การประสานงานเบื้องต้นของการวางแผนดานังหลังจากการควบรวมกิจการเพื่อสร้างเสาหลักการเติบโตใหม่

ภายหลังการควบรวมกิจการ ดานังจะเผชิญกับโอกาสอันยิ่งใหญ่ในการปรับโครงสร้างพื้นที่ในเมือง เชื่อมโยงการวางแผนระดับภูมิภาค และสร้างเสาหลักการเติบโตใหม่ สร้างแรงผลักดันให้กับพื้นที่เมืองระดับภูมิภาคที่พลวัต

หลังจากการควบรวมกิจการ เมือง ดานัง มีพื้นที่เกือบ 12,000 ตร.กม. กลายเป็นเมืองที่ปกครองโดยส่วนกลางที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ โดยมีประชากรมากกว่า 3 ล้านคน

ควบคู่ไปกับการอนุมัติของนายกรัฐมนตรีในการวางแผนสำหรับช่วงปี 2021-2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 สำหรับดานังและ กวางนาม ข้อกำหนดในปัจจุบันคือการเชื่อมโยงและรวมการวางผังพื้นที่ในเมืองในเร็วๆ นี้เพื่อสร้างเสาหลักการเติบโตใหม่ การพัฒนาที่ยั่งยืน การประสานกัน และมีเอกลักษณ์

ทิศใต้ - พื้นที่กว้างขวางสำหรับการพัฒนา

ตามแผนแม่บท เมืองดานังมุ่งพัฒนาตามเขตเมือง 3 แห่ง และเขตนิเวศ 12 เขตย่อย โดยพื้นที่ใจกลางเมืองจะเน้นรูปแบบเมืองที่กะทัดรัด ลดความหนาแน่นของการก่อสร้าง เพิ่มสาธารณูปโภคในเมือง ควบคุมเส้นทางชายฝั่งทะเล ปรับตัวต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและระดับน้ำทะเลที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม ความเป็นจริงแสดงให้เห็นว่าปัจจุบันพื้นที่ใจกลางเมืองกำลังเผชิญกับแรงกดดันมหาศาลจากประชากร โครงสร้างพื้นฐาน และบริการสาธารณะ

เส้นทางโว่จี๋ง ประตูสู่ความเจริญทางฝั่งตะวันออกของตัวเมือง

ในเขตเมืองเก่า เขตห่ายเจิว หวาเกือง ถั่นเค่อ และอันไห่ มีความหนาแน่นประชากรเฉลี่ยตั้งแต่ 7,000 ถึงมากกว่า 25,000 คนต่อตารางกิโลเมตร เฉพาะเขตถั่นเค่อมีความหนาแน่นประชากรสูงสุดที่ 25,400 คนต่อตารางกิโลเมตร ขณะที่เขตห่ายเจิวมีความหนาแน่นประชากรประมาณ 17,300 คนต่อตารางกิโลเมตร

ความหนาแน่นของประชากรในพื้นที่แคบทำให้เกิดผลที่ตามมาหลายประการ เช่น ขาดพื้นที่สีเขียว มลภาวะทางสิ่งแวดล้อม การจราจรติดขัด ความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้และการระเบิด และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่รับภาระเกินพิกัด

ดังนั้น ดานังจำเป็นต้องปรับโครงสร้างพื้นที่ในเมืองโดยเร็ว พัฒนาเสาหลักใหม่เพื่อลดภาระของพื้นที่หลัก และในเวลาเดียวกันก็เปิดพื้นที่สำหรับการพัฒนาในระยะยาวด้วย

ในภาพการขยายตัวของเมือง ทิศทางทิศใต้ที่ทอดยาวจากเดียนบ่านไปยังนุยแถ่ง ถือเป็นทางเลือกที่เป็นไปได้และยั่งยืนที่สุด พื้นที่นี้มีกองทุนที่ดินขนาดใหญ่ สภาพธรณีวิทยาที่มั่นคง ความหนาแน่นของประชากรต่ำ เอื้ออำนวยต่อการได้รับค่าตอบแทน มีการอนุมัติพื้นที่และก่อสร้างเขตเมืองใหม่ นิคมอุตสาหกรรม นิคมเทคโนโลยีขั้นสูง และโครงการ ท่องเที่ยว ตามแนวเส้นทางหวอจี๋กง

นี่เป็นข้อได้เปรียบที่หาได้ยากยิ่งในการก่อตั้ง “มหานครทางตอนใต้” ซึ่งช่วยเสริมและแบ่งปันหน้าที่ต่างๆ ให้กับพื้นที่ใจกลาง อันที่จริง ภูมิภาคดานังใต้ – กว๋างนามเหนือ ได้เห็นการเกิดขึ้นของโครงการขนาดใหญ่มากมาย เช่น เขตเมืองเดียนนามและเดียนง็อก เขตอุตสาหกรรมทัมเฮียปและทัมทัง และเครือข่ายรีสอร์ทริมชายฝั่งที่ขยายไปถึงฮอยอัน

