ประชาชนตั้งตารอการสร้างทางหลวงหมายเลข 722 เสร็จ

หลังจากรอคอยมานานเกือบ 3 ปี ชาวบ้านในพื้นที่ดุงเกอโน (อำเภอหลักเดืองเก่า) และพื้นที่ดาลอง (อำเภอดัมรงเก่า) ยังคงไม่สามารถเดินทางไปกลับได้สะดวก เนื่องจากถนนเพียงเส้นเดียวที่เชื่อมต่อสองพื้นที่นี้คือ DT.722 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์

หน่วยก่อสร้างได้จัดกำลังยานพาหนะและเครื่องจักรจำนวนมากเพื่อรองรับการก่อสร้างเส้นทาง DT.722

หลังจากการควบรวมกิจการ พื้นที่ทั้งสองนี้ได้รวมเข้าเป็นตำบลดัมรอง 4 โดยมีศูนย์กลางอยู่ที่ตำบลต้าหลง (เดิม) ความต้องการให้ถนนเสร็จสมบูรณ์ยิ่งมีมากขึ้น เพื่อให้กระบวนการบริหารงานสะดวกยิ่งขึ้น

ความคืบหน้าแบบ “เลื่อนไหล”

เส้นทาง DT.722 ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัด ลัมดง (เดิม) เมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2564 ด้วยเงินลงทุนรวม 600,000 ล้านดอง โดยตั้งเป้าหมายงบประมาณกลางเพิ่มเติมไว้ที่ 500,000 ล้านดอง และงบประมาณจังหวัด 100,000 ล้านดอง

การก่อสร้างถนน DT.722 ผ่านภูมิประเทศภูเขา ปริมาณการขุดและถมดินค่อนข้างมาก

โครงการนี้ดำเนินการเพื่อสร้างแกนตามยาวขนานไปกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 20 ที่เชื่อมพื้นที่ดาลัตและพื้นที่ดัมรงกับจังหวัดดักลัก โดยค่อยๆ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในจังหวัดให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ ตอบสนองความต้องการด้านการจราจรที่เพิ่มขึ้น สร้างเงื่อนไขเพื่อส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม รับรองความปลอดภัยและการป้องกันในพื้นที่

หน่วยก่อสร้างจะต้องดำเนินการระเบิดเพื่อเปิดถนน

เส้นทางมีความยาวรวม 18.9 กิโลเมตร จุดเริ่มต้น (กม. 0) ตัดกับถนน Truong Son Dong ที่สี่แยก Dung K'No (ตำบล Dung K'No เก่า) และจุดสิ้นสุด (กม. 18+ 900) ที่ตำบล Da Long (อำเภอ Dam Rong เก่า) ซึ่งได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรจังหวัด Lam Dong (ปัจจุบันคือคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างหมายเลข 1) โครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ. 2565 ก่อสร้างตามมาตรฐานถนนภูเขาระดับ 4 มีสะพานคอนกรีตเสริมเหล็ก 3 แห่งตลอดเส้นทาง

สภาพอากาศฝนตกทำให้การก่อสร้างล่าช้า และทำให้การเดินทางของประชาชนลำบาก

ตามแผนเดิม โครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2564-2567 อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน โครงการยังคงอยู่ในสภาพที่ยุ่งเหยิง

นายตรัน วัน เฮียป ผู้รับผิดชอบติดตามโครงการ คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างหมายเลข 1 กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ การดำเนินโครงการนี้ประสบปัญหาการขออนุญาตพื้นที่จำนวนมาก เนื่องจากพื้นที่ป่าเป็นของคณะกรรมการจัดการป่าดาญิมและคณะกรรมการจัดการป่าเซเรโปก โครงการได้ดำเนินการตามขั้นตอนการเปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ป่าเสร็จสิ้นในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 และได้ดำเนินการตัดต้นไม้เพื่อส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดเสร็จสิ้นในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568

