เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม กลุ่มบริษัท Hoa Phat และกลุ่มบริษัท SMS (ประเทศเยอรมนี) ได้ลงนามในสัญญาจัดหาเทคโนโลยีและสายการผลิตเหล็กรางรถไฟและเหล็กโครงสร้าง โดยมีกำลังการผลิต 700,000 ตันต่อปี
นาย Tran Dinh Long ประธานกลุ่มบริษัท Hoa Phat กล่าวว่า ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถไฟความเร็วสูง ทั่วโลก กว่า 90% ใช้ชิ้นส่วนอุปกรณ์จาก SMS ซึ่งเป็นบริษัทชั้นนำระดับโลกในด้านเทคโนโลยีนี้
ปัจจุบัน มีเพียงบริษัทเหล็กรายใหญ่ระดับโลกไม่กี่แห่งเท่านั้นที่ผลิตเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูง เช่น Voestalpine (ออสเตรีย), JFE (ญี่ปุ่น), Baosteel (จีน), JWS Steel เป็นต้น
นาย Tran Dinh Long ตอบคำถามจาก ผู้สื่อข่าว VietNamNet เกี่ยวกับความสามารถในการแข่งขันด้านราคาของผลิตภัณฑ์นี้เมื่อเทียบกับบริษัทต่างชาติ โดยระบุว่า การมีส่วนร่วมในการผลิตรถไฟความเร็วสูงเป็นเพียงส่วนหนึ่งของกลยุทธ์โดยรวมของบริษัท Hoa Phat ผลิตภัณฑ์ก่อนหน้านี้ทั้งหมดของ Hoa Phat มีความสามารถในการแข่งขันในตลาดได้ เนื่องจากอยู่ในห่วงโซ่คุณค่าและยึดมั่นในหลักการด้านคุณภาพ เทคโนโลยี และประสิทธิภาพ ทางเศรษฐกิจ อย่างสม่ำเสมอ
นาย Tran Dinh Long ประธานกลุ่มบริษัท Hoa Phat
“เรามั่นใจว่าผลิตภัณฑ์ด้านรางรถไฟของเรา ซึ่งเป็นส่วนเชื่อมโยงใหม่ในห่วงโซ่คุณค่านี้ มีความสามารถในการแข่งขันอย่างเต็มที่ นี่คือสิ่งที่บริษัท Hoa Phat ได้ทดสอบและพิสูจน์แล้วผ่านผลการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริง เรามั่นใจในเรื่องนี้” นาย Tran Dinh Long กล่าวอย่างมั่นใจ
ในการตอบคำถามของ VietNamNet เกี่ยวกับความไม่แน่นอนของนักลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ และเหตุผลที่นักลงทุนในอนาคตเลือกใช้เหล็กของบริษัท Hoa Phat นายหลงกล่าวว่า: บริษัท Hoa Phat ไม่รอคำสั่งซื้อก่อนเริ่มการผลิต เราผลิตผลิตภัณฑ์เหล็กคุณภาพสูงอย่างต่อเนื่อง ไม่เพียงแต่สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโครงการก่อสร้างอื่นๆ ซึ่งเป็นจุดแข็งดั้งเดิมของกลุ่มบริษัทด้วย
นายเจิ่น ดินห์ ลอง กล่าวว่า "ถ้าสินค้าดีและราคาสมเหตุสมผล ลูกค้าก็จะมาหาคุณเอง นี่ไม่ใช่เรื่อง 'ไก่กับไข่' อะไรมาก่อนกัน"
ประธานกลุ่มบริษัทฮัวพัทเน้นย้ำขณะกล่าวถึงโครงการผลิตรางรถไฟและเหล็กโครงสร้างว่า "เราไม่ได้ทำอะไรที่ไม่สมเหตุสมผลหรือไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ โครงการนี้มุ่งเน้นไปที่เหล็กโครงสร้าง ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีความต้องการสูงจากภาคส่วนต่างๆ เช่น พลังงานลม พลังงานแสงอาทิตย์ และน้ำมันและก๊าซ ผมยังกังวลด้วยซ้ำว่าเราอาจมีกำลังการผลิตไม่เพียงพอที่จะจัดหาได้ทันเวลา"
