จีนยังคงสร้างโกดังสินค้าจำนวนมากเพื่อนำสินค้าเข้าสู่เวียดนาม

สินค้าจีนได้รับความนิยมเนื่องจากราคาถูก ดีไซน์หลากหลาย และจัดส่งรวดเร็ว – ภาพ: BONG MAI

คุณหม่า เหริน หง ประธานบริหารสมาคมโลจิสติกส์กวางตุ้ง ซึ่งมีสมาชิกวิสาหกิจมากกว่า 6,200 ราย ได้แบ่งปันเกี่ยวกับกลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในประเทศจีนโดยทั่วไปและในท้องถิ่นนี้โดยเฉพาะ ตลอดจนนโยบายในการส่งเสริมการพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ข้ามพรมแดน โดยใช้ประโยชน์จากตลาดเวียดนามได้เป็นอย่างดี

นายหม่า หนาน ฮ่อง

คุณหงกล่าวว่า เนื่องจากไม่มีพรมแดนติดกับเวียดนามโดยตรง มณฑลกวางตุ้งจึงหันไปพึ่งมณฑลกว่างซีในการสร้างและลงทุนในคลังสินค้าหลายแห่งเพื่อสนับสนุนธุรกิจต่างๆ ธุรกิจสมาชิกสมาคมฯ ก็กำลังสร้างคลังสินค้าในตงซิง ซึ่งอยู่ติดกับเมืองมงไก (จังหวัด กว๋างนิญ ประเทศเวียดนาม) เช่นกัน

* นอกเหนือจากเรื่องราวของราคาสินค้าที่มีการแข่งขันสูงแล้ว ปัจจัยใดบ้างที่ช่วยให้กิจกรรมการขายอีคอมเมิร์ซสำหรับลูกค้าชาวเวียดนามพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง โดยมีคำสั่งซื้อ 4-5 ล้านรายการถูกส่งจากจีนไปยังเวียดนามทุกวันครับ?

– เวียดนามและจีนได้ลงนามในข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ที่ครอบคลุม ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาอุตสาหกรรมอีคอมเมิร์ซระหว่างสองประเทศให้แข็งแกร่งยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ยังมีด่านชายแดนหลายสิบแห่งตามแนวชายแดน ซึ่งมีรูปแบบการขนส่งที่หลากหลาย ทั้งทางทะเล ทางรถไฟ ทางถนน และอื่นๆ

เฉพาะในมณฑลกวางตุ้งเพียงแห่งเดียว อีคอมเมิร์ซกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมียอดคำสั่งซื้อประมาณ 100,000 รายการต่อวัน ปริมาณสินค้าบนแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซ รวมถึงปริมาณการซื้อขายรายวันในจีน เพิ่มขึ้นประมาณ 10% ในแต่ละปี เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

เวียดนามเป็นตลาดเป้าหมายขนาดใหญ่ มีประชากรมากกว่า 100 ล้านคน ด้วยความที่เวียดนามเป็นตลาดขนาดใหญ่ ธุรกิจจีนจึงได้จัดเตรียมสินค้าและบริการเพื่อรองรับตลาดนี้

* ธุรกิจโลจิสติกส์ การขายผ่านไลฟ์สด และธุรกิจอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดน กล่าวว่าได้รับการสนับสนุนจากนโยบายสนับสนุนของรัฐเป็นอย่างดี?

– อีคอมเมิร์ซในประเทศจีนกำลังพัฒนาอย่างแข็งแกร่ง ได้รับการสนับสนุนและส่งเสริมจากรัฐบาล ส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การถ่ายทอดสดถือเป็นรูปแบบธุรกิจใหม่ รัฐบาล และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังอยู่ระหว่างการสำรวจ เพื่อพัฒนานโยบายและวิธีการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ ช่วยให้ธุรกิจเติบโตอย่างแข็งแกร่ง สนับสนุนการซื้อขายสินค้า เพิ่มการบริโภค รวมถึงแก้ไขปัญหาการจ้างงานและการเริ่มต้นธุรกิจใหม่

เพื่อสนับสนุนธุรกิจ รัฐบาลอนุญาตให้ท้องถิ่นออกนโยบายของตนเองสำหรับธุรกิจต่างๆ นโยบายที่โดดเด่น ได้แก่ การให้เช่าคลังสินค้าฟรี การสนับสนุนครั้งเดียวมูลค่า 30,000 - 50,000 หยวน (105 - 175 ล้านดอง) สำหรับธุรกิจสตาร์ทอัพ หรือการสนับสนุนต้นทุนการดำเนินงานเมื่อธุรกิจบรรลุเป้าหมาย KPI (KPI) ที่กำหนดไว้...

