อนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานและท่าเรือแห่งชาติ

รอง นายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพิ่งลงนามในมติที่ 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2023 เพื่ออนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

ให้ความสำคัญกับการลงทุนในสนามบินขนาดใหญ่หลายแห่งที่มีบทบาทสำคัญในเขตเมืองหลวง ฮานอย (ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย) และเขตนครโฮจิมินห์ (ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตและท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น)

ดังนั้น เป้าหมายภายในปี 2573 คือ การพัฒนาระบบสนามบินในทิศทางที่สอดประสานและทันสมัย ตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งและการบูรณาการระดับนานาชาติอย่างลึกซึ้ง ปกป้องสิ่งแวดล้อม ประหยัดทรัพยากร สร้างความมั่นใจในการป้องกันประเทศและความมั่นคง เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของ เศรษฐกิจ ส่งผลให้ประเทศของเราเป็นประเทศกำลังพัฒนาที่มีอุตสาหกรรมที่ทันสมัยและมีรายได้เฉลี่ยสูงภายในปี 2573 โดยมีเป้าหมายเฉพาะเจาะจงหลายประการ

ภายในปี พ.ศ. 2593 จะมีการจัดตั้งศูนย์กลางการขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ 2 แห่งในระดับภูมิภาค

ด้านการขนส่ง ปริมาณผู้โดยสารรวมผ่านท่าอากาศยานอยู่ที่ประมาณ 275.9 ล้านคน (คิดเป็นส่วนแบ่งตลาดขนส่ง 1.5-2% และ 3-4% ของปริมาณขนส่งผู้โดยสารข้ามจังหวัดทั้งหมด)

ปริมาณสินค้าที่ขนส่งผ่านท่าอากาศยานทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 4.1 ล้านตัน (คิดเป็น 0.05-0.1% ของส่วนแบ่งตลาดการขนส่ง) ด้านโครงสร้างพื้นฐาน: ให้ความสำคัญกับการลงทุนในท่าอากาศยานขนาดใหญ่หลายแห่ง ซึ่งมีบทบาทสำคัญในเขตเมืองหลวงฮานอย (ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่าย) และเขตนครโฮจิมินห์ (ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตและท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น) พัฒนาและใช้ประโยชน์จากท่าอากาศยานที่มีอยู่เดิมอย่างมีประสิทธิภาพ ศึกษาและลงทุนในท่าอากาศยานใหม่อย่างต่อเนื่อง เพื่อเพิ่มขีดความสามารถโดยรวมของระบบท่าอากาศยานให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ประมาณ 294.5 ล้านคน และมุ่งหวังให้ประชากรกว่า 95% สามารถเข้าถึงท่าอากาศยานในรัศมี 100 กิโลเมตร

การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานระดับภูมิภาคที่ทันสมัยและเป็นระบบซิงโครไนซ์ และระบบอุปกรณ์จัดการการบิน เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่ง การลงทุนในศูนย์โลจิสติกส์ ศูนย์ฝึกอบรม ศูนย์ฝึกอบรมการบิน ศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน และระบบอุปกรณ์ต่างๆ ค่อยเป็นค่อยไป เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานการบินจะบรรลุผล วิสัยทัศน์สู่ปี 2050

วิสัยทัศน์สู่ปี 2050 จัดตั้งศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศระดับภูมิภาค 2 แห่งในกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ลงทุนและเปิดดำเนินการสนามบินแห่งใหม่ มุ่งหวังให้ประชากรประมาณ 97% สามารถเข้าถึงสนามบินในรัศมี 100 กิโลเมตร ขยายและปรับปรุงสนามบินในศูนย์กลางเศรษฐกิจระดับภูมิภาค เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

การลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์ที่ทันสมัยและซิงโครไนซ์เพื่อให้การปฏิบัติการบินเป็นไปตามมาตรฐานสากล การจัดตั้งศูนย์ฝึกอบรม ศูนย์ฝึกบิน ศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน และระบบอุปกรณ์ปฏิบัติการการบินที่ทันสมัย

ระบบสนามบินได้รับการออกแบบตามรูปแบบแกนหมุนโดยมีศูนย์กลางหลัก 02 แห่ง

สำหรับการวางแผนระบบท่าอากาศยานแห่งชาติในช่วงปี 2564 - 2573 ระบบท่าอากาศยานได้รับการวางแผนตามรูปแบบ Hub-Spoke โดยมีศูนย์กลางหลัก 2 แห่งอยู่ในเขตเมืองหลวงฮานอยและเขตนครโฮจิมินห์ รวมเป็นท่าอากาศยานทั้งหมด 30 แห่ง ได้แก่

สนามบินนานาชาติ 14 แห่ง: Van Don, Cat Bi, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho และ Phu Quoc; สนามบินภายในประเทศ 16 แห่ง: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Na San, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Thanh Son และ Bien Hoa (สนามบิน Thanh Son และสนามบิน Bien Hoa ได้รับการวางแผนที่จะกลายเป็นสนามบินที่ใช้ได้สองทาง); ยังคงรักษาสถานที่ตั้งตามแผนของสนามบินนานาชาติ Hai Phong ซึ่งได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจหมายเลข 640/QD-TTg ลงวันที่ 28 เมษายน 2554 ในเขต Tien Lang เมือง Hai Phong

