“เคลียร์” ช่องทางให้เรือขนาดใหญ่เข้าท่าเรือหวุงเต่า

พื้นที่ท่าเรือ บ่าเรีย-หวุงเต่า ยังคงประสบปัญหาในการรับเรือขนาดใหญ่

ตามที่สำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามระบุว่า ในการดำเนินโครงการศึกษาและปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะและโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือที่มีอยู่ หน่วยงานนี้กำลังดำเนินการตามแผนเพื่อปรับปรุงศักยภาพการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานสาธารณะในพื้นที่ท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่า

ตามรายงานของสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนาม ท่าเรือในพื้นที่นี้กำลังประสบปัญหาในการรับเรือขนาดใหญ่

โดยเฉพาะทางน้ำสายก๋ายเม็ป-ถิวาย มีโค้งหลายแห่งที่มีรัศมีแคบ เรือขนาดใหญ่ต้องลดความเร็วเพื่อหลบเลี่ยงโค้งเหล่านี้ ทำให้การหลบเลี่ยงเรือขนาดใหญ่เป็นเรื่องยาก

ท่าเรือแม่น้ำบางแห่ง เช่น ท่าเรือ Interflour Cai Mep, ท่าเรือคอนเทนเนอร์ Cai Mep Thuong (ท่าเรือ TCCT และ TCIT), PV Gas Vung Tau, Petec Cai Mep Petroleum... มีขอบท่าเรือที่ยื่นออกไปไกลจากชายฝั่ง ทำให้พื้นที่อุทกวิทยาของท่าเรือจำกัดให้ตั้งอยู่ใกล้กับทางเดินป้องกันทางน้ำ

ในขณะเดียวกัน ปริมาณการสัญจรของเรือเดินทะเลและเรือแม่น้ำในแม่น้ำไขเมป-ทีวายมีมากในแต่ละวัน (ประมาณ 110 ลำ/วัน)

สำหรับเรือที่มีความจุมากกว่า 200,000 DWT เมื่อเข้าและออกหลายส่วน เรือจะเข้าได้ทางเดียวเท่านั้น ดังนั้น การคำนวณเมื่อเดินทางผ่านพื้นที่ Vung Tau - Thi Vai ด้วยร่างน้ำที่เพียงพอและการไหลที่ปลอดภัยจึงมีจำกัดมาก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พื้นที่ดังกล่าวเป็นพื้นที่เปิดโล่ง จึงได้รับอิทธิพลจากลมมรสุมและพายุรุนแรงมาก เรือขนาดใหญ่ โดยเฉพาะเรือคอนเทนเนอร์ที่มีพื้นที่ว่างสูง มักถูกพัดพาออกจากร่องน้ำได้ง่าย

ในช่วงนี้ มีเรือขนาดใหญ่เข้าออกท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่าเป็นจำนวนมาก โดยเฉพาะในพื้นที่ก๋ายเม็ป-ถิวาย

เพื่อแก้ไขสถานการณ์ดังกล่าว หน่วยงานบริหารการเดินเรือของเวียดนามกำลังกำหนดนโยบายการลงทุนเพื่อ "ปิดกั้น" ทางโค้งรูปตัว S เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการรับเรือขนาดใหญ่

หน่วยงานนี้ยังดำเนินการเบี่ยงการจราจรในพื้นที่ช่องทางเดินเรือ จัดการขุดลอกและปรับปรุงช่องทางเดินเรืออีกด้วย

หน่วยงานบริหารการเดินเรือเวียดนามระบุว่า ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ท่าเรือบ่าเรีย-หวุงเต่าได้รับเรือขนาดใหญ่จำนวนมากอย่างต่อเนื่อง ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ท่าเรือในพื้นที่นี้ได้รับเรือที่มีขนาดระวางบรรทุกมากกว่าที่ประกาศไว้ถึง 3,540 ลำ เข้าและออกอย่างปลอดภัย ในจำนวนนี้ มีเรือขนาดใหญ่มากที่มีระวางบรรทุกมากกว่า 200,000 เดทเวทตัน (DWT) จำนวนมาก

จะเห็นได้ว่าพื้นที่ท่าเรือไกรม์เป็นประตูสู่ต่างประเทศและท่าเรือขนส่งสำคัญแห่งชาติที่มีการวางแผนการลงทุน พร้อมด้วยโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลและเส้นทางน้ำลึกขนาดใหญ่ที่สามารถรองรับเรือขนาดใหญ่ทั่วโลก

นอกจากนี้ พื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai มีแผนที่จะรองรับเรือที่มีขนาดบรรทุกได้ถึง 250,000 DWT ดังนั้นการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลในพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai และการปรับปรุงขีดความสามารถในการใช้ประโยชน์ที่ท่าเรือจึงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกเพื่อตอบสนองเงื่อนไขในการรับเรือที่มีขนาดบรรทุกได้มาก

ท่าเรือบ่าเสียะ-หวุงเต่า เป็นท่าเรือที่ลึกที่สุดแห่งหนึ่งในระบบท่าเรือของเวียดนาม โดยมีบทบาทเป็นท่าเรือพิเศษแห่งชาติ ตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ เป็นประตูสู่ทะเลตะวันออกของจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เชื่อมต่อการค้ากับนครโฮจิมินห์และท้องถิ่นอื่นๆ ทั้งทางถนน ทางอากาศ และทางน้ำ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่ท่าเรือก๋ายเม็ปเป็นพื้นที่ท่าเรือที่วางแผนไว้ว่าจะมีบทบาทสำคัญ โดยเป็นพื้นที่ท่าเรือประตูสู่ทะเล ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศของเวียดนามโดยทั่วไป และโดยเฉพาะระหว่างบ่าเรีย-หวุงเต่า

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/thong-luong-cho-tau-lon-vao-cang-bien-vung-tau-192250210112115936.htm