นโยบายท้องถิ่นก็แตกต่างกันไปตามแต่ละด่านและแต่ละประเทศ ตัวอย่างเช่น สำหรับธุรกิจที่ส่งออกสินค้าจากจีนไปยังเวียดนามผ่านจังหวัดของเรา จะมีนโยบายคืนภาษีหลังจากชำระเงินแล้ว มีการยกเว้นภาษีสำหรับสินค้า เกษตร ทั้งสองฝ่าย เพื่อส่งเสริมให้เกษตรกรนำสินค้าจากทั้งสองประเทศมาขาย

การสร้างคลังสินค้าในต่างประเทศเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์โดยรวม เรายังได้รับ KPI จากหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อส่งเสริมคลังสินค้าในต่างประเทศ 500 แห่ง ซึ่งรวมถึงคลังสินค้าประมาณ 20 แห่งสำหรับตลาดเวียดนาม เราจะออกนโยบายเฉพาะโดยพิจารณาจากขนาด ทำเลที่ตั้ง เป้าหมายที่ต้องการ กำลังการผลิต และผลลัพธ์ที่บรรลุผล ซึ่งโดยทั่วไปจะสนับสนุนต้นทุนการดำเนินงานคลังสินค้า

* ธุรกิจและผู้บริโภคชาวเวียดนามประทับใจกับระยะเวลาการจัดส่งที่รวดเร็วจากจีนมาก ดังนั้น นอกจากการสร้างคลังสินค้าที่ชายแดนและในเวียดนามแล้ว จีนมีกลยุทธ์อื่น ๆ ไหมครับ

– จีนกำลังพัฒนาเส้นทางขนส่งมากมายเพื่อรองรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ เมื่อไม่นานมานี้ มีการพัฒนาทางหลวงสายใหม่ไปยังภาคตะวันตกเฉียงเหนือ เริ่มต้นจากภาคใต้ของจีน (เวียดนามเหนือ) ผ่านหลายมณฑลและเมืองในกุ้ยโจว ยูนนาน ผ่านหนานหนิง ซูโจว ไปจนถึงซินเจียง แล้วจึงเชื่อมต่อกับรัสเซีย คาซัคสถาน…

ระบบขนส่งที่เชื่อมโยงกันนี้มีส่วนช่วยลดต้นทุนการขนส่ง ลดระยะเวลา เพิ่มประสิทธิภาพ และส่งเสริมการค้า ยกตัวอย่างเช่น ในมณฑลซานซี (ประเทศจีน) มีสินค้าเกษตรมากมาย เมื่อเส้นทางดังกล่าวเสร็จสมบูรณ์ ก็สามารถขนส่งไปยังด่านชายแดนเวียดนามได้อย่างรวดเร็ว ในทางกลับกัน สินค้าเกษตรของเวียดนามยังสามารถขนส่งไปยังภาคตะวันตกเฉียงเหนือ (ประเทศจีน) และประเทศอื่นๆ ได้อีกด้วย

รัฐบาลมีกลยุทธ์ส่งเสริมการขนส่งทางรถไฟความเร็วสูงด้วยความเร็วเฉลี่ย 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งในขณะนั้นการขนส่งสินค้าจากปักกิ่งไปยังเวียดนาม ระยะทาง 2,000 กิโลเมตร ใช้เวลาเพียง 5 ชั่วโมง ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบอย่างมาก ปัจจุบัน ทางด่วนดังกล่าววิ่งจากเสฉวนไปยังคุนหมิง (ยูนนาน) และกำลังอยู่ในระหว่างการทดลองใช้ที่ด่านชายแดนตงซิง (ติดกับจังหวัดกว๋างนิญ ประเทศเวียดนาม) เมื่อการทดลองใช้สำเร็จ เครือข่ายทั้งหมดจะได้รับการพัฒนา

นอกจากนี้ จีนมีสนามบินประมาณ 2,000 แห่งที่เปิดให้บริการ ซึ่งใช้ประโยชน์จากการขนส่งโลจิสติกส์ทั่วประเทศ เวียดนามหวังว่าเวียดนามจะลงทุนเพิ่มในสนามบินเพื่อตอบสนองความต้องการทางการค้าระหว่างสองประเทศ

พัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ส่งเสริมการค้ากับเวียดนาม

คุณหม่า หนาน ฮ่อง กล่าวว่า ด่านชายแดนดงหุ่ง (ติดกับจังหวัดกว๋างนิญ) กำลังพัฒนาการค้าสินค้าให้แข็งแกร่ง ดังนั้น ท้องถิ่นนี้จึงมีกลยุทธ์ในการสร้างเส้นทางโลจิสติกส์ประสิทธิภาพสูง เชื่อมต่อจากกว่างโจว (เมืองหลวงของมณฑลกวางตุ้ง) ไปยังจังหวัดนี้เพื่อเชื่อมต่อไปยังเวียดนาม

อย่างไรก็ตาม นายฮ่องยังแสดงความปรารถนาที่จะให้ธุรกิจของทั้งสองประเทศใช้เส้นทางร่วมกัน ตั้งแต่ด่านชายแดนไปจนถึงฮานอย ดานัง และแม้แต่โฮจิมินห์ซิตี้ โดยใช้พลังงานสีเขียว “ด้วยการสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานระหว่างสองประเทศ เราจึงสามารถสนับสนุนธุรกิจของเวียดนามและจีนในการส่งเสริมบริการโลจิสติกส์…” นายฮ่องกล่าว

