ท่าอากาศยานเบียนฮวาจะเปิดให้บริการแบบสองวัตถุประสงค์

ท่าอากาศยานเบียนฮวาและท่าอากาศยานทานห์เซิน (จังหวัดนิญถ่วน) เป็นท่าอากาศยาน ทหาร 2 แห่งที่วางแผนไว้ว่าจะใช้ประโยชน์ได้ 2 แบบ (โดยมีวัตถุประสงค์ทั้งทางแพ่งและทางทหาร) ตามข้อเสนอเพื่ออนุมัติแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าอากาศยานและท่าเรือแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งกระทรวงคมนาคมเพิ่งเสนอต่อนายกรัฐมนตรี

ท่าอากาศยานเบียนฮวาถูกจัดให้อยู่ในแผนการใช้งานสองแบบสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยกระทรวงคมนาคม ภาพ: P.Tung

การใช้ประโยชน์สองประโยชน์ของท่าอากาศยานเบียนฮวาจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของจังหวัดด่งนายโดยทั่วไป และต่อพื้นที่ท้องถิ่นโดยรอบท่าอากาศยานแห่งนี้โดยเฉพาะ

* ข้อเสนอให้ใช้ประโยชน์คู่กันก่อนปี 2573

ล่าสุด กระทรวงคมนาคมได้เสนอแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ต่อ นายกรัฐมนตรี เพื่อขออนุมัติ โดยในช่วงปี 2564-2573 จะมีการจัดตั้งสนามบิน 30 แห่งทั่วประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ภายในปี 2573 จะมีการจัดตั้งสนามบินใหม่หลายแห่ง รวมถึงสนามบินเบียนฮวา ซึ่งเป็น 1 ใน 2 สนามบินทหารที่วางแผนจะใช้ประโยชน์ได้สองแบบ

สนามบินเบียนฮวาสร้างขึ้นในปี 1955 ห่างจากนครโฮจิมินห์ประมาณ 30 กม. ปัจจุบันสนามบินเบียนฮวาอยู่ภายใต้การบริหารและใช้งานโดยกองทหารอากาศ 935 กองพล 370 (กระทรวงกลาโหม)

ในเดือนเมษายน 2022 นายกรัฐมนตรีได้ตัดสินใจจัดตั้งคณะทำงานเพื่อจัดตั้งสนามบิน Thanh Son และ Bien Hoa เพื่อเป็นพื้นฐานในการพิจารณาเปลี่ยนสนามบินทหารเหล่านี้ให้เป็นสนามบินแบบสองวัตถุประสงค์ ภายในเดือนกุมภาพันธ์ 2023 สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามได้ส่งรายงานไปยังกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับผลการตรวจสอบและจัดทำแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินและท่าเรือแห่งชาติสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050

โดยเฉพาะอย่างยิ่งด้วยข้อเสนอที่จะแปลงสนามบินทหารสองแห่งคือ Bien Hoa และ Thanh Son ให้เป็นสนามบินแบบใช้คู่ตามแบบจำลองสนามบิน โดยอิงจากผลการวิจัยเพิ่มเติมของที่ปรึกษา สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเสนอที่จะเพิ่มการวางแผนสนามบินในประเทศสองแห่งคือ Bien Hoa และ Thanh Son ลงในแผนระบบสนามบินสำหรับระยะเวลา 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามยังเสนอด้วยว่าเงื่อนไขในการแปลงสนามบินทั้งสองแห่งข้างต้นคือการดึงดูดนักลงทุนให้ดำเนินการด้วยทุนทางสังคม

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า ท่าอากาศยานเบียนฮวาตั้งอยู่ในทำเลทอง มีทัศนวิสัยที่ดี อยู่ที่ประตูทางเข้าด้านตะวันออกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์ มีทิศทางขึ้นลงเกือบขนานกันและเป็นไปในทิศทางเดียวกันกับท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต และมีรันเวย์ไม่ห่างกันมาก จึงสะดวกต่อการให้บริการของท่าอากาศยานทั้งสองแห่ง

