บ่ายวันที่ 26 กรกฎาคม ระหว่างโครงการปฏิบัติงานในจังหวัด กว๋างจิ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้ตรวจสอบความคืบหน้าของโครงการทางด่วนสาย Vấn Ninh - Cam Lo โครงการสนามบิน กว๋างจิ และโครงการท่าเรือน้ำลึก My Thuy ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 30,000 พันล้านดอง
นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ตรวจสอบความคืบหน้าโครงการทางด่วนสาย Vấn Ninh - Cam Lo - (ภาพ: VGP/Nhat Bac)
ด้วยข้อได้เปรียบของที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เชิงยุทธศาสตร์ที่สำคัญ ซึ่งเป็นจุดตัดระหว่างระเบียงเศรษฐกิจเชิงยุทธศาสตร์ 2 แห่ง คือ เหนือ-ใต้ และตะวันออก-ตะวันตก และมีประตูชายแดนระหว่างประเทศจำนวนมาก จังหวัดกวางตรีจึงได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้วางแผนเส้นทาง ทางรถไฟ ทางน้ำ และการบินไปพร้อมๆ กัน โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างกวางตรีให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งและสินค้าของภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้
นายกรัฐมนตรีขอให้จังหวัดเร่งวางแผนและพัฒนาเขตอุตสาหกรรม เขตเมือง และเขตบริการ ใช้ประโยชน์จากที่ดินตามเส้นทาง และพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม (ภาพ: VGP/Nhat Bac)
ทางด่วนวันนิญ-กามโล เสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 19 สิงหาคม
นายกรัฐมนตรีตรวจเยี่ยมความคืบหน้า มอบของขวัญ และให้กำลังใจคณะทำงาน วิศวกร คนงาน และลูกจ้าง ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการทางด่วนสายวันนิญ-กามโล บริเวณทางแยกถนนโฮจิมินห์ และถนนจังหวัดหมายเลข 575 (ตำบลกงเตียน จังหวัดกวางตรี)
โครงการวันนิญ-กามโล เป็นโครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2564-2568 ลงทุนโดยภาครัฐ โดยมีกระทรวงก่อสร้างเป็นหน่วยงานบริหารจัดการ และคณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์เป็นผู้ลงทุน
โครงการนี้มีความยาว 65.54 กิโลเมตร (ปรับพื้นที่เป็นถนน 6 เลน ลงทุนก่อสร้างถนน 4 เลน) มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 9,919 พันล้านดอง ประกอบด้วยถนนบริการ 45.6 กิโลเมตร สะพาน 29 แห่ง ทางแยกต่างระดับ 4 แห่ง และจุดพักรถ 1 จุด โครงการเริ่มต้นเมื่อวันที่ 1 มกราคม 2566 และกำหนดแล้วเสร็จตามสัญญาในวันที่ 17 ตุลาคม 2568
นี่เป็นหนึ่งในโครงการถนนที่มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 เพื่อสนับสนุนเป้าหมายการมีทางด่วนอย่างน้อย 3,000 กม. ทั่วประเทศ และเปิดใช้ทางด่วนจากกาวบั่งไปยังก่าเมา โดยได้รับความสนใจอย่างมากจากผู้นำรัฐบาลที่ได้เข้ามาตรวจสอบสถานที่โดยตรงหลายครั้งและให้ความเห็นอย่างทันท่วงทีเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค
จนถึงปัจจุบัน โครงการได้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับเส้นทางหลักเรียบร้อยแล้ว แต่ยังต้องเคลียร์ถนนบริการเพิ่มเติม จุดกลับรถ จุดเก็บค่าผ่านทาง จุดพักรถ ฯลฯ อีกด้วย
สำหรับการก่อสร้าง คาดว่าโครงการสายหลักจะแล้วเสร็จภายในวันที่ 30 มิถุนายน 2568 คาดว่าผลงานการก่อสร้างจะอยู่ในระดับสูง (ประมาณ 98%) ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังจัดทีมงานก่อสร้าง 102 ทีม พร้อมอุปกรณ์ 450 ชิ้น และวิศวกรและคนงานเกือบ 1,300 คน มุ่งมั่นดำเนินงานให้แล้วเสร็จตามเป้าหมายที่นายกรัฐมนตรีกำหนด
นายกรัฐมนตรีขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมา "ทำงานทั้งวันทั้งคืน ทำงานวันหยุดพิเศษ" ต่อไป และขอให้หน่วยงานท้องถิ่นสนับสนุนงานที่สามารถทำได้ เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จและเปิดให้สัญจรได้ภายในวันที่ 19 สิงหาคม (ภาพ: VGP/Nhat Bac)