อย่างไรก็ตาม การพัฒนายังคงกระจัดกระจาย ขาดการเชื่อมโยง และไม่ได้ถูกชี้นำโดยแผนแม่บทร่วมกัน การประสานงานแผนแม่บทดานัง-กวางนามจะช่วยสร้างเส้นทางอุตสาหกรรมและการท่องเที่ยวในเมืองที่ต่อเนื่อง ก่อให้เกิดพลังขับเคลื่อนใหม่ให้กับทั้งภูมิภาค

ภาคใต้ยังมีระบบโครงสร้างพื้นฐานที่สะดวกสบายเชื่อมต่อกับทางด่วนสายดานัง-กวางงาย ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B, 14E, 14G และเส้นทางชายฝั่งทะเล สร้างเครือข่ายการจราจรที่ครบวงจร

พื้นที่นี้อยู่ติดกับเขตเศรษฐกิจเปิด Chu Lai ซึ่งเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และบริการระดับชาติ ซึ่งเป็นที่ที่ท่าเรือ ห่วงโซ่อุปทานรถยนต์ Truong Hai และโครงการโครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์อื่นๆ มาบรรจบกัน

ขณะเดียวกันพื้นที่ดังกล่าวยังมีความได้เปรียบด้านภูมิประเทศธรรมชาติ มีแนวชายฝั่งทะเลยาว แม่น้ำ ลำธาร ภูเขาและเนินเขา มีศักยภาพในการพัฒนาแหล่งท่องเที่ยวเชิงนิเวศและพื้นที่เมืองสีเขียว

หากเชื่อมโยงอย่างมีประสิทธิภาพกับเมืองโบราณฮอยอัน ปราสาทหมีเซิน และหมู่บ้านหัตถกรรมดั้งเดิมหลายแห่ง ภาคใต้จะกลายเป็น "สามเหลี่ยมทองคำ" ของวัฒนธรรม การท่องเที่ยว และเขตเมืองสมัยใหม่ของภาคกลางได้

การพัฒนาเมืองทางตอนใต้ไม่เพียงแต่เป็นยุทธศาสตร์การกระจายตัวของประชากรเท่านั้น แต่ยังเป็นการเปิดเส้นทางเศรษฐกิจเมืองใหม่ เชื่อมต่อจากดานังไปยังจู่ไล-กวางหงาย เชื่อมต่อกับที่ราบสูงตอนกลางและเส้นทางเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก นี่คือทิศทางการพัฒนาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของเขตเมืองที่พลวัตสูงตอนกลาง

โซลูชันเชิงกลยุทธ์เพื่อการวางแผนที่เป็นหนึ่งเดียว

เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบหลังการควบรวมกิจการ ดานังจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การทบทวน ปรับปรุง และสร้างแผนรวมสำหรับทั้งเมือง เพื่อให้แน่ใจว่ามีความเชื่อมโยงในระดับภูมิภาคและวิสัยทัศน์ระยะยาว

กองทุนที่ดินขนาดใหญ่ในตำบลทังอัน เมืองดานัง (เดิมคือตำบลบิ่ญเซือง กวางนามเก่า)

การเชิญผู้เชี่ยวชาญและที่ปรึกษาจากต่างประเทศมาร่วมวิจัยและเสนอรูปแบบการพัฒนาที่เหมาะสมเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อสร้างรากฐานให้กับเขตเมืองที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่มีชีวิตชีวา ทันสมัย ​​และน่าอยู่ที่สุดในภูมิภาค

ควบคู่ไปกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานแบบไดนามิก จำเป็นต้องลงทุนปรับปรุงท่าอากาศยานจูลายให้เป็นไปตามมาตรฐานสากล 4F เพื่อแบ่งปันการจราจรกับท่าอากาศยานดานัง ขณะเดียวกัน วางแผนระบบท่าเรือจูลาย กี๋ฮา และจวงไห่ ให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าและโลจิสติกส์เชิงกลยุทธ์ของภูมิภาค

นอกจากนี้ การวิจัยเส้นทางรถไฟในเมืองจู่ไหล-ฮอยอัน-ดานัง ยังมีความจำเป็นอย่างเร่งด่วน ไม่เพียงเพื่อแก้ไขปัญหาการจราจรเท่านั้น แต่ยังเพื่อขยายพื้นที่สำหรับการท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลและการพัฒนาอุตสาหกรรมอีกด้วย