ปัจจุบันท่าอากาศยานเบียนหว่ามีรันเวย์ 2 เส้น ยาว 3.6 กม. พร้อมระบบแท็กซี่เวย์ ลานจอดรถ โกดัง ระบบหอควบคุมการบิน... เพื่อใช้ประโยชน์ทั้ง 2 ทาง ท่าอากาศยานแห่งนี้จำเป็นต้องสร้างอาคารผู้โดยสารภายในประเทศเพื่อรองรับผู้โดยสารและสินค้า ตลอดจนปรับปรุงพื้นที่จอดเครื่องบิน ปรับปรุงระบบไฟ ไฟสัญญาณรันเวย์ ระบบสนับสนุนการนำทาง... เพื่อสร้างศักยภาพในการรองรับการขึ้นและลงของเครื่องบินพาณิชย์ขนาดใหญ่

* วางแผนล่วงหน้าเพื่อเพิ่มประโยชน์สูงสุด

การที่ท่าอากาศยานเบียนฮวาถูกจัดให้รวมอยู่ในแผนการใช้งานแบบสองวัตถุประสงค์ จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในพื้นที่โดยรอบท่าอากาศยานแห่งนี้

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อรับฟังรายงานปัญหาและอุปสรรคในกระบวนการวางแผนจังหวัดด่งนายในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ในช่วงปลายเดือนเมษายน ประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอวินห์เกือ นายเหงียน กวาง ฟอง ได้เรียกร้องให้กลุ่มหน่วยงานที่ปรึกษาเพื่อการวางแผนจังหวัดศึกษาและประเมินผลกระทบของท่าอากาศยานเบียนฮวาเมื่อถูกนำไปใช้งานร่วมกันในพื้นที่โดยรอบ รวมทั้งอำเภอวินห์เกือด้วย

ในทำนองเดียวกัน ผู้อำนวยการฝ่ายวางแผนและการลงทุน Nguyen Huu Nguyen ยังกล่าวอีกด้วยว่า เนื่องจากสนามบิน Bien Hoa อยู่ระหว่างการวิจัยเพื่อการวางแผนการใช้งานแบบคู่ขนาน การวิจัยและการประเมินผลกระทบจึงควรต้องดำเนินการทันที

หนึ่งในประเด็นสำคัญเมื่อสนามบินเบียนฮวาถูกใช้ประโยชน์ร่วมกันคือระบบการจราจรที่เชื่อมต่อกัน เนื่องจากในความเป็นจริง ระบบโครงสร้างพื้นฐานการจราจรของเมืองเบียนฮวาในปัจจุบันมีการใช้งานเกินกำลัง ดังนั้นการมีสนามบินอีกแห่งสำหรับการใช้งานของพลเรือนจะเพิ่มแรงกดดันให้การจราจรในเมืองเบียนฮวาเกินกำลัง

นายกาว เตี๊ยน ดุง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวว่า ระบบโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบัน โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของเมืองเบียนฮัว ไม่เพียงพอที่จะ "รองรับ" สนามบินแบบสองประโยชน์อีกแห่ง "โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของเมืองเบียนฮัวในปัจจุบันไม่เพียงพอที่จะ "รองรับ" ความต้องการของเมือง ดังนั้น เมื่อมีสนามบินแบบสองประโยชน์อีกแห่ง จำเป็นต้องศึกษาแผนอย่างละเอียดถี่ถ้วนเพื่อตอบสนองความต้องการ" นายกาว เตี๊ยน ดุง ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด กล่าวเน้นย้ำ

ดังนั้น ด่งนายจึงได้ขอให้หน่วยงานที่ปรึกษาศึกษาและวางแผนเส้นทางการจราจรเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งเมื่อสนามบินเบียนฮวาถูกใช้ประโยชน์แบบสองทาง ในเวลาเดียวกัน จำเป็นต้องประเมินผลกระทบของสนามบินเบียนฮวาอย่างเต็มที่เมื่อถูกใช้ประโยชน์แบบสองทาง เพื่อให้ใช้โอกาสในการพัฒนาได้ดีที่สุด

สำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามเสนอให้วางแผนสร้างท่าอากาศยานเบียนฮวาให้รองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคน/ปี ในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ที่จะเพิ่มการรองรับเป็น 10 ล้านคน/ปีภายในปี 2593

ฟาม ตุง

ลิงค์ที่มา