ประสบการณ์การแข่งรถจำลอง

นครโฮจิมินห์ เมื่อได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์และภาพควันขณะเร่งความเร็ว การเลี้ยวและการชนกันเหมือนในสนามแข่งจริง เหงียน อัน ไคและนักศึกษาจำนวนมากต้องลงทุนและค้นคว้าเพื่อสร้างแบบจำลองการวิ่งที่สมจริง

ในช่วงต้นเดือนมีนาคม วิทยาลัยเทคนิค Cao Thang (เขต 1) ได้เปิดตัวสนามเด็กเล่น "การแข่งรถมินิคาร์" สำหรับนักเรียนที่หลงใหลในการออกแบบรถยนต์จำลองทั้งภายในและภายนอกโรงเรียน เหงียน อัน ไค นักศึกษาชั้นปีที่ 3 สาขาวิศวกรรมยานยนต์ มหาวิทยาลัยอุตสาหกรรมนครโฮจิมินห์ และสมาชิกคนอื่นๆ ที่มีใจรักเหมือนกันได้ลงทะเบียนเพื่อทดลองใช้

ผู้เข้าร่วมการแข่งขันสิ่งแรกที่ต้องทำคือการออกแบบโมเดลรถ พี่ไก่และเพื่อนๆเข้าร่วมสัมมนา 4 ครั้ง เพื่อรับความรู้เกี่ยวกับการออกแบบเชิงกลและการเขียนโปรแกรมระบบควบคุมยานพาหนะ โดยกลุ่มได้นำความรู้ที่ได้เรียนรู้มาคิดไอเดีย ออกแบบรถยนต์บนซอฟต์แวร์ 3 มิติ ทดสอบเครื่องยนต์ ระบบบังคับเลี้ยว ระบบส่งกำลัง โช้คอัพ... จากนั้นกลุ่มจึงสร้างสภาพแวดล้อมจำลองเพื่อประเมินสมรรถนะของรถยนต์ก่อนการผลิต

ทีมงานได้ทำการทดสอบการใช้งานจริงเพื่อตรวจสอบการทำงานของโมเดล หลังจากปรับแต่งระบบเพลาขับและทดสอบระบบรองรับยานพาหนะประเภทต่างๆ มากมาย “ทีมงานมีความพึงพอใจมากที่สุดกับรุ่นที่สาม” Khai กล่าว

เพื่อปกป้องระบบเพลาขับเคลื่อน ทีมงานได้ใช้ตัวรองรับสองข้างสำหรับยานพาหนะ เมื่อรถยนต์ทำงานด้วยรอบสูง เพลาจะหย่อนลง จึงต้องมีอุปกรณ์รองรับเพื่อป้องกันไม่ให้รถยนต์หักเพลา เพื่อเพิ่มความสามารถในการเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่ขรุขระหรือไต่ทางลาดชัน ทีมออกแบบจึงติดตั้งยานพาหนะด้วยเพลาสี่เพลา (ระบบขับเคลื่อนสองระบบและระบบผลัก) บนล้อสี่ล้อ ในระหว่างการแข่งขัน หากเพลาใดเพลาหนึ่งล้มเหลว เพลาอีกอันจะดึงหรือผลักเพื่อช่วยให้รถทำงานได้ดีขึ้น

รถยนต์จำลองขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินของนักศึกษาจากมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยในภาคใต้เข้าร่วมการแข่งขันมินิคาร์เรซซิ่งที่วิทยาลัยเทคนิค Cao Thang เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ภาพโดย: Ha An — รถยนต์จำลองขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินของนักศึกษาจากมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยในภาคใต้เข้าร่วมการแข่งขัน "แข่งรถมินิคาร์" ที่วิทยาลัยเทคนิค Cao Thang เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ภาพโดย: *Ha An*

เหงียน ตวน ถั่น นักศึกษาสาขาวิชาเมคคาทรอนิกส์ที่วิทยาลัยเทคนิคกาวทัง กล่าวว่า โชคดีที่สมาชิกคนหนึ่งในกลุ่มมีญาติทำงานอยู่ในโรงงานซ่อมเครื่องกลแห่งหนึ่งในเมืองเบียนหว่า ( ด่งนาย ) จึงขอความช่วยเหลือในการประกอบโมเดลดังกล่าว ในช่วงวันหยุดสุดสัปดาห์ กลุ่มนี้จะขี่มอเตอร์ไซค์จากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังด่งนายเป็นระยะทางมากกว่า 30 กม. เพื่อปั่นจักรยานให้ครบ

ทางกลุ่มได้ระบุว่าวัสดุที่ใช้ในการผลิตรถยนต์ถือเป็นปัจจัยสำคัญ หากเลือกวัสดุอลูมิเนียมก็จะมีน้ำหนักเบาแต่จะเสียรูปร่างได้ง่ายเมื่อเกิดการชนกับรถคันอื่นหรือชนกับแถบจำกัดบนเส้นทาง ดังนั้นวัสดุที่มักจะเลือกจึงเป็นเหล็ก เหล็กกล้า และมีการผลิตที่เหมาะสมเพื่อให้ทนทานต่อแรงกระแทกของยานพาหนะได้ดีขึ้น

