ซัมซุงเลือกสร้างเรือบรรทุกน้ำมันขนาดใหญ่ 3 ลำในเวียดนาม

มีรายงานว่าผู้สร้างเรือชาวเกาหลีใต้กำลังย้ายการดำเนินงานบางส่วนไปยังต่างประเทศ โดยเวียดนามกลายเป็นตัวเลือกที่โดดเด่นเนื่องจากมีแรงงานที่มีอยู่

เรือบรรทุกน้ำมันชั้น Suezmax ของบริษัท Samsung Heavy Industries - ภาพ: SHI

เมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน Maritime Fairtrade รายงานว่าบริษัทเดินเรือ Zodiac Maritime (มีสำนักงานใหญ่ในสหราชอาณาจักร) เป็นลูกค้ารายแรกของอู่ต่อเรือแห่งใหม่ โดยมี Samsung Heavy Industries (SHI) เข้าร่วมในเวียดนาม

สัญญาดังกล่าวรวมถึงเรือบรรทุกน้ำมัน Suezmax จำนวน 3 ลำ มูลค่าลำละประมาณ 80 ล้านเหรียญสหรัฐ และคาดว่าจะส่งมอบในปี 2571

เรือบรรทุกน้ำมันทั้งสามลำนี้ได้รับการออกแบบให้สามารถบรรทุกน้ำหนักบรรทุกได้ประมาณ 157,000 ตันน้ำหนักบรรทุกตายตัว ( DWT ) โดยจะสร้างขึ้นที่อู่ต่อเรือทางตอนใต้ของเวียดนาม

ตามรายงานของ Maritime Fairtrade อู่ต่อเรือแห่งนี้เป็นผลงานความร่วมมือระหว่าง SHI และบริษัท ปิโตรเลียม ชิปบิลดิง แอนด์ แมคคานิค อินดัสทรี จำกัด (PVSM)

ก่อนหน้านี้ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 กลุ่มพลังงานและอุตสาหกรรมแห่งชาติเวียดนาม ( Petrovietnam ) กล่าวว่า Petrovietnam และ SHI มีแนวโน้มความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ในสาขาการต่อเรือ

ภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 บริษัท PetroVietnam Shipbuilding and Mechanical Industry Company Limited (PVSM) ซึ่งเป็นหน่วยงานภายใต้ Petrovietnam ได้ประกาศข้อตกลงความร่วมมือระหว่าง PVSM และพันธมิตร SHI

โดย PVSM ได้ลงนามข้อตกลงความร่วมมือกับ SHI ในการก่อสร้างเรือบรรทุกน้ำมันดิบ Suezmax ใหม่ 2 ลำ (น้ำหนักรวม 156,850 DWT ) และเรือบรรทุกผลิตภัณฑ์น้ำมัน LR2 จำนวน 2 ลำ (น้ำหนักรวม 115,000 DWT )

มีรายงานว่าผู้สร้างเรือในเกาหลีใต้กำลังย้ายกิจกรรมบางส่วนของตนไปยังต่างประเทศ เนื่องจากอู่ต่อเรือในประเทศเกือบเต็มแล้วเนื่องจากมีคำสั่งซื้อใหม่เข้ามาอย่างล้นหลาม

ในกรณีของ SHI บริษัทดังกล่าวจะแบ่งคำสั่งซื้อออกเป็นสองทิศทาง: เรือที่มีการออกแบบเรียบง่าย เช่น เรือบรรทุกน้ำมัน จะถูกส่งต่อไปยังอู่ต่อเรือต่างประเทศ ในขณะที่เรือที่ต้องใช้เทคโนโลยีขั้นสูง เช่น เรือบรรทุก LNG และ FSRU จะถูกสร้างโดยตรงที่โรงงานของ SHI

นิตยสาร Maritime Executive แสดงความเห็นว่าอุตสาหกรรมการต่อเรือของเวียดนามมีแรงงานจำนวนมากในปัจจุบัน ซึ่งรวมถึงช่างต่อเรือและช่างเชื่อมจำนวนมากที่ได้รับการฝึกอบรมในเกาหลี แต่โรงงานในประเทศยังไม่ได้เข้ามามีส่วนร่วมในสาขาการต่อเรือขนาดยักษ์

HD Huyndai ซึ่งเป็นบริษัทต่อเรืออีกแห่งของเกาหลี ยังมีชื่อเสียงว่าดำเนินกิจการในเวียดนามมานานหลายปี

ข้อตกลงล่าสุดระหว่างราศีกับ SHI แสดงให้เห็นถึงความพยายามเชิงกลยุทธ์ของผู้สร้างเรือชาวเกาหลีในการขยายเข้าสู่ตลาดโลกผ่านความร่วมมือระหว่างประเทศ ขณะเดียวกันก็มีส่วนสนับสนุนในการส่งเสริมศักยภาพในการสร้างเรือของเวียดนาม

งิ วู

ที่มา: https://tuoitre.vn/samsung-chon-dong-3-tau-cho-dau-trong-tai-lon-tai-viet-nam-20251120180545889.htm