การจ่ายค่าประกันภัยรถจักรยานยนต์ภาคบังคับคิดเป็นเพียง 4% ของรายได้เท่านั้น
กรมบริหารจัดการและกำกับดูแลการประกันภัย ( กระทรวงการคลัง ) เพิ่งประกาศผลการตรวจสอบบริษัทประกันภัยการบิน (VNI) ในปี 2566
ดังนั้นผลการตรวจสอบจึงชี้ให้เห็นถึงการกระทำผิดหลายประการของบริษัทที่ดำเนินกิจกรรมทางธุรกิจประกันภัย เช่น ไม่ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของเจ้าของรถในส่วนแบบรายงาน การรับข้อมูลอุบัติเหตุทางสายด่วน และระยะเวลาหมดอายุของใบรับรองการประกันภัย...
ตามรายงานของ VNI ในปี 2023 บริษัทนี้สร้างรายได้จากเบี้ยประกันความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของรถยนต์มากกว่า 625,000 ล้านดอง โดยรายได้จากเบี้ยประกันความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับสำหรับเจ้าของรถจักรยานยนต์มากกว่า 110,000 ล้านดอง และสำหรับเจ้าของรถยนต์มากกว่า 514,000 ล้านดอง
เวียดนามทำรายได้กว่า 1 แสนล้านจากการขายประกันรถจักรยานยนต์ภาคบังคับ ภาพหน้าจอ
ตามรายงานของ VNI ในปี 2023 บริษัทได้ดำเนินการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนประกันภัยภาคบังคับ 2,017 รายการ โดยมีเงินชดเชยรวม 108,500 ล้านดอง อย่างไรก็ตาม มีเพียง 66 คดีที่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์ โดยมีเงินชดเชยเพียง 4,400 ล้านดอง ในขณะที่เงินที่เหลือ 104,100 ล้านดองได้รับการจ่ายสำหรับรถยนต์
ในความเป็นจริง การจ่ายเงินให้กับผู้ซื้อประกันภัยรถจักรยานยนต์ภาคบังคับนั้นคิดเป็นเพียงประมาณ 4% ของจำนวนเงินที่ธุรกิจต่างๆ เก็บจากการประกันภัยประเภทนี้
ที่น่าสังเกตคือ ระยะเวลาในการประมวลผลค่าชดเชยและค่าชดเชยล่วงหน้าสำหรับเจ้าของรถยนต์ที่ VNI ถือว่าช้ากว่าข้อบังคับปัจจุบันมาก
ในจำนวนคดี 2,017 คดีที่ได้รับการแก้ไขนั้น มีคดีกว่า 1,760 คดีที่ได้รับการชำระเงินภายใน 15 วัน ส่วนที่เหลืออีก 257 คดีได้รับการชำระเงินหลังจาก 15 วัน โดยมีคดี 94 คดีที่มีระยะเวลาในการดำเนินการมากกว่า 30 วัน
ผลการตรวจสอบพบว่าเมื่อเลือกตัวอย่างไฟล์จำนวน 5 ไฟล์ตามรายงานของ VNI ระยะเวลาการจ่ายค่าชดเชยจะช้ามาก โดยบางไฟล์ใช้เวลาดำเนินการนานกว่า 300 วัน ในบางกรณีใช้เวลานานถึง 544 วันหรือ 607 วัน ขณะที่ระยะเวลาที่กำหนดคือเพียง 15 ถึง 30 วันเท่านั้น
ระยะเวลาการจ่ายค่าสินไหมทดแทนของบริษัทประกันภัยการบินมีระยะเวลาสูงสุดถึง 600 วัน ภาพหน้าจอ
ในส่วนของการจ่ายเงินชดเชยประกันภัยชั่วคราวที่เกี่ยวข้องกับสุขภาพและชีวิตของผู้เอาประกัน ตามกฎหมายกำหนดให้ต้องจ่ายเงินภายใน 3 วัน แต่ผลการตรวจสอบพบว่าบันทึกการจ่ายเงินชั่วคราวของ VNI มีอายุสูงสุดถึง 367 วัน
ผลประโยชน์เกิน 100 ล้าน แต่ชดเชย 30 ล้าน
