เสนอรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ต่อรัฐบาล

ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นาย Phan Van Mai ลงนามรายงานต่อนายกรัฐมนตรีและ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4

เมื่อวันที่ 24 พฤศจิกายน ข้อมูลจากคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ระบุว่า นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้ลงนามในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนน วงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ ต่อ นายกรัฐมนตรี และกระทรวงการวางแผนและการลงทุน

ผังเส้นทางโครงการถนนวงแหวนที่ 4

ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โครงการก่อสร้างถนน วงแหวนนคร โฮจิมินห์ 4 จะสร้างแกนการจราจรเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กับตะวันตกเฉียงใต้และพื้นที่สูงตอนกลาง ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม

เส้นทางที่สร้างขึ้นจะเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ ใช้ประโยชน์จากศักยภาพของทรัพยากรที่ดิน มีส่วนสนับสนุนการก่อตัวของเส้นทางสายอุตสาหกรรม เมือง และโลจิสติกส์...

นอกจากนี้ โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ยังช่วยส่งเสริมการหมุนเวียนสินค้าจากนิคมอุตสาหกรรมและเขตเมืองไปยังท่าเรือและสนามบินนานาชาติลองถั่นและในทางกลับกันอีกด้วย

ยานพาหนะระหว่างจังหวัดจะเดินทางได้จากระยะไกล โดยไม่ต้องผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ช่วยลดเวลาในการเดินทาง ค่าใช้จ่ายในการขนส่ง จำกัดปัญหาการจราจรติดขัด และลดมลภาวะทางสิ่งแวดล้อมในเขตเมืองได้อย่างมาก

โดยเฉพาะยานพาหนะที่มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ - ตะวันออกเฉียงใต้ และในทางกลับกัน สามารถเชื่อมต่อเพื่อรองรับการจราจรที่ไหลผ่านนอกขอบเขตของถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 ได้อย่างสะดวก ยานพาหนะจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 13 และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 22 สามารถเข้าถึงพื้นที่ท่าเรือลองอันและท่าเรือเฮียบฟืก (นครโฮจิมินห์) ได้อย่างสะดวก

นอกจากทิศทาง ถนนวงแหวน ที่ 3 - นครโฮจิมินห์ - ทางด่วนลองถั่นแล้ว เส้นทางดังกล่าวยังจะเปิดอีกทิศทางหนึ่งที่เชื่อมต่อจังหวัดบิ่ญเซืองกับสนามบินลองถั่นอีกด้วย

มุมมองถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์

ผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่าระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งมีบทบาทสำคัญต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมมาโดยตลอด และเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญในการประเมินความสามารถในการแข่งขันของประเทศต่างๆ

ในประเทศ ท้องถิ่นใดๆ ที่เชื่อมต่อด้วยทางด่วนจะมีอัตราการเติบโตทางเศรษฐกิจสูงกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ ส่งผลให้ลดความยากจน ปรับปรุงมาตรฐานการครองชีพ และสร้างรูปลักษณ์ใหม่ให้กับท้องถิ่นเหล่านั้น

ดังนั้น การดำเนินการอย่างต่อเนื่องและส่งเสริมการลงทุนในระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยเฉพาะเส้นทางสายหลัก จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง ซึ่งจะส่งเสริมการเติบโตทางเศรษฐกิจโดยเฉพาะในเขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้และทั้งประเทศโดยรวม อันจะส่งผลให้ความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจดีขึ้น

รายงานของนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับขนาดระบุว่าโครงการวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ที่เสนอต่อรัฐสภาเพื่ออนุมัตินโยบายการลงทุนมีความยาว 159.31 กิโลเมตร แบ่งเป็นโครงการผ่านบ่าเรีย-หวุงเต่า 18.23 กิโลเมตร ผ่านด่งนาย 46.08 กิโลเมตร นครโฮจิมินห์ 16.7 กิโลเมตร และผ่านลองอาน 78.3 กิโลเมตร (รวมช่วงที่ผ่านลองอาน 74.5 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านโฮจิมินห์ 3.8 กิโลเมตร)

ส่วนที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง (ประมาณ 47.95 กิโลเมตร) จะได้รับการลงทุนอย่างอิสระตามนโยบายการลงทุนโครงการที่ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองได้ให้คำมั่นเป็นลายลักษณ์อักษรว่าในระยะที่ 1 โครงการจะได้รับการปรับปรุงเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานทางหลวงตามความเห็นของกระทรวงคมนาคม

มุมมองจากสี่แยกถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์

ในระยะที่ 1 เทศบาลนครโฮจิมินห์ บิ่ญเซือง บาเรีย-หวุงเต่า และลองอาน จะดำเนินการปรับพื้นที่ทันทีตามแผน 8 เลน ส่วนทางด่วนสายหลักจะลงทุน 4 เลน และ 2 เลนฉุกเฉิน ส่วนเทศบาลนครจะสร้างถนนบริการและถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่ง

เงินลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดในระยะที่ 1 มีมูลค่าประมาณ 122,774.28 พันล้านดอง ซึ่งดำเนินการภายใต้สัญญากับธนาคารแห่งประเทศไทย โดยเป็นเงินทุนที่ระดมได้จากนักลงทุนและเงินกู้ประมาณ 53,109 พันล้านดอง (รวมดอกเบี้ย) ส่วนที่เหลือเป็นเงินทุนงบประมาณ

หน่วยงานท้องถิ่นจะคัดเลือกนักลงทุนในปี พ.ศ. 2568 และดำเนินการชดเชยพื้นที่และย้ายถิ่นฐานตั้งแต่ปี พ.ศ. 2568-2569 หลังจากนโยบายการลงทุนของโครงการได้รับการอนุมัติ โครงการส่วนประกอบผ่านหน่วยงานท้องถิ่นจะเริ่มก่อสร้างตั้งแต่ไตรมาสที่สามของปี พ.ศ. 2569 และจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2571

ก่อนหน้านี้ นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้มอบหมายให้กรมการขนส่งทางบก (DOT) เป็นผู้นำและประสานงานกับสำนักงานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อรับและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการและกลไกนโยบายเฉพาะ โดยรายงานดังกล่าวต้องแล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2567 และนำเสนอต่อรัฐสภาได้ในไตรมาสแรกของปี พ.ศ. 2568

พร้อมกันนี้ กรมการขนส่งทางบกได้มอบหมายให้ประสานงานกับสำนักงานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อให้คำแนะนำเกี่ยวกับขั้นตอนในการดำเนินโครงการผ่านนครโฮจิมินห์ โดยให้เริ่มก่อสร้างได้ในไตรมาสแรกของปี 2569 และแล้วเสร็จในปี 2571

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-du-an-vanh-dai-4-tphcm-192241124103527019.htm