โตโยต้าเปิดตัวรถต้นแบบ bZ Time Attack ซึ่งเป็นรถต้นแบบพลังงานไฟฟ้าคันแรกในงาน SEMA โดยอ้างว่าเป็น “ฐานทดสอบเคลื่อนที่” สำหรับการพัฒนารถแข่งพลังงานไฟฟ้า พัฒนาจาก bZ ปี 2026 ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยกำลัง 338 แรงม้า (0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.9 วินาที) ไทม์แอทแทค มาพร้อมระบบส่งกำลังมอเตอร์สองตัวที่ปรับแต่งให้มีกำลังมากกว่า 400 แรงม้า ควบคุมโดยกล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของโตโยต้าเอง โตโยต้าไม่ได้ให้ค่าประมาณการประสิทธิภาพอย่างเป็นทางการ แต่ระบุว่าอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมงอาจต่ำเพียง 4.0 วินาที
จาก 338 แรงม้า AWD bZ ไปจนถึงแท่นทดสอบ >400 แรงม้า
จุดเริ่มต้นของโครงการนี้คือรถ 2026 bZ ขับเคลื่อนสี่ล้อ 338 แรงม้า บนแพลตฟอร์มดังกล่าว โตโยต้าได้อัปเกรดระบบส่งกำลังจากมอเตอร์ 2 ตัวให้มีกำลังมากกว่า 400 แรงม้า ผสานกับ ECU ที่ตั้งโปรแกรมเฉพาะเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการตอบสนองและการกระจายแรงฉุดลาก เป้าหมายคือการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็วและมั่นใจได้ถึงความทนทานเมื่อใช้งานบนสนามแข่ง สำหรับตัวเลขสมรรถนะ ผู้ผลิตไม่ได้เปิดเผยพารามิเตอร์การทดสอบอย่างเป็นทางการ
แชสซีที่เน้นการใช้งานบนสนามแข่ง: ลดระดับลง 6 นิ้ว ยกขึ้น 6 นิ้ว
เพื่อใช้ประโยชน์จากยางและหลักอากาศพลศาสตร์ bZ Time Attack จึงถูกปรับให้เตี้ยลง 6 นิ้ว และมีฐานล้อยาวกว่ารุ่นเดิม 6 นิ้ว ระบบช่วงล่างได้รับการออกแบบใหม่หมดจด พร้อมโช้คอัพแบบคอยล์โอเวอร์และสปริง Tein ระบบเบรก Alcon มาพร้อมกับผ้าเบรก Hawk ซึ่งดัดแปลงมาจากรถแข่ง GR86 Cup และ GR Corolla TC เพื่อให้มั่นใจถึงความทนทานต่อความร้อนและความรู้สึกในการเหยียบเบรกที่สม่ำเสมอตลอดระยะทางไกล
ล้อ BBS Unlimited ขนาด 19 นิ้วพร้อมยาง Continental ExtremeContact Sport 02 ขนาด 305/30 ช่วยเพิ่มพื้นที่สัมผัส ขณะที่ระบบช่วงล่างและแทร็กที่กว้างขึ้นช่วยให้ตัวถังยึดเกาะถนนและมีเสถียรภาพเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง
ตัวถังกว้างและอากาศพลศาสตร์ที่เน้นสมรรถนะ
แพ็คเกจตัวถังกว้างเน้นประสิทธิภาพด้านอากาศพลศาสตร์ ประกอบด้วย ฝาครอบซุ้มล้อพิมพ์ 3 มิติสีดำ สปลิตเตอร์หน้าดีไซน์เฉียบคม ปีกหลังขนาดใหญ่ และดิฟฟิวเซอร์ที่ยื่นออกมาใต้กันชนหลัง ช่องระบายอากาศขนาดใหญ่บนซุ้มล้อหน้าช่วยลดแรงกดในซุ้มล้อ ช่วยเสริมเสถียรภาพในการเบรกขณะเบรกกะทันหันและการเปลี่ยนทิศทางอย่างรวดเร็ว
ห้องนักบินแบบมินิมอล มาตรฐาน FIA
ภายใน bZ Time Attack ได้ลอกวัสดุส่วนเกินออกให้มากที่สุดเท่าที่จะทำได้เพื่อลดน้ำหนัก ตัวรถติดตั้งโรลเคจมาตรฐาน FIA เบาะนั่ง OMP Racing พร้อมเข็มขัดนิรภัย OMP เบาะหลังถูกถอดออก ส่วนรายละเอียดตกแต่งหลายอย่างก็ถูกตัดออกเช่นกัน โดยเหลือเพียงส่วนประกอบที่ใช้งานได้จริงบนแผงหน้าปัด ชุดเกียร์แบบกดปุ่มอันเป็นเอกลักษณ์ของ bZ ถูกย้ายไปยังแผงหน้าปัดเพื่อความสะดวกของผู้ขับขี่ขณะแข่งขัน
