นครโฮจิมินห์ เมืองที่อบอุ่นและน่ารัก (*): สัญลักษณ์แห่งความปรารถนาที่จะเปลี่ยนแปลง

ถนนสายตะวันออก-ตะวันตกไม่เพียงแต่แก้ปัญหาการจราจรที่ยุ่งยากเท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมภูมิทัศน์ของเมืองด้วยคลองที่ไหลเอื่อยๆ เคียงข้างถนนอีกด้วย

ครั้งหนึ่ง บริเวณริมคลองเตาหู-เบ็นเงะ เคยเต็มไปด้วยบ้านเรือนแออัดยัดเยียด น้ำในคลองสกปรกมาก และถนนแคบแออัด ผู้คนที่มาจากทางฝั่งตะวันตกที่ต้องการไปยังฝั่งตะวันออกของเมืองโฮจิมินห์ ต้องเดินทางผ่านใจกลางเมืองหรือขึ้นเรือข้ามฟากที่ทูเทียม

โครงการที่ใหญ่ที่สุด

นายตรี (เกิดปี 1974) คนขับรถรับส่งผู้โดยสารเส้นทางโฮจิมินห์-สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงเป็นประจำ เล่าว่าก่อนปี 2011 รถยนต์จากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่ต้องการเข้าสู่ใจกลางเมืองโฮจิมินห์ต้องเดินทางผ่านถนนเล็กๆ ในเขต 5 และเขต 6 เก่า

ในสมัยนั้น ถนนเจิ่นหงเต่าและถนนหงบังจะเต็มไปด้วยรถยนต์อยู่เสมอ และรถบรรทุกแทบจะหมดหนทางในการจราจรที่ติดขัดอย่างหนักในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน

“แต่หลังจากที่ถนนสายตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งปัจจุบันรู้จักกันในชื่อถนนโว วัน เกียต และถนนไม จี โถ สร้างเสร็จ ปัญหาต่างๆ ก็หมดไป และพวกเราผู้ขับขี่รู้สึกสะดวกสบายมากขึ้น” นายตรีกล่าว

โครงการที่นายตรีกล่าวถึงเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 31 มกราคม 2548 โครงการนี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างเส้นทางคมนาคมแบบรัศมีเชื่อมต่อฝั่งตะวันออกและตะวันตกของเมือง พร้อมทั้งยกระดับพื้นที่สาธารณะในเมืองที่มีความยาวเกือบ 22 กิโลเมตรไปพร้อมกัน นับเป็นหนึ่งในโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่ใหญ่ที่สุดในนครโฮจิมินห์ในขณะนั้น

คลองเตาหู-เบ็นเงะ ซึ่งอยู่ติดกับถนนสายตะวันออก-ตะวันตก ที่ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อถนนโว วัน เกียต และถนนไม จิ โถ นำความสวยงามสดใหม่มาสู่เมือง ภาพ: ฮุยเยน ตรัน

ในการก่อสร้างถนนสายนี้ ได้มีการดำเนินการรื้อถอนอาคารในเขตเมืองครั้งใหญ่ที่สุดครั้งหนึ่งในประวัติศาสตร์ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการย้ายบ้านเรือนเกือบ 10,000 หลัง และสำนักงานใหญ่ของหน่วยงานและองค์กรต่างๆ จำนวนมาก ต่อมา พื้นที่สลัมตามแนวคลองเตาหู-เบ็นเงะก็ค่อยๆ หายไป ถูกแทนที่ด้วยถนนกว้าง 8-10 เลนที่ทอดยาวไปตามริมฝั่งคลอง

จุดเด่นที่สุดของโครงการนี้คืออุโมงค์ทูเทียม ซึ่งเป็นอุโมงค์ข้ามแม่น้ำแห่งแรกของเวียดนาม อุโมงค์มีความยาว 1.49 กิโลเมตร กว้าง 33.3 เมตร และมี 6 เลน ประกอบด้วยอุโมงค์ 4 ส่วนที่จมอยู่ใต้น้ำในแม่น้ำไซง่อน

อุโมงค์สร้างเสร็จสมบูรณ์เมื่อวันที่ 21 กันยายน 2553 และเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 20 พฤศจิกายน 2554 ทำให้เกิดการเชื่อมต่อโดยตรงระหว่างใจกลางเมืองโฮจิมินห์และพื้นที่ทางตะวันออก นับตั้งแต่นั้นมา เวลาในการเดินทางระหว่างพื้นที่ทางตะวันตกและใจกลางเมือง รวมถึงพื้นที่ทางตะวันออก ก็สั้นลงอย่างเห็นได้ชัด