อีกแนวทางหนึ่งคือการจัดตั้งเสาหลักทางการเงินและการค้าแห่งใหม่ในภาคใต้ โดยค่อยๆ ย้ายกิจกรรมทางเศรษฐกิจบางส่วนออกจากพื้นที่หลัก ศูนย์กลางทางการเงินและเขตการค้าเสรีสามารถเชื่อมโยงกับเขตอุตสาหกรรมจูไหลและจวงไห่ ก่อให้เกิดห่วงโซ่อุปทานบริการที่ยั่งยืน และลดแรงกดดันต่อพื้นที่ภาคกลาง

เมืองใหญ่หลายแห่ง เช่น โซล ขยายตัวไปจนถึงอินชอน หรือโตเกียว ที่กำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่งในโยโกฮาม่า ถือเป็นเครื่องพิสูจน์ชัดเจนถึงประสิทธิผลของทิศทางการพัฒนานี้

ดานังยังจำเป็นต้องส่งเสริมการเชื่อมโยงระหว่างเมือง การศึกษา และอุตสาหกรรม การย้ายและสร้างหมู่บ้านมหาวิทยาลัยดานังให้เสร็จสมบูรณ์ไปยังพื้นที่สี่แยกเดียนบ่าน - ฮวากวี ซึ่งเชื่อมต่อกับศูนย์รถยนต์จูลาย จะสร้างระบบนิเวศของการฝึกอบรม การวิจัย การผลิต และการสร้างทรัพยากรบุคคลคุณภาพสูงในสาขาช่างยนต์ เทคโนโลยี และระบบอัตโนมัติ

พร้อมกันนี้ เมืองยังต้องขจัดอุปสรรคต่อโครงการที่อยู่อาศัย พื้นที่อยู่อาศัย และพื้นที่เมืองที่ตั้งอยู่นอกเขตเศรษฐกิจและเขตอุตสาหกรรม เพื่อสร้างรากฐานในการดึงดูดการลงทุนและพัฒนาพื้นที่เมืองใหม่โดยเร็ว

นอกจากโครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนาเศรษฐกิจแล้ว ปัจจัยด้านความมั่นคงทางสังคมควรได้รับความสำคัญเป็นอันดับแรก สำนักงานส่วนเกินหลังการปรับโครงสร้างองค์กรสามารถปรับเปลี่ยนเป็นที่อยู่อาศัยสำหรับสังคมสงเคราะห์และที่อยู่อาศัยสำหรับคนงาน ซึ่งช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายและสร้างหลักมนุษยธรรมในการพัฒนาเมือง

ในเวลาเดียวกัน เมืองจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การวางแผนพื้นที่สีเขียว สวนสาธารณะ บ้านวัฒนธรรม โรงเรียน และสถานีพยาบาล เพื่อช่วยให้ผู้อยู่อาศัยใหม่มีความมั่นคงในชีวิตและอยู่ได้ในระยะยาว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องส่งเสริมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการบริหารจัดการเมืองอัจฉริยะ ตั้งแต่การจราจร แสงสว่าง ระบบระบายน้ำ ไปจนถึงการบำบัดขยะ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานและคุณภาพชีวิตของประชาชน เขตเมืองใหม่ทางภาคใต้มีข้อได้เปรียบตรงที่มีการวางแผนตั้งแต่ต้น หลีกเลี่ยงข้อบกพร่องของพื้นที่ส่วนกลางที่แออัดอยู่แล้ว

การขยายพื้นที่เมืองไปทางทิศใต้ไม่เพียงแต่เป็นความต้องการเร่งด่วนเพื่อลดแรงกดดันด้านโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังเป็นวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ในการเปิด "เมืองเปิด" ที่เชื่อมโยงและมีพลวัต ซึ่งประสานกันระหว่างอุตสาหกรรม บริการ การท่องเที่ยว และการศึกษาอีกด้วย

เมื่อการวางแผนได้รับการประสานกัน พื้นที่ตอนกลางตั้งแต่ดานังไปจนถึงจูไลจะไม่เพียงแต่เป็นพื้นที่พัฒนาแห่งใหม่เท่านั้น แต่ยังเป็นเสาหลักการเติบโตที่สำคัญในยุทธศาสตร์การพัฒนาแห่งชาติอีกด้วย โดยที่จิตวิญญาณแห่งความคิดสร้างสรรค์ เอกลักษณ์ และความปรารถนาของเมืองชายฝั่งทะเลที่ไดนามิกที่สุดในเวียดนามมาบรรจบกัน

ที่มา: https://daibieunhandan.vn/som-khop-noi-quy-hoach-da-nang-sau-hop-nhat-de-hinh-thanh-cuc-tang-truong-moi-10389688.html