6 เดือนแรกของปี 2568 จำนวนผู้โดยสารที่ผ่านสนามบินแห่งนี้สูงถึง 16.5 ล้านคน - ภาพ: NIA
ข่าวจากสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 จำนวนผู้โดยสารที่ผ่านสนามบินแห่งนี้สูงถึง 16.5 ล้านคน และจำนวนเที่ยวบินขึ้นและลงรวมมากกว่า 100,000 เที่ยวบิน
ต้อนรับนักท่องเที่ยว 16.5 ล้านคนในช่วง 6 เดือนแรกของปี
ที่น่าสังเกตคือ เส้นทางหลักระหว่างฮานอยและโฮจิมินห์ ซึ่งมีจุดออกเดินทางและมาถึงที่โหน่ยบ่ายและเตินเซินเญิ้ต ติดอันดับ 1 ใน 10 เส้นทางภายในประเทศที่มี "เที่ยวบินพลุกพล่าน" มากที่สุด ในโลก อย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้มีการปฏิบัติการและการให้บริการที่สนามบินแห่งนี้บ่อยครั้งมาก
นอกจากนี้ อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ อาคาร 2 ของสนามบินนอยไบ ได้ให้บริการผู้โดยสารระหว่างประเทศมากกว่า 7 ล้านคนในช่วง 6 เดือนแรกของปี ซึ่งจำนวนผู้โดยสารนี้เกินขีดความสามารถที่ออกแบบไว้ของอาคารผู้โดยสาร อาคาร 2 ของสนามบินนอยไบ (ปัจจุบันอาคารผู้โดยสาร อาคาร 2 ของสนามบินนอยไบสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 10 ล้านคนต่อปี และอยู่ระหว่างการก่อสร้างเพื่อขยายเป็น 15 ล้านคนต่อปี)
ท่ามกลางแรงกดดันด้านปฏิบัติการ อัตราการขึ้นบินตรงเวลา (OTP) ในปีที่ผ่านมา (ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2567 ถึง 31 พฤษภาคม 2568) ที่ท่าอากาศยานนอยไบยังคงอยู่ที่ 74% โดยสาเหตุหลักของเที่ยวบินล่าช้าเกิดจากกิจกรรมปฏิบัติการของสายการบิน (93.8%) โดยเที่ยวบินล่าช้าเนื่องจากสภาพอากาศคิดเป็น 1.8% เที่ยวบินล่าช้าเนื่องจากอุปกรณ์และบริการของท่าอากาศยานคิดเป็น 0.8% เที่ยวบินล่าช้าเนื่องจากการดำเนินงานของเที่ยวบินคิดเป็น 2.5% และสาเหตุอื่นๆ คิดเป็น 1.1% ของจำนวนเที่ยวบินล่าช้าทั้งหมด
ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายได้กำหนดว่าดัชนีความตรงต่อเวลาจะต้องได้รับการปรับปรุงในอนาคต ท่าอากาศยานฯ ยังประสานงานกับสายการบินและหน่วยงานภาคพื้นดินอย่างแข็งขันเพื่อนำโซลูชันแบบซิงโครนัสมาใช้เพื่อปรับปรุงอัตรา OTP ในอนาคต
อัตราการขึ้นเครื่องตรงเวลา (OTP) ในปีที่ผ่านมา (ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2567 ถึง 31 พฤษภาคม 2568) ที่ท่าอากาศยานโหน่ยบ่ายยังคงอยู่ที่ 74% - ภาพ: NIA
การขยายเทอร์มินัล T2 จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้
ในฐานะท่าอากาศยานนานาชาติที่ใหญ่ที่สุดในภาคเหนือ ตัวแทนท่าอากาศยานนอยไบกล่าวว่า ท่าอากาศยานนอยไบยังคงมุ่งเน้นการเพิ่มประสิทธิภาพการปฏิบัติการบินด้วยเทคโนโลยี เพื่อนำแบบจำลอง A-CDM มาใช้อย่างเป็นทางการในระยะที่ 1 หน่วยงานที่เกี่ยวข้องมีความกระตือรือร้นในการประสานงานการตัดสินใจ แบ่งปันข้อมูล และนำข้อมูลการบินไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อให้มั่นใจว่าเที่ยวบินต่างๆ ดำเนินการตามกระบวนการ A-CDM ในช่วง 6 เดือนแรกของปี มีเที่ยวบินที่ดำเนินการผ่านระบบนี้ 100,002 เที่ยวบิน ซึ่งช่วยประสานงานการใช้รันเวย์และลานจอดเครื่องบินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ลดเวลารอคอยบนพื้นดิน และมีส่วนช่วยปรับปรุงความตรงต่อเวลาของเที่ยวบิน
นอกจากนี้ ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายยังคงประสานงานอย่างใกล้ชิดกับศูนย์จัดการจราจรทางอากาศ ATFMC สายการบิน และหน่วยภาคพื้นดิน เพื่อนำการประยุกต์ใช้ระบบจัดการจราจรทางอากาศแบบหลายโหนดระดับ 3 (ATFM) มาใช้ในประเทศเวียดนาม ซึ่งจะช่วยส่งเสริมการริเริ่มในการจัดการตารางการบินของสายการบิน ตลอดจนลดความจำเป็นที่เที่ยวบินจะต้องรอเมื่อได้รับผลกระทบจากสภาวะการดำเนินงานที่ไม่เอื้ออำนวย เช่น สภาพอากาศ กิจกรรมการบินทางทหาร เหตุการณ์ทางเศรษฐกิจและ การเมือง ของประเทศ เป็นต้น
โครงการขยายอาคารผู้โดยสาร Noi Bai T2 กำลังดำเนินการอย่างเร่งด่วน โดยดำเนินการก่อสร้างและเปิดให้บริการไปพร้อมๆ กัน เมื่อโครงการแล้วเสร็จ (คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568) โครงการนี้จะช่วยแก้ปัญหาการล้นเกินของผู้โดยสาร สร้างพื้นที่กว้างขวาง และเพิ่มขีดความสามารถในการให้บริการผู้โดยสาร
ในส่วนของบริการ ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายกำลังตรวจสอบการดำเนินงานของธุรกิจแฟรนไชส์อย่างครอบคลุม โดยกำหนดให้มีการรับรองคุณภาพ การกำหนดราคา และการปรับปรุงทัศนคติการให้บริการของพนักงาน หากฝ่าฝืนจะได้รับการจัดการอย่างเคร่งครัดตามสัญญา
ท่าเรือยังคงลงทุนด้านเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย เช่น การนำขั้นตอนการเช็คอินแบบไบโอเมตริกส์มาใช้งานบนแพลตฟอร์ม VNeID การติดตั้งระบบเช็คอินอัตโนมัติ และแพลตฟอร์มเช็คอินออนไลน์ ACV iCute เพื่อยกระดับประสบการณ์ของผู้โดยสารที่ผ่านท่าเรือ
พันตรัง
ที่มา: https://baochinhphu.vn/nha-ga-t2-noi-bai-se-hoan-thanh-mo-rong-vao-cuoi-nam-nay-102250730173939874.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)