ผู้แทนจำนวนมากเห็นด้วยกับกฎระเบียบที่ห้ามขับรถขณะอยู่ภายใต้อิทธิพลของแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาด

เช้าวันที่ 27 มีนาคม 2567 ที่ประชุมสมาชิก สภานิติบัญญัติแห่งชาติ ครั้งที่ 5 ซึ่งปฏิบัติหน้าที่เต็มเวลา ได้หารือเกี่ยวกับร่างกฎหมายความปลอดภัยการจราจรทางถนน โดยประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นายเวือง ดิ่ง เว้ เป็นประธานการประชุม และรองประธานสภานิติบัญญัติแห่งชาติ นายเหงียน คาก ดิ่ง เป็นประธานการประชุม ที่ประชุมได้หารือกันในประเด็นต่างๆ ผู้แทนจำนวนมากให้ความสนใจและเห็นด้วยกับข้อบังคับที่ห้ามมิให้ขับขี่ยานพาหนะบนท้องถนนในขณะที่มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ

ผู้แทนเหงียน ได่ ทั้ง (คณะผู้แทน หุ่งเยน )

ในการกล่าวสุนทรพจน์ที่การประชุม ผู้แทนทุกคนเห็นพ้องต้องกันว่าการพัฒนากฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยในการจราจรทางถนนนั้นสอดคล้องกับแนวปฏิบัติ นโยบาย และทิศทางของพรรค ตอบสนองความต้องการเชิงปฏิบัติที่ชัดเจนและเป็นรูปธรรม โดยมีเป้าหมายเพื่อประกันชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของผู้ที่เข้าร่วมในการจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งการระบุหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยในการจราจรทางถนน ซึ่งจะช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารจัดการของรัฐในการรับรองความปลอดภัยสำหรับผู้ที่เข้าร่วมในการจราจร

หนึ่งในประเด็นที่ผู้แทนจำนวนมากให้ความสนใจและเห็นด้วยกับร่างกฎหมายฉบับนี้คือ ข้อบังคับที่ห้ามการขับขี่ยานพาหนะขณะมีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ ผู้แทนเหงียน ได่ ทัง (คณะผู้แทนหุ่งเยน) กล่าวว่า “ในระหว่างการอภิปรายกลุ่มในการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 6 ผมได้เสนอให้พิจารณาถึงความจำเป็นในการกำหนดเกณฑ์ความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ อย่างไรก็ตาม หลังจากพิจารณาข้อดีข้อเสียอย่างรอบคอบแล้ว ผมเห็นด้วยกับข้อบังคับที่ห้ามมิให้มีปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจขณะขับขี่ยานพาหนะขณะอยู่บนท้องถนนโดยเด็ดขาด”

นายเหงียน คัก ดินห์ รอง ประธานรัฐสภา เป็นประธานการประชุม

ผู้แทนเหงียน ได่ ทัง กล่าวว่า ในช่วงที่ผ่านมา ตำรวจจราจรได้เพิ่มการตรวจสอบและดำเนินการเกี่ยวกับการละเมิดกฎปริมาณแอลกอฮอล์ ซึ่งช่วยลดอุบัติเหตุจราจรได้ “ข้อมูลจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องระบุว่า ในปี 2566 จำนวนอุบัติเหตุจราจรที่เกี่ยวข้องกับการบริโภคแอลกอฮอล์ลดลง 25% จำนวนผู้เสียชีวิตลดลง 50% และจำนวนผู้บาดเจ็บลดลง 22% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน ด้วยคำขวัญที่ว่า ชีวิตมนุษย์สำคัญเหนือสิ่งอื่นใด สิ่งสำคัญที่สุดคือ การควบคุมการห้ามดื่มแอลกอฮอล์ขณะขับขี่อย่างเด็ดขาดจึงเป็นสิ่งจำเป็น” ผู้แทนกล่าว ขณะเดียวกัน หากกฎระเบียบกำหนดให้การฝ่าฝืนกฎปริมาณแอลกอฮอล์ต้องถึงเกณฑ์ที่กำหนดก่อนจึงจะดำเนินการได้ “เมื่อเรานั่งลงดื่มสุราหรือเบียร์ เราจะรู้ได้อย่างไรว่าอะไรคือปริมาณแอลกอฮอล์ที่ได้รับอนุญาต” “ในปัจจุบัน เมื่อทางการได้เพิ่มมาตรการจัดการกรณีฝ่าฝืนกฎจราจรเกี่ยวกับการดื่มแอลกอฮอล์ ผู้คนก็เริ่มมีนิสัย “ถ้าดื่มแอลกอฮอล์ ห้ามขับรถ” มากขึ้น ดังนั้น การควบคุมการห้ามดื่มแอลกอฮอล์ขณะขับรถโดยเด็ดขาดจึงจะได้รับความเห็นชอบและสนับสนุนจากประชาชน” ผู้แทนกล่าว

