ส่งเสริมให้เกิดความได้เปรียบด้านการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ

ระบบทางน้ำระดับภูมิภาค

ระบบแม่น้ำ คลอง ลำธาร ที่ทอดยาวนับพันกิโลเมตรจากพื้นที่ตอนล่างไปจนถึงเขตด่ งท้าป เหมย เชื่อมโยงพื้นที่ภายในและภายนอกจังหวัด ถือเป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการพัฒนาการขนส่งทางน้ำ ด้วยทางน้ำภายในประเทศของจังหวัด มีคลองดังต่อไปนี้: Thu Thua, Duong Van Duong, 79, 12, Xang Lon, 61, Bo Bo, Nhon Xuyen, Cai Co,... แม่น้ำสายหลักและหลอดเลือดแดง ได้แก่ Vam Co Dong, Vam Co Tay, Vam Co, Can Giuoc, Soai Rap

ยานพาหนะทางน้ำขนส่งสินค้าทางน้ำภายในประเทศของจังหวัด

ตามคำกล่าวของหัวหน้าแผนกความปลอดภัยทางการจราจร ของกรมการขนส่ง (GTVT) - Nguyen Hoai Phong ตามระเบียบเกี่ยวกับการกระจายอำนาจการจัดการ กรมได้รับมอบหมายให้จัดการและบำรุงรักษาเส้นทางน้ำภายในประเทศ 35 เส้นทางที่มีความยาวเกือบ 600 กม. โดยมีแม่น้ำและคลองประเภท 4 และประเภท 5 ทุกปี กรมจะให้คำแนะนำแก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดเพื่อออกมติเกี่ยวกับการประกาศราคาต่อหน่วยสำหรับการสั่งบริการสาธารณะโดยใช้เงินงบประมาณแผ่นดินในด้านการจัดการและการบำรุงรักษาทางน้ำภายในประเทศตามปกติ

เส้นทางมีการบริหารจัดการจากส่วนกลาง โดยมีความยาวรวมประมาณ 620 กม. โดยเส้นทางหลัก ได้แก่ แวมโค แวมโกดอง แวมโคเตย์ เกิ่นจูก รัชลา เบ็นลุก - แม่น้ำช่อเด็มทูทัว หรือ คลองทับเหมยที่ 1 คลองทับเหมินที่ 2...

จากข้อมูลของกรมการขนส่งทางน้ำ กรมการขนส่งทางน้ำ ระบุว่า ในแต่ละวันมีรถสัญจรไปมาในจังหวัดเป็นจำนวนนับพันคัน สินค้าหลักที่ขนส่ง ได้แก่ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร วัสดุก่อสร้าง ปุ๋ย เหล็กและเหล็กกล้า เป็นต้น ตามสถิติ ปัจจุบัน ปริมาณสินค้าที่ท่าเรือ หลง อันขนส่งต่อวันอยู่ที่ 25,500 ตัน

ระบบแม่น้ำ คลอง และลำธารของจังหวัดมีความหนาแน่น โดยมีความยาวรวมมากกว่า 8,900 กม. ปัจจุบันจังหวัดมีท่าเรือทางน้ำภายในประเทศ 18 ท่าเรือ แบ่งเป็นท่าเรือสำหรับบรรทุกและขนถ่ายสินค้า 10 ท่าเรือทางน้ำภายในประเทศเฉพาะ 7 ท่าเรือ และท่าเรือทางน้ำปิโตรเลียมภายในประเทศ 1 ท่าเรือ ท่าเรือทั้งหมดข้างต้นเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหลักและทางน้ำแห่งชาติ 2 แห่ง ได้แก่ แม่น้ำ Can Giuoc (1 ท่าเรือ) และแม่น้ำ Vam Co Dong (17 ท่าเรือ)

ในจังหวัดมีท่าเรือขนส่งสินค้าทางน้ำภายในประเทศจำนวน 393 ท่าเรือ (ท่าเรือขนส่งสินค้าทางน้ำภายในประเทศ 304 ท่าเรือ และท่าเรือขนส่งสินค้าทางน้ำในท้องถิ่น 89 ท่าเรือ) ในจำนวนนี้ มีท่าเรือสำหรับบรรทุกและขนถ่ายวัสดุก่อสร้าง 207 ท่าเรือ ท่าเรือสำหรับบรรทุกและขนถ่ายเชื้อเพลิง 62 ท่าเรือ ท่าเรือสำหรับบรรทุกและขนถ่ายอาหารและเสบียง 42 ท่าเรือ ท่าเรือสำหรับก่อสร้างและซ่อมแซมเรือ 35 ท่าเรือ และท่าเรือสำหรับบรรทุกและขนถ่ายปุ๋ยและสินค้าอื่นๆ 47 ท่าเรือ นอกจากนี้ จังหวัดนี้ยังมีท่าเรือโดยสารข้ามแม่น้ำที่เปิดให้บริการอยู่ 136 แห่ง

