เร่งก่อสร้างทางแยกที่ซับซ้อนที่สุดของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

เนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดิน โครงการก่อสร้างทางแยก Tan Van ของโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 จึงล่าช้า อย่างไรก็ตาม นักลงทุนและผู้รับเหมาพยายามเร่งดำเนินการให้เสร็จตามแผนเพื่อให้โครงการบรรลุผลสำเร็จ

ทางแยกต่างระดับ Tan Van เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจ XL1 ของโครงการส่วนประกอบที่ 5 ของโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ซึ่งเป็นทางแยกที่มีความซับซ้อนและใหญ่โตที่สุดในโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ตามการออกแบบ ทางแยกนี้จะเชื่อมต่อเส้นทางถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 - ทางหลวงหมายเลข 1 (ทางหลวง ฮานอย ) - เหงียนเซียน (เมืองทูดึ๊ก) - DT 743A (เชื่อมต่อถนน Tan Van เมือง Di An เมือง Binh Duong)

เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2024 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 1,830 พันล้านดอง คาดว่าทางแยก Tan Van จะแล้วเสร็จในเวลาประมาณ 1,000 วัน และจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2026 จนถึงปัจจุบัน หลังจากก่อสร้างมา 7 เดือน ทางแยกนี้ทำได้เพียง 6% ของแผนเท่านั้น สาเหตุคืองานเคลียร์พื้นที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ ผู้รับเหมาไม่มีที่ดินสะอาดเพียงพอสำหรับการก่อสร้าง (ในภาพเป็นทิศทางจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปยังถนน Nguyen Xien เมือง Thu Duc)

นายทราน หุ่ง เวียด ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างการจราจรจังหวัด บิ่ญเซือง (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า ขณะนี้โครงการได้เคลียร์พื้นที่แล้วเสร็จประมาณ 87% แม้ว่าจะยังไม่เสร็จเพียง 13% ของพื้นที่เท่านั้น แต่การก่อสร้างโครงการร่วมทุนกับผู้รับเหมาได้รับผลกระทบอย่างมาก (ในภาพมีบ้านหลังหนึ่งที่ยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่ ซึ่งอยู่ตรงกลางโครงการ)

นอกจากนี้ โครงการยังประสบปัญหาต่างๆ มากมาย อาทิ พื้นที่ก่อสร้างไม่ต่อเนื่อง การปรับเปลี่ยนการออกแบบทางเทคนิคอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงทางธรณีวิทยาของการก่อสร้าง งานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคบนเส้นทาง เช่น ไฟฟ้า น้ำ ระบบระบายน้ำ และสายใยแก้วนำแสง ยังไม่ได้ถูกย้าย...

อย่างไรก็ตาม นายเวียด กล่าวว่า กรมจราจรและผู้รับเหมายังคงเร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามแผน

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานเมื่อวันที่ 19 ธันวาคมว่า ในพื้นที่ก่อสร้างบริเวณสี่แยกตานวาน คนงานและเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนมากยังคงทำงานอย่างขะมักเขม้น อุปกรณ์ต่างๆ เช่น เครื่องเจาะเสาเข็ม รถขุด รถบรรทุก ลูกกลิ้ง เครื่องตัดและดัดเหล็ก เครนโครงเหล็ก รถบรรทุกดัมพ์ ฯลฯ ต่างมารวมตัวกันที่พื้นที่ก่อสร้างเพื่อใช้ในการก่อสร้าง

ได้สร้างตำแหน่งบางส่วนบนตัวเสาเพื่อเตรียมสร้างฐานเสา ส่วนคานก็หล่อสำเร็จรูปและประกอบเข้าด้วยกันที่บริเวณก่อสร้าง

ในขณะเดียวกัน บางจุดยังคงเจาะเสาเข็มอยู่ บริเวณนี้เป็นทางแยกที่ซับซ้อนซึ่งมีระบบสะพานลอยข้ามทางหลวงหมายเลข 1

เพื่อตอบสนองต่อแผน 500 วัน-คืน และเพื่อให้มั่นใจว่าจะเสร็จสิ้นเป้าหมายทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568 จังหวัดบิ่ญเซืองพยายามเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จถึงร้อยละ 80 ของ XL1 และ XL3 โดยเน้นที่การทำให้เสร็จในตอนตั้งแต่เมืองหมีฟุก - เตินวัน ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 และสะพานลอยที่ทางแยกต่างๆ เสร็จสิ้น โดยมุ่งมั่นที่จะเปิดเส้นทางทั้งหมดภายในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569

โครงการส่วนที่ 5 ของถนนวงแหวน 3 นครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นส่วนที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง มีความยาว 11.43 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 5,752 พันล้านดอง ตามแผนงาน แพ็คเกจ XL2 (ทางแยกบิ่ญชวน) แพ็คเกจ XL4 (สะพานบิ่ญโกย) จะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2025 แพ็คเกจ XL3 (ส่วนจากบิ่ญชวนไปยังแม่น้ำไซง่อน) จะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน 2026 และแพ็คเกจ XL1 (ทางแยกตานวัน) จะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2026

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-phuc-tap-nhat-du-an-vanh-dai-3-192241219173450866.htm