นิกเกิล - “อาวุธ” เชิงการแข่งขันของอินโดนีเซีย

ส.ก.พ. 30/05/2023 06:28 น.

ขณะที่โลกกำลังแข่งขันกันพัฒนายานยนต์ไฟฟ้า (EV) อินโดนีเซียกลับอยู่ในตำแหน่งที่ดี เนื่องจากประเทศเกาะแห่งนี้มีนิกเกิลสำรองอยู่เป็นจำนวนมาก ซึ่งเป็นวัตถุดิบสำคัญในการผลิตแบตเตอรี่ EV

บริษัทฮุนได มอเตอร์ ของเกาหลีใต้เริ่มผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในอินโดนีเซีย ภาพ: HYUNDAI MOTOR

ตามข้อมูลจากสำรวจทางธรณีวิทยาของสหรัฐอเมริกา อินโดนีเซียมีปริมาณสำรองนิกเกิลมากที่สุดในโลก โดยมีจำนวน 21 ล้านตัน คิดเป็น 22% ของปริมาณสำรองทั่วโลก ผลผลิตนิกเกิลของอินโดนีเซียยังอยู่ในอันดับหนึ่งด้วยปริมาณ 1 ล้านตัน นำหน้าฟิลิปปินส์ (370,000 ตัน) และรัสเซีย (250,000 ตัน) อินโดนีเซียได้เร่งความพยายามในการปิดช่องว่างในการผลิตยานยนต์ โดยใช้ประโยชน์จากทรัพยากรแร่ที่อุดมสมบูรณ์เพื่อขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงไปสู่รถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์พลังงานใหม่อื่นๆ ทั่วโลก

การผลิตรถยนต์ของอินโดนีเซียเพิ่มขึ้นมากกว่า 30% ในช่วงเวลาเดียวกัน แตะที่ 1.47 ล้านคันในปี 2565 หรือเกือบ 80% ของผลผลิตของไทยในปีนั้น คาดการณ์ว่าตัวเลขนี้จะสูงถึง 1.6 ล้านหน่วยในปีนี้ หากพิจารณาเฉพาะรถยนต์ นั่งส่วน บุคคลแล้ว ในปี 2557 ปริมาณการผลิตของอินโดนีเซียแซงหน้าไทย และเมื่อไม่นานนี้ยังเพิ่มปริมาณการผลิตของคู่แข่งเป็นสองเท่าอีกด้วย ในประกาศเมื่อเดือนที่แล้ว รัฐบาลอินโดนีเซียกล่าวว่า Volkswagen กำลังพิจารณาลงทุนในโครงการผลิตนิกเกิล ซึ่ง Ford Motor ก็มีส่วนร่วมด้วยเช่นกัน

เพื่อดึงดูดการลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้า รัฐบาล อินโดนีเซียได้ผ่านนโยบายจูงใจต่างๆ เช่น ลดภาษีมูลค่าเพิ่มของรถยนต์ไฟฟ้าบางรุ่นจาก 11% เหลือ 1% ผู้ผลิตรถยนต์ระดับโลกตอบสนองในเชิงบวก Nikkei Asia รายงาน บริษัท Hyundai Motor ของเกาหลีใต้ และบริษัท SAIC-GM-Wuling ของจีน เริ่มผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในอินโดนีเซียตั้งแต่ปี 2022 และรายงานว่า Tesla ใกล้จะบรรลุข้อตกลงเบื้องต้นในการสร้างโรงงานในประเทศนั้นแล้ว บริษัท LG Energy Solutions ของเกาหลีใต้กำลังสร้างโรงงานผลิตแบตเตอรี่ร่วมกับ Hyundai Motor โดยคาดว่าจะเริ่มดำเนินการในปี 2024 นอกจากนี้ CATL ของจีน ซึ่งเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลก ก็มีแผนที่จะสร้างโรงงานแห่งใหม่ในอินโดนีเซียด้วยเช่นกัน

ขณะเดียวกัน บริษัทวิจัย MarkLines ระบุว่าการผลิตรถยนต์ของไทยลดลงอย่างต่อเนื่องตั้งแต่จุดสูงสุดที่ 2.45 ล้านคันในปี 2013 และลดลงเหลือ 1.88 ล้านคันในปี 2022 หรือลดลง 23% เมื่อพูดถึงแบตเตอรี่ EV บริษัทจีนและเกาหลีใต้มุ่งเป้าไปที่อินโดนีเซียซึ่งเป็นประเทศที่อุดมไปด้วยทรัพยากร ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่เป็นอันดับสองของภูมิภาค

เพื่อบรรลุเป้าหมายในการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าคิดเป็น 30% หรือมากกว่าของรถยนต์ใหม่ที่ผลิตในประเทศภายในปี 2573 ประเทศไทยได้แนะนำมาตรการจูงใจใหม่ๆ เช่น การลดภาษีสรรพสามิตสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้พลังงานไฟฟ้าจาก 8% เหลือ 2% รถกระบะที่กำลังได้รับความนิยมในประเทศไทยจะได้รับการยกเว้นภาษี

ผู้เชี่ยวชาญ อักเชย์ ปราสาท จากบริษัทที่ปรึกษา Arthur D. Little ของอเมริกา กล่าวว่า เมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ นโยบายของไทยครอบคลุมทั้งการผลิตและการขาย รัฐบาลได้ประกาศกลยุทธ์การลงทุนระยะเวลา 5 ปี เริ่มต้นตั้งแต่ปีนี้เป็นต้นไป ซึ่งรวมถึงการยกเว้นภาษี 10-13 ปีสำหรับการผลิตยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิง ผู้ผลิตเชื้อเพลิงชีวภาพยังมีสิทธิ์ได้รับการลดหย่อนภาษีด้วย

ประเทศไทยกำลังพยายามที่จะก้าวหน้าด้วยการขยายการเข้าถึงไม่เพียงแค่ยานยนต์ไฟฟ้าเท่านั้น แต่รวมไปถึงยานยนต์พลังงานใหม่โดยทั่วไปด้วย ดังนั้นการแข่งขันกับอินโดนีเซียคาดว่าจะเข้มข้นยิ่งขึ้น

แหล่งที่มา