
ผู้สื่อข่าว VNA ในเม็กซิโกเปิดเผยในการแถลงข่าวเช้าวันเดียวกันว่า ประธานาธิบดีเชนบอมยอมรับว่ามาตรการนี้จะมีผลกระทบต่อเม็กซิโกมากกว่าประเทศอื่นๆ และยืนยันว่าเธอจะขอโทรศัพท์คุยกับประธานาธิบดีทรัมป์โดยตรงเพื่อหารือเกี่ยวกับการบรรลุข้อตกลงก่อนกำหนดเส้นตายด้านภาษี
ข้อมูลจาก Banco BASE ระบุว่า ปัจจุบันเม็กซิโกเป็นผู้จัดหารถบรรทุกขนาดใหญ่นำเข้าจากสหรัฐฯ คิดเป็น 82% ขณะที่ Capital Economics ประเมินว่าตัวเลขนี้อยู่ที่ 78% ด้วยส่วนแบ่งตลาดที่มีอิทธิพลมากเช่นนี้ มาตรการภาษีใดๆ ของสหรัฐฯ จะส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมการผลิตและส่งออกรถบรรทุกของประเทศที่ มีเศรษฐกิจ ใหญ่เป็นอันดับสองของละตินอเมริกาโดยตรง
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เม็กซิโกได้ก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางการผลิตและส่งออกรถยนต์ที่สำคัญในอเมริกาเหนือ ในปี พ.ศ. 2567 เม็กซิโกส่งออกรถยนต์ทุกประเภทประมาณ 3.48 ล้านคัน ส่วนใหญ่ส่งออกไปยังตลาดสหรัฐอเมริกา โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถบรรทุกหนักที่มีปริมาณการส่งออกไปยังสหรัฐอเมริกาเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้เม็กซิโกกลายเป็นซัพพลายเออร์รายใหญ่ให้กับอุตสาหกรรมรถบรรทุกของประเทศที่มีขนาดเศรษฐกิจใหญ่ที่สุด ในโลก
ในขณะเดียวกัน รายงานภาคอุตสาหกรรมระบุว่า มูลค่าตลาดรถบรรทุกหนักในเม็กซิโกจะสูงถึง 18,600 ล้านเหรียญสหรัฐในปี 2568 และจะยังคงเติบโตสูงต่อไปในปีต่อๆ ไป เนื่องจากความต้องการการขนส่งสินค้าและการค้าข้ามพรมแดนที่เพิ่มขึ้น
ผู้เชี่ยวชาญเตือนว่าการกำหนดอัตราภาษี 25% จะทำให้ต้นทุนการนำเข้ารถบรรทุกในสหรัฐฯ เพิ่มสูงขึ้น ส่งผลกระทบต่อสัญญาซื้อขายและกดดันผู้ผลิตในเม็กซิโก อย่างไรก็ตาม ภายใต้ข้อตกลงการค้าสหรัฐฯ-เม็กซิโก-แคนาดา (USMCA) บริษัทที่สามารถพิสูจน์ได้ว่าสินค้าของตนมีส่วนประกอบจากอเมริกาเหนือ จะได้รับสิทธิพิเศษทางภาษีหรือการยกเว้นภาษี
นักวิเคราะห์กล่าวว่าในอีกไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า เม็กซิโกจะต้องเร่งเจรจาทวิภาคีและประสานงานอย่างใกล้ชิดกับภาคธุรกิจเพื่อใช้ประโยชน์จากข้อยกเว้นภายใต้ USMCA ขณะเดียวกันก็เตรียมสถานการณ์ตอบสนองในกรณีที่สหรัฐฯ เริ่มเก็บภาษีตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน
ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/quoc-gia-thanh-vien-g20-thuc-day-dam-phan-voi-my-de-tranh-thue-quan-moi-20251008102507123.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)