นายกรัฐมนตรีชื่นชมความพยายามของหน่วยงานและท้องถิ่นที่เกี่ยวข้อง และขอให้นักลงทุนและผู้รับเหมา "ทำงานทั้งวันทั้งคืน ทำงานวันหยุดพิเศษ" ต่อไป และขอให้ท้องถิ่นสนับสนุนงานที่สามารถทำได้ เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จ เปิดให้สัญจรได้ และดำเนินการได้ภายในวันที่ 19 สิงหาคม
นายกรัฐมนตรีสั่งการให้ผู้รับเหมาและผู้ประกอบการในพื้นที่พัฒนาทางสายรองเพื่อเพิ่มขีดความสามารถและดำเนินโครงการขนาดใหญ่อื่นๆ ต่อไป พร้อมกันนี้เร่งสร้างจุดพักรถและระบบติดตามและควบคุมการจราจรให้ครบถ้วนตามมาตรฐานทางด่วน
นายกรัฐมนตรีมอบของขวัญและให้กำลังใจแก่ข้าราชการ วิศวกร คนงาน และผู้ใช้แรงงาน (ภาพ: VGP/Nhat Bac)
นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า เนื่องจากจังหวัดกว๋างจิมีระบบขนส่งหลายประเภทและมีศูนย์กลางที่สำคัญ พร้อมทั้งเน้นย้ำว่า นอกจากการดำเนินโครงการนี้ให้แล้วเสร็จ จังหวัดกว๋างจิยังต้องดำเนินการปรับพื้นที่ให้เหมาะสมสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ผ่านพื้นที่ดังกล่าว และในเวลาเดียวกันก็ต้องดำเนินโครงการถนนเลียบชายฝั่งให้แล้วเสร็จโดยสมบูรณ์ด้วย
นายกรัฐมนตรีขอให้จังหวัดเร่งวางแผนและพัฒนานิคมอุตสาหกรรม เขตเมือง บริการ ฯลฯ เพื่อใช้เงินกองทุนที่ดินตามเส้นทางเหล่านี้ พัฒนาเศรษฐกิจและสังคม สร้างงาน สร้างอาชีพให้กับประชาชน
การพัฒนาพื้นที่ระหว่างแม่น้ำเบนไห่และแม่น้ำท่าฮาน
นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิญ ตรวจสอบความคืบหน้าโครงการสนามบินกวางจิ (ภาพ: VGP/Nhat Bac)
โครงการก่อสร้างสนามบินกวางจิ ระยะที่ 1 จะเริ่มในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 รองรับผู้โดยสารได้ 500,000 คนต่อปี (เมื่อลงทุนเต็มจำนวนจะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 5 ล้านคนต่อปี) โดยดำเนินการในรูปแบบหุ้นส่วนร่วมระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) โดยมี T&T Group เป็นบริษัทร่วมทุน โดยมี Cienco 4 เป็นผู้ลงทุน
โครงการนี้ประกอบด้วยโครงการส่วนประกอบสองโครงการ ซึ่งพื้นที่ดำเนินการขออนุญาตก่อสร้างโดยหน่วยงานท้องถิ่น ส่วนโครงการก่อสร้างสนามบินดำเนินการโดยนักลงทุนเอกชน มูลค่าการลงทุนรวม 5,821 พันล้านดอง จนถึงปัจจุบัน พื้นที่จอดเครื่องบินได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว และส่วนงานอื่นๆ กำลังดำเนินการไปพร้อมๆ กัน
นายกรัฐมนตรีขอให้ท้องถิ่นและนักลงทุนดำเนินการโครงการสนามบินกวางจิระยะที่ 1 ให้แล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม 2569 เป็นอย่างช้า (ภาพ: VGP/Nhat Bac)
นักลงทุนมีเป้าหมายที่จะสร้างระบบนิเวศการบินที่เชื่อมโยงถึงกันอย่างสมบูรณ์ ซึ่งรวมถึงสนามบิน ศูนย์กลางการขนส่งสินค้า พื้นที่อุตสาหกรรมการบิน และพื้นที่เขตเมืองของสนามบิน โดยมีขนาดพื้นที่ 10,800 เฮกตาร์
เมื่อเห็นชอบแนวทางดังกล่าว นายกรัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานท้องถิ่นและนักลงทุนดำเนินการโครงการสนามบินกวางจิระยะที่ 1 ให้แล้วเสร็จภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2569 เป็นอย่างช้า และมุ่งมั่นที่จะดำเนินการให้แล้วเสร็จเร็วกว่านั้นภายในวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2569
นายกรัฐมนตรีมอบของขวัญและให้กำลังใจแก่คนงานและผู้ใช้แรงงาน (ภาพ: VGP/Nhat Bac)
จากนั้นส่งเสริมข้อได้เปรียบของจังหวัดกวางตรีด้วยระบบขนส่งทุกรูปแบบ ทั้งทางด่วน ทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ทางรถไฟความเร็วสูง ท่าเรือน้ำลึก ท่าอากาศยาน... เชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก และเหนือ-ใต้ เชื่อมต่อกับประเทศต่างๆ ในภูมิภาค และเชื่อมต่อระหว่างประเทศ
