จะต้องมีรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เพื่อให้บริการประชาชนและพัฒนาเศรษฐกิจ

รองนายกรัฐมนตรีเหงียนฮัวบิ่ญ เน้นย้ำว่าเราต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว โดยถือว่าเป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจ และไม่สามารถล่าช้าต่อไปได้ เพราะเราไม่สามารถเดินหน้าบนเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ในปัจจุบันได้

การออกแบบเบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (ภาพ: Doan Tan/VNA)

สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เพิ่งผ่านมติสมัยประชุมครั้งที่ 9 ซึ่งระบุชัดเจนว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นอกจากการลงทุนจากภาครัฐแล้ว จะเพิ่มรูปแบบการลงทุนอีก 2 รูปแบบ คือ การลงทุนในรูปแบบร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) และการลงทุนโดยตรง

นายเหงียน ฮวาบิ่งห์ สมาชิกกรมการเมือง รองนายกรัฐมนตรีถาวร ได้ให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนเกี่ยวกับเนื้อหานี้ว่า นโยบายการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการสนับสนุนและได้รับความสนใจจากประชาชนเป็นอย่างมาก ประชาชนต่างรอคอยอย่างใจจดใจจ่อ ซึ่งควรจะดำเนินการไปนานแล้ว เพราะเศรษฐกิจของประเทศได้พัฒนาแล้ว แต่จนถึงปัจจุบัน เรายังคงต้องใช้เส้นทางรถไฟเก่าและล้าสมัยจากหลายทศวรรษที่ผ่านมา

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า กรมการเมือง (Politburo) ได้ออกมติที่ 68-NQ/TW ว่าด้วยการพัฒนาเศรษฐกิจภาคเอกชนเมื่อเร็วๆ นี้ ซึ่งประเมินว่าเศรษฐกิจภาคเอกชนเป็นกำลังสำคัญในด้านนวัตกรรม การประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี การปรับปรุงผลิตภาพแรงงานและคุณภาพผลิตภัณฑ์ และมีศักยภาพในการดำเนินภารกิจและโครงการสำคัญระดับชาติ ดังนั้น รัฐจึงจำเป็นต้องมีกลไกให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในโครงการสำคัญๆ

“จริงๆ แล้วโครงการสำคัญๆ หลายโครงการก็ถูกมอบหมายให้ภาคเอกชนทำ เช่น โครงการทางหลวง โครงการพลังงานหมุนเวียน การขุดอุโมงค์ข้ามภูเขาหรือสะพานขนาดใหญ่... นั่นแสดงให้เห็นว่าเอกชนก็สามารถดำเนินโครงการขนาดใหญ่ได้” รองนายกรัฐมนตรีกล่าวเน้นย้ำ

รองนายกรัฐมนตรีกล่าวว่า ขณะนี้มีผู้ประกอบการหลายรายเสนอโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ และจะมีผู้ประกอบการเข้าร่วมโครงการเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน รัฐบาลขอเชิญชวนและยินดีต้อนรับผู้ประกอบการยื่นคำขอเข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูง

รองนายกรัฐมนตรีเหงียนฮวาบิ่งห์ ย้ำว่าเราต้องดำเนินการอย่างรวดเร็ว โดยถือเป็นการกระตุ้นเศรษฐกิจ และไม่สามารถชะลอโครงการได้อีกต่อไป เพราะเราไม่สามารถเดินตามเส้นทางรถไฟเดิมได้ ประเทศนี้กว้างใหญ่ไพศาล เราจึงจำเป็นต้องมีระบบรถไฟใหม่

ในบริบทของการพัฒนาประเทศที่แข็งแกร่งในปัจจุบัน รองนายกรัฐมนตรีเหงียนฮวาบิ่งห์ ยืนยันว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะต้องทันสมัย แม้เราจะล้าหลังแต่ก็ต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากล ขณะเดียวกันก็ต้องป้องกันการสูญเสีย หลีกเลี่ยงการขึ้นราคา ฉวยโอกาสและย่นระยะเวลา และเร่งดำเนินการโครงการให้รวดเร็ว นอกจากนี้ เราต้องป้องกันผลประโยชน์ของกลุ่ม ความคิดด้านลบ และช่องทางลับในการดำเนินโครงการ

