ศูนย์โลจิสติกส์ Cai Mep Ha (บ่าเรีย-หวุงเต่า): 'หัวใจ' แห่งใหม่ของห่วงโซ่อุปทานระดับโลก

(PLVN) - นอกจากจะเป็น "ส่วนท้าย" ของคลัสเตอร์ท่าเรือน้ำลึกที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนามแล้ว ศูนย์โลจิสติกส์ Cai Mep Ha (TTLG) ยังคาดว่าจะกลายเป็นจุดเชื่อมต่อที่สำคัญจุดหนึ่งในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก ซึ่งท่าเรือ การจัดเก็บสินค้า การประมวลผล การจัดจำหน่าย และบริการเสริมต่างๆ ล้วนบูรณาการเข้าด้วยกันอย่างสมบูรณ์... หากพัฒนาไปในทิศทางที่ถูกต้อง ที่นี่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระหว่างประเทศแห่งแรกของเวียดนามที่มีสถานะในระดับภูมิภาค

การรวมเอาข้อดีที่โดดเด่นหลายประการเข้าด้วยกัน

ศูนย์โลจิสติกส์ Cai Mep Ha ตั้งอยู่ในเมืองฟูหมี จังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า (BR-VT) ติดกับคลัสเตอร์ท่าเรือน้ำลึก Cai Mep-Thi Vai มีพื้นที่ที่วางแผนไว้ 1,763 เฮกตาร์ มุ่งหวังที่จะพัฒนาเป็นพื้นที่ให้บริการโลจิสติกส์และท่าเรือระดับประเทศและระดับนานาชาติ ตามแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ ศูนย์แห่งนี้จะประกอบด้วยพื้นที่ปฏิบัติงาน 3 แห่ง ได้แก่ ท่าเรือ พื้นที่บริการโลจิสติกส์ พื้นที่ปลอดอากร - การผลิตเสริม บริการนำเข้าและส่งออก

นอกจากจะมีที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ที่ประตูทางทะเลแล้ว Cai Mep Ha ยังเชื่อมต่อกับทางรถไฟ Bien Hoa - Vung Tau ที่วางแผนไว้ ทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau ทางหลวงหมายเลข 51 ระเบียง เศรษฐกิจ โฮจิมินห์ - Long Thanh - Phu My - ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai ซึ่งก่อให้เกิดระบบขนส่งและโลจิสติกส์หลายรูปแบบที่สมบูรณ์แบบ TTLG Cai Mep Ha ได้รับการออกแบบให้เป็น "ระบบนิเวศโลจิสติกส์" ที่มีห่วงโซ่บริการเต็มรูปแบบตั้งแต่การจัดเก็บสินค้า การบรรจุ การจัดจำหน่าย การตรวจสอบ การแจ้งศุลกากร การขนส่งระหว่างประเทศ

ในบริบทของห่วงโซ่อุปทานโลก ที่มีแนวโน้มที่จะปรับโครงสร้างใหม่เพื่อกระจายจุดขนส่งเพื่อหลีกเลี่ยงการพึ่งพาประเทศเพียงไม่กี่ประเทศ เวียดนามโดยทั่วไปและโดยเฉพาะบ่าเรีย-หวุงเต่าได้กลายมาเป็นตัวเลือกเชิงกลยุทธ์ใหม่สำหรับบริษัทข้ามชาติ

ตามสถิติ ปริมาณสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านบริเวณท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 13 - 15% ต่อปี โดยมากกว่า 80% ของปริมาณสินค้าดังกล่าวเป็นเพียงการขนส่งผ่านแดน จากนั้นจึงเดินทางต่อทางถนนหรือทางทะเลไปยังสถานที่อื่นเพื่อดำเนินการแปรรูป แยก และกระจายสินค้า

ส่งผลให้เกิดการสูญเสียศักยภาพของ “การจัดเก็บ – การประมวลผล – การจัดหาในสถานที่” ในพื้นที่ประตูระหว่างประเทศอย่างมหาศาล GMS Cai Mep Ha ก่อตั้งขึ้นเพื่อแก้ปัญหานี้ โดยสร้างเงื่อนไขให้สินค้าไม่เพียงแต่ “ผ่าน” เท่านั้น แต่ยัง “เก็บรักษา” ไว้ได้ด้วย เพื่อเพิ่มมูลค่า ตั้งแต่การแปรรูปเบื้องต้น การบรรจุ การแปรรูป ไปจนถึงการจัดจำหน่ายทั่วโลก

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนมองว่า หากต้องการให้ท่าเรือ Cai Mep Ha พัฒนาได้เต็มศักยภาพ จำเป็นต้องมีการประสานงานกันไม่เพียงแต่ในโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถาบัน นโยบาย และทรัพยากรบุคคลด้วย อุปสรรคประการหนึ่งในปัจจุบันคือการขาดกลไกการประสานงานระหว่างภาคส่วนต่างๆ ระหว่างหน่วยงานท่าเรือ ศุลกากร กักกัน และโลจิสติกส์ ส่งผลให้ธุรกิจต้องใช้เวลาและเงินจำนวนมากในการดำเนินการพิธีการศุลกากร การตรวจสอบ และการตรวจสอบสินค้า

ตัวแทนบริษัทโลจิสติกส์แห่งหนึ่งกล่าวว่า “จำเป็นต้องพัฒนารูปแบบ ‘ศูนย์บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจร’ ที่ท่าเรือไกแมบฮา เพื่อให้ธุรกิจต่างๆ สามารถดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดได้ในจุดหมายปลายทางเดียว”