จากข้อได้เปรียบนี้ นายกรัฐมนตรีจึงสั่งให้จังหวัดกวางตรีและหน่วยงานวิจัยสร้างสนามบินกวางตรีที่มีระดับสูงกว่าตามการจัดระดับของ ICAO โดยใช้สนามบินแห่งนี้เป็นศูนย์กลางการวิจัย จัดทำแผนงานที่เกี่ยวข้อง พัฒนาพื้นที่ระหว่างแม่น้ำสายหลัก 2 สายของจังหวัด (แม่น้ำเบนไห่ทางตอนเหนือและแม่น้ำทาชฮานทางตอนใต้) ตามแนวทาง "4 in 1" ซึ่งได้แก่ พื้นที่เมืองของสนามบิน เขตอุตสาหกรรม เขตวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี และพื้นที่บริการ
เชื่อมต่อทางรถไฟและทางหลวงสู่ท่าเรือหมีถวี
นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ตรวจสอบโครงการท่าเรือน้ำลึกหมีถวี (ภาพ: VGP/Nhat Bac)
ท่าเรือหมีถวี ตั้งอยู่ในตำบลหมีถวี จังหวัดกวางตรี ซึ่งเป็นประตูสู่ทะเลตะวันออกที่ใกล้ที่สุด และเป็นจุดเริ่มต้นของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก
โครงการดังกล่าวซึ่งมีบริษัท My Thuy International Port Joint Stock Company (MTIP) เป็นผู้ลงทุน มีขนาดท่าเทียบเรือ 10 ท่า เงินลงทุนกว่า 15,000 พันล้านดอง คาดว่าจะรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาดสูงสุด 100,000 ตัน และเรือ LNG ขนาด 150,000 ตัน
นายกรัฐมนตรีขอให้เร่งดำเนินโครงการท่าเรือหมีถวี (ภาพ: VGP/Nhat Bac)
โครงการนี้ประกอบด้วย 3 ระยะ โดยระยะที่ 1 ประกอบด้วยท่าเทียบเรือ 4 ท่า คาดการณ์ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรืออยู่ที่ 12 ล้านตันต่อปี เมื่อระยะที่ 1 เสร็จสมบูรณ์ และ 30 ล้านตันต่อปี เมื่อโครงการทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์
ขณะนี้โครงการระยะที่ 1 อยู่ระหว่างการก่อสร้างอย่างรวดเร็ว โดยมีเป้าหมายที่จะเปิดดำเนินการท่าเรือ 2 แห่งภายในเดือนมีนาคม 2569 และสร้างท่าเรือทั้ง 4 แห่งให้แล้วเสร็จภายในปี 2570 และตั้งเป้าให้แล้วเสร็จภายในปี 2569
นายกรัฐมนตรีเยี่ยมเยียนให้กำลังใจคนงานและผู้ใช้แรงงาน (ภาพ: VGP/Nhat Bac)
จังหวัดกวางตรี นักลงทุนเสนอให้ลงทุนในเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญ เช่น การขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D (เชื่อมท่าเรือหมีถวีกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้และด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลาย) และทางด่วนกามโล-ด่านชายแดนลาวบาว การเชื่อมต่อทางรถไฟที่มีอยู่ รถไฟความเร็วสูง และรถไฟสายทรานส์เอเชีย การเสริมการวางแผนและดำเนินการท่าเรือหมีถวี 2 ในทิศทางของท่าเรือดิจิทัลและท่าเรือสีเขียวด้วยท่าเทียบเรือรวม 25-30 ท่า การวิจัยและดำเนินการเขตปลอดภาษีและเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือปลอดอากร
นายกรัฐมนตรีชื่นชมความพยายามและทิศทางของจังหวัดกวางจิและนักลงทุน และเน้นย้ำว่าท่าเรือหมีถวีมีทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์และมีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงเศรษฐกิจของเวียดนามกับเศรษฐกิจของประเทศอาเซียน
นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำจิตวิญญาณ "มองการณ์ไกล คิดลึก และทำใหญ่" ขอเน้นเร่งรัดดำเนินโครงการท่าเรือหมีถวี ซึ่งนายกรัฐมนตรีได้อนุมัติการลงทุนแล้ว พร้อมกันนี้ ศึกษาการวางแผนและพัฒนาเขตการค้าเสรีและท่าเรือเฉพาะทางในเมืองหมีถวี ศึกษาเส้นทางรถไฟจากท่าเรือหมีถวีถึงด่านชายแดนลาวบาว เชื่อมต่อกับลาว ไทย และทางรถไฟสายทรานส์เอเชีย
(ภาพ: VGP/Nhat Bac)
เพื่อเชื่อมต่อถนนระหว่างท่าเรือหมีถวีกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้และด่านชายแดนลาวเบาและลาลาย นายกรัฐมนตรีได้ขอให้จังหวัดกวางตรีลงทุนอย่างเร่งด่วนในโครงการทางด่วนคัมโล-ลาวเบาภายใต้รูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน ลงทุนในทางหลวงหมายเลข 15D ที่เชื่อมท่าเรือหมีถวีกับด่านชายแดนลาลาย ระยะทาง 92 กม. โดยใช้รูปแบบการลงทุนและแหล่งทุนหลายรูปแบบ รวมถึงการเพิ่มรายได้และการประหยัดต้นทุน
ที่มา: https://vtcnews.vn/thu-tuong-kiem-tra-3-du-an-cao-toc-san-bay-cang-bien-trong-diem-tai-quang-tri-ar956478.html
การแสดงความคิดเห็น (0)