ขนาดตลาดโลจิสติกส์ของเวียดนามในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 45,000-50,000 ล้านเหรียญสหรัฐ

ช่วงบ่ายของวันที่ 25 กรกฎาคม ณ เมืองโฮจิมินห์ กรมพัฒนาตลาดต่างประเทศ (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) ได้จัดงานฟอรั่มโลจิสติกส์ 2025 ภายใต้หัวข้อ “โซลูชั่นด้านโลจิสติกส์เพื่อห่วงโซ่อุปทานที่ยั่งยืนและมั่นคง”

โครงสร้างพื้นฐานที่รับภาระมากเกินไปเป็นความท้าทายสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ภาพ: V.Minh

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ คุณเหงียน เถา เฮียน รองอธิบดีกรมพัฒนาตลาดต่างประเทศ ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) กล่าวว่า การค้าโลกกำลังฟื้นตัวอย่างชัดเจน เฉพาะในเวียดนามเพียงประเทศเดียว ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2568 มูลค่าการนำเข้า-ส่งออกรวมอยู่ที่ประมาณ 432 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ เพิ่มขึ้นกว่าร้อยละ 16 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน โดยในจำนวนนี้ มูลค่าการส่งออกเกือบ 220 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และมีดุลการค้าเกินดุลมากกว่า 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นและความสามารถในการปรับตัวที่โดดเด่นของวิสาหกิจเวียดนามในสภาวะการณ์ที่ผันผวน

อย่างไรก็ตาม นางสาวเหงียน เถา เฮียน ยังได้ชี้ให้เห็นว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมาย ไม่ว่าจะเป็นต้นทุน โครงสร้างพื้นฐาน มาตรฐาน ไปจนถึงข้อจำกัดทางการค้ารูปแบบใหม่

ในฐานะบริษัทโลจิสติกส์หลักในมณฑล เหอหนาน ประเทศจีน คุณจาง ชุนเว่ย กรรมการผู้จัดการบริษัทเวียดทอง ได้เล่าถึงสถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์จีน-เวียดนาม ซึ่งยังคงพึ่งพาการขนส่งทางถนนเป็นหลัก คุณจาง ชุนเว่ย กล่าวว่า แม้ว่าการขนส่งทางถนนเพียงทางเดียวจะสามารถตอบสนองความต้องการการกระจายสินค้าที่ยืดหยุ่นได้ แต่ต้นทุนที่สูงและความไม่แน่นอนด้านเวลาของการขนส่งทางถนนเพียงทางเดียวกำลังทวีความรุนแรงมากขึ้นเรื่อยๆ

ในด้านท้องถิ่น ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า หลังจากการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์ยังคงขาดการเชื่อมโยงท่าเรือและนิคมอุตสาหกรรม ซึ่งส่งผลให้ต้นทุนด้านโลจิสติกส์สูงขึ้น มีเพียงประมาณ 15% ของสินค้านำเข้าและส่งออกที่ขนส่งผ่านเส้นทาง บ่าเรีย-หวุงเต่า (เดิม) โดยทางน้ำภายในประเทศหรือทางรถไฟ ส่วนที่เหลือต้องพึ่งพาการขนส่งทางถนน

รวบรวมสินค้าที่ท่าเรือกัตไหล (นครโฮจิมินห์) ภาพ: ผู้สนับสนุน

ผู้แทนวิสาหกิจภายในประเทศระบุว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ จำเป็นต้องส่งเสริมการขนส่งหลายรูปแบบ โดยเฉพาะการเชื่อมโยงทางรถไฟระหว่างประเทศ เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่น ลดต้นทุน และรับมือกับปัญหาการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทาน ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานให้ทันสมัย ​​พัฒนาห่วงโซ่อุปทานให้เป็นดิจิทัล และปรับปรุงคุณภาพบริการ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาอย่างยั่งยืน ลดการปล่อยมลพิษ และทำให้ห่วงโซ่คุณค่ามีความโปร่งใส

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ผู้แทนได้เสนอแนะให้เร่งรัดการก่อสร้างทางด่วนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 และวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 และทางด่วนสายโฮจิมินห์-ม็อกไบ๋ เบียนฮวา-หวุงเต่า และเบนลุก-ลองถั่น เพื่อย่นระยะเวลาการขนส่งและลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ (ปัจจุบันคิดเป็น 16-20% ของต้นทุน)

คุณเหงียน เถา เฮียน ได้วิเคราะห์แนวโน้มของอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ โดยให้ตัวเลขที่ชัดเจน ส่งผลให้ดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ของเวียดนามเพิ่มขึ้นมาอยู่ที่อันดับ 43 จาก 139 ของโลก และอันดับ 5 ของอาเซียน (อ้างอิงจาก L.PT 2023)

นอกจากนี้ ขนาดของตลาดโลจิสติกส์ในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 45,000-50,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 12-14% ต่อปี นอกจากนี้ การพัฒนาศูนย์โลจิสติกส์ ท่าเรือแห้ง คลังสินค้าทัณฑ์บน และการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ยังมีบทบาทสำคัญในการสนับสนุนอุตสาหกรรมส่งออกหลักๆ เช่น อิเล็กทรอนิกส์ สิ่งทอ เกษตรกรรม และประมง

ที่มา: https://hanoimoi.vn/quy-mo-thi-truong-logistics-viet-nam-hien-dat-khoang-45-50-ty-usd-710423.html