ผู้แทนเหงียน วัน แก๋น (ผู้แทนบิ่ญ ดิ่ง) เห็นด้วยกับข้อบังคับข้างต้น กล่าวว่า จำเป็นต้องเพิ่มโทษสำหรับการละเมิดปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดสูง อย่างไรก็ตาม ผู้แทนเสนอว่าสำหรับปริมาณแอลกอฮอล์ในเลือดต่ำ ซึ่งต่ำกว่า 0.1 มิลลิกรัมต่อลิตร ควรลงโทษทางปกครองเพียงอย่างเดียว แต่ไม่ควรเพิกถอนใบอนุญาตขับขี่ “อย่างไรก็ตาม ข้อบังคับการไม่เพิกถอนใบอนุญาตขับขี่นี้ไม่ควรนำมาใช้กับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่ให้บริการขนส่งผู้โดยสารและสินค้า” ผู้แทนกล่าว

ผู้แทนไทย ถิ อัน ชุง (ผู้แทนจากจังหวัดเหงะอาน) เห็นด้วยกับมุมมองข้างต้น และได้แสดงความเห็นชอบร่างกฎหมายที่กำหนดให้ผู้ขับขี่ต้องดื่มแอลกอฮอล์โดยเด็ดขาด “เหตุผลที่รัฐบาลและคณะกรรมการป้องกันและความมั่นคงแห่งชาติให้ไว้นั้นครบถ้วนและน่าเชื่อถืออย่างยิ่ง อันที่จริง กฎหมายฉบับนี้ได้รับการหารือ พิจารณาอย่างรอบคอบ และได้รับการอนุมัติเป็นเอกฉันท์จากสภานิติบัญญัติแห่งชาติชุดที่ 14 ในกฎหมายว่าด้วยการป้องกันอันตรายจากแอลกอฮอล์ และได้มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2563 เนื่องจากผลกระทบของการระบาดของโรคโควิด-19 ระยะเวลาการบังคับใช้จึงไม่นานนัก แต่กระบวนการบังคับใช้และการจัดการอย่างจริงจังเกี่ยวกับการละเมิดกฎการดื่มแอลกอฮอล์ของผู้ขับขี่ยานพาหนะได้สร้างความตระหนักและความรับผิดชอบของประชาชนในการใช้แอลกอฮอล์ขณะขับขี่ยานพาหนะ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยสร้างความมั่นใจด้านความปลอดภัยของผู้ขับขี่เท่านั้น แต่ยังช่วยเปลี่ยนพฤติกรรมการดื่มแอลกอฮอล์ในชีวิตประจำวัน ไม่เพียงแต่มีความสำคัญในระยะสั้นแต่ยังมีความสำคัญในระยะยาวในการพัฒนาสุขภาพของชาวเวียดนามอีกด้วย” ผู้แทนกล่าว

ตามมาตรา 9 แห่งร่างพระราชบัญญัติความปลอดภัยทางถนน การกระทำที่ห้าม ได้แก่

1. ขับขี่ยานพาหนะบนท้องถนนในขณะที่มีแอลกอฮอล์ในเลือดหรือลมหายใจ

2. การขับขี่ยานพาหนะบนท้องถนนในขณะที่มียาเสพติดหรือสารกระตุ้นอื่น ๆ ในร่างกายที่กฎหมายห้าม

3. การขับขี่ยานพาหนะบนท้องถนนโดยไม่ได้รับใบอนุญาตขับขี่ตามที่กำหนด การขับขี่รถจักรยานยนต์เฉพาะทางบนท้องถนนโดยไม่ได้รับใบอนุญาตขับขี่หรือใบรับรองการฝึกอบรมกฎจราจรทางบก ใบอนุญาต หรือใบรับรองการขับขี่รถจักรยานยนต์เฉพาะทาง

