การปรับใช้กลยุทธ์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม

ในช่วงบ่ายของวันที่ 21 พฤศจิกายน กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้จัดการประชุมเพื่อปรับใช้กลยุทธ์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามในช่วงปี 2568 - 2578 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

นาย Tran Thanh Hai รองผู้อำนวยการกรมนำเข้า-ส่งออก ( กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ) กล่าวในการประชุมว่า เมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2568 นายกรัฐมนตรีได้ออกมติหมายเลข 2229/QD-TTg อนุมัติแผนยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามในช่วงปี 2568 - 2578 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593

“จนถึงปัจจุบัน นี่เป็นยุทธศาสตร์โลจิสติกส์ฉบับแรกที่รัฐบาลประกาศใช้ ซึ่งยืนยันว่าโลจิสติกส์ได้รับการยอมรับว่าเป็นภาค เศรษฐกิจ ที่สำคัญ มีบทบาทในการเชื่อมโยงและสนับสนุนภาคส่วนอื่นๆ การประกาศยุทธศาสตร์นี้ยังแสดงให้เห็นถึงความสนใจอย่างแรงกล้าของรัฐบาลต่อเป้าหมายการพัฒนาบริการโลจิสติกส์ของเวียดนามในยุคใหม่” นายเจิ่น ถั่น ไห่ กล่าวเน้นย้ำ

นายทราน ทันห์ ไห่ รองอธิบดีกรมนำเข้า-ส่งออก (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กล่าวในงานประชุม

นายบุ่ย บา เหงียม ผู้เชี่ยวชาญอาวุโส ฝ่ายนำเข้า-ส่งออก รองหัวหน้าคณะกรรมการร่างกลยุทธ์ ให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับกลยุทธ์นี้ว่า ยุทธศาสตร์การพัฒนาบริการโลจิสติกส์ พ.ศ. 2568-2578 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 นับเป็นครั้งแรกที่เวียดนามมีเอกสารเชิงกลยุทธ์ที่ครอบคลุมสำหรับภาคโลจิสติกส์ ซึ่งไม่เพียงแต่เป็นการปรับปรุงเชิงสถาบันเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงความตระหนักรู้ใหม่ของ รัฐบาล เกี่ยวกับบทบาทของโลจิสติกส์ในเศรษฐกิจยุคใหม่

ด้วยเหตุนี้ โลจิสติกส์จึงถูกมองว่าเป็นภาคเศรษฐกิจที่สำคัญ สามารถเพิ่มขีดความสามารถของท้องถิ่น ส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ระดับภูมิภาค และระดับนานาชาติ โลจิสติกส์เป็นบริการที่จำเป็น มีบทบาทขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ขณะเดียวกันก็เป็นอุตสาหกรรมที่มีมูลค่าเพิ่มสูง มีความรู้ความเข้าใจอย่างกว้างขวาง มุ่งสู่รูปแบบการพัฒนาที่ยั่งยืน มีประสิทธิภาพทั้งในด้านเศรษฐกิจ สังคม และสิ่งแวดล้อม

ยุทธศาสตร์นี้ต้องการการพัฒนาด้านโลจิสติกส์โดยอาศัยโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย ​​ทั้งด้านการขนส่ง การค้า และเทคโนโลยี ซึ่งเป็นรากฐานสำคัญในการสร้างความเชื่อมโยงที่ราบรื่นระหว่างภูมิภาคภายในประเทศและระหว่างประเทศ ก่อให้เกิดการเติบโตอย่างรวดเร็วและยั่งยืน ควบคู่ไปกับภารกิจด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง

นายบุ่ย บา เหงียม กล่าวเสริมว่า มุมมองการพัฒนาให้ความสำคัญกับการใช้ประโยชน์จากทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งศักยภาพของเศรษฐกิจทางทะเล การเสริมสร้างความเชื่อมโยงอย่างลึกซึ้งกับห่วงโซ่อุปทานโลก ผ่านการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี นวัตกรรม การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล และการเปลี่ยนผ่านสู่สิ่งแวดล้อม โดยให้ความสำคัญกับบุคลากรเป็นศูนย์กลาง พร้อมมุ่งเน้นการสร้างทีมทรัพยากรบุคคลด้านโลจิสติกส์ที่มีคุณภาพสูงในระยะยาว

เป้าหมายสำหรับช่วงปี พ.ศ. 2568-2578 ก็มีการกำหนดไว้อย่างชัดเจนเช่นกัน ได้แก่ อัตราการมีส่วนร่วมของโลจิสติกส์ต่อ GDP อยู่ที่ 5-7% อัตราการเติบโต 12-15% ต้นทุนโลจิสติกส์ลดลงเหลือ 12-15% ของ GDP LPI อยู่ใน 40 ประเทศแรก จัดตั้งศูนย์โลจิสติกส์ระดับนานาชาติ 5 แห่ง และแรงงาน 70% เป็นผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้าน วิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593 ยังคงยกระดับเป้าหมายให้สูงขึ้น โดยตั้งเป้าให้มีศูนย์โลจิสติกส์ระดับนานาชาติ 10 แห่ง และแรงงาน 90% เป็นผู้เชี่ยวชาญเฉพาะด้าน

นี่คือแนวทางที่สร้างรากฐานให้โลจิสติกส์ก้าวขึ้นเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมหลักที่ส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการแข่งขันของประเทศและการเปลี่ยนแปลงรูปแบบการเติบโตไปสู่เศรษฐกิจความรู้ เศรษฐกิจสีเขียว และเศรษฐกิจดิจิทัล

เพื่อบรรลุเป้าหมายใหญ่ คุณ Bui Ba Nghiem เปิดเผยว่า กลยุทธ์ดังกล่าวระบุถึงกลุ่มโซลูชันและงานหลัก 9 กลุ่ม ตั้งแต่สถาบัน โครงสร้างพื้นฐาน ไปจนถึงบุคลากรและตลาด ได้แก่ การปรับปรุงสถาบันทางกฎหมาย การปฏิรูปสภาพแวดล้อมการลงทุนและธุรกิจ การทบทวนพันธกรณีระหว่างประเทศ การปรับกลไกภาษี ค่าธรรมเนียม และการลงทุนของภาครัฐ การใช้มาตรฐานระดับชาติและระดับนานาชาติ และการสร้างระบบเพื่อประเมินความสามารถในการแข่งขันด้านโลจิสติกส์ในระดับชาติ ระดับท้องถิ่น และระดับองค์กร

ควบคู่ไปกับการมุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์แบบซิงโครนัสและทันสมัย ​​ครอบคลุมการวางแผนศูนย์โลจิสติกส์ การสร้างเขตการค้าเสรี เขตโลจิสติกส์ คลังสินค้าอัจฉริยะ คลังสินค้าเฉพาะทาง การพัฒนากองเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ กองเครื่องบินขนส่งสินค้า และการส่งเสริมการจัดตั้งท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ การสร้างสภาพแวดล้อมทางธุรกิจที่รองรับโลจิสติกส์ในอีคอมเมิร์ซให้สมบูรณ์ก็เป็นสิ่งจำเป็นเร่งด่วนเช่นกัน

โซลูชันกลุ่มที่สามเน้นย้ำถึงความเชื่อมโยงระดับภูมิภาค โดยให้ความสำคัญกับการพัฒนาภูมิภาคที่มีพลวัตสูง เช่น สามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ภาคตะวันออกเฉียงใต้ และภาคกลาง ซึ่งมีจุดแข็งด้านการเติบโตที่สำคัญ ได้แก่ ฮานอย ไฮฟอง โฮจิมินห์ และดานัง กลยุทธ์นี้ส่งเสริมการพัฒนาการเชื่อมโยงการจราจรและบริการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบระหว่างภูมิภาคและเส้นทางเศรษฐกิจ

กลุ่มโซลูชันที่ 4 และ 5 มุ่งเน้นไปที่การพัฒนาตลาดโลจิสติกส์และการปรับปรุงศักยภาพทางธุรกิจผ่านนโยบายดึงดูดการลงทุนที่ก้าวล้ำ การมีส่วนร่วมอย่างกว้างขวางในฟอรัมความร่วมมือระหว่างประเทศ การจัดการส่งเสริมการค้าและการลงทุน และการสนับสนุนธุรกิจในการสร้างระบบตัวแทนและสำนักงานตัวแทนในต่างประเทศ เชื่อมโยงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) กับวิสาหกิจในประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มุ่งเน้นด้านนวัตกรรม การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และการเปลี่ยนแปลงสีเขียว จัดตั้งศูนย์วิจัยที่แข็งแกร่ง พัฒนาตลาดเทคโนโลยีโลจิสติกส์ ส่งเสริมการประยุกต์ใช้โลจิสติกส์สีเขียว โลจิสติกส์ย้อนกลับ และเพิ่มการสนับสนุนให้ธุรกิจได้รับใบรับรองการเติบโตที่ยั่งยืน

ทรัพยากรบุคคลมุ่งเน้นไปที่กลุ่มโซลูชันที่เจ็ด โดยมุ่งเน้นไปที่การออกมาตรฐานอาชีพระดับชาติชุดหนึ่ง ขยายขอบเขตการฝึกอบรม เสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศ และประยุกต์ใช้เทคโนโลยีในการสอนและการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคล

ในที่สุด ส่งเสริมบทบาทของสมาคมและวิสาหกิจบุกเบิกในสาขาโลจิสติกส์ สนับสนุนการก่อตั้งวิสาหกิจที่แข็งแกร่ง เป็นมืออาชีพ และมีการแข่งขันสูง และงานอื่นๆ เช่น การเสริมสร้างข้อมูลและการโฆษณา การสร้างฐานข้อมูลระดับชาติเกี่ยวกับโลจิสติกส์ การรวบรวมดัชนีโลจิสติกส์ และการจัดงาน Vietnam Logistics Day และ Vietnam Logistics Week

ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/trien-khai-chien-luoc-phat-trien-dich-vu-logistics-viet-nam-20251121164720018.htm