ในเมืองโฮจิมินห์ เพื่อสัมผัสเสียงคำรามของเครื่องยนต์ ควันไอเสียขณะเร่งความเร็ว การเข้าโค้งและการชนกันอย่างเฉียบคมเหมือนในการแข่งขันจริง เหงียน อัน ไค เช่นเดียวกับนักเรียนคนอื่นๆ อีกมากมาย ต้องทุ่มเทเวลาและความพยายามในการสร้างแบบจำลองรถแข่งที่สมจริง
ต้นเดือนมีนาคม วิทยาลัยเทคนิคเกาถัง (เขต 1) ได้จัดการแข่งขัน "การแข่งรถมินิ" สำหรับนักเรียนที่สนใจในการออกแบบรถโมเดล ทั้งในและนอกโรงเรียน เหงียน อัน ไค นักศึกษาชั้นปีที่ 3 สาขาวิศวกรรมยานยนต์ จากมหาวิทยาลัยอุตสาหกรรมโฮจิมินห์ พร้อมด้วยบุคคลอื่นๆ ที่มีความสนใจเช่นเดียวกัน ได้ลงทะเบียนเข้าร่วมการแข่งขัน
สำหรับผู้เข้าร่วมการแข่งขัน งานแรกคือการออกแบบโมเดลรถยนต์ คายและเพื่อนๆ เข้าร่วมเวิร์กช็อปสี่ครั้งเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับการออกแบบทางกลและการเขียนโปรแกรมระบบควบคุมรถยนต์ โดยนำความรู้เหล่านั้นมาผสมผสานกัน กลุ่มได้ระดมความคิดและออกแบบรถยนต์โดยใช้ซอฟต์แวร์ 3 มิติ ทดลองกับการจัดวางเครื่องยนต์ ระบบบังคับเลี้ยว ระบบส่งกำลัง ระบบกันสะเทือน ฯลฯ หลังจากนั้น กลุ่มได้สร้างสภาพแวดล้อมจำลองเพื่อประเมินประสิทธิภาพของรถยนต์ก่อนที่จะผลิตจริง
ทีมงานได้ทำการทดสอบเพื่อตรวจสอบการทำงานของโมเดล หลังจากปรับแต่งระบบเพลาขับและทดสอบแพลตฟอร์มรองรับยานยนต์ต่างๆ หลายครั้ง "ในที่สุดเราก็พอใจกับเวอร์ชันที่สาม" นายไคกล่าว
เพื่อป้องกันระบบเพลาขับ ทีมงานได้ติดตั้งค้ำยันด้านข้างสองตัวบนตัวรถ เมื่อรถวิ่งด้วยรอบเครื่องยนต์สูง เพลาจะหย่อนตัวลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีค้ำยันเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาหัก เพื่อเพิ่มความสามารถในการเคลื่อนที่บนพื้นผิวขรุขระหรือปีนขึ้นเนิน ทีมงานได้ออกแบบระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (ระบบดึงและผลักสองระบบ) บนล้อทั้งสี่ล้อ ในระหว่างการแข่งขัน หากเพลาใดเพลาหนึ่งทำงานผิดปกติ เพลาอีกข้างจะดึงหรือผลัก ช่วยให้รถสามารถวิ่งต่อไปได้
รถจำลองที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน ซึ่งสร้างโดยนักศึกษาจากมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยในภาคใต้ เข้าร่วมการแข่งขัน "การแข่งรถจำลอง" ที่วิทยาลัยเทคนิคเกาถัง เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ภาพ: ฮา อัน
เหงียน ตวน ทันห์ นักศึกษาด้านเมคาทรอนิกส์จากวิทยาลัยเทคนิคเกาถัง กล่าวว่า โชคดีที่สมาชิกคนหนึ่งในกลุ่มมีญาติทำงานอยู่ที่อู่ซ่อมรถใน จังหวัดเบียนฮวา จึงสามารถขอความช่วยเหลือได้ในระหว่างกระบวนการประกอบโมเดล ในช่วงสุดสัปดาห์ กลุ่มเดินทางด้วยมอเตอร์ไซค์เป็นระยะทางกว่า 30 กิโลเมตรจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังจังหวัดด่งนายเพื่อประกอบรถให้เสร็จสมบูรณ์
ทีมงานระบุว่า วัสดุที่ใช้ในการผลิตรถยนต์เป็นปัจจัยสำคัญ แม้ว่าอะลูมิเนียมจะมีน้ำหนักเบา แต่ก็เสียรูปได้ง่ายเมื่อเกิดการชนกับรถคันอื่นหรือกระแทกกับรั้วกั้นในสนามแข่ง ดังนั้น วัสดุที่นิยมใช้กันทั่วไปจึงเป็นเหล็กและเหล็กกล้า ซึ่งได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ทนทานต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า