นอกจากนี้ บนเส้นทางเดินเรือ (แม่น้ำโซยราบ) ของจังหวัดยังมีท่าเรืออยู่ 2 แห่ง คือ ท่าเรือนานาชาติลองอัน และท่าเรือน้ำมันและก๊าซนานาชาติแปซิฟิก เปโตร ที่บริหารจัดการโดยสำนักงานการท่าเรือทางทะเลนครโฮจิมินห์

ดำเนินการใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพต่อไป

จากการบันทึกที่ คลองเนือกมัน ผ่านอำเภอเกิ่นเต๋อก พบว่าเรือบรรทุกสินค้าและเรือบรรทุกสินค้าบรรทุกสินค้าและวัสดุก่อสร้างจากฝั่งตะวันตกสู่นครโฮจิมินห์และจังหวัดทางตะวันออกเฉียงใต้มีการไหลอย่างต่อเนื่อง

นายเหงียน วัน ตวน ชาวบ้านในตำบลลองฮูดง อำเภอกันดู๊ก กล่าวว่า “การขนส่งสินค้าผ่านคลองเนือกมานคึกคักมากขึ้นเรื่อยๆ เมื่อสังเกตพบว่าความหนาแน่นของการจราจรก็เพิ่มมากขึ้นด้วย”

ตำรวจจราจรตรวจสอบสภาพการใช้งานยานพาหนะทางน้ำ

ในเส้นทางคลองส่งน้ำภายในประเทศจังหวัดยังมีโครงการที่ลงทุนอื่นๆ นอกเหนือจากการคมนาคมขนส่งด้วย ประตูระบายน้ำเรือราชจัน (ตำบลลอยบิ่ญโญน เมืองเติ่นอัน) ได้รับการลงทุนและก่อสร้างแล้วเสร็จ เริ่มใช้งานตั้งแต่ปลายปี 2559 ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 650,000 ล้านดอง การออกแบบทันสมัย ​​ยานพาหนะที่ออกแบบให้มีระวางขับน้ำไม่เกิน 1,000 ตัน สามารถผ่านประตูระบายน้ำได้ นอกจากนี้ ประตูน้ำรัชจันห์ยังมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการระบายน้ำในฤดูฝน ป้องกันความเค็มในฤดูแล้ง และควบคุมน้ำจืดในพื้นที่ด่งทับเหมย

นาย Truong Thinh เจ้าของเรือไม้บรรทุกข้าวขนาด 50 ตัน กล่าวว่า “ทุกสัปดาห์ ผมจะใช้รถไฟ 2-3 ขบวนผ่านประตูน้ำ Rach Chanh เส้นทางผ่านประตูน้ำ Rach Chanh สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ โดยย่นระยะทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังจังหวัดและเมืองต่างๆ ในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงได้ 50 กิโลเมตร (ประมาณ 6-8 ชั่วโมง)”

นอกจากข้อได้เปรียบและศักยภาพและการพัฒนาแล้ว ในช่วงที่ผ่านมา การขนส่งทางน้ำภายในประเทศของจังหวัดยังประสบกับความลำบากและข้อจำกัดบางประการ เป็นเรือที่มีการจอดพักบ่อยๆ วัตถุดิบสำหรับการขนส่งทางน้ำเริ่มขาดแคลนมากขึ้น จากการตรวจสอบ พบว่ายังมีเจ้าของท่าเรือ เจ้าของรถ และผู้ขับขี่รถที่ไม่ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการจราจรทางน้ำภายในประเทศและเอกสารกฎหมายที่เกี่ยวข้อง ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา การจัดการกับการกักขังชั่วคราวของยานพาหนะที่ฝ่าฝืนและการขนถ่ายยานพาหนะที่บรรทุกสินค้าเกินระดับน้ำที่ปลอดภัยนั้นเป็นเรื่องยาก

