหวัด และหัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขต เศรษฐกิจ ตะวันออกเฉียงใต้ เป็นประธาน
นอกจากนี้ ยังมีตัวแทนจากหน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้อง นักลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรม สายการเดินเรือ และธุรกิจที่นำเข้าและส่งออกสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์เข้าร่วมด้วย
นโยบายสนับสนุนให้ธุรกิจผ่านพ้นความยากลำบาก
ในช่วงเริ่มต้นการประชุม สหายเล เตียน ตรี หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ ในนามของผู้นำจังหวัด ขอขอบคุณและต้อนรับวิสาหกิจที่เป็นตัวแทนวิสาหกิจส่งออก บริษัทขนส่ง และผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์ที่เข้าร่วมการประชุมอย่างจริงใจ พร้อมกันนี้ ขอให้วิสาหกิจต่างๆ ประเมินผลการปฏิบัติตามมติ 03 เป็นเวลา 1 ปี ด้วยจิตวิญญาณที่เปิดกว้างและรับฟัง เพื่อเสนอแนะให้จังหวัดพิจารณาเสริมและปรับนโยบายสนับสนุนให้เหมาะสม อันจะนำไปสู่การส่งเสริมเศรษฐกิจการค้านำเข้าและส่งออกของจังหวัด
หลังจากดำเนินนโยบายสนับสนุนมาเป็นเวลา 1 ปีกว่า จำนวนตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มขึ้นจาก 69,098 ตันในปี 2023 (ก่อนมีนโยบายสนับสนุน) เป็น 75,340 ตัน เพิ่มขึ้น 10% ในปี 2024 มีผู้ประกอบการ 8 รายเข้าร่วมนโยบายและได้รับการสนับสนุน โดยมีงบประมาณรวม 23,765 พันล้านดอง คิดเป็น 99.8% ของอัตราการเบิกจ่าย
ในงานประชุม นอกจากการสรุปและประเมินผลงานที่โดดเด่นแล้ว ผู้เข้าร่วมประชุมยังได้ชี้ให้เห็นข้อจำกัดและเหตุผลบางประการว่าเหตุใดสินค้าที่ผ่านท่าเรือจึงยังมีน้อย นโยบายสนับสนุนการส่งออกและนำเข้าสินค้าทางตู้คอนเทนเนอร์ผ่านท่าเรือ Cua Lo ยังไม่มีประสิทธิผลเท่าที่คาดไว้
ดังนั้น ในปี 2024 เศรษฐกิจโลก จะเผชิญกับความยากลำบาก การค้าระหว่างประเทศจะเผชิญกับแนวโน้มของการคุ้มครองทางการค้า ต้นทุนด้านโลจิสติกส์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว แต่ประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้จะส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านท่าเรือและปรับปรุงคุณภาพบริการด้านโลจิสติกส์ ส่งผลให้เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและดึงดูดสินค้าได้น้อยลง โดยส่วนตัวแล้ว แหล่งที่มาของสินค้าส่งออกและนำเข้าสู่จังหวัดผ่านท่าเรือยังคงต่ำ
ในด้านธุรกิจ พวกเขาชื่นชมนโยบายสนับสนุนของจังหวัดที่ช่วยให้ธุรกิจผ่านพ้นช่วงเวลาที่ยากลำบากไปได้ ขณะเดียวกัน พวกเขาก็แนะนำให้จังหวัดพิจารณาขยายหรือเพิ่มเติมนโยบาย ลงทุนเงินเพื่อขุดลอก รับรองความปลอดภัยในการเข้าและออกทางน้ำ ลดต้นทุนการจัดเก็บ...