เมื่อวันที่ 29 เมษายน 2554 นครโฮจิมินห์ได้ตั้งชื่อส่วนตะวันตกของถนนสายนี้ว่า ถนนโว วัน เกียต ส่วนตะวันออกของอุโมงค์ทูเทียมได้รับการตั้งชื่อในภายหลังว่า ถนนไม จี โถ

สร้างโครงสร้างพื้นฐานตามแนวตะวันออก-ตะวันตกให้แล้วเสร็จ

นอกเหนือจากการช่วยให้การจราจรคล่องตัวขึ้นแล้ว ถนนสายนี้ยังช่วยเสริมความสวยงามให้กับเมืองอย่างมาก คลองเต่าหู-เบ็นเงะที่เคยมีมลพิษสูง ปัจจุบันใสสะอาดและกว้างขวาง มีคันดิน สวนสาธารณะ และต้นไม้เรียงรายตามริมฝั่ง ทุกเช้า ชาวบ้านจำนวนมากออกกำลังกายและเดินเล่นริมคลองด้วยบรรยากาศที่ผ่อนคลาย

เพื่อส่งเสริมการพัฒนาเมืองและมอบสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติมให้แก่ประชาชน กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ได้ยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ สำหรับโครงการก่อสร้างถนนสายหลักตะวันออก-ตะวันตก (ถนนโว วัน เกียต ส่วนต่อขยาย) จากทางหลวงหมายเลข 1 ไปจนถึงชายแดนจังหวัด เตย์นิญ ด้วยงบประมาณลงทุนรวมเกือบ 16,000 ล้านดง

อุโมงค์ทูเทียมเชื่อมต่อใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับภาคตะวันออกโดยตรง ภาพ: HUYEN TRAN

ตามข้อเสนอ เส้นทางดังกล่าวมีความยาวกว่า 15 กิโลเมตร ผ่านตำบลตันญูทและตำบลบิ่ญลอย โดยมีหน้าตัดที่วางแผนไว้กว้าง 60 เมตร และ 10 เลน เฟสแรกจะเกี่ยวข้องกับการเคลียร์พื้นที่ตลอดเส้นทางและการลงทุนเบื้องต้นใน 6 เลน พร้อมด้วยสะพานลอย ทางแยกต่างระดับ และโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่ประสานกัน

โครงการนี้อยู่ในกลุ่ม A และคาดว่าจะดำเนินการในช่วงปี 2026-2030 พื้นที่ที่จะต้องเวนคืนทั้งหมดเกือบ 150 เฮกตาร์ ส่งผลกระทบต่อผู้คนมากกว่า 700 ราย โดยมีค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานอยู่ที่ประมาณ 6,775 พันล้านดองเวียดนาม

ตามข้อมูลจากกรมการก่อสร้าง ถนนสายนี้จะช่วยเติมเต็มแกนการคมนาคมขนส่งแนวตะวันออก-ตะวันตกให้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น โดยเชื่อมต่อกับถนนวงแหวน ทางด่วน และทางหลวงแผ่นดินหลายสาย ช่วยลดความแออัดของการจราจรบริเวณทางเข้าด้านตะวันตกของเมืองโฮจิมินห์ โครงการนี้คาดว่าจะเริ่มในไตรมาสที่สามของปี 2027 และแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2029

เปิดโอกาสใหม่ ๆ สำหรับการพัฒนา

ตามคำกล่าวของวิศวกรโยธา ตรัน วัน ตวง ถนนสายตะวันออก-ตะวันตก เมื่อสร้างเสร็จและเปิดใช้งานแล้ว จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อการจราจรและการพัฒนาเมืองในนครโฮจิมินห์ โดยเห็นได้จากการกระจายการจราจรใหม่ ซึ่งจะช่วยลดความแออัดของการจราจรในใจกลางเมือง และลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างฝั่งตะวันออกและตะวันตกของเมืองได้อย่างมาก

นายตวงกล่าวว่า "ถนนสายตะวันออก-ตะวันตกไม่เพียงแต่มีบทบาทในการอำนวยความสะดวกด้านการจราจรเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสในการพัฒนาใหม่ๆ ให้กับนครโฮจิมินห์อีกด้วย" เขายกตัวอย่างว่าถนนสายนี้ได้เร่งการพัฒนาเมืองในหลายพื้นที่ เช่น เขตทูเทียมและเขตบิ่ญจั๋ง ทำให้เกิดพื้นที่อยู่อาศัยใหม่ อาคารอพาร์ตเมนต์ และศูนย์กลางเมืองขึ้นมากมาย