บริเวณประตูน้ำราชจันห์ (ตำบลลอยบิ่ญโญน เมืองเติ่นอัน) เป็นสถานที่ที่มีการจราจรทางน้ำจำนวนมาก

เพื่อให้การขนส่งทางน้ำภายในประเทศสามารถใช้ประโยชน์ได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นในจังหวัด ปัญหาต่างๆ ข้างต้นจึงได้รับการชี้ให้เห็นหรือเสนอแนวทางแก้ไข โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานในพื้นที่และรัฐบาลกลางจำเป็นต้องเน้นการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการขุดลอกและเคลียร์ทางน้ำ มุ่งเน้นลงทุนพัฒนาทางน้ำเชื่อมโยงภูมิภาคและพื้นที่กับนิคมอุตสาหกรรมที่สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ได้

นอกจากนี้ หน่วยงานในพื้นที่และรัฐบาลกลางจำเป็นต้องลงทุนในการสร้างท่าเรือเฉพาะทางสำหรับบรรทุกและขนถ่ายสินค้าในศูนย์กลางซึ่งมีการเชื่อมต่อกับถนนที่สะดวก ทุกระดับ ภาคส่วน และองค์กร ส่งเสริมการทำงานโฆษณาชวนเชื่อ สร้างความตระหนักรู้ด้านการปฏิบัติตามกฎหมายให้กับบุคคลและองค์กรที่ดำเนินการในด้านการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ เพิ่มความเข้มงวดในการตรวจสอบ ตรวจจับอย่างรวดเร็ว และจัดการการฝ่าฝืนระเบียบและความปลอดภัยของการจราจรทางน้ำอย่างเคร่งครัด ส่งเสริมโฆษณาชวนเชื่อและสร้าง วัฒนธรรมการจราจรทางน้ำ อย่างต่อเนื่อง./ .

ตามมติหมายเลข 686/QD-TTg ลงวันที่ 13 มิถุนายน 2023 ของ นายกรัฐมนตรี เรื่องการอนุมัติแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของจังหวัดลองอานในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้มีการระบุแผนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคไว้แล้ว ส่วนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทางน้ำระดับจังหวัด โครงการปรับปรุงและปรับปรุงเส้นทางคมนาคม 5 เส้นทาง ได้แก่ ท่าเรือตานทับ (ท่าเรือลองอาน) – เบินลุก – ดึ๊กฮัว; เส้นทาง ท่าเรือลองอาน - เบ้นลัก - ม็อกฮัว; เส้นทาง Tan Tap (ท่าเรือลองอาน) - Tan An - Duc Hoa; เส้นทาง ท่าเรือลองอาน (Tan Tap) - ท่าเรือลองอาน - ม็อกฮัว; เส้นทางฟื๊อกด่ง-ตานกิม และเส้นทางแยกอีก 11 เส้นทาง ท่าเรือคลองภายในประเทศ กลุ่มที่ 1 มีแผนที่จะรองรับสินค้า 18 ท่าเรือ สามารถรองรับเรือสินค้าทั่วไปและสินค้าเทกองที่มีความจุ 1,000-2,000 ตัน กลุ่มที่ 2 วางแผนสร้างท่าเรือเฉพาะทางจำนวน 17 ท่าเรือ ได้แก่ ท่าเรือน้ำมัน ท่าเรือที่ให้บริการประกอบการโรงงานบางแห่ง และท่าเรือนิคมอุตสาหกรรม ขนาดการก่อสร้างรองรับเรือที่มีความจุ 200-5,000 ตัน กลุ่มที่ 3 วางแผนท่าเทียบเรือโดยสาร 14 ท่า ให้สอดคล้องกับเส้นทางขนส่งผู้โดยสารและสอดคล้องกับการวางผังเมืองของจังหวัด นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนสร้างท่าเรือแห้งจำนวน 2 แห่ง คือ ท่าเรือแห้งเบนลุค ในเขตเบนลุค พื้นที่ประมาณ 10-15 ไร่ ขีดความสามารถในการรับสินค้า 150,000 TEU/ปี ท่าเรือแห้งทันหล้า อำเภอทูเถัว มีพื้นที่ 10-15 ไร่ มีความสามารถบรรทุก 150,000 TEU/ปี

หวู่กวาง

ที่มา: https://baolongan.vn/phat-huy-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-a183141.html