ข่าวดีสำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในดินแดน “เก้ามังกร”

เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม เส้นทางขนส่งทางน้ำ-ทางทะเลภายในประเทศ (Mekong Express) ที่เชื่อมท่าเรือ Cai Cui (เมืองกานเทอ) กับท่าเรือ Cai Mep (เมืองบ่าเรีย-เมืองหวุงเต่า) ได้เริ่มเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการ โดยช่วยลดระยะเวลาในการขนส่งสินค้าในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจาก 48 ชั่วโมง เหลือเพียง 15 ชั่วโมง หรือคิดเป็นร้อยละ 70 ของเวลาทั้งหมด

Báo Tiền Giang•10/06/2025

เรือบรรทุกสินค้าที่ท่าเรือ Cai Cui เมือง Can Tho

นี่เป็นสัญญาณที่ดีที่สัญญาว่าจะมีความเคลื่อนไหวเชิงบวกในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ซึ่งเป็น "คอขวด" ในโลกตะวันตกมานาน

เส้นทางการเดินเรือนี้ดำเนินการโดยกลุ่ม DP World และ Vietnam National Shipping Lines โดยขนส่งด้วยเรือบรรทุกสินค้า ซึ่งใช้ประโยชน์จากระยะทางที่สั้นลงจาก 367 กม. เหลือเพียง 200 กม. ช่วยประหยัดต้นทุนสำหรับผู้ส่งสินค้าและลดความยุ่งยากบนท้องถนน ขณะเดียวกันก็เปิดโอกาสในการเชื่อมต่อระหว่างประเทศผ่านท่าเรือ Cai Mep สร้างโซลูชั่นด้านบริการโลจิสติกส์ที่ครบวงจร

เนื่องจากเป็นศูนย์กลาง การเกษตร ที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ความต้องการในการขนส่งสินค้าส่งออกในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอยู่ที่ประมาณ 18 ล้านตันต่อปี แต่ต้นทุนด้านโลจิสติกส์ยังคง “ต่ำ” เมื่อเพิ่มขึ้นถึงร้อยละ 30 ของต้นทุนผลิตภัณฑ์ (ในขณะที่ในประเทศไทยเพิ่มขึ้นเพียงร้อยละ 12 เท่านั้น และทั่วโลกเพิ่มขึ้นเพียงร้อยละ 14)
สวนอุตสาหกรรม Tan Phu Thanh เมื่อมองจากด้านบน

ตามรายงานของผู้เชี่ยวชาญ พบว่าบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงมีระบบท่าเรือทอดยาวตามแม่น้ำโห่วและแม่น้ำเตียน มีเส้นทางคมนาคมเชื่อมต่อ 5 เส้นทางไปยังภาคตะวันออกเฉียงใต้และทั่วประเทศ ซึ่งถือเป็นจุดแข็งในการพัฒนาโลจิสติกส์... อย่างไรก็ตาม บริการโลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงการขนส่งและท่าเรือในบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงยังคงขาดแคลน ระบบท่าเรือกระจัดกระจาย มีขนาดเล็ก มีความจุต่ำ โดยเฉพาะท่าเรือน้ำลึกสำหรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ส่งออก

พื้นที่นี้ยังไม่มีทางรถไฟเชื่อมต่อ ทำให้สินค้าส่งออกประมาณ 70% ยังคงต้องขนถ่ายไปยังท่าเรือในพื้นที่นคร โฮจิมิน ห์ ท่าเรือสำคัญบางแห่งมักมีผู้โดยสารล้นท่าเรือ ทำให้ค่าบริการ การจัดเก็บสินค้าในคลังสินค้า และระยะเวลาการรอสินค้าเพิ่มขึ้น ทำให้ธุรกิจต้องแบกรับต้นทุนการขนส่งเพิ่มขึ้น 10-40%...

ในปี 2558 นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนพัฒนาระบบศูนย์โลจิสติกส์ระดับประเทศจนถึงปี 2563 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2573 ซึ่งระบุชัดเจนว่า ภูมิภาค เศรษฐกิจ กลางของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจะมีศูนย์โลจิสติกส์ระดับสองที่มีขนาดขั้นต่ำ 30 เฮกตาร์ภายในปี 2563 และมากกว่า 70 เฮกตาร์ภายในปี 2573 อย่างไรก็ตาม หลายปีผ่านไปแล้ว แต่ยังไม่มีศูนย์โลจิสติกส์ที่แท้จริงในภูมิภาคนี้ และโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรก็ไม่ดี ทำให้ธุรกิจต่างๆ ลังเลใจมากในการพิจารณาและตัดสินใจลงทุน

ตามเจตนารมณ์ของมติที่ 59-NQ/TW ลงวันที่ 5 สิงหาคม 2020 ของ โปลิตบูโร ว่าด้วยการสร้างและพัฒนาเมืองกานโธถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 กานโธจะต้องกลายเป็นพื้นที่เมืองหลัก ศูนย์กลางระดับภูมิภาคในหลายสาขา รวมถึงโลจิสติกส์ด้วย

ในช่วงต้นปี 2022 รัฐสภา ได้ผ่านมติเพื่อนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะบางประการสำหรับเมืองกานโธ รวมถึงการจัดตั้งศูนย์เชื่อมโยง การผลิต การแปรรูป และการบริโภคผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร ซึ่งคาดว่าจะสร้างเงื่อนไขให้ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตรของภูมิภาคไหลเวียนอย่างราบรื่นในทุกขั้นตอน ตั้งแต่การเก็บเกี่ยว การแปรรูป การขนส่ง การส่งออก เป็นต้น ภายในกลางปี 2024 เมืองกานโธได้อนุมัติโครงร่างและประมาณการต้นทุนสำหรับโครงการวางแผน และขณะนี้ โครงการยังไม่มีความคืบหน้าใดๆ เพิ่มเติม

ดังนั้นการก่อตั้งเส้นทางขนส่ง Mekong Express จึงเป็นสัญญาณที่ดีสำหรับทั้งภูมิภาค รัฐบาลยังเน้นการลงทุนในโครงการขนส่งสำคัญที่เชื่อมต่อภูมิภาคผ่านเมือง เช่น ทางด่วนสาย My Thuan-Can Tho และสะพาน My Thuan 2 เส้นทางที่เชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมือง Long Xuyen ( An Giang ) ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ช่วง Can Tho-Ca Mau เมื่อโครงการแล้วเสร็จ จะดึงดูดสินค้านำเข้าและส่งออกส่วนใหญ่ผ่านท่าเรือในเมือง Can Tho ช่วยส่งเสริมความร่วมมือและเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของทั้งภูมิภาค

ในปี 2024 อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของเวียดนามจะฟื้นตัวอย่างแข็งแกร่งด้วยการเติบโตของการส่งออก การสนับสนุนจากรัฐบาล การลงทุนด้านเทคโนโลยีโลจิสติกส์ และการปรับปรุงห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ตามการจัดอันดับของธนาคารโลก เวียดนามอยู่อันดับที่ 43 จาก 155 ประเทศในด้านประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์ และอยู่ในกลุ่มประเทศอาเซียน 5 อันดับแรก (รองจากสิงคโปร์ มาเลเซีย ไทย และอันดับเดียวกับฟิลิปปินส์)

ด้วยการพัฒนาใหม่ คาดว่าบริการด้านโลจิสติกส์ในแดน “เก้ามังกร” จะมีแรงจูงใจในการปลดล็อคทรัพยากรด้านการเกษตรอย่างค่อยเป็นค่อยไป ส่งเสริมให้ภาคเศรษฐกิจพัฒนาได้เต็มศักยภาพ