เทศกาลตรุษจีนนี้ เส้นทางกลับตะวันตกจะเหนื่อยน้อยลง

หวังว่าจะไม่มีรถติด

ตามข้อมูลจาก กระทรวงคมนาคม ระบุว่า ภายในสิ้นปี 2566 โครงการคมนาคมหลัก 3 โครงการจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งาน ได้แก่ สะพานหมีถวน 2 ทางด่วนหมีถวน-กานเทอ และทางด่วนเตวียนกวาง-ฟูเถา

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการสะพานหมีถ่วน 2 มีความยาวรวม 6.61 กิโลเมตร ออกแบบเป็น 6 ช่องจราจร ความเร็วออกแบบ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เริ่มดำเนินการในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 และขณะนี้ผลงานการก่อสร้างได้บรรลุมากกว่า 96% ของมูลค่าสัญญา โดยสะพานแขวนหลักได้ก่อสร้างแล้วเสร็จ ผู้รับเหมากำลังดำเนินการในส่วนอื่นๆ ที่เหลือให้แล้วเสร็จเพื่อเปิดใช้งานก่อนวันที่ 31 ธันวาคม โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 5,000 พันล้านดอง ไม่เพียงแต่เป็นสะพานแขวนที่ใหญ่ที่สุดที่ออกแบบและก่อสร้างโดยผู้รับเหมาชาวเวียดนามเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการที่ประชาชน ในจังหวัดเตี่ยนซาง และหวิงลองโดยเฉพาะ รวมถึงพื้นที่สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงโดยรวมต่างรอคอย

สะพานหมีถวน 2 ที่ขนานกับสะพานหมีถวนเดิม กำลังทยอยสร้างเสร็จอย่างต่อเนื่อง

นอกจากนี้ ทางด่วนสายมีถ่วน- กานโถ มีความยาวรวมเกือบ 23 กิโลเมตร ระยะที่ 1 ขนาด 4 เลน เริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม 2564 ปัจจุบันมีปริมาณการก่อสร้างตามมูลค่าสัญญาแล้ว 76% ส่วนสะพานได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว ส่วนงานปูยางมะตอยได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 8 กิโลเมตร ระบบความปลอดภัยการจราจรได้รวบรวมไว้ที่ไซต์ก่อสร้างแล้ว 80% เพื่อเร่งความคืบหน้าให้โครงการเสร็จสิ้นก่อนวันที่ 31 ธันวาคม ดังนั้น เมื่อสะพานมีถ่วน 2 เสร็จสมบูรณ์ ทางด่วนสายมีถ่วน-กานโถ จะเชื่อมต่อจากนครโฮจิมินห์ไปยังกานโถ ระยะทางกว่า 160 กิโลเมตร ช่วยลดระยะเวลาการเดินทางเหลือเพียง 2 ชั่วโมงเศษ จากเดิมที่ใช้เวลาเกือบ 4 ชั่วโมง

หลังจากทดลองขับรถกลับบ้านเกิดเมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้ว คุณมินห์ดัง (อาศัยอยู่ในเขต 11 นครโฮจิมินห์) ชวนเพื่อนๆ มาเที่ยวเล่นที่บ้านในซ็อกตรังอย่างตื่นเต้น โดยเล่าว่าใช้เวลาเดินทางจากนครโฮจิมินห์ถึงซ็อกตรังเพียง 4 ชั่วโมงเท่านั้น รวมถึงเวลาพักที่ป้ายหยุดรถด้วย เริ่มต้นตั้งแต่ 6 โมงเช้า ถนนค่อนข้างโล่ง แต่เมื่อถึงทางหลวงสายโฮจิมินห์-จรุงเลือง การจราจรกลับหนาแน่นกว่าปกติ คุณดังจึงขับได้เพียง 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในหลายช่วง จนกระทั่งถึงทางหลวงสายจรุงเลือง-มีถ่วน เขาจึงขับด้วยความเร็วคงที่ที่ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ยิ่งไปกว่านั้น สะพานมีถ่วนยังหนาแน่นมาก และช่วงสุดสัปดาห์รถก็เยอะ เขาจึงไม่กล้าขับเร็ว

