นักศึกษา 2 คนจากมหาวิทยาลัยการศึกษาเทคนิค (มหาวิทยาลัย ดานัง ) ได้สร้างห่วงชูชีพที่สามารถค้นหาเหยื่อได้โดยอัตโนมัติโดยการสื่อสารระหว่างทุ่นและสร้อยข้อมือโดยใช้เทคโนโลยี GPS
ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการวิจัยโดย Tran Van Phuc และ Dang Thanh Son นักศึกษาชั้นปีที่ 4 คณะไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2565 โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างทุ่นอัจฉริยะที่ใช้เทคโนโลยีมาแทนที่ห่วงชูชีพแบบเดิมในการค้นหาเหยื่อ
นายทราน วัน ฟุก หัวหน้าทีมกล่าวว่า ทุ่นอัจฉริยะนี้ได้รับการออกแบบด้วยอุปกรณ์ GPS ที่สามารถสื่อสารกับสร้อยข้อมือของผู้ใช้เพื่อส่งสัญญาณเพื่อช่วยให้ทุ่นระบุตำแหน่งของเหยื่อเพื่อช่วยเหลือโดยไม่ต้องมีการควบคุม
ตรัน วัน ฟุก แนะนำสินค้าที่ท่าเรือประมงในดานัง วิดีโอ : NVCC
ทุ่นนี้ทำจากเส้นใยผสม รูปทรงตัว U สามารถแขวนไว้ข้างเรือหรือริมฝั่งทะเลสาบ แม่น้ำ... และยึดด้วยแม่เหล็กแม่เหล็กไฟฟ้า ผลิตภัณฑ์นี้ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวไว้ที่ท้ายทอย สามารถทำความเร็วได้สูงสุด 20 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สายรัดข้อมือของผู้ใช้มีเซ็นเซอร์วัดแรงดันและ GPS เพื่อระบุตำแหน่งของผู้ประสบภัย
เมื่อมีคนตกลงไปในน้ำและถึงระดับที่กำหนดไว้ เซ็นเซอร์วัดแรงดันจะส่งข้อมูลไปยังวงจรควบคุม ระบบ GPS ก็ติดตั้งอยู่บนทุ่นเช่นกัน สัญญาณ GPS สองสัญญาณจะถูกส่งไปยังวงจรควบคุมส่วนกลางเพื่อเปรียบเทียบตำแหน่งและสั่งการให้ทุ่นที่ใกล้ที่สุดค้นหาผู้ประสบภัยโดยอัตโนมัติ เมื่อถึงตอนนั้น ทุ่นที่ใกล้ที่สุดจะปลดล็อกแม่เหล็กไฟฟ้าโดยอัตโนมัติเพื่อค้นหาผู้ประสบภัยเพื่อช่วยเหลือผ่านตำแหน่งบน GPS
ห่วงชูชีพได้รับการทดสอบโดยทีมงานที่ท่าเรือประมงเพื่อทำความเข้าใจความต้องการของชาวประมง ภาพ: NVCC
ทีมวิจัยได้ทดสอบผลิตภัณฑ์ดังกล่าวที่ท่าเรือประมงแห่งหนึ่งในเมืองดานังในเดือนกรกฎาคม เพื่อประเมินประสิทธิภาพของอุปกรณ์ โดยให้ชาวประมงสวมสร้อยข้อมือและจุ่มลงในน้ำเพื่อทดสอบความสามารถในการทำงานของระบบ ผลปรากฏว่าอุปกรณ์สามารถไปถึงผู้ประสบภัยในรัศมี 180 เมตรได้ภายในสองนาที ภายใต้สภาวะคลื่นเล็กและลมเบา
อุปกรณ์กู้ภัยมีข้อกำหนดที่พร้อมรับมือเหตุการณ์ฉุกเฉินได้อย่างมีประสิทธิภาพ ดังนั้น ฟุกและเซินจึงได้สร้างแอปพลิเคชันบนมือถือเพื่อจัดการข้อมูลทั้งหมดของห่วงชูชีพ เช่น ตำแหน่งของห่วงชูชีพ สถานะการทำงาน อายุการใช้งานแบตเตอรี่ หมายเลขโทรศัพท์ของหน่วยฉุกเฉินในพื้นที่ ฯลฯ ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าผลิตภัณฑ์จะพร้อมใช้งานอยู่เสมอเมื่อจำเป็น
อย่างไรก็ตาม ฟุกระบุว่า เมื่อใช้งานในสภาพแวดล้อมทางทะเลโดยใช้ระบบ GPS ความสามารถในการรับสัญญาณจะล่าช้า ซึ่งส่งผลต่อความสามารถในการช่วยเหลือ ทางกลุ่มมีแผนที่จะทดสอบการสื่อสารทางวิทยุเพื่อแก้ไขปัญหานี้ นอกจากนี้ เมื่อใช้งานในทะเลโดยใช้เครื่องยนต์ที่มีอยู่เดิม ยากที่จะทำความเร็วได้ทันเมื่อสภาพแวดล้อมได้รับผลกระทบจากคลื่นขนาดใหญ่ ลมแรง... ทางกลุ่มมีแผนที่จะลงทุนในเครื่องยนต์ที่มีกำลังสูงกว่าเพื่อให้ทำงานได้อย่างเสถียรในสภาพแวดล้อมทางทะเล
ภาพการออกแบบห่วงชูชีพของกลุ่ม ภาพ: NVCC
อาจารย์โด ฮวง งาน มี อาจารย์ประจำภาควิชาเทคโนโลยีวิศวกรรมควบคุมและระบบอัตโนมัติ มหาวิทยาลัยเทคนิคศึกษา (มหาวิทยาลัยดานัง) ชื่นชมแนวคิดของกลุ่มเป็นอย่างยิ่ง กลุ่มนี้ได้สร้างทุ่นอัจฉริยะที่สามารถช่วยเหลือเชิงรุกด้วยระบบอัตโนมัติขั้นสูง โดยไม่ต้องมีผู้ควบคุม อย่างไรก็ตาม งานวิจัยนี้กำลังทดสอบกับทุ่นเพียงตัวเดียว ไม่ใช่ระบบที่มีทุ่นหลายตัว ดังนั้น กลุ่มนี้จึงจำเป็นต้องสร้างแบบจำลองการตรวจสอบร่วมกันสำหรับระบบทุ่นหลายตัวทั้งหมด เพื่อให้มั่นใจถึงความพร้อมและความแม่นยำในการใช้งาน
นอกจากนี้ อาจารย์มายเชื่อว่าจำเป็นต้องทำการทดสอบผลิตภัณฑ์หลายๆ ครั้งในสถานการณ์ที่ใกล้เคียงกับความเป็นจริงให้มากที่สุด เพื่อปรับการออกแบบและคุณลักษณะของห่วงชูชีพให้เหมาะกับสภาพแวดล้อมการช่วยเหลือที่แตกต่างกัน
ฮาอัน
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)