นอกจากนี้ ยังมีรองนายกรัฐมนตรีเข้าร่วมการประชุม ได้แก่ นาย Tran Hong Ha, นาย Tran Luu Quang, นาย Le Thanh Long, นาย Nguyen Van Thang รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม, นาย Tran Van Son ประธาน สำนักงานรัฐบาล , นาย Nguyen Kim Son รัฐมนตรีว่าการกระทรวงศึกษาธิการและฝึกอบรม, นาย Dang Quoc Khanh รัฐมนตรีว่าการกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม และผู้นำจากกระทรวง สาขา และหน่วยงานกลาง
กรมการเมืองเวียดนาม ได้ออกมติที่ 49-KL/TW ลงวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2566 เกี่ยวกับแนวทางการพัฒนาระบบขนส่งทางรถไฟของเวียดนามจนถึงปี 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2588 สมัชชาแห่งชาติได้ออกมติที่ 103/2566/QH15 ลงวันที่ 9 พฤศจิกายน 2566 เกี่ยวกับแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมปี 2567 ซึ่งกำหนดให้ต้องศึกษาและปฏิบัติตามมติที่ 49 ของกรมการเมืองเวียดนามอย่างมีประสิทธิภาพ เร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างเส้นทางรถไฟแห่งชาติที่สำคัญหลายเส้นทาง ได้แก่ เส้นทางรถไฟตะวันออก-ตะวันตก ศึกษาและดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ให้แล้วเสร็จ และมุ่งมั่นที่จะอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการโดยเร็วที่สุดในปี 2567
กระทรวงคมนาคมได้ดำเนินการตามมติของคณะกรรมการโปลิตบูโรและมติของรัฐสภาภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรี โดยได้พัฒนาโครงการนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ เพื่อนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง คณะกรรมการประจำรัฐบาล นายกรัฐมนตรี และรองนายกรัฐมนตรี เจิ่น ฮอง ฮา ได้จัดการประชุมเกี่ยวกับเรื่องนี้หลายครั้ง
เมื่อสรุปการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ชื่นชมรายงานของกระทรวงคมนาคมที่มีประเด็นใหม่ๆ มากมาย ชัดเจนกว่าการประชุมครั้งก่อนๆ ค่อนข้างสมบูรณ์ น่าเชื่อถือ และความเห็นที่กระตือรือร้นและมีความรับผิดชอบของผู้แทนในการประชุม
นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการศึกษา ค้นคว้า เพิ่มเติม ชี้แจง และรับรองเนื้อหาต่างๆ ที่เกี่ยวข้องกับพื้นฐานทางการเมือง พื้นฐานทางกฎหมาย พื้นฐานทางปฏิบัติ มุมมอง หลักการ วิธีการ เป้าหมาย ความต้องการ ภารกิจ และแนวทางแก้ไขในโครงการต่อไป
ดังนั้น นโยบายการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้จึงมีพื้นฐานทางการเมืองที่ครบถ้วน (มติที่ 49 ของโปลิตบูโร) พื้นฐานทางกฎหมาย (มติที่ 103 ของรัฐสภา) และพื้นฐานทางปฏิบัติ (ความต้องการการขนส่งมีจำนวนมาก โดยเฉพาะการขนส่งผู้โดยสารบนแกนเหนือ-ใต้ ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ของเวียดนามยังคงสูงเมื่อเทียบกับตลาดโลก ทำให้ราคาสูงขึ้นและลดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าและบริการ)
นายกรัฐมนตรี เน้นย้ำมุมมอง หลักการ และวิธีการ จะต้องเป็นแนวคิดที่ก้าวล้ำและสร้างสรรค์ พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ที่เป็นยุทธศาสตร์ ทันสมัย และมีประสิทธิผล ตามเจตนารมณ์ของข้อสรุปที่ 49
เป้าหมายและความต้องการคือการสร้างทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ระยะทางประมาณ 1,541 กม. ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง โดยมีระยะเวลาในการดำเนินการประมาณ 10 ปี และตั้งเป้าให้แล้วเสร็จภายในปี 2578
สำหรับแนวทางแก้ไขเพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว นายกรัฐมนตรีขอให้ศึกษาเส้นทางที่เหมาะสมที่สุด สั้นที่สุด และมีประสิทธิผลมากที่สุด โดยเลือกความเร็วออกแบบประมาณ 350 กม./ชม.
