นายกฯ ชี้ต้องอบรมบุคลากรรถไฟความเร็วสูง

เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ นายกรัฐมนตรี ขอให้การรถไฟเสริมสร้างการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลและพัฒนาอุตสาหกรรมไปในทิศทางที่ทันสมัย

“ปัจจุบันเส้นทางรถไฟในเมืองเบ๊นถั่น-ซ่วยเตี๊ยน ในนครโฮจิมินห์มีบุคลากรไม่เพียงพอต่อการดำเนินงาน ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ ดังนั้น บริษัทจึงจำเป็นต้องเสริมสร้างการฝึกอบรมบุคลากรเพื่อพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงในอนาคต” นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิงห์ จิ่ง กล่าวในการประชุมเกี่ยวกับแผนการผลิตและธุรกิจปี 2567 ของ บริษัทรถไฟเวียดนาม (VNR) ในช่วงบ่ายของวันที่ 9 มกราคม

นายกรัฐมนตรีตรวจเยี่ยมสิ่งอำนวยความสะดวกของรถไฟโดยสารคุณภาพสูง ฮานอย -ดานัง (SE19) ภาพ: VGP

ตามที่ผู้นำรัฐบาล ข้อสรุปหมายเลข 49 ของโปลิตบูโรเกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ได้กำหนดเป้าหมายในการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟที่ทันสมัยและแบบซิงโครนัสเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่รวดเร็วและยั่งยืน บรรลุเป้าหมายของเวียดนามให้เป็นประเทศพัฒนาแล้วที่มีรายได้สูงภายในปี 2045 การขนส่งทางรถไฟมีบทบาทสำคัญในระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ ระเบียงขนส่งหลักตะวันออก-ตะวันตก และการขนส่งผู้โดยสารในเมืองใหญ่

ดังนั้น เขาจึงเสนอให้คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจ กระทรวงคมนาคม และบริษัทการรถไฟเวียดนาม กำหนดนำเสนอโครงการรถไฟความเร็วสูงเพื่อขออนุมัติในปี 2567 ควบคู่กับโครงการรถไฟสายลาวไก-ไฮฟอง ลางเซิน-ฮานอย นครโฮจิมินห์-กานเทอ....

ก่อนเข้าร่วมการประชุม นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้เยี่ยมชมและตรวจสอบสถานีรถไฟฮานอย และพูดคุยกับเจ้าหน้าที่การรถไฟ ภาพ: VGP

หัวหน้ารัฐบาลยังได้ขอให้ Vietnam Railways Corporation มุ่งเน้นการสร้างรากฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟในทิศทางที่ทันสมัย การดำเนินการตามกลยุทธ์การพัฒนา แผนการผลิตและธุรกิจ และการพัฒนาการลงทุนสำหรับช่วงปี 2564-2568 และดำเนินการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการเปลี่ยนแปลงสีเขียวต่อไป

“เราจำเป็นต้องส่งเสริมการพึ่งพาตนเอง การพัฒนาตนเอง และลุกขึ้นมาจากมือ จิตใจ ผืนดิน ผืนฟ้า และผืนน้ำของเราเอง เปลี่ยนจากไม่มีอะไรให้กลายเป็นสิ่งที่มีอยู่ เปลี่ยนสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้เป็นไปได้” นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำ

เพื่อให้มีทรัพยากรสำหรับลงทุนในโครงการรถไฟ เขาเสนอแนะว่ากระทรวงคมนาคม คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจ และบริษัทการรถไฟควรใช้การบริหารจัดการสมัยใหม่ที่เหมาะสมกับสภาพของเวียดนาม และปรับโครงสร้างสินทรัพย์และการเงินที่บริษัทมีอยู่ในปัจจุบัน เพื่อให้แน่ใจว่าจะมีมูลค่าเพิ่มสูงขึ้น

ปัจจุบัน บริษัทฯ บริหารจัดการและดำเนินการทางรถไฟมากกว่า 3,100 กิโลเมตร และมีพนักงานมากกว่า 22,000 คนทั่วประเทศ ดังนั้น “บริษัทฯ จึงต้องตั้งคำถามว่าจะใช้และใช้ประโยชน์จากเส้นทางดังกล่าวอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นได้อย่างไร”

นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง เยี่ยมเยียนผู้โดยสารที่สถานีรถไฟฮานอย ภาพ: VGP

บริษัทรถไฟเวียดนาม (Vietnam Railways Corporation) มีความก้าวหน้าอย่างมากในปี 2566 ด้วยรายได้มากกว่า 8,500 พันล้านดอง มีกำไรหลังหักภาษี 94,800 ล้านดอง ขนส่งผู้โดยสาร 6.1 ล้านคน คิดเป็น 135% ของช่วงเดียวกันของปีก่อน แรงงานในอุตสาหกรรมนี้มีรายได้เฉลี่ย 9.5 ล้านดองต่อเดือน ซึ่งสูงถึง 105% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกัน ในช่วง 3 ปีที่ผ่านมา (2563-2565) รายได้ของ VNR ลดลงและกำไรติดลบติดต่อกัน อันเนื่องมาจากผลกระทบของการระบาดใหญ่ของโควิด-19

โดอัน โลน

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/thu-tuong-can-dao-tao-nhan-luc-cho-duong-sat-toc-do-cao-4698871.html