นอกเหนือจากการออกแบบเชิงกลแล้ว ตามที่ Thanh ระบุ รถยนต์จำลองนี้ยังต้องเพิ่มประสิทธิภาพอัลกอริธึมการควบคุมที่เชื่อมต่อรถยนต์และสมาร์ทโฟนขณะใช้งานอีกด้วย ในกรณีที่ระบบควบคุมไม่เสถียร อาจทำให้เกิดความล่าช้าในการทำงานหรือแม้แต่สูญเสียการเชื่อมต่อและไม่สามารถควบคุมยานพาหนะได้ เมื่อเปรียบเทียบกับการควบคุมคลื่น RF Thanh กล่าวว่าการควบคุมรถยนต์ด้วยสมาร์ทโฟนที่เชื่อมต่อกับ Wi-Fi ยากกว่า เพราะต้องให้ผู้เรียนมีความรู้ด้านการเขียนโปรแกรมและเขียนโค้ดเพื่อสร้างซอฟต์แวร์ที่ทำงานบนแอปโทรศัพท์ให้เสร็จสมบูรณ์

เหงียน ตวน ทันห์ (ซ้าย) และสมาชิกพร้อมรถจำลองที่ออกแบบโดยกลุ่ม ภาพโดย : ฮาอัน — เหงียน ตวน ทันห์ (ซ้าย) และสมาชิกพร้อมรถจำลองที่ออกแบบโดยกลุ่ม ภาพโดย : *ฮาอัน*

Khai กล่าวว่าทีมงานได้ติดตั้งเสาอากาศเพิ่มเติมบนรถเพื่อเพิ่มการรับสัญญาณ ให้การเชื่อมต่อดีขึ้น ปรับปรุงวงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ และเพิ่มประสิทธิภาพซอฟต์แวร์บนโทรศัพท์เพื่อลดสัญญาณรบกวนและเพิ่มการควบคุมรถยนต์

ตามข้อมูลของกลุ่มนักศึกษา ระบุว่า ต้นทุนในการสร้างโมเดลรถยนต์หนึ่งคันขึ้นอยู่กับวัสดุ เครื่องยนต์ การออกแบบชิ้นส่วนต่างๆ... โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 4 - 7 ล้านดอง ถึงแม้ว่าจะต้องใช้เวลา เงิน และความพยายามเป็นอย่างมากสำหรับ Khai และสมาชิก แต่ "ประสบการณ์ที่น่าจดจำคือการได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์พร้อมกับภาพควันเมื่อเร่งความเร็ว การเลี้ยวและการชนกันของรถทำให้ฉันรู้สึกเหมือนกำลังอยู่ในสนามแข่งจริงๆ"

การแข่งรถจำลองเป็นสนามเด็กเล่นที่จัดโดยมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยหลายแห่งมายาวนานหลายปี เช่น วิทยาลัย Cao Thang, มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีนครโฮจิมินห์, มหาวิทยาลัย Lac Hong (Dong Nai) ... นักเรียนจะได้รับอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุต่ำกว่า 50 cm3 ออกแบบรถจำลองที่มีโครงสร้างและหลักการทำงานคล้ายรถจริงโดยมีอัตราส่วนที่สร้างขึ้นเองขั้นต่ำ 50% ของรถทั้งหมด สนามแข่งได้รับการออกแบบให้มีทางโค้ง อุปสรรค ทางลาด และเนินสูง... เพื่อทดสอบสมรรถนะของรถยนต์

ตามที่อาจารย์ Nguyen Ngoc Thanh หัวหน้าภาควิชากลศาสตร์ไดนามิก วิทยาลัยเทคนิค Cao Thang ได้กล่าวไว้ว่า สนามแข่งรถจำลองช่วยให้นักเรียนสามารถนำความรู้ทางทฤษฎีไปประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ พัฒนาทักษะการทำงานเป็นทีม และเข้าใจความรู้หลายสาขาวิชา นอกเหนือจากการออกแบบเชิงกลแล้ว นักเรียนจะต้องมีความรู้เกี่ยวกับการผลิตวงจรไฟฟ้า และนำความรู้ด้านเทคโนโลยีสารสนเทศไปประยุกต์ใช้ในการเขียนโปรแกรมซอฟต์แวร์ควบคุมบนโทรศัพท์ เนื่องจากต้องมีความรู้หลายสาขาวิชาจึงจะสร้างโมเดลรถได้สำเร็จ นักเรียนจึงต้องทำงานเป็นกลุ่ม “กระบวนการนี้ช่วยให้คุณเรียนรู้ความรู้ใหม่ๆ มากมาย เพื่อสนับสนุนการทำงานในอนาคตของคุณ” อาจารย์ Thanh กล่าว

นายทราน ก๊วก ตว่าน ประธานสมาคมยานยนต์และอุปกรณ์เครื่องยนต์นครโฮจิมินห์ ประเมินสนามเด็กเล่นสร้างโมเดลรถยนต์ว่าเป็นสถานที่ให้เยาวชนได้สร้างโมเดลรถยนต์ นี่เป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้นักศึกษาเข้าใกล้กระบวนการผลิตยานยนต์มากขึ้น

ตามคำกล่าวของนายโทอัน โดยปกติแล้ว เมื่อบัณฑิตจบใหม่ ธุรกิจต่างๆ ต้องใช้เวลา 3 เดือนถึง 1 ปี ในการฝึกอบรมให้สามารถตอบสนองความต้องการได้ อย่างไรก็ตาม ด้วยการฝึกซ้อมผ่านสนามจำลองรถ นักเรียนจะได้รับการฝึกฝนทักษะทางวิชาชีพ ช่วยให้ธุรกิจลดเวลาและต้นทุนในการฝึกอบรมได้