การเสริมสร้างบุคลากรระดับสูง
เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน การประชุมสามัญผู้ถือหุ้นประจำปี 2023 ของ Bamboo Airways JSC ได้มีการเลือกกรรมการบริหาร (BOD) จำนวน 7 คนสำหรับวาระการดำรงตำแหน่งปี 2023-2028
รายชื่อดังกล่าวประกอบด้วย นายเหงียน หง็อก ตง นายดวน ฮู ดวน นายเล บา เหงียน นายเล ไท ซัม นายทราน ฮวา บิ่ญ นายโอชิมะ ฮิเดกิ และนายฟาน ดิงห์ ตือ พร้อมทั้งผู้มาดำรงตำแหน่งเพิ่มเติมและแทนที่กรรมการบริหารสำหรับวาระการดำรงตำแหน่งปี 2562-2567 ที่ลาออก
คณะกรรมการกำกับดูแลในวาระนี้ประกอบด้วยสมาชิกจำนวน 3 ท่าน ได้แก่ นางสาวเหงียน ทิ ฮู นางสาวเหงียน บิ๊ก ง็อก นายเหงียน ดัง คัว
นายเหงียน หง็อก ตง ประธานบริษัท Bamboo Airways กล่าวในการประชุมผู้ถือหุ้นว่า นายเซือง กง มินห์ ซึ่งเป็นนักลงทุนรายใหม่ของ Bamboo Airways คือกลุ่ม Him Lam Group ได้เชิญชวนนักลงทุนชาวญี่ปุ่นให้มาร่วมสายการบินด้วย
นายทรอง เผยว่า นักลงทุนญี่ปุ่นคือผู้ที่ช่วยสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ไว้ได้ ซึ่งเคยขาดทุนปีละ 12,000 ล้านเหรียญสหรัฐ หลังจากผ่านไป 2 ปี สายการบิน Japan Airlines ได้กลายเป็นหนึ่งในสายการบินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก
นาย Trong หวังว่าผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นจะช่วยให้ Bamboo Airways จัดตั้งคณะกรรมการเฉพาะทางเพื่อช่วยให้สายการบินพัฒนาอย่างมืออาชีพ
อดีตผู้นำสายการบิน Japan Airlines สองคนที่เข้าร่วมกับ Bamboo Airways คือ นายมาซารุ โอนิชิ (อดีตประธานสายการบิน Japan Airlines) และนายฮิเดกิ โอชิมะ (อดีตผู้อำนวยการฝ่ายความสัมพันธ์ระหว่างประเทศและพันธมิตรสายการบินของสายการบิน Japan Airlines)
นายเหงียน มินห์ ไห ซีอีโอของ Bamboo Airways เชื่อว่าผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นจะช่วยให้ Bamboo Airways เข้าถึงระดับเอเชียได้เร็วขึ้น
นายไห่ กล่าวว่าด้วยประสบการณ์ของพวกเขา ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นจะช่วยให้ Bamboo Airways เข้าร่วมในกลุ่มพันธมิตรทางการบินและอำนวยความสะดวกในการร่วมมือเชิงพาณิชย์กับสายการบินต่างๆ ทั่วโลก
ในช่วงบ่ายของวันที่ 21 มิถุนายน คณะกรรมการบริหารของ Bamboo Airways ประชุมกันและเลือกนาย Oshima Hideki เป็นประธานกรรมการบริหารด้วยคะแนนเอกฉันท์ นายเหงียน ง็อก ตง ดำรงตำแหน่งรองประธานถาวร นายดวน ฮู ดวน และนายพัน ดิญห์ ตูเอ ดำรงตำแหน่งรองประธานกรรมการบริษัท
ทันทีหลังจากได้รับเลือกเป็นประธานของ Bamboo Airways นายโอชิมะ ฮิเดกิ ก็ได้เน้นย้ำว่าความปลอดภัยเป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดในการบิน ต่อไปคือการมอบบริการที่มีคุณภาพให้กับผู้โดยสาร
“การจะทำเช่นนี้ได้นั้น ความสุขและความยินดีของพนักงาน โดยเฉพาะพนักงานแนวหน้า ถือเป็นปัจจัยสำคัญ ดังนั้น ฉันจะพยายามสนับสนุนและทำงานอย่างใกล้ชิดกับพนักงานอยู่เสมอ เพื่อส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งทีมเวิร์คตลอดทั้งฝ่ายบริหาร” นายโอชิมะ ฮิเดกิ กล่าว
นายโอชิมะ ฮิเดกิ กล่าวว่า ปัจจัยสำคัญในการเพิ่มผลกำไรในภาคการบินนั้น มาจากที่พนักงานแต่ละคนจะต้องรับผิดชอบต้นทุนของแผนกของตนเอง กล่าวอีกนัยหนึ่ง บุคคลแต่ละคนจะต้องมีความตระหนักและมีความคิดเหมือนผู้บริหารธุรกิจ นี่ก็เป็นวัฒนธรรมองค์กรที่เขาหวังจะสร้างและเผยแพร่ให้กับ Bamboo Airways