ในการประเมินความสำคัญของการปรับปรุงเมือง นายตวงกล่าวว่า การย้ายบ้านเรือนเกือบ 10,000 หลัง ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในการปรับปรุงสภาพแวดล้อมความเป็นอยู่ตามแนวคลองเต่าหู-เบ็นเง นอกจากนี้ เขายังกล่าวอีกว่า การดำเนินโครงการโดยใช้เงินทุนช่วยเหลือเพื่อการพัฒนาอย่างเป็นทางการจากต่างประเทศ (ODA) ได้สร้างรากฐานให้เมืองโฮจิมินห์สามารถดึงดูดการลงทุนและพัฒนาโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เพิ่มเติมในอนาคตได้

สถาปนิก Khuong Van Muoi ยังประเมินว่าถนนสายตะวันออก-ตะวันตกและอุโมงค์ Thu Thiem เป็นโครงการเชิงกลยุทธ์ที่ช่วยเชื่อมต่อพื้นที่ทางตะวันตกและตะวันออกโดยไม่ทำให้การจราจรทั้งหมดกระจุกตัวอยู่ในใจกลางเมือง

นายเหมี่ยวได้วิเคราะห์เหตุผลโดยระบุว่า การก่อสร้างอุโมงค์ถูเทียมแทนการสร้างสะพานข้ามแม่น้ำนั้น มาจากความต้องการพื้นที่เหนือแม่น้ำไซง่อนที่เพียงพอ นอกจากนี้ ยังมีการวางแผนสร้างถนนเลียบฝั่งคลองเพื่อลดการเวนคืนที่ดินและผสานเข้ากับการปรับปรุงภูมิทัศน์ริมแม่น้ำอีกด้วย

เช่นเดียวกับคนอื่นๆ อีกหลายคน นางเถา ไม (ผู้อยู่อาศัยในอดีตเขตตันบินห์) กล่าวว่า นับตั้งแต่ทางหลวงสายตะวันออก-ตะวันตกเปิดใช้งาน การเดินทางก็รวดเร็วขึ้นมาก และความแออัดของการจราจรบนเส้นทางในเมืองหลายสายก็ลดลงอย่างเห็นได้ชัด

เพื่อให้โครงการนี้ ซึ่งถือเป็นสัญลักษณ์ของความปรารถนาที่จะเปลี่ยนแปลง มีประสิทธิภาพในระยะยาวสูงสุด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำว่า นครโฮจิมินห์จำเป็นต้องลงทุนอย่างต่อเนื่องในการพัฒนาถนนวงแหวน ถนนเชื่อมต่อ และเครือข่ายการขนส่งระหว่างภูมิภาคอย่างเป็นระบบในอนาคต

เพิ่มการเชื่อมต่อ

นอกจากการขยายถนนโว วัน เกียตแล้ว นครโฮจิมินห์ยังส่งเสริมโครงการโครงสร้างพื้นฐานระหว่างภูมิภาคอื่นๆ อีกมากมาย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ถนนสายตะวันตกเฉียงเหนือที่เพิ่งเปิดใหม่ ความยาวเกือบ 10 กิโลเมตร เชื่อมจากถนนวงแหวนรอบที่ 2 ไปยังชายแดนจังหวัดเตย์นิญ มีแผนจะได้รับการลงทุนกว่า 17,254 พันล้านดอง โครงการนี้คาดว่าจะส่งผลกระทบต่อ 474 ครัวเรือน รวมถึง 248 ครัวเรือนที่ต้องย้ายถิ่นฐานอย่างถาวร หากได้รับการอนุมัติ การก่อสร้างมีกำหนดเริ่มในปี 2027 และแล้วเสร็จในปี 2029

พื้นที่ที่กำลังดำเนินการก่อสร้างโครงการขยายถนนโว วัน เกียต ในตำบลตันญูต นครโฮจิมินห์ ภาพถ่าย: ง็อก กุย

ในขณะเดียวกัน โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 50 ได้ดำเนินการแล้วเสร็จประมาณ 96% หลังจากดำเนินการมานานกว่าสามปี เส้นทางยาวเกือบ 7 กิโลเมตรนี้ ใช้งบประมาณลงทุนกว่า 1,490 พันล้านดอง คาดว่าจะเปิดให้ใช้งานได้อย่างเต็มรูปแบบภายในสิ้นปี 2026 ซึ่งจะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์และภาคใต้ และลดปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางเข้าสู่เมืองฝั่งตะวันตก

(โปรดติดตามตอนต่อไป)

(*) โปรดดูหนังสือพิมพ์ Nguoi Lao Dong ฉบับวันที่ 1 มิถุนายน

ที่มา: https://nld.com.vn/tphcm-am-ap-than-thuong-mot-bieu-tuong-cua-khat-vong-doi-thay-196260602210521797.htm