จัดตั้งท่าอากาศยานจำนวน 33 แห่ง ได้แก่:

- สนามบินนานาชาติ 14 แห่ง: Van Don, Hai Phong, Noi Bai, Tho Xuan, Vinh, Phu Bai, Da Nang, Chu Lai, Cam Ranh, Lien Khuong, Long Thanh, Tan Son Nhat, Can Tho และ Phu Quoc

- สนามบินภายในประเทศ 19 แห่ง: Lai Chau, Dien Bien, Sa Pa, Cao Bang, Na San, Cat Bi, Dong Hoi, Quang Tri, Phu Cat, Tuy Hoa, Pleiku, Buon Ma Thuot, Phan Thiet, Rach Gia, Ca Mau, Con Dao, Bien Hoa, Thanh Son และสนามบินแห่งที่สองทางตะวันออกเฉียงใต้ ทางใต้ของกรุงฮานอย

ในส่วนของระบบประกันการปฏิบัติการบิน ลงทุนและปรับปรุงระบบโครงสร้างพื้นฐานและอุปกรณ์เพื่อให้การปฏิบัติการบิน ณ สนามบินทุกแห่งเป็นไปตามข้อกำหนดในการประกันการปฏิบัติการบินที่ปลอดภัย โดยมีวิสัยทัศน์ระยะยาวและมีประสิทธิผล เกี่ยวข้องกับภารกิจในการมีส่วนร่วมในการประกันความปลอดภัย อธิปไตยทางอากาศ และการปฏิบัติตามข้อกำหนดและมาตรฐานของ ICAO

จัดเตรียมศูนย์โลจิสติกส์ ณ สนามบินที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250,000 ตัน/ปี

จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ ณ ท่าอากาศยานที่มีความต้องการขนส่งมากกว่า 250,000 ตันต่อปี ศูนย์โลจิสติกส์มีหน้าที่ดูแลสภาพคลังสินค้าและเชื่อมโยงการขนส่งประเภทต่างๆ ที่เหมาะสมเพื่อขนส่งสินค้า ณ ท่าอากาศยานต่างๆ ได้แก่ ท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต ท่าอากาศยานวันดอน ท่าอากาศยานก๊าตบี ท่าอากาศยานดานัง ท่าอากาศยานจูลาย ท่าอากาศยานลองแถ่ง ท่าอากาศยานเกิ่นเทอ และท่าอากาศยานอื่นๆ เมื่อมีความต้องการขนส่งสินค้าที่ตรงตามเกณฑ์ข้างต้น จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ ณ ท่าอากาศยานจูลาย

จัดตั้งศูนย์ฝึกอบรมและฝึกสอนการบินที่มีขนาดเหมาะสมกับความต้องการการฝึกอบรมในประเทศและในภูมิภาค ณ สนามบินที่มีความหนาแน่นของการขึ้นลงต่ำ ภูมิประเทศและสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยต่อการปฏิบัติการบิน ห่างจากพื้นที่ชายแดนมากกว่า 50 กม. โดยให้ความสำคัญกับสนามบิน Chu Lai, Rach Gia และ Ca Mau เป็นหลัก

ก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน ณ ท่าอากาศยานที่ขาดแคลน ให้ความสำคัญกับการก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน ณ ท่าอากาศยานหลักที่มีโครงสร้างพื้นฐานที่ดีและเส้นทางบินระหว่างประเทศ ได้แก่ (i) โหน่ยบ่าย ดานัง เตินเซินเญิ้ต จูไล กามรานห์ เกิ่นเทอ และลองแถ่ง (ii) ศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยานหลักประจำภูมิภาค ณ ท่าอากาศยานจูไล

การสร้างสนามบินใหม่หรือขยายสนามบินในพื้นที่ห่างไกล

ความต้องการเงินทุนลงทุนเพื่อการพัฒนาระบบสนามบินภายในปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 420,000 พันล้านดอง ซึ่งระดมมาจากงบประมาณแผ่นดิน เงินทุนนอกงบประมาณ และแหล่งเงินทุนทางกฎหมายอื่นๆ

ลงทุนสร้างสนามบินระหว่างประเทศแห่งใหม่หรือขยายที่มีบทบาทสำคัญ เช่น ลองถั่น, เตินเซินเญิ้ต, โหน่ยบ่าย, ดานัง, กามรานห์, ฟูก๊วก

ลงทุนสร้างสนามบินใหม่หรือขยายสนามบินในพื้นที่ห่างไกลบนภูเขาและเกาะ สนามบินที่มีกิจกรรมทางทหารเป็นประจำ และสนามบินอื่น ๆ ในระบบเพื่อตอบสนองความต้องการในการใช้ประโยชน์และการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

Baochinhphu.vn

แหล่งที่มา