บริษัทโลจิสติกส์จีนมีระบบนิเวศน์ที่เป็นระบบและทันสมัยและมีการลงทุนครั้งใหญ่ในเวียดนาม - ภาพ: BONG MAI

อีคอมเมิร์ซเวียดนามขาดคลังสินค้าและไม่ได้รับการสนับสนุน

จากการพูดคุยกับ Tuoi Tre ตัวแทนจากสมาคมบริการโลจิสติกส์ของเวียดนาม (VLA) ยอมรับว่านโยบายสนับสนุนธุรกิจโลจิสติกส์และแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซของจีนช่วยลดต้นทุนผลิตภัณฑ์และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน

ในขณะเดียวกัน ผู้ประกอบการโลจิสติกส์ของเวียดนามกำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย เนื่องจากค่าเช่าที่ดินที่แพง ขั้นตอนที่ซับซ้อน และการขาดการสนับสนุนด้านนโยบาย ดังนั้น ผู้ประกอบการจึงสร้างคลังสินค้าเพื่อรองรับการผลิตและจัดจำหน่ายแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่คลังสินค้ามาตรฐานสำหรับผู้ประกอบการอีคอมเมิร์ซกลับมีน้อย ผู้ผลิตจึงสร้างและจัดเก็บสินค้าเอง เพราะพวกเขาไม่เชื่อว่าอีคอมเมิร์ซจะช่วยให้ขายสินค้าได้อย่างรวดเร็วและสร้างความแตกต่าง

บุคคลผู้นี้มองว่าธุรกิจจำเป็นต้องร่วมมือกันพัฒนาโลจิสติกส์อย่างเข้มแข็ง ดังนั้น ธุรกิจขนาดใหญ่จึงร่วมมือกันสร้างรูปแบบการผลิตที่กระจุกตัวอยู่ในวงกว้าง โดยใช้โครงสร้างพื้นฐานโลจิสติกส์ร่วมกันเพื่อช่วยลดต้นทุนเริ่มต้นต่อผลิตภัณฑ์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนจากภาครัฐมากขึ้น โดยมุ่งเน้นการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานคลังสินค้าและคลังสินค้าทัณฑ์บน เพื่อส่งเสริมธุรกรรมข้ามพรมแดน

ประเทศจีนมีแรงจูงใจมากมายสำหรับการลงทุนด้านการพัฒนาโลจิสติกส์

ผู้นำบริษัทโลจิสติกส์รายหนึ่งกล่าวกับเราในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่เมืองหางโจว (ประเทศจีน) ว่าอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ได้รับนโยบายพิเศษจากรัฐบาล วิสาหกิจที่บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้จะได้รับสิทธิประโยชน์ในการลดต้นทุนการขนส่ง ลดราคาสินค้า เพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันในภูมิภาคและระดับโลก โดยแต่ละพื้นที่จะกำหนดนโยบายของตนเองตามนโยบายทั่วไปตามสถานการณ์

ตัวอย่างเช่น ตามที่นางสาวแอล ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดของบริษัทโลจิสติกส์ของจีน เปิดเผย รัฐบาลเขตติ๋จุง ในเมืองเต๋าตรัง (มณฑลซานตง) ได้ออกนโยบายพิเศษเพื่อกระตุ้นให้ธุรกิจต่างๆ ลงทุนในคลังสินค้า

ดังนั้น หากพื้นที่คลังสินค้ารวมที่สร้างหรือเช่าโดยอิสระโดยบริษัทอีคอมเมิร์ซข้ามพรมแดนมีขนาดมากกว่า 500 ตารางเมตร และมูลค่าการลงทุนจริงต่อปีมากกว่า 300,000 หยวน ค่าใช้จ่ายในการซื้อและเช่าพื้นที่คลังสินค้าในต่างประเทศ การขยายและอัพเกรดสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดเก็บของบริษัท ฯลฯ จะได้รับการอุดหนุน 10% ของมูลค่าการลงทุนจริงต่อปี (สูงสุด 100,000 หยวนต่อบริษัท หรือเทียบเท่าเกือบ 350 ล้านดอง)

ขณะเดียวกัน เขตหยุนเหอ (มณฑลเจ้อเจียง) ได้ออกมาตรการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์หลายฉบับ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิสาหกิจที่มียอดจัดส่งพัสดุมากกว่า 2 ล้านชิ้น และมีอัตราการเติบโตมากกว่า 15% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า จะได้รับเงินสนับสนุน 0.5 หยวนต่อชิ้น (คิดเป็นเงินที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า) แต่ไม่เกิน 150,000 หยวน (มากกว่า 520 ล้านดอง) ต่อปี...

Tuoitre.vn

ที่มา: https://tuoitre.vn/trung-quoc-tiep-tuc-xay-nhieu-kho-bai-de-dua-hang-vao-viet-nam-20240809081215374.htm