เส้นทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมฮานอยกับสนามบินโหน่ยบ่ายกำลังจะสร้างเสร็จ

ตามที่คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมือง ฮานอย ระบุว่า ตามแผน ฮานอย จะสร้างระบบรถไฟในเมืองหมายเลข 2 เพื่อเชื่อมต่อสนามบินโหน่ยบ่ายกับเส้นทาง: เขตเมืองนามทังลอง - ตรันหุ่งเดา - เทืองดิ่ญ - ถนนวงแหวน 2.5 - บ๋าย - โหน่ยบ่าย - ซ็อกเซิน

ตามแผนโครงการคาดว่าจะเริ่มในช่วงปี 2567-2568 และเสร็จสมบูรณ์ในปี 2577 ส่วนช่วงน้ำทังลอง-โหน่ยบ่าย 2.4 คาดว่าจะเปิดดำเนินการในปี 2573 นี่เป็นหนึ่งในเส้นทางรถไฟในเมืองที่วางแผนไว้เร็วที่สุดในเมืองหลวง แต่เนื่องจากปัญหาหลายประการ การดำเนินการจึงล่าช้าไปหลายปี

เส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อโดยตรงสู่สนามบินโหน่ยบ่ายคาดว่าจะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางของผู้โดยสาร ส่งผลให้การจราจรดีขึ้น และส่งเสริม การท่องเที่ยว ในอนาคต

เส้นทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อฮานอยกับสนามบินโหน่ยบ่ายคาดว่าจะเปิดตัวในช่วงปี 2567 - 2568

ตามที่คณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย ระบุว่า ฮานอยกำลังมุ่งเน้นไปที่การดำเนินการตามมาตรา 2.1 ของเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 แต่ยังคงต้องขอปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนอยู่

ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการที่ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนฮานอยในมติที่ 2054 โครงการรถไฟในเมืองหมายเลข 2 นี้คาดว่าจะมีความยาวประมาณ 11.5 กม. โดยมีส่วนทางยกระดับ 2.6 กม. และส่วนใต้ดิน 8.9 กม. พื้นที่สถานีมีความกว้าง 17.5 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ในแขวงซวนดิ่ญ เขตบั๊กตู่เลียม

เส้นทางเริ่มต้นจากเขตเมืองนามทังลอง ผ่านเส้นทางต่างๆ เช่น เส้นทางขยายเหงียนวันฮุยเอิน, ฮวงก๊วกเวียด, ฮวงฮัวทัม, ทุยเคว, ฟานดิญฟุง, หางจาย, หางเดือง, หางงัง, หางดาว, ดิญเตียนฮวง, หางไป๋ และสิ้นสุดที่ทางแยกถนนเว้-เหงียนดู่ โดยมีสถานีทั้งหมด 10 สถานี (รวมถึงสถานีลอยฟ้า 3 สถานี และสถานีใต้ดิน 7 สถานี)

นายเล จุง เฮียว รองผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนและการลงทุนฮานอย เน้นย้ำว่า เส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 2 เป็นหนึ่งในเส้นทางที่สำคัญและเร่งด่วนที่สุดในปัจจุบัน ไม่เพียงแต่จะก่อให้เกิดประโยชน์ต่อการขนส่งและสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการพัฒนาการท่องเที่ยวและสถาปัตยกรรมเมืองในฮานอยอีกด้วย

นายเหียวกล่าวเพิ่มเติมว่า โครงการนี้ยังเชื่อมต่อกับโครงข่ายรถไฟในเมืองฮานอยครึ่งหนึ่งภายใต้โครงการขยายเส้นทางรถไฟ 15 เส้นทาง ดังนั้น การลงทุนในโครงการรถไฟในเมืองสาย 2 จึงเป็นภารกิจสำคัญอันดับต้นๆ ของเมือง

นอกจากนี้ ฮานอยยังได้วางแผนสร้างทางรถไฟสาย 6 จากหง็อกฮอยไปยังโหน่ยบ่าย ระยะทางรวม 43 กิโลเมตร คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2578 ซึ่งจะเป็นเส้นทางหลักในการเชื่อมต่อระหว่างสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายและสนามบินแห่งที่สองกับเขตเมืองทางตอนใต้ของฮานอย การก่อสร้างทางรถไฟสาย 2 และ 6 เสร็จสมบูรณ์จะช่วยให้การเชื่อมต่อระหว่างสนามบินโหน่ยบ่ายและเครือข่ายทางรถไฟในเมืองทั้งหมดของฮานอยเป็นไปอย่างราบรื่น

ปัจจุบัน ท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายเป็นท่าอากาศยานที่ใหญ่เป็นอันดับสองของประเทศในแง่ของปริมาณผู้โดยสาร โดยมีผู้โดยสารเกือบ 30 ล้านคนในปี พ.ศ. 2566 อย่างไรก็ตาม การเดินทางที่เชื่อมต่อท่าอากาศยานขนาดใหญ่แห่งนี้กับใจกลางเมืองฮานอยและเขตนครหลวงยังคงใช้รถยนต์ส่วนตัว รถแท็กซี่ รถตู้โดยสาร และรถโดยสารประจำทางเพียง 2 เส้นทางเท่านั้น ในช่วงวันหยุดและเทศกาลตรุษเต๊ต มักมีความเสี่ยงที่จะเกิดความแออัดจากบริเวณท่าอากาศยาน สร้างความไม่สะดวกแก่ทั้งชาวเวียดนามและนักท่องเที่ยวต่างชาติ

ดังนั้น การก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมระหว่างเมืองฮานอยกับท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายจึงไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการการเดินทางที่สะดวกสบายและลดปัญหาการจราจรติดขัดเท่านั้น แต่ยังมีบทบาทสำคัญในการปรับปรุงคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง สร้างทางเลือกการเดินทางที่ทันสมัยและรวดเร็วยิ่งขึ้นสำหรับผู้โดยสารอีกด้วย

(ที่มา: VnEconomy)

ลิงก์: https://vneconomy.vn/sap-xay-dung-tuyen-duong-sat-do-thi-ket-noi-ha-noi-voi-san-bay-noi-bai.htm

ที่มา: https://vtcnews.vn/sap-xay-dung-tuyen-duong-sat-do-thi-ket-noi-ha-noi-voi-san-bay-noi-bai-ar905766.html