ตามรายงานของบริษัทฯ ในปี 2566 จำนวนคดีเรียกร้องค่าสินไหมทดแทนความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับที่เกี่ยวข้องกับสุขภาพและชีวิตของบุคคลภายนอกมีจำนวน 949 คดี โดยมียอดค่าสินไหมทดแทนรวม 83,200 ล้านดอง
ในจำนวนนี้มีคดีค่าสินไหมทดแทนการเสียชีวิต 574 คดี (มูลค่ารวม 65,050 ล้านบาท) คดีค่าสินไหมทดแทนการรักษาฉุกเฉินและทุพพลภาพ 375 คดี (มูลค่ารวม 18,150 ล้านบาท)
ในจำนวนไฟล์ 949 ไฟล์ที่กล่าวไว้ข้างต้น VNI ได้จ่ายค่าชดเชยล่วงหน้าสำหรับไฟล์จำนวน 10 ไฟล์ และองค์กรนี้ยังไม่ได้จ่ายค่าชดเชยล่วงหน้าสำหรับไฟล์จำนวน 939 ไฟล์
จากการตรวจสอบไฟล์ตัวอย่าง 10 ไฟล์ของบริษัทที่ได้จ่ายค่าสินไหมทดแทนล่วงหน้า พบว่าระยะเวลาตั้งแต่วันที่ได้รับแจ้งจากผู้ซื้อประกันและผู้เอาประกันเกี่ยวกับอุบัติเหตุ ถึงวันที่ บมจ.วิริยะประกันภัย จ่ายค่าสินไหมทดแทนล่วงหน้า เกิน 3 วัน ซึ่งไม่สอดคล้องกับบทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกาเลขที่ 03/2021/ND-CP
พร้อมกันนี้ การจ่ายเงินชดเชยประกันภัยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับแก่เจ้าของรถยนต์ของบริษัทฯ ยังไม่สมบูรณ์และถูกต้องตามกฎหมายอีกด้วย
โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเอกสารการชดเชยหมายเลข BT652100021.BT ที่เกี่ยวข้องกับความเสียหายถึงแก่ชีวิต บริษัทได้ชดเชยลูกค้าเพียง 30 ล้านดอง ระดับการชดเชยนี้ไม่ได้กำหนดขึ้นตามกฎหมายว่าด้วยการชดเชยความเสียหายถึงแก่ชีวิต (150 ล้านดอง) และไม่ได้เป็นไปตามระดับที่ตกลงกันระหว่างเจ้าของรถกับผู้เสียหาย (110 ล้านดอง) จึงไม่เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ
จากผลการตรวจสอบ คณะผู้ตรวจสอบได้เสนอให้กรมควบคุมและบริหารการประกันภัย ทบทวนการกระทำผิดทางปกครอง เพื่อดำเนินการจัดการกับการกระทำผิดทางปกครองในภาคธุรกิจประกันภัย
พร้อมกันนี้ VNI ยังได้รับการร้องขอให้ทบทวนและดูแลให้มีการบังคับใช้กฎระเบียบเกี่ยวกับกำหนดเส้นตายในการจ่ายเงินชดเชยอย่างเคร่งครัด และให้การชดเชยล่วงหน้าเป็นไปตามกฎหมายที่บังคับใช้
VNI จำเป็นต้องปฏิบัติตามหน้าที่ความรับผิดชอบในฐานะบริษัทประกันภัยอย่างถูกต้องในการรวบรวมประวัติการชดเชยความรับผิดทางแพ่งภาคบังคับของเจ้าของรถยนต์ บันทึกการโทรเข้ามาที่สายด่วนตามที่กำหนด การตรวจสอบกรณีการชดเชยที่ไม่ถูกต้อง ฯลฯ
รายชื่อบริษัทประกันภัยที่ผลประกอบการย่ำแย่ บางแห่งขาดทุนกว่า 6,300 พันล้านดอง ปี 2567 “อาฟเตอร์ช็อก” ของวิกฤตอุตสาหกรรมประกันชีวิตจากปี 2565 ยังไม่สิ้นสุด จำนวนบริษัทประกันชีวิตที่กำไรลดลงในปี 2567 มีมากมาย รวมถึงบริษัทที่กำไรติดลบ
ที่มา: https://vietnamnet.vn/loat-sai-pham-trong-boi-thuong-bao-hiem-xe-may-o-to-tai-bao-hiem-hang-khong-2394413.html
การแสดงความคิดเห็น (0)