นอกจากด้านการออกแบบทางกลแล้ว ตามที่ Thanh กล่าว รถจำลองยังต้องการอัลกอริธึมควบคุมที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการเชื่อมต่อระหว่างรถยนต์และสมาร์ทโฟนในระหว่างการใช้งาน หากระบบควบคุมไม่เสถียร อาจทำให้การทำงานล่าช้า หรือแม้แต่ขาดการเชื่อมต่อ และไม่สามารถควบคุมรถได้ เมื่อเทียบกับการควบคุมด้วยคลื่นวิทยุ Thanh เชื่อว่าการควบคุมรถยนต์ผ่านสมาร์ทโฟนและ Wi-Fi นั้นยากกว่า ต้องอาศัยความรู้ด้านการเขียนโปรแกรมและโค้ดเพื่อพัฒนาซอฟต์แวร์ที่ทำงานบนแอปพลิเคชันในโทรศัพท์
เหงียน ตวน ทันห์ (ซ้าย) และสมาชิกคนอื่นๆ ยืนอยู่ข้างรถจำลองที่กลุ่มออกแบบ ภาพถ่าย: ฮา อัน
Khải อธิบายว่าทีมงานได้เพิ่มเสาอากาศเข้าไปในรถเพื่อปรับปรุงการรับสัญญาณและการเชื่อมต่อ ปรับปรุงวงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ และปรับซอฟต์แวร์บนโทรศัพท์ให้เหมาะสมเพื่อลดการรบกวนและเพิ่มประสิทธิภาพการควบคุมรถ
จากข้อมูลของกลุ่มนักเรียน ค่าใช้จ่ายในการสร้างโมเดลรถยนต์นั้นขึ้นอยู่กับวัสดุ เครื่องยนต์ และการออกแบบชิ้นส่วน โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 4-7 ล้านดองเวียดนาม แม้จะต้องใช้เวลา ค่าใช้จ่าย และความพยายามอย่างมาก แต่คายและสมาชิกในทีมก็ได้รับ "ประสบการณ์ที่น่าจดจำ: ได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ เห็นควันไอเสียขณะเร่งความเร็ว และได้เห็นการเข้าโค้งและการชนกันระหว่างรถ ทำให้พวกเขารู้สึกเหมือนกำลังอยู่บนสนามแข่งรถจริง"
การแข่งรถโมเดลเป็นกิจกรรมยอดนิยมที่จัดขึ้นโดยมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยหลายแห่งมาหลายปีแล้ว เช่น วิทยาลัยเกาถัง มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์ และมหาวิทยาลัยลักฮ่อง (ดงไน)... นักศึกษาได้รับอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์เบนซินที่มีปริมาตรกระบอกสูบไม่เกิน 50 ซีซี ออกแบบรถโมเดลที่มีโครงสร้างและหลักการทำงานคล้ายกับรถยนต์จริง โดยต้องมีส่วนประกอบที่สร้างเองอย่างน้อย 50% สนามแข่งถูกออกแบบให้มีโค้ง สิ่งกีดขวาง ทางลาด และพื้นผิวขรุขระ เพื่อทดสอบสมรรถนะของรถ
อาจารย์เหงียน ง็อก ทัน หัวหน้าภาควิชาวิศวกรรมยานยนต์ วิทยาลัยเทคนิคเกาถัง กล่าวว่า การแข่งขันรถโมเดลช่วยให้นักเรียนนำความรู้ทางทฤษฎีไปประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ พัฒนาทักษะการทำงานเป็นทีม และได้รับความรู้แบบสหวิทยาการ นอกจากด้านการออกแบบเครื่องกลแล้ว นักเรียนยังต้องมีความรู้เกี่ยวกับการผลิตวงจรไฟฟ้า และประยุกต์ใช้ความรู้ด้านเทคโนโลยีสารสนเทศในการเขียนโปรแกรมควบคุมบนโทรศัพท์มือถือ เนื่องจากความรู้แบบสหวิทยาการเป็นสิ่งจำเป็นในการสร้างรถโมเดล นักเรียนจึงต้องทำงานเป็นทีม “กระบวนการนี้ช่วยให้พวกเขาเรียนรู้สิ่งใหม่ๆ มากมายที่จะเป็นประโยชน์ต่อการทำงานในอนาคตของพวกเขา” อาจารย์ทันกล่าว
นาย Tran Quoc Toan ประธานสมาคมยานยนต์และเครื่องมือไฟฟ้าแห่งนครโฮจิมินห์ ประเมินว่าสนามเด็กเล่นจำลองรถยนต์เป็นสถานที่ที่ช่วยให้เยาวชนสร้างแบบจำลองรถยนต์ได้ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการดึงดูดนักเรียนให้ใกล้ชิดกับกระบวนการผลิตรถยนต์มากขึ้น
นายโต๋นกล่าวว่า โดยปกติแล้วธุรกิจต่างๆ จะใช้เวลาตั้งแต่สามเดือนถึงหนึ่งปีในการฝึกอบรมนักศึกษาที่เพิ่งจบการศึกษาให้ตรงกับความต้องการของตน อย่างไรก็ตาม ด้วยการฝึกอบรมภาคปฏิบัติผ่านเวิร์คช็อปเกี่ยวกับรถยนต์จำลอง นักศึกษาจะสามารถพัฒนาทักษะทางวิชาชีพของตนเอง ซึ่งจะช่วยให้ธุรกิจต่างๆ ลดเวลาและค่าใช้จ่ายในการฝึกอบรมลงได้
สนามแข่งรถจำลองที่จัดโดยมหาวิทยาลัยลักฮ่องในเดือนมีนาคม วิดีโอ : ฮา อัน
ฮา อัน
[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)