สิ่งของบางชิ้นได้รับความเสียหายจากการทรุดตัวและดินถล่ม

ปัจจุบันโครงการได้เบิกจ่ายเงินทุนไปแล้ว 65,217 พันล้านดอง คาดว่าจะเบิกจ่ายเงินทุนทั้งหมด 191,983 พันล้านดองจากงบประมาณกลางภายในสิ้นปี 2568 ความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการกำลัง "คลาดเคลื่อน" จากกำหนดเดิม ปัจจุบันโครงการจำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ ให้แล้วเสร็จเพื่อขยายเวลาให้แล้วเสร็จไปจนถึงกลางปี ​​2569

คนงานเสริมกำลังตำแหน่งหลักและประกันโครงการ

ผู้สื่อข่าวได้เดินทางมาถึงสถานที่ก่อสร้างเมื่อวันที่ 8 สิงหาคมที่ผ่านมา โดยระบุว่าทางหน่วยก่อสร้างได้นำยานพาหนะ เครื่องจักร และอุปกรณ์ต่างๆ เข้ามาใช้ในการก่อสร้างเป็นจำนวนมาก อย่างไรก็ตาม เนื่องจากฝนตกต่อเนื่องในพื้นที่ การก่อสร้างจึงหยุดชะงักลง

หน่วยก่อสร้างได้ดำเนินโครงการสร้างคันกั้นน้ำคอนกรีตเสริมความลาดชันของโครงการจำนวนมาก

นายเหงียน ซวน ถั่น ตัวแทนจากหน่วยงานก่อสร้าง ให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าวว่า ขณะนี้ ผู้รับเหมาได้ปูผิวถนนด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตทั้งสองด้านของเส้นทาง และปูผิวถนนด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตเรียบร้อยแล้ว สะพาน 3 แห่งบนเส้นทางก่อสร้างได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว คาดว่า ปริมาณการก่อสร้างรวมจะมากกว่า 53%

-

เนื่องจากฝนตกหนักเมื่อเร็วๆ นี้ การก่อสร้างจึงไม่สามารถดำเนินการต่อได้ เนื่องจากมีการรวบรวมวัสดุรวมหลายประเภทไว้ที่บริเวณก่อสร้าง แต่พื้นถนนยังไม่พร้อม จึงไม่สามารถเทหินบดได้

นายเหงียน ซวน ถั่นห์ ตัวแทนจากหน่วยงานก่อสร้างกล่าวว่า

ผู้คนกำลังรออยู่

หลังจากการรวมเขตการปกครอง ถนนสาย DT.722 ปัจจุบันตั้งอยู่ในเขตของตำบลดัมรอง 4 ทั้งหมด และถนนสายนี้เป็นถนนสายเดียวที่สำคัญที่เชื่อมต่อพื้นที่ Dung K'No กับศูนย์กลางของตำบล

การเดินทางเข้าไปตรวจสอบสถานการณ์และปฏิบัติภารกิจในพื้นที่ ดุ้งเกโน ตำบลดำรงค์ 4 ประสบความยากลำบากหลายประการ

นายเจิ่น ฟู วินห์ เลขาธิการตำบลดัมรอง 4 กล่าวว่า หลังจากการควบรวมกิจการ การทำงานกลับกลายเป็นความระส่ำระสาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรวมตำบลจาก 2 อำเภอ เช่น ดุงเคโน และดาลอง เข้าด้วยกัน ปัญหาก็ยิ่งทวีความรุนแรงมากขึ้น ทันทีหลังจากก่อตั้ง เป็นเรื่องยากมากที่จะเข้าใจสถานการณ์และดำเนินงานในพื้นที่ดุงเคโนของตำบลดัมรอง 4 ผู้นำตำบลสามารถเดินทางได้โดยใช้รถจักรยานยนต์เท่านั้น ซึ่งใช้เวลานานมาก ในสภาพอากาศ ที่ฝนตก และลมแรง การเดินทางแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย ผลกระทบนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการดำเนินงานของตำบลหลังจากการควบรวมกิจการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งต่อภารกิจการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมโดยรวม

ถนนที่ยังสร้างไม่เสร็จทำให้เจ้าหน้าที่และประชาชนเข้าสู่พื้นที่ผลิตในเมืองดุงตรังหรือดาลองได้ยากมาก

