ดำเนินการขยายทางหลวงต่อไป

[โฆษณา_1]

ความสำเร็จครั้งประวัติศาสตร์ในปี 2023 ได้วางรากฐานที่มั่นคงให้ กระทรวงคมนาคม สามารถดำเนินการเชื่อมต่อเครือข่ายทางด่วนต่อไปได้อย่างแน่วแน่ในปี 2024

เพิ่มทางหลวงอย่างน้อย 130 กิโลเมตร

ในปี 2024 คาดว่าภาคการขนส่งจะได้รับการจัดสรรเงินทุนมากที่สุด คิดเป็นมูลค่ากว่า 57,735 พันล้านดอง (เทียบเท่า 2.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งมากกว่า 92.5% ของเงินทุนทั้งหมดที่จัดสรรสำหรับช่วงปี 2021-2025 ซึ่งมีมูลค่ากว่า 63,700 พันล้านดอง (เทียบเท่า 2.7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)

Tiếp tục nối dài cao tốc- Ảnh 1. — ทางด่วนสายใหม่ หมี่ถวน - เกิ่นโถ เพิ่งเปิดใช้งานไปเมื่อเร็วๆ นี้

ดังนั้น ตั้งแต่ต้นปี กระทรวงคมนาคมจึงเร่งดำเนินการเบิกจ่ายงบประมาณ โดยภารกิจหลักคือการเร่งดำเนินการก่อสร้างทางด่วน 2 สาย ได้แก่ สายเดียนเจา-บายวอต และสายกัมลัม-วิงห์เหา รวมระยะทาง 128 กิโลเมตร และเริ่มก่อสร้างทางด่วนอีก 14 สาย ซึ่งรวมถึง 3 สายที่อยู่ภายใต้การดูแลของกระทรวงคมนาคม ได้แก่ สายเดาเจย์-ตันฟู สายโชโมย-บัคกัน และสายโลเต-ราชซอย และทางด่วนอีก 11 สายที่อยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยงานท้องถิ่น ซึ่งอยู่ระหว่างดำเนินการตามขั้นตอนที่จำเป็น

ทางด่วนเดียนเจา-บายโวต์ และทางด่วนกัมลัม-วิงห์เฮา เป็นสองช่วงสุดท้ายของโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก ระยะปี 2017-2020 หลังจากเปิดใช้งานสองเส้นทางนี้ในปีนี้ กระทรวงคมนาคมจะดำเนินการก่อสร้างโครงการย่อยของทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในระยะปี 2021-2025 เสร็จสมบูรณ์แล้ว 12 โครงการ และยังมีส่วนอื่นๆ ที่จะเปิดใช้งานทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทั้งหมดจากลังซอนถึง กาเมา ภายในปี 2025 อีกด้วย

โครงการขยายทางหลวงจะดำเนินการต่อในปี 2024

ด้วยเหตุนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง จึงนำคณะผู้แทนไปตรวจสอบความคืบหน้าโครงการถนนเดียนเจา-บายวอต ซึ่งเชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานและฮาติ๋ง ปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 101 ทีม จากทั้งหมด 103 ทีม โดยมีวิศวกรและคนงานเกือบ 2,000 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์หลายร้อยเครื่องทำงานพร้อมกัน ณ วันที่ 21 มกราคม งานที่เสร็จสมบูรณ์มีมูลค่า 5,897 พันล้านดอง คิดเป็น 68.6% ของมูลค่าสัญญา แม้จะพยายามอย่างเต็มที่แล้ว แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ ความคืบหน้าของส่วนประกอบที่สำคัญบางส่วนของโครงการ (เช่น การปรับปรุงดินอ่อน อุโมงค์ธันวู และสะพานและทางแยกต่างระดับหลายแห่ง) ยังไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง จนถึงปัจจุบัน โครงการยังคงล่าช้ากว่ากำหนด 1.7%

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้สั่งการให้นักลงทุนกำกับดูแลผู้รับเหมาและหน่วยงานที่ปรึกษาควบคุมงานให้ทุ่มเทกำลังคนและเครื่องจักรให้มากที่สุด โดยทำงาน "3 กะ 4 ทีม" ใช้ทุกวันและทุกชั่วโมงเพื่อเร่งความคืบหน้า พวกเขาควรทำงานต่อไปแม้ในช่วงเทศกาลตรุษจีน (ปีมังกร) เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในเดือนพฤษภาคม เมื่อเปิดใช้งานแล้ว โครงการนี้จะช่วยลดเวลาเดินทางจากฮานอยไปยังบายวอด (ฮาติง) เหลือเพียง 4 ชั่วโมง จากเดิม 7 ชั่วโมง

