นาย Pham Nhat Vuong ได้รับการเสนอจากนายกรัฐมนตรีให้สร้างรถไฟใต้ดินจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเมืองกานโจ

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าเขาได้ขอให้มหาเศรษฐี Pham Nhat Vuong ประธาน Vingroup สร้างระบบรถไฟใต้ดินจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเขต Can Gio

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เข้าร่วมการประชุมประกาศแผนงานนครโฮจิมินห์ - ภาพ: HUU HANH

นายกรัฐมนตรี ฝ่าม มิญ จิ่ง ได้เปิดเผยข้อมูลนี้ในการประชุมเพื่อประกาศแผนพัฒนานครโฮจิมินห์สำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 นายกรัฐมนตรีได้กล่าวในที่ประชุมว่า แผนพัฒนานครโฮจิมินห์นี้แสดงให้เห็นถึงความอดทน การวิจัย และความถ่อมตนของนครโฮจิมินห์และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการตระหนักถึงความขัดแย้งและความท้าทายของนครโฮจิมินห์ และการหาแนวทางแก้ไข ยกตัวอย่างเช่น แผนพัฒนาได้ชี้ให้เห็นถึงความขัดแย้งและความท้าทายที่สำคัญของนครโฮจิมินห์ ทั้งในด้านการจัดหาทรัพยากร การฝึกอบรมทรัพยากรคุณภาพสูงเพื่อรองรับการพัฒนาในระยะใหม่ และปัญหาการจราจรติดขัด มลพิษทางอากาศ และสิ่งแวดล้อม ปัญหาเหล่านี้คือปัญหาสำคัญ 3 ประการที่ต้องได้รับการแก้ไข นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า “ความกังวลและความกังวลของเราถูกบรรจุและมอบหมายไว้ในแผนพัฒนา ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมาก ผมชอบมาก แผนพัฒนานี้ได้กำหนดวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์และประเด็นสำคัญสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์” นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า “ปัญหาและอุปสรรคใหญ่ที่สุดของนครโฮจิมินห์คือประชากรหนาแน่น แต่พื้นที่กลับมีจำกัดและผู้คนแออัด ดังนั้น การวางแผนนครโฮจิมินห์จึงต้องมุ่งเน้นไปที่การขยายพื้นที่ทางทะเล และพื้นที่ใต้ดิน” นายกรัฐมนตรีได้แสดงความชื่นชมอย่างสูงต่อความสำเร็จและการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 ของนครโฮจิมินห์ ซึ่งประชาชนต่างตื่นเต้นเป็นอย่างยิ่ง ในอนาคตอันใกล้ นครโฮจิมินห์จะยังคงใช้ประโยชน์จากพื้นที่ใต้ดินต่อไป “ผมได้หารือกับนายหว่อง วินกรุ๊ป (มหาเศรษฐี ฝ่าม ญัต เวือง)   - PV) ให้สร้างระบบรถไฟใต้ดินจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเขตเกิ่นเส่อ ท่านเห็นด้วยและกระตือรือร้นมาก” นายกรัฐมนตรีเสนอว่า “เราต้องมอบหมายงานหลายอย่างให้กับบริษัทขนาดใหญ่ และขณะนี้ผมกำลังมอบหมายงานบางอย่างเพื่อช่วยให้ผู้คนพัฒนาความคิด ทรัพยากรมาจากการคิด แรงจูงใจมาจากนวัตกรรม” เราต้องเข้าใจเจตนารมณ์นี้อย่างถ่องแท้เมื่อดำเนินการวางแผน ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 กรมการขนส่งและกรมการวางแผนและสถาปัตยกรรมนครโฮจิมินห์ได้ตกลงเสนอโครงการศึกษาเพื่อเพิ่มเส้นทางรถไฟในเมือง (ประเภทที่เหมาะสม) จากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังเกิ่นเสี้ยว เข้าสู่ส่วนการขนส่งของโครงการ เพื่อปรับแผนทั่วไปของนครโฮจิมินห์ให้ถึงปี พ.ศ. 2583 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2563 เส้นทางรถไฟนี้เริ่มต้นจากทิศทางของนายกรัฐมนตรี หลังจากการสำรวจ ตรวจสอบ และลงพื้นที่ปฏิบัติงานในเขตเกิ่นเสี้ยวในปี พ.ศ. 2566 (18 กรกฎาคม พ.ศ. 2566) หลังจากนั้น คณะกรรมการพรรคการเมืองและคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ก็ได้มีนโยบายและแนวทางปฏิบัติเช่นกัน สำหรับทิศทางเส้นทาง ทั้งสองหน่วยงานเห็นพ้องต้องกันว่าจำเป็นต้องวางแผนจุดควบคุมต่างๆ เพื่อให้สามารถศึกษาการปรับเปลี่ยนในพื้นที่ได้ในขั้นตอนต่อไป ในทำนองเดียวกัน การก่อสร้างบนดินหรือใต้ดินก็จำเป็นต้องเสริมด้วยหลักการต่างๆ เพื่อให้สามารถพิจารณาการปรับเปลี่ยนในขั้นตอนต่อไปของการดำเนินการ ก่อนหน้านี้ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2566 เป็นต้นมา หน่วยวิจัยปรับปรุงผังระบบรถไฟในเมืองนครโฮจิมินห์ ยังได้เสนอให้นครโฮจิมินห์ศึกษาการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดินสายใหม่ 3 สาย ได้แก่ เส้นทางรถไฟในเมืองข้ามแม่น้ำโซไอราบไปยังเมืองเกิ่นเส่อ เชื่อมต่อกับพื้นที่ ท่องเที่ยว เมืองที่ได้รับการฟื้นฟูจากทะเลขนาด 2,870 เฮกตาร์ในเกิ่นเส่อ

การสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินไปกานโจจะช่วยอนุรักษ์ป่าชายเลนได้

ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2556 นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง และคณะได้สำรวจโครงการท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ ในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2566 ในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการเพื่อดำเนินการตามมติที่ 98 นายกรัฐมนตรีกล่าวว่ามีหลายวิธีในการอนุรักษ์ป่าชายเลนเกิ่นเส่อ ซึ่งรวมถึงการสร้างทางยกระดับหรือรถไฟฟ้าใต้ดินไปยังเกิ่นเส่อ นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า “หลักการในการดำเนินโครงการคือการปกป้องสิ่งที่ธรรมชาติมอบให้ เพื่อประโยชน์ของชาติ ประชาชน และนครโฮจิมินห์ ปัจจุบัน วิศวกรสามารถศึกษาการสร้างทางยกระดับหรือรถไฟฟ้าใต้ดินใต้แม่น้ำได้ แม้จะมีต้นทุนสูงกว่า แต่ในทางกลับกัน ก็สามารถอนุรักษ์ป่าชายเลน ใช้ประโยชน์จากความแตกต่างที่มีศักยภาพและความได้เปรียบในการแข่งขันของเกิ่นเส่อได้”

Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/ong-pham-nhat-vuong-duoc-thu-tuong-de-nghi-lam-tau-dien-ngam-tu-trung-tam-tp-hcm-di-can-gio-20250104171612047.htm