นายฮ่วย กล่าวว่า เมื่อช่วงเย็นของวันที่ 30 พฤษภาคม อุโมงค์ชีทันห์ได้ถูกขุดจากประตูทางเหนือไปยังประตูทางใต้ และดินถล่มและหินก้อนใหญ่ที่เคยปิดกั้นอุโมงค์ได้ถูกเคลื่อนย้ายออกไป หลังจากนั้น หน่วยก่อสร้างได้ดำเนินการเสริมความแข็งแรงอุโมงค์ต่อไปเพื่อให้เรือสามารถผ่านได้อย่างปลอดภัย
เมื่อเช้าวันที่ 31 พฤษภาคม นาย Tran Anh Tuan รองผู้อำนวยการ บริษัทรถไฟเวียดนาม ได้มาถึงอุโมงค์ Chi Thanh พอดี เวลา 11.45 น. ของวันเดียวกัน รถไฟบรรทุกสินค้าหมายเลข ASY22 ซึ่งมีตู้รถ 23 ตู้ และมีน้ำหนักบรรทุก 939 ตัน ได้เคลื่อนตัวผ่านอุโมงค์รถไฟ Chi Thanh อย่างปลอดภัยด้วยความเร็ว 5 กม./ชม.
นับเป็นความพยายามของอุตสาหกรรมการรถไฟ หน่วยก่อสร้าง และหน่วยสนับสนุน ที่จะดำเนินงานแก้ไขปัญหาดินถล่มที่เกิดขึ้นเมื่อ 10 วันก่อนให้สำเร็จ โดยจะเชื่อมต่อเส้นทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ใหม่อย่างเป็นทางการ เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนและขนส่งสินค้า
ในวันที่ 31 พฤษภาคม รถไฟหมายเลข HSE9 ซึ่งวิ่งจากสถานี ฮานอย ไปยังสถานีไซง่อน จะเป็นรถไฟโดยสารขบวนแรกที่วิ่งผ่านอุโมงค์รถไฟ Chi Thanh ในเวลา 14.30 น. จากนั้นจะตามมาด้วยรถไฟหมายเลข SE21 ซึ่งวิ่งในแนวเหนือ-ใต้ และรถไฟหมายเลข SE8 ซึ่งวิ่งในแนวเหนือ-ใต้ผ่านอุโมงค์ Chi Thanh ในเวลากลางวัน
ก่อนที่รถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกจะผ่าน หน่วยก่อสร้างจะดำเนินการตรวจสอบและซ่อมแซมอุโมงค์ต่อไปจนกว่าจะตรงตามเงื่อนไขความปลอดภัยและมาตรฐานทางเทคนิค จากนั้นจึงเพิ่มความเร็วของรถไฟที่ผ่านอุโมงค์เป็น 15 กม./ชม.
รถไฟเทคนิคจะวิ่งผ่านอุโมงค์ Chi Thanh เพื่อทดสอบน้ำหนักบรรทุกก่อนที่รถไฟบรรทุกสินค้าจะผ่านอุโมงค์อย่างเป็นทางการ ซึ่งถือเป็นการเปิดอุโมงค์ Chi Thanh หลังจากเกิดดินถล่มเป็นเวลา 10 วัน ภาพโดย Quang Dat
ก่อนที่รถไฟบรรทุกสินค้าขบวนแรกจะวิ่งผ่านอุโมงค์ชีทันห์ หลังจากที่มีการจราจรคับคั่งเป็นเวลา 10 วัน เพื่อแก้ไขปัญหาดินถล่ม เจ้าหน้าที่จะส่งรถไฟบรรทุกสินค้าไปทดสอบน้ำหนักบรรทุก เพื่อให้แน่ใจว่ารถไฟที่วิ่งผ่านจะปลอดภัย นอกจากนี้ การตรวจสอบอุโมงค์และทำความสะอาดเส้นทางยังดำเนินการอย่างเร่งด่วนและทั่วถึงอีกด้วย
ตามคำกล่าวของผู้นำสาขาการขนส่งทางรถไฟญาจาง ในช่วง 10 วันนับจากเหตุการณ์ดินถล่มในอุโมงค์รถไฟชีทันห์ อุตสาหกรรมรถไฟได้จัดเตรียมขบวนรถไฟแล้ว 128 ขบวน รองรับผู้โดยสารได้มากกว่า 36,000 คน
เพื่อแก้ปัญหานี้ นักลงทุน Project Management Board 85 ซึ่งเป็นอุตสาหกรรมรถไฟได้ระดมคนงานหลายร้อยคนทุกวันเพื่อทำงานตลอด 24 ชั่วโมงทุกวันเพื่อก่อสร้างอย่างเร่งด่วน จากนั้น เนื่องจากดินถล่มในอุโมงค์ Chi Thanh มีความซับซ้อน Deo Ca Group จึงได้รับการเสริมกำลังเพื่อประสานงานเพื่อเอาชนะดินถล่มและเปิดใช้งานรถไฟได้ในไม่ช้า
รายงานระบุว่า เมื่อเวลาประมาณ 10.15 น. ของวันที่ 21 พฤษภาคม ได้เกิดหินและดินจำนวนมากในอุโมงค์รถไฟ Chi Thanh ตกลงมาอย่างกะทันหันในขณะที่รถไฟกำลังเสริมกำลังอุโมงค์ โดยคาดว่ามีปริมาณหินและดินที่ถล่มลงมาประมาณ 30 ลูกบาศก์เมตร เมื่อเช้าวันที่ 26 พฤษภาคม บริเวณที่เกิดดินถล่มครั้งก่อน มีหินและดินจำนวนมาก (ประมาณ 260 ลูกบาศก์เมตร) ไหลลงมาอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้อุโมงค์ Chi Thanh ต้องปิดตัวลงเป็นเวลา 10 วันติดต่อกัน
ก่อนหน้านี้เมื่อต้นเดือนเมษายน 2567 อุโมงค์บ๋ายโจ ในจังหวัด คั้ญฮหว่า ก็ประสบเหตุดินถล่มเช่นกัน ทำให้ระบบรถไฟสายเหนือ-ใต้ถูกตัดขาดเป็นเวลา 10 วัน สร้างความเสียหายแก่อุตสาหกรรมรถไฟกว่า 50,000 ล้านดอง
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/trua-31-5-se-thong-ham-duong-sat-chi-thanh-sau-10-ngay-sat-lo-192240531105454366.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)