"การเปิดเส้นทางน้ำ" เพื่อให้เรือขนาดใหญ่สามารถเข้าสู่ท่าเรือหวุงเตาได้

บริเวณท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่ายังคงประสบปัญหาในการรองรับเรือขนาดใหญ่อยู่บ้าง

ตามข้อมูลจากสำนักงานการเดินเรือแห่งเวียดนาม ในฐานะส่วนหนึ่งของโครงการปรับปรุงการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่มีอยู่ สำนักงานฯ กำลังดำเนินการตามแผนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะในพื้นที่ท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่า

ตามข้อมูลจากสำนักงานบริหารการเดินเรือแห่งเวียดนาม ท่าเรือในภูมิภาคนี้กำลังประสบปัญหาในการรับเรือขนาดใหญ่

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ร่องน้ำเดินเรือไคเมป-ธิไว มีโค้งหลายแห่งที่มีรัศมีแคบ เรือขนาดใหญ่ต้องลดความเร็วเพื่อแล่นผ่านโค้งเหล่านี้ ทำให้การบังคับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่เป็นไปได้ยาก

ท่าเรือริมแม่น้ำบางแห่ง เช่น ท่าเรืออินเตอร์ฟลอร์ ไคเม็ป, ท่าเรือคอนเทนเนอร์ไคเม็ปเถือง (ท่าเรือ TCCT และ TCIT), ท่าเรือก๊าซ PV หวุงเตา, ท่าเรือน้ำมันและก๊าซเปเต็ก ไคเม็ป... มีขอบท่าเทียบเรือที่ยื่นออกไปไกลจากชายฝั่ง โดยพื้นที่ผิวน้ำของท่าเรือจำกัดอยู่เฉพาะบริเวณใกล้กับแนวป้องกันร่องน้ำเท่านั้น

ในขณะเดียวกัน ปริมาณเรือเดินทะเลและเรือโดยสารที่แล่นผ่านแม่น้ำไคเม็ป-ธิไวในแต่ละวันมีจำนวนมาก (ประมาณ 110 ลำต่อวัน)

สำหรับเรือที่มีระวางบรรทุกเกิน 200,000 ตัน การเดินเรือผ่านหลายช่วงในทิศทางเดียวเป็นเรื่องยากมาก เนื่องจากความเป็นไปได้ในการตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีระดับความลึกของน้ำที่เพียงพอและกระแสน้ำที่ปลอดภัยระหว่างการเดินทางผ่านพื้นที่หวุงเตา-ถีไว มีจำกัด

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริเวณนี้มีภูมิประเทศโล่ง ทำให้มีความเสี่ยงสูงต่อลมมรสุมและพายุที่รุนแรง เรือขนาดใหญ่ โดยเฉพาะเรือบรรทุกสินค้าที่มีระวางบรรทุกสูง จะถูกพัดออกจากร่องน้ำเดินเรือได้ง่าย

เมื่อไม่นานมานี้ มีเรือขนาดใหญ่จำนวนมากเข้าและออกจากท่าเรือของจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า โดยเฉพาะในบริเวณไคเม็บ-ทีไว

เพื่อแก้ไขปัญหานี้ กรมการเดินเรือของเวียดนามกำลังพัฒนาแผนการลงทุนเพื่อ "ปรับพื้นให้เรียบ" บริเวณโค้งรูปตัว S เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรองรับเรือขนาดใหญ่

หน่วยงานนี้ยังดำเนินการเบี่ยงเส้นทางการจราจรในบริเวณร่องน้ำเดินเรือ จัดการขุดลอกและปรับปรุงร่องน้ำเดินเรือด้วย

ตามข้อมูลจากกรมการเดินเรือของเวียดนาม ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ท่าเรือในจังหวัดบ่าเรียและหวุงเต่าได้รับเรือขนาดใหญ่จำนวนมากอย่างต่อเนื่อง ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ท่าเรือในภูมิภาคนี้ได้รองรับเรือที่มีระวางบรรทุกเกินกว่าที่ทางการประกาศไว้ถึง 3,540 ลำอย่างปลอดภัย ซึ่งในจำนวนนี้มีเรือขนาดใหญ่มากหลายลำที่มีระวางบรรทุกเกิน 200,000 ดีวีที

เป็นที่ชัดเจนว่าพื้นที่ท่าเรือไคเม็ปเป็นประตูสู่ระดับนานาชาติและท่าเรือขนถ่ายสินค้าที่สำคัญของประเทศ โดยมีแผนการลงทุนและโครงสร้างพื้นฐานทางทะเล รวมถึงร่องน้ำลึกที่สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่จากทั่วโลกได้

นอกจากนี้ พื้นที่ท่าเรือไครเม็ป-ทีไวมีแผนที่จะรองรับเรือขนาดใหญ่ถึง 250,000 ตัน ดังนั้นการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลในพื้นที่ท่าเรือไครเม็ป-ทีไว และการเพิ่มขีดความสามารถในการปฏิบัติงานของท่าเรือจึงเป็นสิ่งสำคัญสูงสุด เพื่อตอบสนองความต้องการในการรับเรือขนาดใหญ่

ท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่าเป็นหนึ่งในท่าเรือที่ลึกที่สุดในระบบท่าเรือของเวียดนาม และได้รับการจัดประเภทพิเศษระดับชาติ ตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้ ทำหน้าที่เป็นประตูสู่ทะเลตะวันออกสำหรับจังหวัดต่างๆ ในภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์และพื้นที่อื่นๆ ผ่านทางบก ทางอากาศ และทางน้ำ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นที่ท่าเรือไคเม็ปเป็นพื้นที่ท่าเรือที่วางแผนไว้ ซึ่งมีบทบาทสำคัญในฐานะประตูสู่ประเทศและท่าเรือขนถ่ายสินค้าระหว่างประเทศสำหรับเวียดนามโดยทั่วไป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm