สัมผัสประสบการณ์การแข่งรถจำลอง

เมืองโฮจิมินห์ เมื่อได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์และภาพควันขณะเร่งความเร็ว การเลี้ยวและการชนกันเหมือนอยู่ในสนามแข่งรถจริง Nguyen An Khai และนักศึกษาจำนวนมากต้องลงทุนและค้นคว้าเพื่อสร้างแบบจำลองการวิ่งที่สมจริง

ต้นเดือนมีนาคม วิทยาลัยเทคนิคกาวถัง (เขต 1) ได้เปิดตัวสนาม "แข่งรถมินิคาร์" สำหรับนักศึกษาผู้หลงใหลในการออกแบบรถยนต์จำลองทั้งภายในและภายนอกโรงเรียน เหงียน อัน ไค นักศึกษาชั้นปีที่ 3 สาขาวิศวกรรมยานยนต์ มหาวิทยาลัยอุตสาหกรรมนครโฮจิมินห์ และสมาชิกท่านอื่นๆ ที่มีใจรักในสิ่งเดียวกัน ได้สมัครเข้าร่วมกิจกรรมนี้

สิ่งแรกที่ผู้เข้าร่วมการแข่งขันต้องทำคือการออกแบบโมเดลรถยนต์ ไคและเพื่อนๆ ได้เข้าร่วมสัมมนา 4 ครั้งเพื่อเรียนรู้เกี่ยวกับการออกแบบเชิงกลและการเขียนโปรแกรมระบบควบคุมสำหรับรถยนต์ กลุ่มผู้เข้าร่วมได้นำความรู้ที่ได้เรียนรู้มาผสมผสานกัน คิดค้นไอเดีย ออกแบบรถยนต์ด้วยซอฟต์แวร์ 3 มิติ ทดสอบการจัดวางตำแหน่งของเครื่องยนต์ ระบบบังคับเลี้ยว ระบบส่งกำลัง โช้คอัพ ฯลฯ จากนั้นจึงสร้างสภาพแวดล้อมจำลองเพื่อประเมินสมรรถนะของรถยนต์ก่อนการผลิต

ทีมงานได้ทำการทดสอบสมรรถนะของรถรุ่นนี้ หลังจากปรับแต่งระบบเพลาขับและทดสอบระบบรองรับรถหลายประเภท “มีเพียงรุ่นที่สามเท่านั้นที่ทีมงานรู้สึกพึงพอใจมากที่สุด” ไคกล่าว

เพื่อปกป้องระบบเพลาขับ ทีมจึงใช้ตัวรองรับด้านข้างสองข้างของรถ เมื่อรถวิ่งด้วยรอบสูง เพลาจะหย่อนลง จึงจำเป็นต้องใช้ตัวรองรับเพื่อป้องกันไม่ให้เพลาหัก เพื่อเพิ่มความสามารถในการเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่ขรุขระหรือทางลาดชัน ทีมจึงได้ออกแบบรถสองเพลา (ระบบดึงและดันสองระบบ) บนล้อทั้งสี่ ในระหว่างการแข่งขัน หากเพลาใดเพลาหนึ่งเกิดการขัดข้อง เพลาที่เหลือจะทำหน้าที่ดึงหรือดันเพื่อช่วยให้รถวิ่งได้

รถยนต์จำลองที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินของนักศึกษาจากมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยในภาคใต้เข้าร่วมการแข่งขันแข่งรถมินิคาร์ที่วิทยาลัยเทคนิค Cao Thang เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ภาพโดย: Ha An — รถยนต์จำลองที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซินของนักศึกษาจากมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยในภาคใต้เข้าร่วมการแข่งขัน "แข่งรถมินิคาร์" ที่วิทยาลัยเทคนิค Cao Thang เมื่อวันที่ 17 มิถุนายน ภาพ: *Ha An*

เหงียน ตวน แถ่ง นักศึกษาสาขาวิชาเมคคาทรอนิกส์ วิทยาลัยเทคนิคกาวทัง กล่าวว่า โชคดีที่สมาชิกในกลุ่มมีญาติทำงานอยู่ที่โรงงานซ่อมเครื่องยนต์ที่เบียนฮวา ( ด่งนาย ) จึงขอความช่วยเหลือในการประกอบโมเดล ในช่วงสุดสัปดาห์ กลุ่มจะขี่มอเตอร์ไซค์เป็นระยะทางกว่า 30 กิโลเมตรจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังด่งนายเพื่อประกอบโมเดลให้เสร็จสมบูรณ์

กลุ่มวิจัยระบุว่าวัสดุที่ใช้ผลิตรถยนต์เป็นปัจจัยสำคัญ หากเลือกใช้อะลูมิเนียม อะลูมิเนียมจะมีน้ำหนักเบาแต่เสียรูปได้ง่ายเมื่อชนกับรถคันอื่นหรือกระแทกกับขอบล้อบนสนามแข่ง ดังนั้นวัสดุที่มักเลือกใช้จึงมักเป็นเหล็กและเหล็กกล้า ซึ่งผลิตขึ้นอย่างมีคุณภาพเพื่อให้ทนทานต่อแรงกระแทกของรถยนต์ได้ดีกว่า

นอกจากการออกแบบเชิงกลแล้ว ธานห์กล่าวว่า เมื่อใช้งานรถยนต์จำลอง จำเป็นต้องปรับแต่งอัลกอริทึมควบคุมที่เชื่อมต่อรถยนต์กับสมาร์ทโฟนให้เหมาะสมที่สุด หากระบบควบคุมไม่เสถียร อาจทำให้การทำงานล่าช้า หรือแม้แต่สูญเสียการเชื่อมต่อและไม่สามารถควบคุมรถยนต์ได้ เมื่อเทียบกับการควบคุมด้วยคลื่นวิทยุ ธานห์กล่าวว่าการควบคุมรถยนต์ด้วยสมาร์ทโฟนที่เชื่อมต่อ Wi-Fi นั้นยากกว่า เพราะต้องอาศัยความรู้ด้านการเขียนโปรแกรมและการเขียนโค้ดเพื่อให้ซอฟต์แวร์ที่ทำงานบนแอปพลิเคชันบนโทรศัพท์เสร็จสมบูรณ์

เหงียน ตวน ถั่น (ซ้าย) และสมาชิกข้างรถจำลองที่กลุ่มออกแบบ ภาพโดย: ฮา อัน — เหงียน ตวน ถั่น (ซ้าย) และสมาชิกข้างรถจำลองที่กลุ่มออกแบบ ภาพโดย: *ฮา อัน*

คายกล่าวว่าทีมงานได้ติดตั้งเสาอากาศเพิ่มเติมบนรถเพื่อเพิ่มการรับสัญญาณ รับรองการเชื่อมต่อ ปรับปรุงวงจรไมโครคอนโทรลเลอร์ และเพิ่มประสิทธิภาพซอฟต์แวร์บนโทรศัพท์เพื่อลดสัญญาณรบกวนและเพิ่มการควบคุมยานพาหนะ

กลุ่มนักศึกษาระบุว่า ต้นทุนในการสร้างรถยนต์จำลองหนึ่งคันขึ้นอยู่กับวัสดุ เครื่องยนต์ และการออกแบบชิ้นส่วนต่างๆ โดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณ 4-7 ล้านดอง แม้จะต้องใช้เวลา เงิน และความพยายามอย่างมาก แต่สำหรับไคและสมาชิก "ประสบการณ์ที่น่าจดจำคือการได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ พร้อมกับภาพควันรถขณะเร่งความเร็ว การเลี้ยวและการชนกันของรถจะทำให้คุณรู้สึกเหมือนกำลังอยู่ในสนามแข่งจริงๆ"

การแข่งรถจำลองเป็นสนามเด็กเล่นที่จัดโดยมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยหลายแห่งมายาวนานหลายปี เช่น วิทยาลัย Cao Thang มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีโฮจิมินห์ซิตี มหาวิทยาลัย Lac Hong (Dong Nai)... นักศึกษาได้รับอนุญาตให้ใช้เครื่องยนต์เบนซินที่มีความจุน้อยกว่า 50 ลูกบาศก์เซนติเมตร ออกแบบรถจำลองที่มีโครงสร้างและหลักการทำงานคล้ายกับรถจริง โดยมีอัตราส่วนการผลิตเองขั้นต่ำ 50% ของรถทั้งหมด สนามแข่งได้รับการออกแบบให้มีทางโค้ง อุปสรรค ถนนที่ลาดชัน และถนนที่ขรุขระ... เพื่อท้าทายสมรรถนะของรถ

อาจารย์เหงียน หง็อก ถั่น หัวหน้าภาควิชากลศาสตร์พลวัต วิทยาลัยเทคนิคเกาถัง กล่าวว่า สนามแข่งรถจำลองช่วยให้นักศึกษาสามารถนำความรู้ทางทฤษฎีมาประยุกต์ใช้ในทางปฏิบัติ พัฒนาทักษะการทำงานเป็นทีม และเข้าใจความรู้แบบสหวิทยาการ นอกจากการออกแบบเชิงกลแล้ว นักศึกษายังต้องมีความรู้เกี่ยวกับการผลิตวงจรไฟฟ้า ประยุกต์ใช้ความรู้ด้านเทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อการเขียนโปรแกรมควบคุมบนโทรศัพท์มือถือ เนื่องจากการสร้างรถยนต์จำลองจำเป็นต้องใช้ความรู้แบบสหวิทยาการ นักศึกษาจึงต้องทำงานเป็นกลุ่ม “กระบวนการนี้ช่วยให้นักศึกษาได้เรียนรู้ความรู้ใหม่ๆ มากมาย เพื่อสนับสนุนการทำงานในอนาคต” อาจารย์ถั่น กล่าว

คุณตรัน ก๊วก ตวน ประธานสมาคมยานยนต์และอุปกรณ์ไฟฟ้านครโฮจิมินห์ ประเมินว่าสนามเด็กเล่นรถยนต์จำลองเป็นสถานที่สำหรับเยาวชนในการสร้างโมเดลรถยนต์ ซึ่งถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยให้นักเรียนได้ใกล้ชิดกับกระบวนการผลิตรถยนต์มากขึ้น

คุณ Toan เล่าว่า โดยปกติแล้วบัณฑิตจบใหม่มักต้องใช้เวลาฝึกอบรมตั้งแต่ 3 เดือนถึง 1 ปี เพื่อให้ตรงกับความต้องการ อย่างไรก็ตาม การฝึกฝนผ่านสนามเด็กเล่นจำลองรถ ช่วยให้นักศึกษาได้รับทักษะวิชาชีพ ซึ่งช่วยลดเวลาและต้นทุนในการฝึกอบรมของธุรกิจ