เนื่องจากมีผู้ประกอบการหลายรายเสนอโครงการนี้ รัฐบาลจึงยินดีและชื่นชมภาคเอกชนเป็นอย่างยิ่ง เพราะถือเป็นพันธสัญญาที่รัฐบาลให้ไว้ รัฐบาลขอขอบคุณผู้ประกอบการเหล่านี้ และขอให้ผู้ประกอบการเหล่านี้เสนอโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ต่อรัฐบาลต่อไป

โดยเน้นย้ำว่าเมื่อเร็วๆ นี้ การดำเนินโครงการรถไฟในเมืองหลายโครงการอาจทำให้เราได้รับบทเรียนอันมีค่ามากมายในการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ให้ดียิ่งขึ้น รองนายกรัฐมนตรีเหงียนฮัวบิ่ญกล่าวว่า หากในอนาคตอันใกล้นี้ เราใช้เงินเกือบ 70,000 ล้านเหรียญสหรัฐ (เงินลงทุนทั้งหมดสำหรับรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้) แต่กลับได้รับเพียงโครงการเช่นรถไฟในเมืองสองเมืองใหญ่เท่านั้น ผู้คนจะตื่นเต้น แต่โครงการนั้นก็ยังไม่ประสบความสำเร็จ

รองนายกรัฐมนตรีถาวร เหงียน ฮัว บิ่ญ (ภาพ: ดวน ตัน/วีเอ็นเอ)

รองนายกรัฐมนตรีเหงียนฮวาบิ่งห์ กล่าวว่า สิ่งสำคัญที่สุดคือการมีรถไฟความเร็วสูงเพื่อให้บริการประชาชนและรองรับการพัฒนาเศรษฐกิจ ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องมีอุตสาหกรรมรถไฟที่มีบุคลากรและวิศวกรผู้เชี่ยวชาญเพื่อรองรับการดำเนินงานด้านรถไฟและพัฒนาเส้นทางรถไฟสายใหม่ เนื่องจากความต้องการภายในประเทศยังคงมีอยู่มาก

“หากโครงการนี้ดำเนินไปได้ด้วยดี เราจะมีเครือข่ายเขตเมืองจากเหนือจรดใต้ที่เชื่อมโยงกับโครงการรถไฟ แต่ละสถานีเปรียบเสมือนเขตเมือง ประกอบกับระบบนิเวศน์ที่ประกอบด้วยศูนย์กลางทางวัฒนธรรม แหล่งท่องเที่ยว นิคมอุตสาหกรรม และบริการที่เกี่ยวข้อง” รองนายกรัฐมนตรีเหงียนฮวาบิ่งห์ กล่าวเน้นย้ำ

เพื่อบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ รองนายกรัฐมนตรีเหงียนฮวาบิ่งห์ ยืนยันว่าต้องมีแนวทางและขั้นตอนที่ถูกต้อง ปัจจุบันมีธุรกิจจำนวนมากให้ความสนใจในเรื่องนี้ รัฐบาลจึงได้เสนอนโยบายนี้ และรัฐสภาได้เพิ่มและปรับปรุงรูปแบบการลงทุนอื่นๆ เพื่อให้ภาคเอกชนสามารถมีส่วนร่วมได้ รัฐสภาได้อนุมัตินโยบายนี้ ซึ่งหมายความว่าเรามีช่องทางการลงทุนที่ถูกต้องตามกฎหมายให้เลือกใช้ เป้าหมายสูงสุดในขณะนี้คือการพิจารณาและประเมินว่าการลงทุนภาครัฐนั้นดี การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชนนั้นดี หรือการลงทุนภาคเอกชนนั้นดี

ข้อกำหนดคือการก่อสร้างทางรถไฟต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากล ดังนั้น การออกแบบต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากล การกำกับดูแลต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากล และการประเมินผลก็ต้องเป็นไปตามมาตรฐานสากลเช่นกัน เพราะเราไม่มีประสบการณ์จริง จึงต้องเชิญผู้เชี่ยวชาญเข้ามา

“เราขอเชิญชวนประเทศที่ทันสมัยที่สุดมาประเมิน แนวทางของเราคือ ‘ยืนอยู่บนไหล่ของยักษ์ใหญ่’ ถ้าเราไม่รู้ เราก็ไปเรียนรู้” รองนายกรัฐมนตรีเหงียนฮวาบิญ เน้นย้ำ

ตามรายงานของ VNA

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/phai-co-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-de-phuc-vu-dan-va-phat-tien-kinh-te-253512.htm