ในส่วนของหน้าที่การขนส่ง ปัจจุบันบนแกนจราจรเหนือ-ใต้ มีเส้นทางถนน 3 เส้นทาง (ได้แก่ ทางหลวงหมายเลข 1 ถนนโฮจิมินห์ และทางด่วนที่กำลังก่อสร้าง) พร้อมด้วยเส้นทางเดินเรือ เส้นทางบิน และทางรถไฟ ดังนั้น จึงจำเป็นต้องศึกษาการก่อสร้างทางรถไฟความเร็วสูงที่มีฟังก์ชั่นการใช้งานที่เหมาะสม เพื่อส่งเสริมจุดแข็งที่เสริมกันของการขนส่งประเภทต่างๆ ศึกษาวิจัยในทิศทางการขนส่งผู้โดยสารเป็นหลัก ผสมผสานการขนส่งสินค้าที่รวดเร็ว และให้บริการด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคงเมื่อจำเป็น รวมถึงปรับปรุงและพัฒนาระบบทางรถไฟที่มีอยู่เดิมให้สามารถขนส่งสินค้าได้อย่างต่อเนื่อง
นายกรัฐมนตรียังได้เรียกร้องให้มีการศึกษาอย่างละเอียดเกี่ยวกับการลงทุนทั้งหมดเพื่อให้มั่นใจว่าเหมาะสม (หมายเหตุว่าควรเปรียบเทียบกับรถไฟความเร็วสูงของประเทศอื่นๆ ที่มีความเร็วและขนาดใกล้เคียงกัน และคำนึงถึงภูมิประเทศและธรณีวิทยาของเวียดนามด้วย) คำนวณความสามารถในการคืนทุน ประเมินประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม ประสิทธิภาพทางการเงิน ประสิทธิภาพการขนส่ง โลจิสติกส์ ประสิทธิภาพโดยรวม ประสิทธิภาพทางตรงและทางอ้อม ฯลฯ จากนั้น ศึกษาแนวทางและนโยบายในการระดมแหล่งทุนในรูปแบบต่างๆ กระจายแหล่งทุน (ทุนส่วนกลาง ทุนท้องถิ่น เงินกู้ การออกพันธบัตร ทุนขององค์กร ฯลฯ)
นายกรัฐมนตรียังได้กล่าวถึงความจำเป็นในการจัดทำแผนองค์กรบริหารจัดการที่ชาญฉลาด ทันสมัย และเป็นดิจิทัล (รวมถึงการบริหารจัดการธุรกิจขนส่งและการบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐาน) การฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการสร้างระบบนิเวศเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟตามที่กำหนดไว้ในข้อสรุปที่ 49 พร้อมขั้นตอนและแผนงานที่เหมาะสม
นายกรัฐมนตรีขอให้รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ดำเนินการสั่งการโดยตรงต่อไปให้กระทรวงคมนาคมเพิ่มเติมและชี้แจงเนื้อหาข้างต้นให้ชัดเจนยิ่งขึ้น รับฟังความคิดเห็นในการประชุม รับฟังความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญและนักวิทยาศาสตร์ ดำเนินการปรับปรุงโครงการและเอกสารประกอบและร่างต่อไปโดยปฏิบัติตามข้อสรุปที่ 49 ของโปลิตบูโรและมติที่ 103 ของสมัชชาแห่งชาติอย่างใกล้ชิด เพื่อรายงานต่อรัฐบาลในการประชุมครั้งต่อไป และส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณาและตัดสินใจ
HA (ตาม VGP)ที่มา: https://baohaiduong.vn/thu-tuong-chu-tri-cuoc-hop-ve-chu-truong-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-387070.html
การแสดงความคิดเห็น (0)