เพิ่มความเข้มงวดในการจัดตั้งศูนย์ตรวจสอบใหม่

สถานบำรุงรักษาสามารถเข้าร่วมตรวจสภาพรถได้ แต่ต้องปฏิบัติตามแผนงาน ปริมาณ และความหนาแน่นของรถในพื้นที่ ตามพระราชกฤษฎีกา 30/2566

เช้าวันที่ 16 มิถุนายน ในการประชุมเพื่อบังคับใช้พระราชกฤษฎีกา 30/2023 ว่าด้วยบริการตรวจสภาพรถยนต์ นาย Nguyen Van Phuong รองหัวหน้าแผนกตรวจสภาพรถยนต์ สำนักงานทะเบียนเวียดนาม กล่าวว่า เมื่อมีกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้นมากมาย การจัดตั้งศูนย์ตรวจสภาพแห่งใหม่จึงไม่ใช่เรื่องง่ายเหมือนเมื่อก่อนอีกต่อไป

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พระราชกฤษฎีกากำหนดให้การจัดตั้งหน่วยตรวจสอบใหม่ต้องสอดคล้องกับผังเมืองจังหวัด ภาค และจำนวนและความหนาแน่นของยานพาหนะในพื้นที่ สถานที่ตั้งของศูนย์ตรวจสอบต้องเหมาะสมต่อการเชื่อมต่อกับระบบจราจร สะดวกต่อการเข้าออกของรถยนต์ และไม่ก่อให้เกิดการกีดขวางหรือความแออัด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่

คุณเฟืองกล่าวถึงบริบทก่อนหน้านี้ว่า เนื่องจากการขาดการวางแผน ทำให้ศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์ขยายตัวอย่างรวดเร็วในหลายเมืองใหญ่ ก่อให้เกิดการแข่งขันที่ไม่เป็นธรรม ขณะเดียวกัน พื้นที่ห่างไกลหลายแห่งกลับมีศูนย์ตรวจสภาพรถยนต์น้อยมากหรือแทบไม่มีเลย ก่อให้เกิดความยากลำบากแก่ผู้ที่ต้องการนำรถยนต์เข้าตรวจสภาพ

ตามพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30 สถานประกอบการซ่อมบำรุงและธุรกิจยานยนต์ได้รับอนุญาตให้เข้าร่วมบริการตรวจสภาพรถยนต์เพื่อใช้ประโยชน์จากทรัพยากรทางสังคม แต่ต้องยื่นขอใบอนุญาตตรวจสภาพรถยนต์และได้รับการพิจารณาให้ออกใบอนุญาตจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตามความต้องการของท้องถิ่น ใบสมัครต้องประกอบด้วยเอกสารอนุมัตินโยบายการลงทุน แบบแปลนผังโรงงาน เอกสารเกี่ยวกับการป้องกันอัคคีภัย ความปลอดภัยในการทำงาน ฯลฯ

การตรวจสภาพรถยนต์ในฮานอย ภาพโดย: Ngoc Thanh — การตรวจสภาพรถยนต์ใน ฮานอย ภาพโดย: *Ngoc Thanh*

นายเฟือง กล่าวว่า ในอดีตที่ผ่านมา นักลงทุนจำนวนมากได้แทรกแซงกิจกรรมการตรวจสอบยานยนต์โดยผู้ตรวจสอบ ทำให้ผลการตรวจสอบบิดเบือน และก่อให้เกิดผลกระทบมากมาย ดังนั้น พระราชกฤษฎีกาฉบับใหม่จึงห้ามมิให้นักลงทุนแทรกแซงกิจกรรมการตรวจสอบของหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอย่างเคร่งครัด และต้องรับผิดชอบต่อความถูกต้องตามกฎหมายของการยื่นขอใบรับรองสิทธิประกอบกิจการตรวจสอบยานยนต์ นอกจากนี้ นักลงทุนยังต้องรับผิดชอบร่วมกันหากหน่วยงานตรวจสอบละเมิด

พระราชกฤษฎีกากำหนดว่าศูนย์ตรวจสอบจะถูกระงับในกรณีใดบ้าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากศูนย์ไม่ปฏิบัติตามบทบัญญัติของพระราชกฤษฎีกาและข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยหน่วยตรวจสอบ จะถูกระงับเป็นเวลาหนึ่งเดือน ผู้ตรวจสอบสองคนถูกลงโทษ และการมอบหมายผู้ตรวจสอบให้ตรวจสอบไม่เป็นไปตามใบรับรอง

ศูนย์ตรวจสอบจะถูกระงับชั่วคราวเป็นเวลาสามเดือนหากการตรวจสอบและการออกใบรับรองไม่เป็นไปตามกฎระเบียบและมาตรฐานทางเทคนิค ผู้ตรวจสอบสามคนขึ้นไปถูกลงโทษ หรือผู้ตรวจสอบสองคนขึ้นไปถูกเพิกถอนใบรับรอง

พระราชกฤษฎีกาฉบับนี้ยังเพิ่มโทษสำหรับผู้ฝ่าฝืนกฎจราจรโดยผู้ตรวจการ “ก่อนหน้านี้ ผู้ตรวจการถูกสั่งพักงานเพียงชั่วคราวจากกิจกรรมตรวจการ แต่ตอนนี้จะถูกเพิกถอนใบอนุญาตเพื่อเพิ่มการป้องปราม” นายเฟืองกล่าว ผู้ตรวจการที่ยื่นคำร้องที่ไม่เป็นไปตามระเบียบของ กระทรวงคมนาคม ซึ่งก่อให้เกิดความเดือดร้อนแก่องค์กรและบุคคล จะถูกเพิกถอนใบอนุญาตผู้ตรวจการเช่นกัน

เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน รัฐบาล ได้ออกพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 30/2023 เพื่อแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 139/2018 ว่าด้วยบริการตรวจสภาพรถยนต์ ผู้นำกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า กฎระเบียบที่แก้ไขในพระราชกฤษฎีกาฉบับใหม่นี้มีเป้าหมายเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการของรัฐและพัฒนาคุณภาพการตรวจสอบ

ก่อนหน้านี้ เนื่องจากการผ่อนปรนกฎระเบียบเกี่ยวกับเงื่อนไขการจัดตั้ง ทำให้จำนวนหน่วยตรวจสอบแบบสังคมนิยมเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว นำไปสู่การแข่งขันที่ไม่เป็นธรรมและการละเมิดกฎระเบียบมากมาย ในปี พ.ศ. 2561 มีศูนย์ตรวจสอบ 172 แห่งทั่วประเทศภายใต้กรมการขนส่งทางบกและทะเบียนเวียดนาม หลังจากผ่านไปเกือบ 4 ปี ประเทศไทยมีศูนย์ตรวจสอบ 280 แห่ง โดย 196 หน่วยดำเนินการในรูปแบบสังคมนิยม คิดเป็น 70% แบ่งเป็น 64 หน่วยอยู่ภายใต้กรมการขนส่งทางบก และ 20 หน่วยอยู่ภายใต้ทะเบียนเวียดนาม

โดอัน โลน

ลิงค์ที่มา