4. การดูหมิ่น คุกคาม ขัดขวาง คัดค้าน หรือไม่ปฏิบัติตามคำสั่ง การร้องขอตรวจสอบ ควบคุม สั่งการ หรือควบคุมการจราจรของเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่เกี่ยวกับการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยของการจราจรบนถนน

5. การจัดแข่งรถ แข่งรถ ยุยง ช่วยเหลือ เชียร์ การแข่งรถผิดกฎหมาย การขับขี่ยานพาหนะร่วมในเส้นทางจราจร โดยการส่ายไปมา หักหลบ และเร่งเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง

6. การใช้มือถือและใช้โทรศัพท์หรืออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ขณะขับขี่ยานพาหนะบนท้องถนน

7. การส่งมอบรถยนต์และรถจักรยานยนต์เฉพาะทางให้แก่บุคคลที่ไม่มีคุณสมบัติในการขับขี่ยานพาหนะบนท้องถนน

8. การใช้ยานยนต์ รถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่ไม่ได้มาตรฐานความปลอดภัยทางเทคนิคและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม รถยนต์ที่ทำเอง และยานพาหนะอื่น ๆ ที่ไม่ได้รับอนุญาตบนท้องถนน

9. การผลิต ประกอบ และนำเข้ายานยนต์และรถจักรยานยนต์เฉพาะทาง ที่ไม่รับประกันความปลอดภัยทางเทคนิคและการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม

10. แปลงรถยนต์ประเภทอื่นให้กลายเป็นรถโดยสาร

11. การเปลี่ยนแปลงโครงสร้าง รูปทรง รูปแบบ การประกอบ ระบบของยานพาหนะ การติดตั้งหรือการถอดชิ้นส่วนอะไหล่โดยพลการ ซึ่งไม่ได้รับประกันความปลอดภัยทางเทคนิคและการปกป้องสิ่งแวดล้อมของยานพาหนะเมื่อเข้าร่วมการจราจรเมื่อเทียบกับแบบหรือเอกสารทางเทคนิคที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่; การแทรกแซงโดยพลการเพื่อบิดเบือนดัชนีบนมาตรวัดระยะทางของรถยนต์; การเช่าหรือยืมชิ้นส่วนอะไหล่ของยานพาหนะเพียงเพื่อทำการตรวจสอบ; การตัด เชื่อม ลบ สกัด ประทับหมายเลขโครง หมายเลขเครื่องยนต์ของยานพาหนะหรือรถจักรยานยนต์เฉพาะทางโดยพลการ

12. การแทรกแซงหรือเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์ควบคุมยานยนต์ รถจักรยานยนต์เฉพาะทาง และเครื่องยนต์ที่ได้จดทะเบียนกับหน่วยงานบริหารโดยพลการ โดยมีจุดมุ่งหมายเพื่อฉ้อโกงผลการตรวจสอบ การทดสอบ และการรับรอง

13. บรรทุกของเกินน้ำหนักรวม น้ำหนักบรรทุกเพลา และขนาดที่อนุญาตของยานพาหนะ หรือเกินขีดจำกัดน้ำหนักบรรทุกและขนาดที่อนุญาตของถนนโดยไม่ได้รับอนุญาตจากหน่วยงานจัดการ หรือไม่ได้ดำเนินการให้เป็นไปตามข้อกำหนดที่กฎหมายนี้กำหนด; บรรทุกของบนยานพาหนะที่ต้องผูกแต่ไม่ได้ผูกหรือผูกไม่ถูกต้อง; บรรทุกคนเกินกว่าที่กำหนด

14. การขนส่งสินค้าต้องห้าม การขนส่งโดยผิดกฎหมาย หรือไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบเกี่ยวกับการขนส่งสินค้าอันตรายหรือสัตว์ป่าอย่างครบถ้วน

15. ข่มขู่ ดูหมิ่น แย่งชิง ล่อลวงผู้โดยสาร ขู่เข็ญหรือบังคับให้ผู้โดยสารใช้บริการโดยไม่สมัครใจ เคลื่อนย้ายหรือขนถ่ายผู้โดยสาร หรือกระทำการอื่นใดเพื่อหลีกเลี่ยงการตรวจจับยานพาหนะที่บรรทุกเกินจำนวนหรือยานพาหนะที่บรรทุกผู้โดยสารเกินจำนวนที่กำหนด