เขายืนยันว่าบริษัท ฮวาพัท ไม่ได้ "วางไข่ทั้งหมดไว้ในตะกร้าใบเดียว" เพราะเหล็กโครงสร้างและเหล็กรางรถไฟไม่เพียงแต่ใช้สำหรับรถไฟความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังสามารถนำไปใช้ในโครงการรถไฟในเมืองและเพื่อการส่งออกได้อีกด้วย
"โครงการนี้มีขนาด 700,000 ตัน เทียบเท่ากับประมาณห้าแสนล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นตัวเลขที่ไม่มากเกินไปจนน่ากังวล" มหาเศรษฐีกล่าว "บริษัท ฮวา พัท จะว่าจ้างผู้เชี่ยวชาญจากต่างประเทศ และพร้อมที่จะรับผิดชอบค่าใช้จ่ายที่จำเป็นทั้งหมดเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความคืบหน้า"
คาดว่าโครงการนี้จะมีผลิตภัณฑ์แรกออกสู่ตลาดในไตรมาสแรกของปี 2027
SMS Group จะออกแบบ จัดหา และติดตั้งสายการผลิตเหล็กรางรถไฟและเหล็กพิเศษสำหรับโครงการฮวาพัท
บริษัท ฮวาพัท ต้องการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงหรือไม่?
คุณ Tran Dinh Long เล่าว่า: "เพียง 2-3 วันหลังจากที่ THACO เสนอตัวเป็นผู้ลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูง หลายคนโทรมาถามผมว่า 'Vingroup และ THACO อยากร่วมลงทุน แต่ Hoa Phat จะเข้าร่วมด้วยหรือไม่?' ผมขอชี้แจงว่า Hoa Phat ยึดมั่นในสิ่งที่เราถนัดมาโดยตลอด เรามุ่งเน้นเฉพาะการจัดหาเหล็ก ซึ่งเป็นจุดแข็งที่สุดของเรา"
นาย Tran Dinh Long กล่าวว่า "ผมเห็นด้วยกับนาย Tran Ba Duong ประธานบริษัท THACO ที่ว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เป็น 'โอกาสครั้งหนึ่งในรอบพันปี' ในการสร้างอุตสาหกรรมรถไฟในเวียดนาม ที่จริงแล้ว จีนสร้างอุตสาหกรรมรถไฟของตนจากโครงการเดียว และปัจจุบันพวกเขามีอุตสาหกรรมที่ครบวงจรแล้ว"
นายลองเน้นย้ำว่า การสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงไม่ใช่แค่การสร้างเส้นทางรถไฟ แต่เป็นการสร้างอุตสาหกรรมใหม่ทั้งหมด หากรัฐบาลไม่มีนโยบายและสิ่งจูงใจที่เอื้ออำนวยอย่างเพียงพอ โอกาสเช่นนี้จะไม่เกิดขึ้นอีก
จากมติที่ 68 ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชน คณะผู้บริหารของฮวาพัทเชื่อว่าภาคเอกชนมีโอกาสมากขึ้นในการเข้าร่วมโครงการขนาดใหญ่ สิ่งสำคัญคือต้องมั่นใจในคุณภาพและการดำเนินการให้แล้วเสร็จตรงเวลา และเรียนรู้จากโครงการในอดีตที่มักล่าช้ากว่ากำหนดสองหรือสามเท่า
นายหลงกล่าวว่า "ในความคิดของผม ทั้งรัฐวิสาหกิจและเอกชนสามารถทำได้ แต่ถ้าเป็นเอกชนทำ จะดีกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า"
ที่มา: https://vietnamnet.vn/ty-phu-tran-dinh-long-hoa-phat-khong-lam-dieu-gi-phi-logic-phi-kinh-te-2405990.html
การแสดงความคิดเห็น (0)