ยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์ มูลค่า 122,774 พันล้านดองต่อรัฐบาล

ยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์ มูลค่า 122,774 พันล้านดองต่อ รัฐบาล

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ระยะทาง 159.31 กม. แบ่งเป็นระยะลงทุนขนาด 4 เลน ในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT

ภาพประกอบภาพถ่าย

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 7515/TTR - UBND ให้แก่นายกรัฐมนตรีและ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนที่ 4 ในนครโฮจิมินห์ เพื่อพิจารณาและประเมินผล และเพื่อส่งให้รัฐสภาพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการตามระเบียบข้อบังคับ

เป็นโครงการที่ลงทุนในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีทุนของรัฐ (งบกลาง งบท้องถิ่น) เข้าร่วม ส่วนที่เหลือเป็นทุนของผู้ลงทุน

โครงการนี้มีจุดเริ่มต้นที่ประมาณ กม.40+00 (เส้นทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า) ตำบลฟูหมี่ อำเภอเตินถั่น จังหวัดบ่าเรีย - หวุงเต่า จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับแกนเหนือ - ใต้ที่บริเวณท่าเรือเฮียปเฟือก อำเภอหญ่าเบ นครโฮจิมินห์

ความยาวรวมที่เสนอของโครงการคือ 159.31 กม. โดยช่วงที่ผ่านบ่าเสียะ-จังหวัดหวุงเต่ามีความยาว 18.23 กม. ด่งนายมีความยาว 46.08 กม. โฮจิมินห์ซิตี้มีความยาว 16.7 กม. ลองอันยาว 78.3 กม.

ส่วนที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง มีความยาวประมาณ 47.95 กม. ได้รับการลงทุนโดยอิสระตามนโยบายการลงทุนโครงการที่ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง ดังนั้น ขอบเขตและการลงทุนทั้งหมดของโครงการจึงไม่ได้รวมอยู่ในรายงานข้อเสนอนี้

ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 เป็นทางด่วนภายใต้แผนโครงข่ายถนนระดับชาติ มีขนาด 8 เลน ลงทุนก่อนปี 2573

โดยพิจารณาจากความสามารถในการสร้างสมดุลแหล่งเงินทุนและการรับรองประสิทธิภาพการลงทุน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประชาชนของจังหวัด (ลองอาน ด่งนาย และบ่าเรีย-หวุงเต่า) ตกลงที่จะเสนอการลงทุนเป็นระยะๆ

โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นที่เคลียร์ริ่งตามมาตราส่วนของหน้าตัดเฟสสมบูรณ์คือกว้าง 74.5 ม. มาตราส่วนของเฟสการลงทุนจะลงทุนในส่วนทางด่วนโดยให้แนวกลางตรงกับแนวกลางการวางแผน โดยมีมาตราส่วนคือช่องจราจรทางด่วนสมบูรณ์ 4 ช่อง กว้าง 25.5 ม.

การลงทุนในโครงการทางคู่ขนานและทางบริการทั้งสองฝั่งทางด่วนที่ผ่านเขตที่อยู่อาศัยและเขตเมือง (จัดแบบไม่ต่อเนื่อง) ขนาดขั้นต่ำ 2 ช่องจราจร (สำหรับทางคู่ขนาน) และทางหลวงชนบทประเภท A หรือประเภท B (สำหรับทางบริการ)

ผู้นำท้องถิ่นยังตกลงที่จะเลือกเส้นทางความเร็วต่ำขั้นพื้นฐาน โดยช่วงบางส่วนของเส้นทางที่มีความหนาแน่นประชากรสูงหรือพื้นที่ที่วางแผนไว้สำหรับเขตเมือง เขตอุตสาหกรรม เส้นทางดังกล่าวจะมีการสร้างทางยกระดับ

จากผลการศึกษาวิจัยโครงการส่วนประกอบ ประกอบกับการพิจารณาปัจจัยต่างๆ เพื่อให้เกิดการประสานกัน การเชื่อมโยงการจราจรบนเส้นทางทั้งหมด การให้มีประสิทธิภาพ ความเป็นไปได้ การเร่งรัดความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ ความสะดวกในการดำเนินการ และการจัดระบบการจัดเก็บค่าผ่านทาง พร้อมทั้งกลไกนโยบายที่เสนอในโครงการ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และท้องถิ่นต่างๆ จึงเสนอให้แบ่งโครงการออกเป็น 2 กลุ่มโครงการส่วนประกอบ

กลุ่มโครงการองค์ประกอบ 5 ประการ ด้านการชดเชย สนับสนุน โยกย้ายถิ่นฐาน และก่อสร้างทางบริการและทางคู่ขนาน จะดำเนินการโดยใช้ทุนงบประมาณท้องถิ่นและทุนสนับสนุนงบประมาณกลาง

