เร่งรัดการก่อสร้างทางแยกที่ซับซ้อนที่สุดของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3

เนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดิน โครงการก่อสร้างทางแยกเตินวันของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 จึงล่าช้าออกไป อย่างไรก็ตาม นักลงทุนและผู้รับเหมากำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างให้เร็วขึ้นเพื่อให้โครงการบรรลุผลสำเร็จตามแผน

ทางแยกต่างระดับตันวันเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ XL1 ของส่วนประกอบที่ 5 ของโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 เป็นจุดตัดที่ซับซ้อนและมีขนาดใหญ่ที่สุดในโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ตามการออกแบบ ทางแยกนี้จะเชื่อมต่อถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 - ทางหลวงหมายเลข 1 (ทางหลวงฮานอย) - เหงียนเซียน (เมืองทูดึ๊ก) - DT 743A (เชื่อมต่อถนนตันวัน เมืองดีอาน จังหวัด บิ่ญเซือง )

การก่อสร้างเริ่มต้นในเดือนพฤษภาคม 2567 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 1,830 พันล้านดอง คาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 1,000 วัน โดยจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2569 ปัจจุบัน หลังจากก่อสร้างมา 7 เดือน สี่แยกนี้ดำเนินการได้เพียง 6% ของแผนงาน สาเหตุคืองานปรับพื้นที่ยังไม่แล้วเสร็จ ผู้รับเหมาไม่มีที่ดินสะอาดเพียงพอสำหรับการก่อสร้าง (ในภาพคือเส้นทางจากทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังถนนเหงียนเซียน เมืองถุดึ๊ก)

นายเจิ่น หุ่ง เวียด ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจร จังหวัดบิ่ญเซือง (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า งานเคลียร์พื้นที่โครงการคืบหน้าไปแล้วประมาณ 87% แม้ว่าจะมีเพียงประมาณ 13% ของพื้นที่ก่อสร้างที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ แต่ก็ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการก่อสร้างของกลุ่มผู้รับเหมา (ในภาพมีบ้านหลังหนึ่งที่ยังไม่ได้ส่งมอบพื้นที่ก่อสร้าง ตั้งอยู่กลางโครงการ)

นอกจากนี้โครงการยังประสบปัญหาต่างๆ มากมาย อาทิ พื้นที่ก่อสร้างไม่ต่อเนื่อง การปรับเปลี่ยนแบบทางเทคนิคอันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงทางธรณีวิทยาของการก่อสร้าง งานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคบนเส้นทาง เช่น ไฟฟ้า ประปา ระบบระบายน้ำ และสายเคเบิลใยแก้วนำแสง ยังไม่ได้รับการย้าย...

อย่างไรก็ตาม นายเวียด กล่าวว่า กรมการจราจรและผู้รับเหมายังคงเร่งดำเนินการก่อสร้างเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามแผน

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เจียวทอง รายงานเมื่อวันที่ 19 ธันวาคม ว่า ณ ไซต์ก่อสร้างสี่แยกตันวัน คนงาน เครื่องจักร และอุปกรณ์ต่างๆ หลายสิบคนยังคงทำงานอย่างขะมักเขม้น อุปกรณ์ต่างๆ มากมาย อาทิ เครื่องเจาะเสาเข็ม รถขุด รถบรรทุก รถบดถนน เครื่องตัดและดัดเหล็ก เครนยกของ รถบรรทุกดัมพ์ ฯลฯ ต่างมารวมตัวกันที่ไซต์ก่อสร้างเพื่อให้บริการในการก่อสร้าง

บางตำแหน่งได้ก่อสร้างตัวเสาเสร็จเรียบร้อยแล้ว เตรียมสร้างฐานเสา ส่วนคานก็ได้รับการหล่อสำเร็จรูปและประกอบเข้าที่หน้างานแล้ว

ในขณะเดียวกัน บางพื้นที่ยังคงดำเนินการเจาะเสาเข็มอยู่ เป็นจุดตัดที่ซับซ้อน มีระบบสะพานลอยข้ามทางหลวงหมายเลข 1

เพื่อตอบสนองต่อแผน 500 วัน-คืน และการทำให้มั่นใจว่าจะเสร็จสิ้นเป้าหมายทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568 จังหวัดบิ่ญเซืองมุ่งมั่นที่จะสร้างให้สำเร็จร้อยละ 80 ของ XL1 และ XL3 โดยเน้นที่การสร้างให้เสร็จสิ้นในช่วงระหว่างเมืองหมี่เฟื้อก - เตินวานถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 และสะพานลอยทางแยก และมุ่งมั่นที่จะเปิดใช้งานเส้นทางทั้งหมดภายในเดือนมิถุนายน 2569

โครงการถนนวงแหวนรอบที่ 3 นครโฮจิมินห์ ระยะทาง 11.43 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง มีมูลค่าการลงทุนรวม 5,752 พันล้านดอง ตามแผนงาน โครงการ XL2 (สี่แยกบิ่ญชวน) โครงการ XL4 (สะพานบิ่ญโกย) จะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 โครงการ XL3 (ช่วงจากบิ่ญชวนไปยังแม่น้ำไซ่ง่อน) จะแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2569 และโครงการ XL1 (สี่แยกเตินวัน) จะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2569

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-toc-thi-cong-nut-giao-phuc-tap-nhat-du-an-vanh-dai-3-192241219173450866.htm