คุณฮา เควียน (อายุ 25 ปี) ชาวเมืองดุงเคโนเล่าว่า "ตอนแรกที่เริ่มสร้างถนน ทุกคนก็ดีใจกันมาก แต่จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่เสร็จ การเดินทางไปยังพื้นที่ผลิตที่ดุงจรังหรือดาลองนั้นยากมาก มีแต่ผู้ชายในบ้านเท่านั้นที่ไปได้ เพราะถนนเป็นโคลน"

ถนน DT.722 ช่วง 2 กม.แรก ได้รับการปูยางมะตอยโดยหน่วยงานก่อสร้างแล้ว

-

เมื่อเห็นถนนลาดยางกำลังเทลงในช่วงต้นเส้นทาง ผู้คนต่างดีใจและคิดว่าถนนน่าจะสร้างเสร็จในเร็ว ๆ นี้ แต่จนถึงตอนนี้ก็ยังไม่เสร็จเลย หลังจากรวมถนนแล้ว ถึงแม้ว่าตำบลดังกงจะถูกรวมเข้ากับตำบลดำรงค์ 4 แล้ว ผมก็ยังไม่สามารถไปที่ศูนย์กลางของตำบลได้

นางสาวดิญ ทิเญียน (อายุ 36 ปี) อาศัยอยู่ในพื้นที่ กม.0 ของถนน DT722 เส้นทางที่ใช้ร่วมกัน

หน่วยก่อสร้างได้รวบรวมวัสดุรวมทุกชนิดเข้าในพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการสร้างถนน

เนื่องจากสภาพถนนที่ยากลำบาก เพื่อให้ประชาชนในพื้นที่ดุงเคโนสามารถดำเนินการตามขั้นตอนการบริหารราชการแผ่นดินได้ เทศบาลตำบลดัมรอง 4 จึงได้จัดเจ้าหน้าที่ 5 นาย ประจำการที่สำนักงานใหญ่ของเทศบาลตำบลดุงเคโนเดิม เอกสารที่ต้องประทับตราจะถูกรวบรวมและนำส่งไปยังศูนย์ราชการ เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนในพื้นที่ดุงเคโน

เพื่อพัฒนาระบบคมนาคมขนส่ง เราต้องก้าวไปอีกขั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเขตดุงเคโนและดาลอง ซึ่งเป็นสองพื้นที่ที่ยากลำบากที่สุดของเขตหลักเดือง (เก่า) และเขตดัมรง (เก่า) เมื่อรวมเป็นถนนเส้นเดียวที่เชื่อมต่อสองพื้นที่นี้เข้าด้วยกัน ยิ่งเป็นเรื่องเร่งด่วนมากขึ้นไปอีก

โดยหน่วยงานก่อสร้างมีเป้าหมายให้แล้วเสร็จเส้นทางดังกล่าวภายในสิ้นปี 2568 ซึ่งจะตอบโจทย์การเดินทางของประชาชนได้บางส่วน

เพื่อรับมือกับสถานการณ์สภาพอากาศ ผู้รับเหมาจะดำเนินการเชิงรุกในงานอื่นๆ ในช่วงพีคของฤดูฝน เช่น การหล่อโครงสร้างคอนกรีต การก่อสร้างคอนกรีตเสริมเหล็ก เป็นต้น เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย จำเป็นต้องเพิ่มทรัพยากรบุคคล วัสดุ และทำงานล่วงเวลาเพื่อลดความล่าช้า

หลังจากรอคอยมาเกือบ 3 ปี คำสัญญาที่ว่า "ถนนเสร็จสมบูรณ์" ยังคงอยู่ข้างหน้า โดยเฉพาะอย่างยิ่งประชาชนในเขต Dam Rong 4 และจังหวัด Lam Dong โดยทั่วไป หวังว่านักลงทุนและผู้รับเหมาจะต้องมีวิธีแก้ไขเพื่อแก้ไขข้อบกพร่องในการก่อสร้าง และเร่งความคืบหน้าให้เร็วขึ้น และทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้ เพื่อเปิดถนนให้การเดินทางสะดวก ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงในทั้งจังหวัด

ที่มา: https://baolamdong.vn/nguoi-dan-mong-cho-hoan-thanh-tuyen-duong-dt-722-386819.html