ประธานคนใหม่ของ Bamboo Airways มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมการบินเกือบ 40 ปี นายโอชิมะเคยดำรงตำแหน่งผู้บริหารระดับสูงในท่าอากาศยานและสายการบินหลักๆ หลายแห่งทั่วเอเชีย เช่น รองผู้อำนวยการสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ (ประเทศญี่ปุ่น) รองผู้อำนวยการสนามบินนาริตะ-โตเกียว และผู้อำนวยการโครงการสนามบินฮาเนดะ-โตเกียว (ประเทศญี่ปุ่น)
ผลธุรกิจเป็นบวก
ในปี 2022 Bamboo Airways จะมีรายได้สุทธิ 11,732 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 230% เมื่อเทียบกับปี 2021 การสูญเสียรายได้สุทธิรวมปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเป็น -27% เมื่อเทียบกับ -114% ในปี 2021 ช่องว่างระหว่างรายได้และต้นทุนกำลังแคบลง และกำลังเข้าใกล้จุดคุ้มทุน
นายไห่ กล่าวว่า ในปี 2022 สายการบิน Bamboo Airways จะมีรายได้จำนวนมาก แต่ยังคงดำเนินงานต่ำกว่าต้นทุนราคาประมาณ 3,200 พันล้านดอง หลังจากหักค่าใช้จ่ายและสำรองแล้ว บริษัทขาดทุนก่อนหักภาษีประมาณ 17,600 พันล้านดอง
นายไห่ กล่าวว่า นักลงทุนรายใหม่ได้ตั้งสำรองหนี้สงสัยจะสูญไว้เพื่อให้รายงานมีความโปร่งใสมากขึ้น เพื่อให้ผู้ถือหุ้นสามารถประเมินได้ นอกจากนี้ยังแสดงถึงความมุ่งมั่นในการปฏิบัติตามมาตรฐานสากล ให้มีการเปิดกว้างและโปร่งใสมากขึ้น
คาดการณ์ว่าตลาดการบินในปี 2566 โดยรวมยังคงฟื้นตัวและเติบโตได้ค่อนข้างดี เพื่อคาดการณ์แนวโน้มดังกล่าว Bamboo Airways จึงวางแผนที่จะนำชุดโซลูชันที่ครอบคลุมและองค์รวมมาใช้
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของขนาดการดำเนินงาน Bamboo Airways วางแผนที่จะให้บริการฝูงบินจำนวน 30-36 ลำภายในสิ้นปี 2023 โดยรักษาอัตราการใช้ที่นั่งที่ 81.5% และอัตราการขึ้นบินตรงเวลาที่มากกว่า 90%
คาดการณ์ว่ารายได้จากการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าจะเติบโตประมาณ 15-20% เมื่อเทียบกับปี 2565
ในส่วนของเครือข่ายการบินนั้น Bamboo Airways มีแผนที่จะรักษาเครือข่ายการบินภายในประเทศที่เชื่อมโยงท่าอากาศยานพลเรือนทั้ง 22 แห่งต่อไป รวมถึงรักษาและขยายเที่ยวบินไปยังตลาดเป้าหมายระหว่างประเทศในยุโรป ออสเตรเลีย เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ฯลฯ
สายการบินยังส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงระบบบริการผู้โดยสาร (PSS) เพื่อขยายเครือข่ายการบินได้อย่างง่ายดาย เจรจา และลงนามข้อตกลงความร่วมมือที่ครอบคลุมกับสายการบินระหว่างประเทศ
นอกจากนี้ Bamboo Airways กำลังสร้างระบบนิเวศการบิน เช่น การจัดตั้งบริษัทขนส่งสินค้าทางอากาศ บริษัทให้บริการภาคพื้นดิน บริษัทวิศวกรรมการบิน บริษัทจัดเลี้ยงสายการบิน ฯลฯ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพทั่วทั้งเครือข่าย บริษัทดำเนินการปรับโครงสร้างองค์กรและปรับปรุงทรัพยากรบุคคลให้มีประสิทธิภาพและคล่องตัวมากขึ้น
กลุ่มโซลูชันทั้งหมดของปีสำคัญ พ.ศ. 2566 มุ่งเป้าไปที่เป้าหมายในระยะกลางของการเสริมสร้างเครือข่ายการบินระหว่างประเทศ ยกระดับมาตรฐานการบริการ เพื่อทำให้ Bamboo Airways กลายเป็นแบรนด์สายการบินของเอเชียและของโลก
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)