ผู้แทน Trinh Xuan An กล่าวว่าราคาตั๋วเครื่องบินที่สูงนั้นไม่จำเป็นต้องเป็นผลมาจากเชื้อเพลิงหรือความแตกต่างระหว่างอุปทานและอุปสงค์ แต่เป็นเพราะต้นทุนปัจจัยการผลิตของธุรกิจไม่ได้รับการคำนวณอย่างถูกต้อง
ในช่วงถาม-ตอบเมื่อวันที่ 18 มีนาคม นาย Trinh Xuan An สมาชิกเต็มเวลาของคณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติ ยอมรับว่าการจัดการราคาสินค้าบางรายการ เช่น ตั๋วเครื่องบินและค่าไฟฟ้า "กำลังมีปัญหาหลายอย่าง"
เขากล่าวว่า การบริหารราคามีกรอบทางกฎหมายที่สมบูรณ์ แต่สิ่งที่น่าขัดแย้งคือค่าโดยสารเครื่องบินกลับเพิ่มขึ้น ขณะที่รัฐวิสาหกิจกลับขาดทุน เช่นเดียวกับราคาไฟฟ้า
“การขึ้นราคาตั๋วโดยสารไม่ได้ขึ้นอยู่กับเชื้อเพลิงหรืออุปสงค์และอุปทานเสมอไป ปัจจุบันต้นทุนของ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ สูงเกินไป ส่งผลโดยตรงต่อราคา ดังนั้นต้นทุนปัจจัยการผลิตจึงจำเป็นต้องมีความโปร่งใส” เขากล่าว
สมาชิกผู้เชี่ยวชาญของคณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติได้ขอให้ กระทรวงการคลัง ทบทวน ตรวจสอบ และวิเคราะห์การคำนวณราคา เพื่อให้แน่ใจว่าต้นทุนปัจจัยการผลิตและผลประโยชน์ที่โปร่งใสสำหรับธุรกิจและประชาชน
นาย Trinh Xuan An สมาชิกคณะกรรมการป้องกันประเทศและความมั่นคงแห่งชาติ ให้สัมภาษณ์เมื่อเช้าวันที่ 18 มีนาคม ภาพ: สื่อ รัฐสภา
นาย Pham Quang Huan ประธานกรรมการบริษัท HALCOM Vietnam Joint Stock Company ซึ่งมีความเห็นตรงกัน กล่าวว่าราคาตั๋วโดยสารที่สูงและการขาดทุนของธุรกิจการบินไม่ใช่เรื่องน่าพอใจ
“การขึ้นราคาตั๋วไม่ได้ทำให้รายได้สูงขึ้นเสมอไป เราต้องหาจุดที่เหมาะสมที่สุดระหว่างอุปสงค์และอุปทาน ตั๋วอาจมีราคาถูก แต่ยอดขายก็เพิ่มขึ้น รายได้ก็ยังคงสูงอยู่” นายฮวนกล่าว พร้อมเสนอให้รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังหาทางออกที่เหมาะสม
ตั้งแต่วันที่ 1 มีนาคมเป็นต้นไป ราคาค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศสำหรับเที่ยวบินระยะทาง 500 กิโลเมตรขึ้นไป จะเพิ่มขึ้น 50,000-250,000 ดอง ยกตัวอย่างเช่น เที่ยวบินระยะทาง 1,280 กิโลเมตรขึ้นไป จะมีราคาค่าโดยสารสูงสุดอยู่ที่ 4 ล้านดอง เพิ่มขึ้น 250,000 ดองจากเดิม ด้วยราคาค่าโดยสารสูงสุดนี้ "ราคาพื้นฐาน" ของเส้นทางโฮจิมินห์-เดียนเบียน อาจสูงถึง 8 ล้านดอง ซึ่งสูงกว่าราคาตั๋วโดยสารไป-กลับจากโฮจิมินห์มายังประเทศไทย
นายโฮ ดึ๊ก ฟ็อก รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง อธิบายเพิ่มเติมว่า ค่าโดยสารเครื่องบินได้รับการบริหารจัดการให้อยู่ในช่วงราคาที่กระทรวงคมนาคมกำหนด และ "ไม่ได้เกินช่วงราคาที่กำหนด"
ปัจจุบัน บางประเทศได้ยกเลิกราคาเพดานสูงสุดของเครื่องบิน เพื่อให้ธุรกิจสามารถกำหนดราคาได้เองตามอุปสงค์และอุปทานของตลาด อย่างไรก็ตาม กฎหมายราคายังคงกำหนดราคาเพดานสูงสุดของตั๋วโดยสาร และธุรกิจต่างๆ ยังคงดำเนินธุรกิจตามกฎระเบียบ จึงไม่ได้ละเมิดกฎหมายว่าด้วยราคา
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังโฮ ดึ๊ก โฟก ตอบคำถามเมื่อเช้าวันที่ 18 มีนาคม ภาพ: สื่อรัฐสภา
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังย้ำถึงความยากลำบากที่อุตสาหกรรมการบินกำลังเผชิญ อันเนื่องมาจากผลกระทบอย่างหนักจากการระบาดใหญ่ของโควิด-19 ซึ่งทำให้เที่ยวบินทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศต้องหยุดชะงัก ที่ผ่านมา อุตสาหกรรมการบินได้รับผลกระทบจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์และภาวะเศรษฐกิจตกต่ำ ส่งผลให้จำนวนนักท่องเที่ยวจากบางตลาด เช่น รัสเซียและญี่ปุ่น ที่เดินทางมาเวียดนามลดลง
“สายการบินแบมบูตัดเส้นทางบินไปหลายเส้นทาง เวียตเจ็ทก็กำลังเผชิญปัญหาเช่นกัน สายการบินเวียดนามขาดทุนสะสมสูงถึง 37,000 พันล้านดอง และกำไรสูงสุดในแต่ละปีอยู่ที่เพียง 3,000 พันล้านดอง” นายฟ็อกกล่าว
รัฐมนตรีฯ กล่าวว่า การลดต้นทุนการผลิต การปรับโครงสร้างระบบบริการเที่ยวบิน การบริหารจัดการ และการลดต้นทุน เป็นประเด็นที่ภาคเอกชนให้ความสำคัญมากที่สุด สำหรับสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจและกระทรวงคมนาคมก็มีความกังวลอย่างมากเช่นกัน
ทางด้านกระทรวงการคลังได้ขอให้ภาคธุรกิจต่างๆ ปรับปรุงพนักงาน ปรับปรุงคุณภาพ และรับรองประสิทธิภาพในการดำเนินธุรกิจ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)