ในขณะเดียวกัน เส้นทางกัมลัม-วิงห์เฮา ก็กำลังเร่งดำเนินการในส่วนสุดท้ายเพื่อให้แล้วเสร็จในส่วนของถนนและสะพาน และเปิดใช้งานโครงการก่อนวันที่ 30 มีนาคม เส้นทางยาว 78.5 กิโลเมตรนี้จะเชื่อมต่อกับทางด่วนญาตรัง-กัมลัมทางทิศเหนือ และทางด่วนฟานเถียต-วิงห์เฮาทางทิศใต้ ทำให้รถยนต์ที่เดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังจังหวัดคั้ญฮวา สามารถเดินทางบนทางด่วนได้โดยไม่หยุดพักในเวลา 4-5 ชั่วโมง แทนที่จะเป็น 6-8 ชั่วโมงเช่นเดิม

Tiếp tục nối dài cao tốc- Ảnh 2. — ทางด่วนกำลังเชื่อมต่อภาคเหนือและภาคใต้ของเวียดนามอย่างค่อยเป็นค่อยไป

ต่อไปนี้จะไม่มีทางหลวงที่ "ชำรุด" อีกแล้วใช่ไหม?

ทางด่วนจำนวนมากที่เปิดใช้งานในปี 2023 ได้เปลี่ยนโฉมโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของเวียดนามไปอย่างสิ้นเชิง อย่างไรก็ตาม ทางด่วนหลายสายยังคงไม่เป็นไปตามมาตรฐานความกว้างและขีดจำกัดความเร็ว โดยมีเพียงสองเลนและจำกัดความเร็วไว้ที่ 80-90 กม./ชม. ขาดเลนฉุกเฉิน และมีจุดพักรถน้อย... ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อผู้ใช้ถนนได้

ตัวแทนจากกระทรวงคมนาคมรับทราบว่า เนื่องจากทรัพยากรมีจำกัด ในขณะที่ความต้องการลงทุนด้านทางหลวงมีมาก กระทรวงจึงต้องใช้แนวทางการลงทุนแบบเป็นขั้นตอน เพื่อให้สอดคล้องกับมาตรฐานการวางแผนและการออกแบบทางหลวง พร้อมทั้งตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งในระยะสั้น และตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่นด้วย

อย่างไรก็ตาม แนวทางการลงทุนแบบแบ่งเป็นหลายเฟส โดยมีช่องจราจรเพียงสองเลนและไม่มีเกาะกลางถนน อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจรได้ ถนนสี่เลนที่มีช่องหยุดฉุกเฉินไม่ต่อเนื่องก็มีความเสี่ยงที่จะเกิดการจราจรติดขัดหากเกิดอุบัติเหตุและไม่ได้รับการจัดการอย่างทันท่วงที และอัตราความเร็วในการดำเนินงานในช่วงระยะเวลาการลงทุนแบบแบ่งเป็นเฟสก็มีข้อจำกัด กระทรวงคมนาคมได้ตระหนักและทบทวนข้อบกพร่องเหล่านี้แล้ว และกำลังพัฒนาแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งการขยายและแล้วเสร็จของทางด่วนที่มีอยู่ตามแผนการลงทุนแบบแบ่งเป็นเฟส

ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคมกำลังอยู่ระหว่างการตรวจสอบร่างมาตรฐานการออกแบบทางด่วน และมีกำหนดจะประกาศใช้ในไตรมาสแรก โดยกำหนดให้พื้นผิวถนน (ช่องทางเดินรถ) บนทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้วต้องมีอย่างน้อยสองช่องทางต่อทิศทาง และต้องมีปริมาณการจราจรเพียงพอต่อปริมาณรถยนต์ ส่วนเรื่องความเร็วในการออกแบบ กระทรวงคมนาคมวางแผนที่จะแบ่งทางด่วนออกเป็นประเภทต่างๆ ดังนี้: ประเภท 80 ที่มีความเร็วในการออกแบบ 80 กม./ชม.; ประเภท 100 ที่มีความเร็วในการออกแบบ 100 กม./ชม.; ประเภท 120 ที่มีความเร็วในการออกแบบ 120 กม./ชม.; และประเภทการออกแบบพิเศษที่มีความเร็วในการออกแบบเกิน 120 กม./ชม. ซึ่งจะมีการศึกษาและออกแบบแยกต่างหาก ประเภทการออกแบบขั้นต่ำ (ประเภท 80) ควรใช้เฉพาะในพื้นที่ที่มีภูมิประเทศยากลำบาก (เช่น ภูเขาหรือพื้นที่เนินเขา) หรือในกรณีของการลงทุนเป็นระยะๆ...

ในขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมจะเร่งดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนเพื่อขยายเส้นทางหลายสายจาก 2 เลนเป็น 4 เลน และจาก 4 เลนเป็น 6 เลน ปัจจุบันทั่วประเทศมีทางด่วน 2 เลน จำนวน 5 สาย รวมระยะทาง 371 กิโลเมตร ได้แก่ สายกัมโล-ละเซิน สายละเซิน-ฮวาเลียน สายเยนบ๋าย-ลาวไก สายฮวาลัก-ฮวาบิ่ญ และสายไทยเหงียน-โชโมย พร้อมกันนี้ จะมีการทบทวนและจัดลำดับความสำคัญของการลงทุน เพื่อเสนอและรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อขออนุมัติการขยายเส้นทางที่เหลือเมื่อมีทรัพยากรเพียงพอ สำหรับโครงการลงทุนใหม่ จะให้ความสำคัญกับการลงทุนในทางด่วน 4 เลนที่สมบูรณ์ ในกรณีของการลงทุนเป็นระยะ จำเป็นต้องมีการวิจัยและเปรียบเทียบตัวเลือกการลงทุนอย่างรอบคอบ ควบคู่ไปกับแผนการจัดการจราจรที่เหมาะสม เพื่อความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และความเร็วที่เพิ่มขึ้นในระหว่างการใช้งานและการใช้ประโยชน์

สำหรับโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ให้บริการภาคการขนส่ง เช่น จุดพักรถและสถานีบริการน้ำมัน กระทรวงคมนาคมได้พัฒนาและออกหนังสือเวียนเพื่อเป็นแนวทางในการคัดเลือกนักลงทุนสำหรับจุดพักรถ และได้อนุมัติเครือข่ายจุดพักรถในส่วนตะวันออกของทางด่วนเหนือ-ใต้ รวมประมาณ 37 สถานี ตลอดเส้นทางทั้งหมด 2,063 กิโลเมตร

“ขณะนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ดำเนินการเปิดประมูลและประกวดราคาผ่านระบบเครือข่ายการประมูลแห่งชาติแล้ว หลังจากปิดการประมูล หน่วยงานจะดำเนินการประเมินข้อเสนอ ประกาศรายชื่อผู้ลงทุนที่ชนะการประมูล จากนั้นจึงดำเนินการตามแผนงาน คาดว่าจะสามารถเริ่มก่อสร้างได้ในไตรมาสที่สอง สำหรับโครงการใหม่ที่กำลังเตรียมการดำเนินการนั้น จะมีการวางแผน สร้าง และดำเนินการจุดพักรถควบคู่ไปกับทางด่วน” ตัวแทนจากกระทรวงคมนาคมกล่าว

กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกคำสั่งเร่งรัดการเบิกจ่ายเงินทุนเพื่อการลงทุนของภาครัฐในปี 2024

ด้วยเหตุนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง จึงขอให้เจ้าของโครงการและคณะกรรมการบริหารโครงการ เร่งดำเนินการจัดสรรงบประมาณรายจ่ายตามแผนงานที่กำหนดไว้สำหรับโครงการต่างๆ ให้เป็นไปตามกำหนดเวลาที่ต้องการ เร่งดำเนินการตามขั้นตอนการชำระเงินกับคลังเมื่อได้รับการอนุมัติปริมาณงาน และเร่งบันทึกการรับและการเบิกจ่ายเงินกู้เพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการ (ODA) และเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำที่ได้เบิกจ่ายไปแล้วกับคลัง ในขณะเดียวกัน ท่านได้เรียกร้องให้มีการดำเนินการทางวินัยอย่างเข้มงวดต่อเจ้าหน้าที่ หน่วยงาน และฝ่ายต่างๆ ที่ไม่ปฏิบัติตามขั้นตอนการเบิกจ่ายและก่อให้เกิดความยากลำบากแก่หน่วยงานอื่นๆ ในการดำเนินการชำระเงิน

หน่วยงานที่ได้รับมอบหมายมีหน้าที่จัดทำแผนการเบิกจ่ายโดยละเอียดเป็นรายเดือนและรายไตรมาส ระบุ "เส้นทางวิกฤต" สำหรับการเบิกจ่ายของแต่ละโครงการ และรายงานต่อกระทรวง (ผ่านกรมวางแผนและการลงทุน) ภายในเดือนมกราคม เพื่อใช้เป็นพื้นฐานในการบริหารจัดการและประเมินผลการดำเนินงานตามแผนของหน่วยงาน

[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา