ยื่นรายงานผลการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 นครโฮจิมินห์ มูลค่า 122,774 พันล้านดอง ต่อรัฐบาล
โครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนรอบที่ 4 นครโฮจิมินห์ มีความยาว 159.31 กม. แบ่งการลงทุนเป็นช่วงๆ ตามขนาดทางด่วน 4 ช่องจราจร โดยลงทุนในรูปแบบ PPP ประเภทสัญญา BOT
 |
| ภาพประกอบ |
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 7515/TTR - UBND ให้แก่นายกรัฐมนตรีและ กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เกี่ยวกับรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 เพื่อพิจารณาและประเมินผล และนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อพิจารณาและตัดสินใจเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการตามระเบียบ
เป็นโครงการที่มีการลงทุนในรูปแบบ PPP ชนิดสัญญา BOT โดยมีทุนรัฐบาล (งบกลาง งบท้องถิ่น) เข้าร่วม ส่วนที่เหลือเป็นทุนของผู้ลงทุน
โครงการมีจุดเริ่มต้นที่ประมาณ กม.40+00 (ทางด่วนเบียนหัว - วุงเต่า) ตำบลฟูหมี อำเภอเตินถัน จังหวัดบ่าเรีย - วุงเต่า จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับแกนเหนือ - ใต้ที่บริเวณท่าเรือเฮียบเฟือก อำเภอนาเบ นครโฮจิมินห์
ความยาวรวมที่เสนอของโครงการคือ 159.31 กม. โดยช่วงที่ผ่านบ่าเสียะ-จังหวัดหวุงเต่ามีความยาว 18.23 กม. ด่งนาย มีความยาว 46.08 กม. โฮจิมินห์ซิตี้มีความยาว 16.7 กม. ลองอันยาว 78.3 กม.
ส่วนที่ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง มีความยาวประมาณ 47.95 กม. ได้รับการลงทุนอย่างอิสระตามนโยบายการลงทุนโครงการที่ได้รับการอนุมัติจากสภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซือง ดังนั้น ขอบเขตและการลงทุนทั้งหมดของโครงการจึงไม่ได้รวมอยู่ในรายงานข้อเสนอนี้
ตามแผนโครงข่ายถนนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 เป็นทางด่วนภายใต้แผนโครงข่ายถนนระดับชาติ มีขนาด 8 เลน ลงทุนก่อนปี 2030
โดยพิจารณาจากความสามารถในการสร้างสมดุลของแหล่งเงินทุนและการรับประกันประสิทธิภาพในการลงทุน คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดต่างๆ (ลองอาน ด่งนาย และบ่าเรีย-วุงเต่า) ตกลงที่จะเสนอการลงทุนในแต่ละระยะ
โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเคลียร์พื้นที่จะอิงตามมาตราส่วนหน้าตัดของช่วงทางทั้งหมดกว้าง 74.5 ม. ส่วนมาตราส่วนของช่วงการลงทุนจะลงทุนในส่วนของทางด่วนที่มีแนวแกนกลางตรงกับแนวแกนกลางการวางแผน โดยมาตราส่วนคือช่องจราจรทางด่วนสมบูรณ์ 4 ช่อง กว้าง 25.5 ม.
ลงทุนก่อสร้างทางคู่ขนานและทางบริการทั้งสองฝั่งทางด่วนผ่านเขตที่อยู่อาศัยและเขตเมือง (จัดไม่ต่อเนื่อง) ขนาดขั้นต่ำ 2 เลน (สำหรับทางคู่ขนาน) และทางหลวงชนบทประเภท A หรือประเภท B (สำหรับทางบริการ)
ผู้นำท้องถิ่นยังตกลงที่จะเลือกเส้นทางความเร็วต่ำพื้นฐาน โดยบางส่วนที่มีความหนาแน่นประชากรสูงหรือพื้นที่ที่วางแผนไว้เป็นเขตเมืองและเขตอุตสาหกรรมจะมีเส้นทางยกระดับ
จากผลการศึกษาวิจัยโครงการส่วนประกอบ ประกอบกับการพิจารณาปัจจัยต่างๆ เพื่อให้เกิดการประสานงาน การเชื่อมโยงการจราจรบนเส้นทางทั้งหมด ให้มีประสิทธิภาพ มีความเป็นไปได้ เร่งความก้าวหน้าในการดำเนินโครงการ อำนวยความสะดวกในการดำเนินการและจัดระเบียบการจัดเก็บค่าผ่านทาง พร้อมทั้งกลไกนโยบายที่เสนอในโครงการ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และท้องถิ่นต่างๆ เสนอให้แบ่งโครงการออกเป็น 2 กลุ่มโครงการส่วนประกอบ
กลุ่มโครงการองค์ประกอบ 5 ประการ ได้แก่ การชดเชย สนับสนุน การตั้งถิ่นฐานใหม่ และการก่อสร้างทางบริการและทางคู่ขนาน จะดำเนินการโดยใช้ทุนงบประมาณท้องถิ่นและทุนสนับสนุนงบประมาณกลาง
กลุ่มโครงการองค์ประกอบที่ดำเนินการลงทุนก่อสร้างเส้นทางทางด่วนสายหลักตามวิธี PPP จำนวน 5 โครงการ ประกอบด้วย:
DATP2-1: การก่อสร้างเส้นทางทางด่วนสายหลักในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า (รวมสะพานจาวดึ๊กที่ติดต่อกับจังหวัดด่งนาย) แบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่
DATP2-2: การก่อสร้างเส้นทางทางด่วนสายหลักในจังหวัดด่งนาย (รวมสะพานทูเบียน) แบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่
DATP2-3: การก่อสร้างเส้นทางทางด่วนสายหลักในนครโฮจิมินห์ (รวมสะพานฟู่ทวนข้ามแม่น้ำไซง่อน และสะพานไท่ไกข้ามคลองไท่ไก) แบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่
DATP2-4: การก่อสร้างเส้นทางทางด่วนสายหลักในจังหวัดล็องอัน ตั้งแต่สะพาน Thay Cai ถึงทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง แบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดล็องอันเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่
DATP2-5: การก่อสร้างเส้นทางทางด่วนสายหลักในจังหวัดล็องอันและนครโฮจิมินห์ (ประมาณ 3.8 กม.) ช่วงทางด่วนสายโฮจิมินห์-จุงเลือง ไปยังเฮียบเฟื้อก แบบ PPP ประเภทสัญญา BOT โดยมีคณะกรรมการประชาชนจังหวัดล็องอันเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่
พื้นที่ทั้งหมดที่โครงการครอบครองมีประมาณ 1,415.49 เฮกตาร์ แบ่งเป็นที่ดินเพื่อการปลูกข้าวประมาณ 455.71 เฮกตาร์ ที่ดินเพื่อการเกษตรอื่นๆ ประมาณ 245.16 เฮกตาร์ ที่ดินเพื่อที่อยู่อาศัยประมาณ 152.21 เฮกตาร์ ที่ดินยืนต้นประมาณ 511.33 เฮกตาร์ ที่ดินเพื่อการผลิตที่ไม่ใช่ภาคเกษตรกรรมและธุรกิจประมาณ 5.90 เฮกตาร์ ที่ดินอื่นๆ ประมาณ 45.18 เฮกตาร์
จำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการมีประมาณ 5,862 ครัวเรือน โดยนครโฮจิมินห์มี 1,280 ครัวเรือน จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่ามี 595 ครัวเรือน จังหวัดด่งนายมี 1,697 ครัวเรือน และจังหวัดลองอานมี 2,290 ครัวเรือน
ค่าใช้จ่ายเบื้องต้นของการชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรที่อยู่ใหม่สำหรับโครงการอยู่ที่ 40,994.42 พันล้านดอง โดยรวมถึงนครโฮจิมินห์ (ส่วนผ่านอำเภอกู๋จี) ประมาณ 6,691.36 พันล้านดอง จังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ประมาณ 3,924.03 พันล้านดอง จังหวัดด่งนาย ประมาณ 9,321.45 พันล้านดอง จังหวัดลองอัน ประมาณ 19,529.61 พันล้านดอง นครโฮจิมินห์ (ส่วนผ่านอำเภอหญ่าเบ) ประมาณ 1,527.97 พันล้านดอง
การลงทุนเบื้องต้นทั้งหมดสำหรับระยะการลงทุน (ระยะที่ 1) ของโครงการมีมูลค่าประมาณ 122,774,280 ล้านดอง โดยเป็นค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ 56,742,460 ล้านดอง ค่าบริหารโครงการ ค่าที่ปรึกษา และค่าใช้จ่ายอื่นๆ 6,809,060 ล้านดอง ค่าเผื่อฉุกเฉิน 12,103,120 ล้านดอง ค่าชดเชย การสนับสนุน และค่าย้ายถิ่นฐาน 40,994,420 ล้านดอง
มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการโดยไม่รวมดอกเบี้ยอยู่ที่ 116,649.14 พันล้านดอง มูลค่าการลงทุนรวมดอกเบี้ยอยู่ที่ 122,774.28 พันล้านดอง ซึ่งรวม 53,109.07 พันล้านดองที่ระดมมาจากทุนของนักลงทุนและทุนกู้ยืม
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มีแผนเตรียมการโครงการตั้งแต่ปี 2024 ถึงปี 2025 คัดเลือกนักลงทุนในปี 2025 ดำเนินการชดเชย ช่วยเหลือ และย้ายถิ่นฐานตั้งแต่ปี 2025 และจะแล้วเสร็จในปี 2026 ก่อสร้างตั้งแต่ไตรมาสแรกและไตรมาสที่สองของปี 2026 และจะแล้วเสร็จในปี 2028
การแสดงความคิดเห็น (0)