กลุ่มโครงการองค์ประกอบที่ดำเนินการลงทุนก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักตามรูปแบบ PPP จำนวน 5 โครงการ ได้แก่

DATP2-1: การก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า (รวมถึงสะพานจาวดึ๊กที่ชายแดนกับจังหวัดด่งนาย) ในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT คณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

DATP2-2: การก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักในจังหวัดด่งนาย (รวมสะพานทูเบียน) ในรูปแบบสัญญา PPP ประเภท BOT คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

DATP2-3: การก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักในนครโฮจิมินห์ (รวมสะพานฟู่ถวนข้ามแม่น้ำไซง่อน และสะพานไท่ก๋ายข้ามคลองไท่ก๋าย) ในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

DATP2-4: การก่อสร้างเส้นทางด่วนสายหลักในจังหวัดล็องอัน จากสะพาน Thay Cai ถึงทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง แบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดล็องอันเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

DATP2-5: การก่อสร้างเส้นทางทางด่วนสายหลักในจังหวัดล็องอันและนครโฮจิมินห์ (ประมาณ 3.8 กม.) จากทางด่วนโฮจิมินห์ - จุงเลืองไปยังเฮียบเฟือกในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดล็องอันเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่

พื้นที่ดินทั้งหมดที่โครงการครอบครองมีประมาณ 1,415.49 เฮกตาร์ แบ่งเป็นพื้นที่นาข้าวประมาณ 455.71 เฮกตาร์ พื้นที่เกษตรกรรมอื่นๆ ประมาณ 245.16 เฮกตาร์ พื้นที่ที่อยู่อาศัยประมาณ 152.21 เฮกตาร์ พื้นที่ไม้ยืนต้นประมาณ 511.33 เฮกตาร์ พื้นที่การผลิตที่ไม่ใช่เกษตรกรรมและธุรกิจประมาณ 5.90 เฮกตาร์ และพื้นที่อื่นๆ ประมาณ 45.18 เฮกตาร์

จำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการมีประมาณ 5,862 ครัวเรือน แบ่งเป็น 1,280 ครัวเรือนในนครโฮจิมินห์ 595 ครัวเรือนในจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า 1,697 ครัวเรือนในจังหวัดด่งนาย และ 2,290 ครัวเรือนในจังหวัดล็องอาน

ค่าใช้จ่ายเบื้องต้นในการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานของโครงการมีมูลค่า 40,994.42 พันล้านดอง โดยรวมถึงนครโฮจิมินห์ (ส่วนที่ผ่านอำเภอกู๋จี) ประมาณ 6,691.36 พันล้านดอง จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ประมาณ 3,924.03 พันล้านดอง จังหวัดด่งนาย ประมาณ 9,321.45 พันล้านดอง จังหวัดลองอัน ประมาณ 19,529.61 พันล้านดอง และนครโฮจิมินห์ (ส่วนที่ผ่านอำเภอหญ่าเบ) ประมาณ 1,527.97 พันล้านดอง

เงินลงทุนเบื้องต้นสำหรับระยะการลงทุน (ระยะที่ 1) ของโครงการอยู่ที่ประมาณ 122,774.28 พันล้านดอง ซึ่งประกอบด้วยค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ 56,742.46 พันล้านดอง ค่าบริหารจัดการโครงการ ค่าที่ปรึกษา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ 6,809.06 พันล้านดอง ค่าใช้จ่ายฉุกเฉิน 12,103.12 พันล้านดอง และค่าชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน 40,994.42 พันล้านดอง

มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการโดยไม่รวมดอกเบี้ยอยู่ที่ 116,649.14 พันล้านดอง มูลค่าการลงทุนรวมรวมดอกเบี้ยอยู่ที่ 122,774.28 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงเงิน 53,109.07 พันล้านดองที่ระดมมาจากเงินทุนของนักลงทุนและเงินทุนกู้ยืม

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มีแผนเตรียมการโครงการตั้งแต่ปี 2567 ถึงปี 2568 คัดเลือกนักลงทุนในปี 2568 ดำเนินการชดเชย ช่วยเหลือ และย้ายถิ่นฐานตั้งแต่ปี 2568 และจะแล้วเสร็จในปี 2569 ก่อสร้างตั้งแต่ไตรมาสแรกและไตรมาสที่สองของปี 2569 และจะแล้วเสร็จในปี 2571

ที่มา: https://baodautu.vn/trinh-chinh-phu-bao-cao-nghien-cuu-tien-kha-thi-vanh-dai-4-tphcm-von-122774-ty-dong-d230793.html