สภานิติบัญญัติแห่งชาติ “สรุป” นโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์

เมื่อเช้าวันที่ 27 มิถุนายน รัฐสภาได้มีมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ระยะทางประมาณ 159.3 กม. แบ่งเป็นโครงการย่อย 10 โครงการ

ผู้นำพรรค รัฐ รัฐบาล และสมาชิก สภานิติบัญญัติแห่งชาติ เข้าร่วมการประชุม

เป้าหมายคือการสร้างแกนการจราจรเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กับตะวันตกเฉียงใต้และพื้นที่สูงตอนกลาง ส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าจากนิคมอุตสาหกรรม เขตเมือง ไปยังท่าเรือ สนามบิน และในทางกลับกัน เชื่อมโยงเขตเมืองและนิคมอุตสาหกรรมในภูมิภาค สร้างความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค พัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ของภูมิภาคเศรษฐกิจหลักภาคใต้ ลดแรงกดดันด้านการจราจรสำหรับเขตเมืองตอนกลาง สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพของทรัพยากรที่ดินและใช้ประโยชน์จากพื้นที่ที่มีเงื่อนไขเอื้ออำนวยต่อการพัฒนาเมือง มีส่วนช่วยในการควบคุมจำนวนประชากรในใจกลางเมือง ดำเนินการตามเป้าหมายและภารกิจของการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมได้สำเร็จ รับรองการป้องกันประเทศและความมั่นคงตามมติของสภาผู้แทนราษฎรแห่งชาติครั้งที่ 13 และมติของพรรค

โครงการนี้ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและทันสมัย ​​เพื่อรับประกันความปลอดภัย ความสอดคล้อง คุณภาพ และประสิทธิภาพ ส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงในองค์กรก่อสร้าง เพื่อปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์แบบต่อเนื่องในการใช้งานและการดำเนินงาน

ความต้องการใช้ที่ดินเบื้องต้นของโครงการอยู่ที่ประมาณ 1,421 เฮกตาร์ โดยพื้นที่สำหรับการเวนคืนที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานอยู่ที่ประมาณ 1,416 เฮกตาร์ การเวนคืนที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานจะดำเนินการในคราวเดียวตามมาตราส่วนการวางแผน

เงินลงทุนเบื้องต้นของโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 120,413 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงินทุนงบประมาณกลางประมาณ 29,688 พันล้านดอง เงินทุนงบประมาณท้องถิ่นประมาณ 40,093 พันล้านดอง และเงินทุนที่ระดมโดยนักลงทุนประมาณ 50,632 พันล้านดอง

เตรียมการลงทุนและดำเนินการโครงการตั้งแต่ปี 2568 ; ดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จและดำเนินการและเริ่มดำเนินการใช้ประโยชน์ในปี 2572

โครงการส่วนประกอบการลงทุนตามวิธีการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน ประเภทสัญญาก่อสร้าง-ดำเนินการ-โอน (BOT) จะต้องอยู่ภายใต้กลไกการค้ำประกันการลงทุนและกลไกการแบ่งปันรายได้ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนตามวิธีการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน

โครงการมีการลงทุนเป็นระยะๆ ตามขนาด 4 เลนสมบูรณ์ และการเวนคืนที่ดิน การชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานตามขนาดการวางแผน 8 เลน เพื่อให้มั่นใจถึงวิสัยทัศน์ระยะยาว

โดยคำนึงถึงความสำคัญของโครงการ หน่วยงานที่รับผิดชอบจึงเห็นควรให้โครงการไม่ต้องดำเนินการประเมินความสามารถในการจัดสรรเงินทุนให้สมดุลตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการลงทุนภาครัฐและกฎหมายว่าด้วยการลงทุนในรูปแบบร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน โดยขอให้ รัฐบาล จัดเตรียมและจัดสรรเงินทุนให้สมดุลเพียงพอในระหว่างกระบวนการดำเนินงาน เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะมีความก้าวหน้าและมีคุณภาพ

มติดังกล่าวให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดมีมติปรับปรุงและเพิ่มเหมืองแร่เหล่านี้เข้าในแผนการจัดการธรณีวิทยาและแร่ธาตุในผังเมืองจังหวัด โดยไม่ต้องดำเนินการตามขั้นตอนปรับปรุงผังเมืองจังหวัด เพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นไปได้และประสิทธิผลของโครงการ

นอกจากนี้ มติยังอนุญาตให้ไม่มีการแข่งขันสำหรับแบบแปลนทางสถาปัตยกรรม ซึ่งรัฐสภาได้อนุญาตให้ใช้กับโครงการระดับชาติที่สำคัญหลายโครงการในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้รับอนุญาตให้ใช้กลไกและนโยบายพิเศษที่กำหนดไว้ในมติฉบับนี้ในระหว่างการดำเนินโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 จากสะพานทูเบียนถึงแม่น้ำไซง่อน (ระยะที่ 1) ภายใต้แนวทางการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

รัฐสภาได้มีมติปรับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ระยะที่ 1 ส่งผลให้มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดปรับเป็น 21,551 พันล้านดองในเบื้องต้น

ลัม เหงียน

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/quoc-hoi-chot-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-duong-vanh-dai-4-tphcm-post801329.html