ก่อนถึงทางด่วนสายจุงเลือง-มีถ่วน ครอบครัวผมต้องใช้เวลาอย่างน้อย 7 ชั่วโมงในการเดินทางกลับบ้านโดยรถบัส และการเดินทางตอนกลางวันจะใช้เวลาเกือบ 2 วันเต็ม ถ้าเรานั่งรถบัสกลางคืน เช้าวันรุ่งขึ้นเราคงเหนื่อยมาก ตอนนี้เรามีเวลาแค่ประมาณ 4 ชั่วโมง ซึ่งถือเป็นความสุขอย่างยิ่ง ไม่เพียงแต่เราจะมีโอกาสได้เห็นสวนและนาข้าวทั้งสองข้างทางเท่านั้น แต่ยังมีเวลาเหลือเฟือที่จะทำงานเมื่อไปถึงอีกด้วย หากมีสะพานมีถ่วน 2 และทางด่วนใหม่ การเดินทางไปยังซ็อกตรังจะสั้นลงอย่างน้อย 30 นาทีถึง 1 ชั่วโมง เส้นทางสายมีถ่วน-เกิ่นเทอ โดยเฉพาะช่วงที่เลี่ยงเมืองหวิงลองนั้น มีผู้โดยสารหนาแน่นมาก หากเชื่อมต่อเส้นทางนี้ก่อนถึงเทศกาลเต๊ด จะช่วยให้การจราจรโล่งขึ้นมากในช่วงเทศกาลเต๊ดปีนี้” คุณมินห์ ดัง กล่าว

ในทำนองเดียวกัน คุณ Pham Huu Hau (จาก Vinh Long) กล่าวว่าทุกปีเมื่อถึงเทศกาลเต๊ด แม้ว่าเขาจะมาจากตะวันตกและอยู่ใกล้นครโฮจิมินห์มากกว่าเพื่อนร่วมงานหลายคน แต่การเดินทางกลับบ้านของเขาในช่วงเทศกาลเต๊ดก็ไม่ได้ราบรื่นไปกว่าคนอื่น ๆ เลย ถนนมีความยาวเพียงประมาณ 150 กิโลเมตร แต่มักจะเจอกับการจราจรติดขัดอย่างหนักในช่วงเทศกาลวันหยุด ส่วนที่น่ารำคาญที่สุดคือสะพาน Ben Luc (Long An), สี่แยก An Thai Trung และ An Huu (Tien Giang) และบริเวณสะพาน My Thuan (Vinh Long) ซึ่งมีการจราจรติดขัดตลอดเวลา ส่วนที่แย่ที่สุดคือบริเวณสะพาน My Thuan ที่บางครั้งต้องหยุดนิ่งอยู่หลายชั่วโมง

"เพราะสะพานหมีถ่วนเป็นเส้นทางเดียวจากโฮจิมินห์ซิตี้ไปบ้านผมที่วิญลอง และผู้คนมากมายก็ทำเช่นนั้น ทุกคนจึงแห่กันมาที่นี่ หลายครั้งที่ผมต้องขี่มอเตอร์ไซค์จากถนนทางเข้าประมาณ 30-45 นาทีเพื่อไปถึงสะพาน ผมจำได้ว่าหลายครั้งที่ผมกลับบ้านดึกในช่วงเทศกาลเต๊ด และได้หยุดแค่วันที่ 29 หรือ 30 ของเทศกาลเต๊ด ดังนั้นเมื่อใกล้ถึงบ้าน ผมจึงรู้สึกกังวลมาก แต่เมื่อถึงปลายถนนเตี๊ยนซาง ผมแค่ต้องข้ามแม่น้ำกลับบ้าน แต่ดูเหมือนว่าถนนจะยาวเหยียดเพราะรถติด มันทั้งลำบากและเหนื่อยมาก" คุณเฮากล่าวและยืนยันว่าสะพานหมีถ่วน 2 ซึ่งจะเปิดใช้งานก่อนเทศกาลเต๊ด จะเป็นความสุขสำหรับคนส่วนใหญ่ในวิญลองและจังหวัดทางตะวันตก

สะพานถ่วน 2 ของฉันมีปริมาณการก่อสร้างเกิน 96% แล้ว

ทางหลวงเชื่อมต่อที่ใด ที่นั่นย่อมมีความสุข

ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา ขณะที่หลายจังหวัดและเมืองทั่วประเทศกำลังเร่งสร้างและเปิดใช้ทางหลวงหลายสาย แต่ภาคใต้โดยรวมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกลับแทบจะ “หยุดชะงัก” มีโครงการทางหลวงเพียงโครงการเดียวที่เริ่มต้น (ทางหลวงสายจุงเลือง - มีถวน ระยะทางกว่า 50 กิโลเมตร) และต้องหยุดชะงักเป็นเวลานาน จนกระทั่งวันที่ 30 เมษายน 2565 จึงแล้วเสร็จและเปิดใช้งาน ดังนั้น ข่าวการเปิดใช้ทางหลวงทุกสายในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจึงสร้างความสุขให้กับประชาชนภาคใต้เป็นอย่างมาก

กลางเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา ทางด่วนสายเจาด๊ก-กานเทอ-ซ็อกตรัง ระยะทางกว่า 188 กิโลเมตร ผ่าน 4 จังหวัดของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 44,700 พันล้านดอง ได้เปิดให้บริการอย่างเป็นทางการแล้ว เส้นทางสายเจาด๊ก-กานเทอ-ซ็อกตรัง และสายอานฮุย-กาวลั่น คาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2570 เป็นทางด่วนสองสายตามแนวแกนนอนของภูมิภาค เชื่อมโยงแกนตั้ง ลดภาระการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1, N1 โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 91 ที่มีการจราจรหนาแน่น... ขณะเดียวกันก็ช่วยเสริมสร้างเครือข่ายการจราจรในภูมิภาคให้สมบูรณ์ เชื่อมโยงเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดทางตะวันตกกับกัมพูชาและประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

ตามแผนของกระทรวงคมนาคม เฉพาะทางด่วนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะมีระยะทางประมาณ 760 กิโลเมตรภายในปี 2573 และหลังจากปี 2573 จะมีการลงทุนเพิ่มอีก 420 กิโลเมตร เงินลงทุนรวมที่คาดการณ์ไว้สำหรับโครงการทางด่วนในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงในช่วงปี 2569-2573 อยู่ที่ประมาณ 200,000 พันล้านดอง

“เป็นเวลานานแล้วที่ภาคใต้ โดยเฉพาะบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ได้เห็นความเคลื่อนไหวที่เข้มแข็งในโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรเช่นนี้” ดร. Nguyen Huu Nguyen (สมาคมวางแผนและพัฒนาเมืองแห่งเวียดนาม) กล่าว

ดร.เหงียน ระบุว่า หลายปีที่ผ่านมา ภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้อย่างสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ค่อนข้าง “เสียเปรียบ” เมื่อเทียบกับจังหวัดทางภาคเหนือในด้านการเชื่อมโยงเครือข่ายการจราจร โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่ซบเซามาหลายปีได้ “ผูกมัด” เศรษฐกิจ ทำให้การพัฒนาและการพัฒนาเมืองชะลอตัวลง ดังนั้น การเริ่มต้นและเสร็จสิ้นโครงการสำคัญๆ ในภาคใต้พร้อมกันจึงเป็นก้าวสำคัญในการบรรลุนโยบายเสริมสร้างเครือข่ายการจราจรสำหรับภาคใต้และภาคตะวันตก นี่คือทิศทางที่ถูกต้องที่รัฐสภาและรัฐบาลได้กำหนดไว้ เพื่อวิสัยทัศน์การพัฒนาที่ยั่งยืนในระยะยาว ไม่ว่าทางหลวงจะเชื่อมต่อที่ใด ประชาชนก็มีความสุข

“โครงการเหล่านี้จะยิ่งมีความหมายมากขึ้นเมื่อเสร็จสมบูรณ์ในช่วงเวลาที่เศรษฐกิจของประเทศกำลังเผชิญความยากลำบาก ไม่ว่าถนนจะเชื่อมต่อที่ใด เศรษฐกิจก็จะพัฒนา ประชาชนจะประหยัดเวลา เงิน และความพยายามในการเดินทาง ไม่เพียงแต่ทางหลวงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางรถไฟความเร็วสูงและทางน้ำด้วย รัฐบาลกลาง กระทรวง และหน่วยงานต่างๆ กำลังลงทุนในโครงการเหล่านี้ ภาคใต้และภาคตะวันตกกำลังเผชิญกับแรงผลักดันอย่างแข็งขันในการพัฒนาเศรษฐกิจ” ดร.เหงียน ฮู เหงียน กล่าว

เมื่อก่อนผมมักจะกลับบ้านเกิดปีละสองครั้ง ช่วงเทศกาลเต๊ดและกลางปี ​​รถติดและการเดินทางไกลทำให้ผมเบื่อ ปีนี้ผมกลับบ้านเกิดสามครั้งภายใน 10 เดือน ถ้ามีทางหลวงไปกานโธหรือซ็อกตรัง ผมคงกลับไปทุก 1-2 เดือน เหมือนไปเที่ยวพักผ่อน ที่ไหนมีทางหลวงเชื่อมต่อ ผมก็จะมีความสุข สะดวกทั้งทำงานและเรียน คนตะวันตกที่อยู่ไกลบ้านอย่างผม จะสามารถกลับไปกลับมาได้บ่อยขึ้น ติดต่อกับญาติพี่น้องและครอบครัวได้มากขึ้น

คุณ มินห์ ดัง (จากเมืองซ็อกจัง ปัจจุบันอาศัยอยู่ในนครโฮจิมินห์)

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/tet-nay-duong-ve-mien-tay-bot-nhoc-185231119191032387.htm