การขยายและทบทวนระดับการสนับสนุนเพิ่มเติมที่เพิ่มขึ้น
ในการประชุม โดยพิจารณาจากความยากลำบากในการปฏิบัติจริงที่ยังพบเห็น ภาคธุรกิจต่างๆ ยังได้แนะนำให้จังหวัดเคลียร์เส้นทางการขนส่งสินค้าเข้าและออกจากท่าเรือ ล้างเส้นทางน้ำเพื่อให้เรือขนาดใหญ่และเรือที่เดินทางในเส้นทางขนส่งระยะไกลสามารถจอดเทียบท่าได้สะดวก ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนได้
จากการหารือดังกล่าว ขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดศึกษาและเสนอเพิ่มระดับการสนับสนุนให้บริษัทเดินเรือใน 3 ปี (2569, 2570, 2571) อยู่ในระดับเดียวกับจังหวัดThanh Hoa และ Ha Tinh เพื่อดึงดูดเส้นทางเดินเรือและเรือเข้ามาเพิ่มมากขึ้น
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง แผนดังกล่าวคือจะขยายระยะเวลาดำเนินการตามมติ 03 ต่อไป เนื่องจากคาดว่าจะสิ้นสุดลงในช่วงปลายปี 2568 พร้อมกันนี้ ยังได้เสนอให้เพิ่มระดับการสนับสนุนจาก 0.6 ล้านดอง/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต 1 ล้านดอง/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต เป็น 1 ล้านดอง/ตู้คอนเทนเนอร์ 20 ฟุต และ 1.5 ล้านดอง/ตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต เพื่อดึงดูดบริษัทเดินเรือและบริษัทนำเข้า-ส่งออกเพิ่มมากขึ้น
นอกจากนี้ ยังมีการเสนอเพิ่มระดับการสนับสนุนจาก 300 ล้านดอง/เที่ยวระหว่างประเทศ เป็น 450 ล้านดอง/เที่ยว เพื่อดึงดูดเส้นทางรถไฟใหม่ๆ
ในการประชุม ผู้นำคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ได้รับความคิดเห็นและคำแนะนำจากภาคธุรกิจ พร้อมกันนี้ พวกเขายังกล่าวว่าจังหวัดกำลังเสนอและดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อส่งให้กระทรวงก่อสร้างและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องลงทุนยกระดับท่าเรือ Cua Lo ให้เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภาคกลาง
ในช่วงปี 2568-2570 ลงทุนขุดลอกร่องน้ำรายปี (ความลึกประมาณ -9.5 เมตร) เพิ่มอ่างเปลี่ยนเรือขนาด 300 เมตร (เพื่อรองรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 50,000 DWT ซึ่งเป็นขนาดทั่วไปของเรือที่พบในบริษัทเดินเรือตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศที่ท่าเรือในเวียดนาม) และสร้างลานตู้คอนเทนเนอร์หลังท่า...
นอกเหนือจากนโยบายและการลงทุนพื้นฐานดังกล่าวข้างต้นแล้ว จังหวัดยังเสนอแนวทางต่างๆ มากมายเพื่อดึงดูดสินค้านำเข้า เช่น การยกเว้นค่าธรรมเนียมการจัดเก็บตู้คอนเทนเนอร์ในช่วง 7 วันแรกสำหรับสินค้าที่นำเข้า การลดค่าธรรมเนียมโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือสำหรับธุรกิจที่มุ่งมั่นจะนำเข้าสินค้าผ่านกัวโหลวอย่างน้อย 3 ปี การส่งเสริมการเชื่อมโยงการทำงานกับบริษัทนำเข้าขนาดใหญ่ในภูมิภาคเพื่อลงนามในสัญญาขนส่งผ่านกัวโหลวแทนไฮฟอง การเสนอนโยบายภาษีนำเข้าที่ให้สิทธิพิเศษสำหรับสินค้าที่ผ่านพิธีการที่ท่าเรือกัวโหลว
คำแนะนำทางธุรกิจจะถูกรวบรวมและรายงานไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัด
ตามมติหมายเลข 03/2023/NQ-HDND ของสภาประชาชนจังหวัด ระดับการสนับสนุนของจังหวัดสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ไปและกลับจากท่าเรือ Cua Lo หากการขนส่งระหว่างประเทศอยู่ที่ 300 ล้านดองต่อการขนส่ง การขนส่งคอนเทนเนอร์ในประเทศอยู่ที่ 100 ล้านดองต่อเที่ยว ในทำนองเดียวกัน บริษัทที่มีสินค้านำเข้าและส่งออกที่ขนส่งด้วยคอนเทนเนอร์ไปและกลับจากท่าเรือ Cua Lo คอนเทนเนอร์ประเภท 20 ฟุตอยู่ที่ 0.6 ล้านดองต่อคอนเทนเนอร์ และคอนเทนเนอร์ประเภท 40 ฟุตอยู่ที่ 1 ล้านดองต่อคอนเทนเนอร์
ที่มา: https://baonghean.vn/nghe-an-de-xuat-nang-chinh-sach-ho-tro-van-tai-bang-container-qua-cang-cua-lo-10295419.html
การแสดงความคิดเห็น (0)