ก้าวสู่การยืนยันตำแหน่งใหม่ทีละขั้นตอน

“ยักษ์ใหญ่” ระดับโลกหลายรายในด้านโลจิสติกส์และอสังหาริมทรัพย์อุตสาหกรรมได้เข้ามาตั้งรกรากในพื้นที่ Cai Mep Ha เช่น Mapletree (สิงคโปร์), LOGOS Property (ออสเตรเลีย), GLP (สิงคโปร์) และบริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนามหลายแห่ง เช่น Gemadept, Sotrans, Tan Cang Saigon... ณ เดือนพฤษภาคม 2025 มีโครงการโลจิสติกส์ - คลังสินค้า - การขนส่งหลายสิบโครงการที่ลงทะเบียนเพื่อสำรวจการลงทุนในพื้นที่ Cai Mep Ha Center ในจำนวนนั้น มีโครงการศูนย์กระจายสินค้าอัตโนมัติ ห้องเย็น และโลจิสติกส์ไฮเทคจำนวนหนึ่งที่กำลังดำเนินการอยู่

กรมอุตสาหกรรมและการค้า BR-VT รายงานร่างโครงการเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ Cai Mep Ha (ภาพในบทความ: T. Dung)

เมื่อเร็วๆ นี้ กรมอุตสาหกรรมและการค้าจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าได้เสนอร่างข้อเสนอโครงการ “การวิจัยเขตการค้าเสรี (FTZ) ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือในพื้นที่ก่ายเม็ปฮา” ซึ่งเป็นแนวทางเชิงกลยุทธ์ที่มุ่งสร้างรูปแบบบุกเบิกที่มีสถาบันที่เหนือกว่า ส่งเสริมสภาพแวดล้อมการลงทุนและการค้าเสรีตามมาตรฐานสากล สร้างแรงกระตุ้นการเติบโตใหม่ มุ่งพัฒนานครโฮจิมินห์แห่งใหม่หลังการควบรวมกิจการให้กลายเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลของภูมิภาคและทั้งประเทศ

นาย Pham Viet Thanh เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า กล่าวว่า การจัดตั้งเขตการค้าเสรี Cai Mep Ha ที่เกี่ยวข้องกับระเบียงอุตสาหกรรม-เมืองแนวตะวันออก-ตะวันตก (ยาวเกือบ 300 กม.) จากเมืองม็อคไบ (เตยนิญ) จะสร้างข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบที่เหนือกว่าให้กับเวียดนามเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคและในโลก

นาย Thanh กล่าวว่าเขตการค้าเสรีเป็นรูปแบบที่ได้รับความนิยมค่อนข้างมาก โดยนำไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิผลในหลายประเทศทั่วโลก โครงสร้างที่ทันสมัยของเขตการค้าเสรี Cai Mep Ha จำเป็นต้องมี 3 ชั้น เพื่อสร้างระบบนิเวศการค้าเสรีที่ทันสมัย ​​ได้แก่ ท่าเรือขนส่งน้ำลึกระหว่างประเทศ พื้นที่ TTLG และเขตอุตสาหกรรม

นายถั่นห์ กล่าวว่า “จังหวัดให้ความสำคัญสูงสุดกับโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในพื้นที่ไกเมปฮา โดยถือว่าโครงการนี้เป็นหนึ่งในเสาหลักของการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น”

BR-VT เสนอให้รัฐบาลพิจารณาออกกลไกพิเศษสำหรับ Cai Mep Ha เกี่ยวกับการวางแผนการใช้ที่ดิน อัตราภาษีพิเศษ และการสนับสนุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน แนวโน้มอีกประการหนึ่งที่ท้องถิ่นกำลังมุ่งเน้นที่จะพัฒนาใน Cai Mep Ha คือ โลจิสติกส์สีเขียวและอัจฉริยะ ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการขนส่ง การขนถ่ายสินค้า การจัดเก็บสินค้า และการใช้เทคโนโลยีอัตโนมัติ ปัญญาประดิษฐ์ และข้อมูลขนาดใหญ่เพื่อการประสานงาน

เมื่อสร้างเสร็จแล้ว อาคารผู้โดยสารระหว่างประเทศ Cai Mep Ha จะไม่เพียงแต่ให้บริการระบบท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai เท่านั้น แต่ยังเป็นสถานีขนส่งเชิงยุทธศาสตร์สำหรับสินค้านำเข้าและส่งออกทั้งหมดในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ที่ราบสูงตอนกลาง และบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วย

ตามวิสัยทัศน์ถึงปี 2035 สถานที่แห่งนี้จะกลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ระดับประเทศที่เชื่อมต่อโดยตรงกับท่าเรือ - สนามบิน - ทางรถไฟ - ถนน - นิคมอุตสาหกรรม โดยก่อให้เกิดห่วงโซ่อุปทานแบบปิด "จากท่าเรือถึงชั้นวางสินค้า" ซึ่งเป็นมาตรฐานสูงสุดของโลจิสติกส์สมัยใหม่

จากประตูสู่ศูนย์กลาง จากการขนส่งสู่มูลค่าเพิ่ม Cai Mep Ha ค่อยๆ ยืนยันถึงตำแหน่งของตนเองว่าไม่เพียงแต่เป็น “ดินแดนแห่งโลจิสติกส์” เท่านั้น แต่ยังเป็น “หัวใจ” แห่งใหม่ของโลจิสติกส์ในห่วงโซ่อุปทานโลกอีกด้วย ซึ่งเป็นต้นแบบสำหรับอนาคตของโลจิสติกส์ในเวียดนาม

เทียน ดุง

ที่มา: https://baophapluat.vn/trung-tam-logistics-cai-mep-ha-ba-ria-vung-tau-trai-tim-moi-cua-chuoi-cung-ung-toan-cau-post552357.html