หลายๆ คนยอมละทิ้งรถยนต์ส่วนตัวเพื่อมาใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน

รถไฟใต้ดินสาย 1 เบินถั่น - ซ่วยเตี๊ยน เพิ่งเปิดให้บริการและได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นจากชาวโฮจิมินห์ซิตี้ ในวันที่สอง ผู้คนจำนวนมากใช้รถไฟใต้ดินเพื่อไปโรงเรียนและทำงาน

สะดวกรวดเร็ว

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทองบันทึกภาพผู้โดยสารขึ้นลงรถไฟฟ้าใต้ดินจำนวนมาก ณ สถานีเบ๊นถัน (เขต 1 นครโฮจิมินห์) ตั้งแต่เวลา 6.00 น. ของวันที่ 23 ธันวาคม ผู้โดยสารเหล่านี้เป็นผู้โดยสารที่ใช้รถไฟฟ้าใต้ดินในวันที่สองของการให้บริการเชิงพาณิชย์ ซึ่งรวมถึงผู้โดยสารจำนวนมากที่เดินทางไปทำงานหรือไปโรงเรียนในย่านใจกลางเมือง

เช้าวันจันทร์ (23 ธันวาคม) รถไฟที่วิ่งไปและกลับสถานีเบนถันแน่นขนัดไปด้วยผู้โดยสาร เนื่องจากหลายคนเลือกที่จะเดินทางไปทำงานโดยรถไฟใต้ดิน

คุณหง็อก ฮวา (อาศัยอยู่ในเขตอันฟู นครโฮจิมินห์) เล่าว่าบ้านของเธออยู่ห่างจากสถานีรถไฟใต้ดินอันฟูโดยใช้เวลาเดินเพียง 10 นาที และห่างจากที่ทำงานโดยมอเตอร์ไซค์ประมาณ 30 นาที หลังจากรถไฟฟ้าใต้ดินเปิดให้บริการ เธอตัดสินใจลองใช้บริการขนส่งวิธีนี้ ทั้งเพื่อสัมผัสประสบการณ์และดูว่าสะดวกและคุ้มค่าหรือไม่

ฉันใช้เวลาแค่ 10 นาทีก็ถึงเขต 1 การนั่งรถไฟฟ้าใต้ดินให้ความรู้สึกน่าสนใจมาก คุณสามารถเพลิดเพลินกับทิวทัศน์และผ่อนคลาย แทนที่จะเบียดเสียดกับมอเตอร์ไซค์บนท้องถนน ถึงแม้ว่าเมื่อถึงสถานีเบนถัน ฉันจะต้องนั่งรถเมล์อีกคันไปทำงาน แต่ก็ยังรู้สึกสะดวกสบายมาก ฉันจะใช้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินเป็นประจำแน่นอน" คุณฮัวกล่าว

ในทำนองเดียวกัน นายหง ฟุก (อาศัยอยู่ในเขต 3) ซึ่งทำงานใกล้ทางแยกถนนเตินวาน - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ( บิ่ญเซือง ) เล่าว่าในแต่ละวันเขาต้องเดินทางไปกลับเกือบ 50 กม. เพื่อไปทำงาน

“ผมต้องไปทำงานแต่เช้าเสมอเพื่อหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดและเพื่อให้ทันเวลา แต่ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ผมต้องทนทุกข์กับการจราจรติดขัดและมลพิษทางอากาศทุกวัน ซึ่งมันเหนื่อยมาก ดังนั้น ผมจึงหวังว่ารถไฟฟ้าใต้ดินจะเปิดใช้งานได้มากกว่าใครๆ ตั้งแต่วันนี้ การเดินทางไปทำงานจะเป็นช่วงเวลาแห่งการพักผ่อนอย่างแท้จริง” คุณฟุกกล่าว

วิ่ง 200 ขบวน/วัน

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หลายคนไปทำงานหรือไปโรงเรียนเพื่อเพลิดเพลินกับพื้นที่เย็นสบายบนรถไฟ นอกจากนี้ หลายคนยังใช้โอกาสนี้เพื่อสัมผัสประสบการณ์นี้ด้วย

นายต้น ลาม ติงห์ อาศัยอยู่ในทู ดึ๊ก ใช้รถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อไปทำงาน

นายไหล ดุย ตัน (อายุ 75 ปี) นั่งอ่านหนังสือพิมพ์อย่างสบายๆ บนรถไฟฟ้าใต้ดิน และกล่าวว่า “หากในอนาคตอันใกล้นี้ เมืองนี้มีรถไฟฟ้าใต้ดินครอบคลุม ประชาชนคงจะเลิกใช้ยานพาหนะส่วนตัวแล้วหันมาใช้รถไฟฟ้าใต้ดินกันอย่างแน่นอน”

ในย่านสถานีรถไฟเบนถั่น คนส่วนใหญ่มักเดินทางจากเขต 1, 3 และ 4 ไปยังพื้นที่ต่างๆ เช่น บิ่ญไท ทูดึ๊ก ไฮเทคพาร์ค มหาวิทยาลัยแห่งชาติ... เพื่อไปทำงาน ในทางกลับกัน ผู้คนจำนวนมากจากสถานีในเมืองทูดึ๊กก็เดินทางไปทำงานที่ใจกลางเมืองเช่นกัน

นอกจากนี้ นักท่องเที่ยวจำนวนมากที่กลับมาจาก การท่องเที่ยว โดยลงที่สถานีขนส่งสายตะวันออกแห่งใหม่ (สถานีขนส่งผู้โดยสารสุไหงเตียน) ยังใช้รถไฟฟ้าใต้ดินเพื่อเข้าเมืองอีกด้วย