ฉาก SEMA: จากการสลับเครื่องยนต์สู่การแข่งรถไฟฟ้า
โครงการ SEMA ที่ผ่านมาของโตโยต้าหลายโครงการมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนเครื่องยนต์ ในปีนี้ บริษัทได้ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบชาร์จรุ่นใหม่ในรถแลนด์ครุยเซอร์คลาสสิก ก่อนหน้านั้น GR86 ได้เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์สามสูบเทอร์โบชาร์จและระบบขับเคลื่อนสี่ล้อจาก GR Corolla เมื่อสองปีก่อน โตโยต้าได้จัดแสดงรถต้นแบบ FJ Bruiser ซึ่งใช้เครื่องยนต์ NASCAR V8 ในรถ FJ45 คลาสสิก ส่วน bZ Time Attack บริษัทได้ใช้แนวทางที่แตกต่างออกไป นั่นคือการใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นฐานทดสอบเทคโนโลยีการแข่งขัน
ข้อมูลจำเพาะหลัก แนวคิด Toyota bZ Time Attack
| หมวดหมู่ | ข้อมูล |
|---|---|
| พื้นฐาน | บนพื้นฐานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ bZ 2026 |
| ความจุ (เดิม) | 338 แรงม้า (AWD) |
| อัตราเร่ง 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (เดิม) | 4.9 วินาที (ตามที่ประกาศไว้) |
| ระบบส่งกำลังแนวคิด | มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว กำลังมากกว่า 400 แรงม้า พร้อม ECU ที่ตั้งโปรแกรมแยกกัน |
| อัตราเร่ง 0–60 ไมล์ต่อชั่วโมง (แนวคิด) | ไม่เปิดเผย; โตโยต้าบอกว่าใกล้ 4.0 วินาที |
| การตั้งค่าแชสซี | ลดความสูงลง 6 นิ้ว เพิ่มฐานล้อขึ้น 6 นิ้ว |
| ระบบกันสะเทือน | โช้คอัพแบบคอยล์โอเวอร์และสปริง Tein |
| เบรค | ระบบ Alcon, ผ้าเบรก Hawk; ปรับแต่งจากรถแข่ง GR86 Cup และ GR Corolla TC |
| ชุดล้อ/ยาง | ล้อ BBS Unlimited ขนาด 19 นิ้ว ยาง Continental ExtremeContact Sport 02 ขนาด 305/30 |
| อากาศพลศาสตร์ | ตัวถังกว้าง, ฝาครอบซุ้มล้อแบบพิมพ์ 3 มิติ, สปลิตเตอร์หน้า, ปีกหลังขนาดใหญ่, ดิฟฟิวเซอร์หลัง, ช่องระบายอากาศซุ้มล้อหน้า |
| ภายใน | โรลเคจมาตรฐาน FIA, เบาะนั่งแข่ง OMP, เข็มขัดนิรภัย OMP, เบาะหลังที่ถอดออก; ย้ายชุดเกียร์บนแผงหน้าปัด |
| เป้า | แท่นทดสอบเคลื่อนที่สำหรับการพัฒนาการแข่งรถไฟฟ้า |
สรุป
bZ Time Attack ไม่ใช่รถโชว์แบบนิ่งๆ แต่เป็นรถต้นแบบที่ใช้งานได้จริง มุ่งเน้นการตรวจสอบสมรรถนะของตัวถัง เบรก อากาศพลศาสตร์ และสมรรถนะของระบบส่งกำลังไฟฟ้าภายใต้สภาพสนามแข่ง แม้ว่าจะยังไม่แน่นอนที่จะนำไปผลิตจริง แต่แนวคิดนี้แสดงให้เห็นว่าโตโยต้ากำลังถ่ายทอดความเชี่ยวชาญจาก โลกของ เครื่องยนต์สันดาปภายในมาสู่แพลตฟอร์มไฟฟ้าอย่างจริงจัง โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างรถยนต์ไฟฟ้าที่น่าตื่นเต้นและเหมาะสมกับกีฬามอเตอร์สปอร์ตแห่งอนาคต
ที่มา: https://baonghean.vn/toyota-bz-time-attack-concept-be-thu-cho-dua-xe-dien-10309893.html
การแสดงความคิดเห็น (0)