เสริมทัพทีมงานก่อสร้าง มุ่งดัน 4 โครงการทางด่วนเข้า ‘เส้นชัย’

(Chinhphu.vn) - เพื่อให้โครงการทางด่วน 4 โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้ เพื่อบรรลุเป้าหมายระยะทาง 3,000 กม. คณะกรรมการบริหารโครงการ/ผู้ลงทุน และผู้รับเหมา กำลังคำนวณหาแนวทางแก้ไขทางเทคนิคที่จำเป็น เพื่อลดระยะเวลาการรอให้ทรุดตัวลง

โครงการส่วนประกอบช่วงวันฟอง-ญาจางบรรลุมูลค่าสัญญา 91% เกินกำหนดสัญญาประมาณ 11% - ภาพ: หนังสือพิมพ์ Tien Phong

รายงานผลการตรวจสอบโครงการทางด่วน 4 โครงการ ช่วงชีทัน-วันฟอง, วันฟอง-ญา, โครงการส่วนประกอบ 1 และ 3 ของทางด่วนคานห์ฮัว-บวนมาถวต ซึ่งได้รับการตรวจสอบโดยรองนายกรัฐมนตรี เลทันลอง เมื่อวันที่ 12 มีนาคม ผู้บริหาร กระทรวงก่อสร้าง กล่าวว่า โครงการทั้ง 4 โครงการข้างต้นมีความยาวรวม 210.9 กม. ด้วยเงินลงทุนรวม 34,079 พันล้านดอง คิดเป็นประมาณ 20% ของปริมาณที่ต้องทำให้เสร็จเพื่อบรรลุเป้าหมายทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568

บางส่วนล่าช้ากว่ากำหนดเนื่องจากสภาพอากาศเลวร้าย

ปัจจุบันโครงการส่วนประกอบ Chi Thanh-Van Phong มีผลงานการก่อสร้างประมาณ 70% ของสัญญา ล่าช้ากว่ากำหนด 0.69% ซึ่งเส้นทางสำคัญของโครงการคือการทำงานบำบัดดินที่อ่อนแอ โดยเหลือพื้นที่อีกประมาณ 525,500 ลูกบาศก์เมตร และต้องแล้วเสร็จในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 จึงจะเข้าสู่ระยะรอการทรุดตัว

โครงการส่วนเส้นทางวันฟอง-ญาจาง ดำเนินการแล้วเสร็จไปแล้ว 91% ของมูลค่าสัญญา เร็วกว่ากำหนดประมาณ 11% อย่างไรก็ตาม ส่วนที่เหลือ (13 กิโลเมตร) ในปัจจุบันล่าช้ากว่ากำหนดเมื่อเทียบกับกำหนดแล้วเสร็จในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 เนื่องจากสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย หน่วยงานต่างๆ กำลังพยายามทำให้เส้นทางหลักเสร็จสมบูรณ์ภายในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 และเสร็จสิ้นทั้งหมดภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568

ณ ทางด่วนสาย คานห์ฮวา -บวนมาถวต โครงการส่วนที่ 1 มีมูลค่าตามสัญญาแล้ว 48.26% ล่าช้ากว่ากำหนดประมาณ 8.3% โดยส่วนแรก 20 กิโลเมตร (แพ็กเกจ XL01) ล่าช้ากว่ากำหนดเดิม 12.5% ​​ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 ส่วนโครงการส่วนที่ 3 มีมูลค่าตามสัญญาแล้ว 34.9% ล่าช้ากว่ากำหนดเดิม 10% ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2568 สาเหตุของความล่าช้าตามที่คณะผู้ตรวจสอบได้ชี้แจงไว้ เกิดจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่และการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค รวมถึงสถานที่ทิ้งวัสดุ

ดังนั้นคณะผู้ตรวจสอบจึงขอให้จังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak เร่งประชาสัมพันธ์และระดมกำลังคนเพื่อส่งมอบพื้นที่อย่างเร่งด่วน และเร่งดำเนินการย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้แล้วเสร็จและส่งมอบพื้นที่ทั้งหมดให้กับโครงการก่อนวันที่ 31 มีนาคม 2568 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ประสานงานและสนับสนุนหน่วยงานในพื้นที่ในการย้ายสายไฟฟ้าแรงสูงเพื่อให้สอดคล้องกับความคืบหน้า

มีวิธีแก้ไขเพื่อชดเชยปริมาณเสียงที่ช้าลง

สำหรับโครงการ Chi Thanh-Van Phong กระทรวงก่อสร้างได้สั่งให้นักลงทุนและผู้รับเหมาเสริมกำลังทีมงานก่อสร้าง จัดหาอุปกรณ์สำหรับการถมถนนอย่างจริงจัง และประสานงานวัสดุระหว่างแพ็คเกจการเสนอราคาอย่างรอบคอบ เพื่อให้แน่ใจว่ามีแหล่งวัสดุเพียงพอที่จะตอบสนองความคืบหน้าที่ต้องการ

นักลงทุนแนะนำให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาคำนวณหาแนวทางแก้ไขปัญหาทางเทคนิคที่จำเป็นเพื่อลดระยะเวลาการรอการทรุดตัว สำหรับส่วนที่ไม่ต้องการการบำรุงดินที่อ่อนแอ ผู้รับเหมาจะเร่งดำเนินการก่อสร้างและดำเนินการให้เสร็จสิ้น จัดการและดำเนินการก่อสร้างแบบกลิ้งของฐานรากและโครงสร้างพื้นผิวถนนเพื่อให้มั่นใจว่ามีการประสานงานและต่อเนื่องตลอดเส้นทาง โดยให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 30 กันยายน 2568 เพื่อรวมแรงงานก่อสร้างเมื่อส่วนที่มีการบำรุงดินที่อ่อนแอพร้อมสำหรับการขนถ่าย

กระทรวงก่อสร้างได้สั่งการให้ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาโครงการวันฟอง-นาตรังดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องทั้งหมดเพื่อส่งมอบและนำ 70 กม. สุดท้ายของเส้นทางไปปฏิบัติจริงในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 และดำเนินการให้เสร็จสิ้นใน 13 กม. แรกของเส้นทางทั้งหมด โดยตั้งเป้าว่าจะดำเนินการให้เสร็จสิ้นทั้งหมดภายในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ. 2568

สำหรับโครงการส่วนประกอบที่ 1 และ 3 ของทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot คณะกรรมการประชาชนของจังหวัด Khanh Hoa และ Dak Lak ได้กำชับให้นักลงทุนและผู้รับเหมาจัดทำกำหนดการใหม่ เสริมความแข็งแกร่งให้กับองค์กรก่อสร้างเพื่อให้เสร็จสิ้นในส่วนของฐานรากและทางเท้า รวมไปถึงด้านความปลอดภัยในการจราจร ฯลฯ เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อเป้าหมายในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จในปี 2568

นักลงทุนแนะนำให้ที่ปรึกษาและผู้รับเหมาอัปเดตความคืบหน้าการก่อสร้างโดยรวมและความคืบหน้าของการก่อสร้างโดยละเอียด ระบุอุปสรรคในการดำเนินโครงการให้เสร็จในปี 2568 อย่างชัดเจน (ต้องมีวิธีแก้ไขเพื่อชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้า เวลาสำรองในกรณีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย) เพิ่มทรัพยากรบุคคล เครื่องจักรและอุปกรณ์ก่อสร้าง ทรัพยากรทางการเงินเพื่อจัดระเบียบการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีมงาน" เพื่อให้แน่ใจว่าโครงการจะเสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่กำหนด ควบคุมกระบวนการก่อสร้างอย่างเข้มงวด มั่นใจในคุณภาพ ความคืบหน้า ความปลอดภัยของแรงงาน ความปลอดภัยในการจราจร และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม

กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมทบทวนกฎหมายเพื่อกำหนดแนวทางการแก้ไขปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการคืนพื้นที่ทิ้งวัสดุส่วนเกินหลังจากการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์

พันตรัง