หุ่นยนต์ขุดอุโมงค์ใต้ดินจากรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - สถานีฮานอยถึงสถานี Cat Linh S10

หลังจากก่อสร้างมานานกว่า 6 เดือน ในเช้าวันที่ 7 มีนาคม เครื่องเจาะอุโมงค์ TBM “ความเร็วสูงพิเศษ” ได้มาถึงสถานี Cat Linh S10 อย่างเป็นทางการแล้ว

TBM “เร็วปานสายฟ้า” เป็นรถชุดแรกที่เริ่มก่อสร้างในแพ็คเกจ CP03 ซึ่งเป็นอุโมงค์และสถานีรถไฟใต้ดินของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon - ฮานอย โดยเริ่มจากสถานี S9 คิมมา ตั้งแต่วันที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2567

หลังจากดำเนินการอย่างปลอดภัยมานานกว่า 6 เดือน เครื่องจักรได้เจาะและติดตั้งซับอุโมงค์ที่มีความยาวมากกว่า 1,338 เมตร เพื่อไปยังสถานี Cat Linh S10 เสร็จสิ้นแล้ว

นายเหงียน บา ซอน รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารการรถไฟฮานอย (MRB) กล่าวว่า TBM หมายเลข 2 เริ่มดำเนินการจากสถานี S9 (สถานี Kim Ma) เมื่อวันที่ 3 กุมภาพันธ์ คาดว่า TBM ทั้งสองเครื่องจะเสร็จสิ้นงานเจาะอุโมงค์ทั้งหมดภายในสิ้นปี 2568

หุ่นยนต์ขุดอุโมงค์ใต้ดินของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย Nhon-Hanoi ได้มาถึงสถานี Cat Linh แล้ว ภาพโดย: T. Dung

หลังจากเสร็จสิ้นการขุดเจาะที่สถานี S12 - สถานีฮานอย หัวเจาะของ TBM จะถูกถอดออกที่สถานีนี้ ระบบอุปกรณ์เสริมจะถูกดึงกลับและถอดออกที่สถานี S9 คิมหม่า

นายซอนกล่าวว่า การมาถึงสถานี Cat Linh S10 อย่างรวดเร็วของ TBM ถือเป็นก้าวสำคัญสำหรับโครงการนี้ ซึ่งเป็นก้าวสำคัญที่ทำให้โครงการนี้เข้าใกล้เป้าหมายในการสร้างส่วนใต้ดินให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อให้บริการประชาชนในเมืองหลวงมากขึ้น เมื่อวันที่ 2 มีนาคม ความคืบหน้าในการก่อสร้างโดยรวมของแพ็คเกจ CP03 ซึ่งได้แก่ อุโมงค์และสถานีรถไฟใต้ดินได้ไปถึง 55.38% แล้ว

วิศวกรกำลังพูดคุยกันระหว่างก่อสร้างใต้ดิน ภาพโดย: T. Dung

คณะกรรมการบริหารทางรถไฟในเมืองฮานอยให้คำมั่นที่จะประสานงานอย่างใกล้ชิดกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องอย่างต่อเนื่องเพื่อให้รายการต่อไปเสร็จสมบูรณ์ โดยมีเป้าหมายที่จะนำโครงการทั้งหมดไปปฏิบัติได้โดยเร็วที่สุด

ตามแผนงาน ส่วนใต้ดินจะแล้วเสร็จในปี 2570 หลังจากนั้น เส้นทางรถไฟในเมืองทั้งหมดหมายเลข 3 ช่วงสถานี Nhon - ฮานอย จะเริ่มเปิดใช้งาน ซึ่งจะช่วยเปลี่ยนแปลงโฉมหน้าของเมืองหลวง เชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ได้อย่างสะดวก และส่งเสริมการพัฒนาที่ยั่งยืน และทำให้การขนส่งในเมืองเป็นสีเขียวมากขึ้น

พนักงานกว่า 100 คนควบคุมหุ่นยนต์ ภาพโดย: T. Dung

TBM ทั้ง 2 เครื่องได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับโครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 3 ช่วงสถานีรถไฟ Nhon – Hanoi เครื่องจักรนี้มีความยาวมากกว่า 100 เมตร และมีน้ำหนักประมาณ 850 ตัน จำนวนบุคลากรทั้งหมดสำหรับงานก่อสร้างมีมากกว่า 150 คน

TBM ทำงานแบบปิด โดยขุดด้วยความเร็วสูงสุด 60 มม./นาที หลังจากขุดเสร็จแล้ว หุ่นยนต์จะติดตั้งซับอุโมงค์ไว้ด้านหลังเครื่องจักรโดยตรงด้วยแขนหุ่นยนต์ที่ทันสมัย ​​เวลาในการติดตั้งซับอุโมงค์สำหรับอุโมงค์ 6 ส่วนคือประมาณ 30-35 นาที วงจรการขุดและซับอุโมงค์จะเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่อง

เส้นทางรถไฟในเมือง Nhon – สถานีรถไฟฮานอยมีความยาว 12.5 กม. ประกอบด้วยสถานีลอยฟ้า 8 แห่งและสถานีใต้ดิน 4 แห่ง โดยเส้นทางรถไฟลอยฟ้า Nhon – Cau Giay มีความยาว 8.5 กม. และเส้นทางใต้ดิน Cau Giay – สถานีรถไฟฮานอยมีความยาว 4 กม.

โครงการเริ่มต้นในปี 2552 และทางยกระดับ Nhon - Cau Giay จะเริ่มดำเนินการในปี 2567

ตามแผนในปี 2030 เมืองหลวงจะมีเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง มีความยาวรวม 417 กม. โดย 342 กม. จะเป็นทางยกระดับ และ 75 กม. จะเป็นทางใต้ดิน ปัจจุบันมีเพียงเส้นทาง Cat Linh - Ha Dong ยาว 13 กม. เท่านั้นที่เปิดให้บริการเชิงพาณิชย์หลังจากก่อสร้างมา 10 ปี เส้นทาง Nhon - Hanoi Railway ซึ่งเป็นทางยกระดับยาว 8.5 กม. อยู่ระหว่างการก่อสร้างมา 15 ปีแล้ว และคาดว่าจะสร้างเส้นทางใต้ดินอีก 4 กม. เสร็จภายในปี 2027 ส่วนเส้นทางที่เหลืออีก 8 เส้นทางยังไม่ได้เริ่มก่อสร้าง

ที่มา: https://vietnamnet.vn/robot-dao-ham-ngam-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-den-ga-s10-cat-linh-2378383.html