16. การติดตั้งและใช้เครื่องอุปกรณ์เสียง แสง ในยานยนต์และรถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่เป็นการรบกวนความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรทางถนน

17. การผลิต การใช้ การซื้อหรือการขายป้ายทะเบียนโดยผิดกฎหมาย; การขับขี่ยานยนต์หรือรถจักรยานยนต์เฉพาะทางที่มีป้ายทะเบียนที่ไม่ออกโดยหน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่; การติดป้ายทะเบียนในตำแหน่งที่ผิด; การดัดหรือคลุมป้ายทะเบียน; การเปลี่ยนแปลงตัวอักษร ตัวเลข สี รูปร่าง หรือขนาดของป้ายทะเบียน

18. การรบกวนการทำงานหรือบิดเบือนข้อมูลเครื่องติดตามยานพาหนะและกล้องที่ติดตั้งบนยานพาหนะตามที่กฎหมายนี้กำหนด

19. การทำลาย ทำลาย หรือทำให้เสียหายอุปกรณ์ควบคุมและตรวจสอบการจราจรบนถนน และอุปกรณ์อัจฉริยะที่สนับสนุนการสั่งการและควบคุมการจราจร

20. การวางหรือทิ้งสิ่งกีดขวางหรือสิ่งกีดขวางอื่น ๆ ไว้บนถนนโดยผิดกฎหมาย; การกระจายวัตถุมีคม; การเทวัตถุลื่นลงบนถนน; การกระจายดิน หิน สินค้า วัสดุ หรือขยะก่อสร้างลงบนถนน

21. กีดขวางบุคคลหรือยานพาหนะในการร่วมจราจรบนท้องถนน; ขว้างอิฐ ดิน หิน ทราย หรือวัตถุอื่น ๆ ใส่บุคคลหรือยานพาหนะในการร่วมจราจรบนท้องถนน

22. การใช้ประโยชน์หรือละเมิดภารกิจในการดูแลความเรียบร้อยและความปลอดภัยของการจราจรบนถนนเพื่อกระทำการที่ผิดกฎหมาย คุกคามหรือละเมิดผลประโยชน์ของรัฐ และสิทธิและผลประโยชน์อันชอบธรรมขององค์กรและบุคคล

23. การใช้ประโยชน์จากตำแหน่ง อำนาจ หรือวิชาชีพของตนหรือของผู้อื่น เพื่อละเมิดกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยทางจราจรทางบก หรือเพื่อแทรกแซงหรือมีอิทธิพลต่อกระบวนการจัดการการฝ่าฝืนกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยทางจราจรทางบก

24. การไม่แจ้ง การแจ้งเท็จ หรือการให้ข้อมูลหรือเอกสารอันเป็นเท็จเพื่อหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบเมื่อพบว่าละเมิดกฎหมายว่าด้วยระเบียบจราจรทางบกและความปลอดภัย

25. หลบหนีหลังจากเกิดอุบัติเหตุจราจรเพื่อหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบ; จงใจไม่ช่วยเหลือผู้ประสบอุบัติเหตุจราจรเมื่อมีสภาพเช่นนั้น; ละเมิดต่อชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของผู้ประสบอุบัติเหตุจราจรและผู้ที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุจราจร; โดยอาศัยโอกาสจากอุบัติเหตุจราจรเพื่อทำร้ายร่างกาย คุกคาม ยุยง กดดัน ก่อกวนความสงบเรียบร้อย และขัดขวางการจัดการอุบัติเหตุจราจร

26. ควบคุมวัตถุบิน อากาศยานไร้คนขับ และอากาศยานอัลตราไลท์ที่บินอยู่ภายในขอบเขตการจราจรบนถนน ก่อให้เกิดการกีดขวางหรือเสี่ยงต่อความปลอดภัยของบุคคลและยานพาหนะที่เข้าร่วมในการจราจรทางถนน ยกเว้นอากาศยานไร้คนขับและอากาศยานอัลตราไลท์ที่ได้รับอนุญาตให้บิน

27. การกระทำอื่นที่ฝ่าฝืนกฎจราจรทางบกตามที่กำหนดไว้ในหมวด ๒ แห่งพระราชบัญญัตินี้

Thanh Luan - Phuong Thuy - พอร์ทัลกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