เสริมกำลังทีมงานก่อสร้าง มุ่งผลักดันโครงการทางด่วนอีก 4 โครงการเข้า 'เส้นชัย'

โครงการส่วนประกอบช่วงวันฟอง-ญาจางสร้างมูลค่าก่อสร้างได้ 91% ของมูลค่าก่อสร้างสายหลัก เกินแผนงานสัญญาประมาณ 11% - ภาพ: หนังสือพิมพ์ Tien Phong

ในรายงานผลการตรวจสอบโครงการทางด่วน 4 โครงการ ช่วง Chi Thanh-Van Phong, Van Phong-Nha โครงการส่วนประกอบ 1 และ 3 ของทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ที่ได้รับการตรวจสอบโดยรองนายกรัฐมนตรี Le Thanh Long เมื่อวันที่ 12 มีนาคม หัวหน้ากระทรวงก่อสร้างกล่าวว่าโครงการทั้ง 4 โครงการข้างต้นมีความยาวรวม 210.9 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 34,079 พันล้านดอง คิดเป็นประมาณร้อยละ 20 ของปริมาณที่ต้องทำให้เสร็จเพื่อบรรลุเป้าหมายทางหลวง 3,000 กม. ภายในปี 2568

บางส่วนล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย

ปัจจุบัน โครงการส่วนประกอบ Chi Thanh-Van Phong มีผลงานการก่อสร้างประมาณ 70% ของสัญญา ล่าช้ากว่ากำหนด 0.69% ซึ่งเส้นทางสำคัญของโครงการคือการทำงานบำบัดดินที่อ่อนแอ โดยเหลือพื้นที่อีกประมาณ 525,500 ลูกบาศก์เมตร และจะต้องแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม 2568 เพื่อเข้าสู่ระยะรอการทรุดตัว

โครงการส่วนประกอบช่วงวันฟอง-ญาจางได้สร้างมูลค่าการก่อสร้างทางสายหลักไปแล้ว 91% เกินแผนกำหนดการตามสัญญาประมาณ 11% อย่างไรก็ตาม ส่วนที่เหลือ (13 กม.) ในปัจจุบันล่าช้ากว่าแผนเดิมเมื่อเปรียบเทียบกับแผนการแล้วเสร็จในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 เนื่องมาจากสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย หน่วยงานต่างๆ กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างเส้นทางหลักให้เสร็จสิ้นภายในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 และสร้างเส้นทางทั้งหมดให้เสร็จสิ้นภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568

ที่ทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot โครงการส่วนประกอบที่ 1 ได้บรรลุมูลค่าสัญญาแล้ว 48.26% ซึ่งช้ากว่ากำหนดสัญญาประมาณ 8.3% โดยช่วง 20 กม. แรกของเส้นทาง (แพ็กเกจ XL01) ล่าช้ากว่ากำหนดเดิม 12.5% ​​กำหนดแล้วเสร็จภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 โครงการองค์ประกอบที่ 3 มีมูลค่าสัญญาไปแล้ว 34.9% ช้ากว่ากำหนดเดิมปี 2568 ประมาณ 10% โดยคณะผู้ตรวจสอบได้ชี้แจงสาเหตุความล่าช้าว่าเกิดจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่และการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคและตำแหน่งของจุดทิ้งวัสดุ

ดังนั้น ทีมตรวจสอบจึงได้ขอให้จังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak เร่งระดมกำลังคนเพื่อส่งมอบพื้นที่อย่างเร่งด่วน และเร่งดำเนินการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้แล้วเสร็จและส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดให้กับโครงการก่อนวันที่ 31 มีนาคม 2568 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าประสานงานและสนับสนุนหน่วยงานในพื้นที่ในการย้ายสายไฟฟ้าแรงสูงให้ตรงตามกำหนดเวลา

มีวิธีแก้ไขเพื่อชดเชยปริมาณเสียงที่ช้า

ด้วยโครงการ Chi Thanh-Van Phong กระทรวงก่อสร้างได้สั่งให้นักลงทุนและผู้รับเหมาเพิ่มทีมงานก่อสร้างและริเริ่มในการจัดหาวัสดุเพื่อก่อสร้างถนน ประสานงานวัสดุอย่างแข็งขันระหว่างแพ็คเกจการเสนอราคาเพื่อให้แน่ใจว่ามีแหล่งวัสดุเพียงพอที่จะตอบสนองความคืบหน้าที่ต้องการ

นักลงทุนแนะนำให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาคำนวณโซลูชันทางเทคนิคที่จำเป็นเพื่อลดระยะเวลาการรอการชำระเงิน สำหรับส่วนที่ไม่ต้องการการบำรุงพื้นดินที่อ่อนแอ ผู้รับเหมาจะเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างและทำให้งานเสร็จเร็วขึ้น จัดให้มีการดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างฐานรากและผิวทางแบบลาดยางให้มีความเป็นเนื้อเดียวกันและต่อเนื่องตลอดเส้นทาง ให้แล้วเสร็จทั้งเส้นทางภายในวันที่ 30 กันยายน พ.ศ. 2568 เพื่อรวมกำลังงานก่อสร้างไว้ในส่วนงานปรับปรุงดินที่อ่อนแอให้สามารถขนถ่ายได้

กระทรวงก่อสร้างสั่งการให้นักลงทุนและผู้รับเหมาโครงการ Van Phong-Nha Trang ดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อส่งมอบและดำเนินการให้เสร็จสิ้นในระยะทาง 70 กม. สุดท้ายของเส้นทางในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 วิ่งให้ครบทั้ง 13 กม. ในช่วงแรกของเส้นทาง โดยตั้งเป้าหมายวิ่งให้ครบทั้งเส้นทางภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2568

สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 3 ของทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak ได้กำชับให้นักลงทุนและผู้รับเหมาจัดทำกำหนดการใหม่ เสริมสร้างการจัดการการก่อสร้างเพื่อให้เสร็จสิ้นในส่วนของฐานรากและทางเท้า ตลอดจนด้านความปลอดภัยในการจราจร เป็นต้น เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อเป้าหมายในการทำให้โครงการแล้วเสร็จในปี 2568

นักลงทุนแนะนำให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาอัปเดตความคืบหน้าการก่อสร้างโดยรวมและความคืบหน้าของการก่อสร้างโดยละเอียด พร้อมระบุอุปสรรคในการทำให้โครงการเสร็จภายในปี 2568 ชัดเจน (ต้องมีวิธีแก้ไขเพื่อชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้า เวลาสำรองในกรณีที่สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย) เพิ่มทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ก่อสร้าง และทรัพยากรทางการเงิน เพื่อจัดระเบียบการก่อสร้างแบบ “3 กะ 4 ทีมงาน” เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามแผน ควบคุมกระบวนการก่อสร้างอย่างเคร่งครัด มั่นใจได้ถึงคุณภาพ ความก้าวหน้า ความปลอดภัยด้านแรงงาน ความปลอดภัยด้านการจราจร สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม

กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมทบทวนกฎหมายข้อบังคับเพื่อเป็นแนวทางในการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการส่งคืนสถานที่ทิ้งวัสดุส่วนเกินหลังจากการก่อสร้างเสร็จสิ้น

พันตรัง