ตัวแทนจากบริษัทรถไฟนครโฮจิมินห์ หมายเลข 1 (ผู้ดำเนินการ) กล่าวว่า เมื่อเทียบกับวันแรกของการเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ วันที่สองมีผู้โดยสารหนาแน่นน้อยกว่า สถานีรถไฟ โดยเฉพาะสถานีเบ๊นถั่น ไม่แออัดจนเกินไป อย่างไรก็ตาม ทางหน่วยงานยังคงระดมเจ้าหน้าที่และอาสาสมัครไปยังสถานีต่างๆ เพื่อสนับสนุนและแนะนำประชาชนให้รู้จักกับระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ ตั้งแต่วันที่ 23 ธันวาคมเป็นต้นไป รถไฟใต้ดินสาย 1 จะให้บริการรถไฟ 200 ขบวนต่อวัน (รวมเที่ยวขาออก 100 เที่ยว และเที่ยวกลับ 100 เที่ยว)

เที่ยวแรกออกเดินทางเวลา 5.00 น. เที่ยวสุดท้ายออกเดินทางเวลา 22.00 น. ช่วงเวลาพักระหว่างเที่ยวคือ 8 นาทีในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน และ 12 นาทีในช่วงนอกชั่วโมงเร่งด่วน การเดินทางจากสถานีเบ๊นถั่นไปยังสถานีขนส่งผู้โดยสารเสวี่ยเตียนใช้เวลา 29 นาที

จะพัฒนาระบบรถไฟฟ้าแบบประสานกัน

รถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 เปิดให้บริการแล้วหลังจากรอคอยมานานกว่า 17 ปี ด้วยความพยายามของประชาชนและความพยายามของรัฐบาลนครโฮจิมินห์ การดำเนินงานของสายนี้ถือเป็นก้าวแรกในการสร้างระบบรถไฟฟ้าใต้ดินที่ครอบคลุมทั่วทั้งนครโฮจิมินห์ในอนาคต

นายบุย ซวน เกื่อง รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ไม่เพียงแต่เป็นโครงการขนส่งในเมืองที่ทันสมัยเท่านั้น แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของความปรารถนาของเมืองในด้านการเติบโต การบูรณาการ และการพัฒนาที่ยั่งยืนอีกด้วย

ในระยะต่อไป คุณเกืองกล่าวว่า นครโฮจิมินห์จะยังคงให้ความสำคัญ มุ่งเน้นการลงทุน และพัฒนาเส้นทางรถไฟในเมืองอย่างต่อเนื่องในการวางแผน และพัฒนาอย่างเข้มแข็งตามแบบจำลอง TOD ดังนั้น คุณเกืองจึงหวังว่าประชาชนและนักท่องเที่ยวในเมืองจะให้การสนับสนุนอย่างแข็งขันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดของเส้นทางรถไฟในเมืองหลังจากเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในปี พ.ศ. 2550 และเริ่มก่อสร้างอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2555 โครงการนี้ใช้เวลาก่อสร้างรวมกว่า 17 ปี ท่ามกลางความยากลำบากและความท้าทายมากมาย อย่างไรก็ตาม จากประสบการณ์ที่ผ่านมา นครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 7 สาย ระยะทางรวม 355 กิโลเมตร ภายใน 10 ปีข้างหน้า

เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินในอนาคตมีแนวโน้มที่จะเพิ่มความยาวใต้ดินเพื่อลดต้นทุนค่าชดเชยและใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ควบคู่ไปกับการปรับปรุงภูมิทัศน์ในเมือง

ต่อจากรถไฟฟ้าสาย 1 โครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 (เบ๊นถั่ญ-ถัมเลือง) ก็กำลังดำเนินการอย่างเร่งด่วนเช่นกัน

ปัจจุบัน โครงการได้ดำเนินการตามขั้นตอนการพิจารณาอนุมัติค่าชดเชยพื้นที่ก่อสร้างแล้วเสร็จ 100% ขณะเดียวกัน โครงการยังได้ดำเนินการก่อสร้างระบบไฟฟ้า ระบบประปา ระบบระบายน้ำ และป้ายบอกทาง ล่าสุด การย้ายและเชื่อมต่อสายเคเบิลแรงดันสูงใต้ดิน 110 กิโลโวลต์ ซึ่งใช้สำหรับการก่อสร้างสถานี S2 - Tao Dan ของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ก็เสร็จสมบูรณ์แล้วเช่นกัน ทำให้มั่นใจได้ว่าพื้นที่ก่อสร้างจะสะอาด 100%

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 48,000 พันล้านดองเวียดนาม มีความยาวทั้งหมดประมาณ 11.3 กิโลเมตร (ใต้ดิน 9.3 กิโลเมตร และเหนือพื้นดิน 2 กิโลเมตร) ประกอบด้วยสถานีใต้ดิน 10 สถานี และสถานีเหนือพื้นดิน 1 สถานี โครงการรถไฟฟ้าสายที่ 2 เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 17 กุมภาพันธ์ ที่สถานีกลางเบ๊นถั่ญ โครงการนี้ครอบคลุม 6 เขต ได้แก่ เขต 1, 3, 10, 12, เตินบิ่ญ และเตินฟู มีพื้นที่รวม 251,136 ตารางเมตร

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nhieu-nguoi-bo-xe-ca-nhan-de-di-metro-192241223220335085.htm