การรวมข้อดีที่โดดเด่นหลายประการเข้าด้วยกัน
ศูนย์โลจิสติกส์ก๋ายเม็ปฮา ตั้งอยู่ที่เมืองฟู้หมี่ จังหวัด บ่าเรีย-หวุงเต่า (BR-VT) ติดกับกลุ่มท่าเรือน้ำลึกก๋ายเม็ป-ถิวาย มีพื้นที่ 1,763 เฮกตาร์ มุ่งพัฒนาเป็นพื้นที่ให้บริการโลจิสติกส์และท่าเรือทั้งในระดับประเทศและระดับนานาชาติ ตามแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ ศูนย์แห่งนี้จะประกอบด้วยพื้นที่ปฏิบัติงาน 3 ส่วน ได้แก่ ท่าเรือ พื้นที่ให้บริการโลจิสติกส์ และพื้นที่ปลอดอากร - การผลิตเสริม และรองรับกิจกรรมนำเข้าและส่งออก
ไม่เพียงแต่มีทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ที่ประตูสู่ทะเลเท่านั้น แต่ยังเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายเบียนฮวา-หวุงเต่าที่วางแผนไว้ ทางด่วนสายเบียนฮวา-หวุงเต่า ทางหลวงหมายเลข 51 เส้นทาง เศรษฐกิจ โฮจิมินห์-ลองถั่น-ฟูหมี่-ท่าเรือก๊ายเม็ป-ถิวาย ซึ่งก่อให้เกิดระบบขนส่งและโลจิสติกส์หลายรูปแบบที่ครบวงจร ก๊ายเม็ปฮา TTLG ได้รับการออกแบบให้เป็น "ระบบนิเวศโลจิสติกส์" ที่มีห่วงโซ่บริการครบวงจร ตั้งแต่การจัดเก็บสินค้า การบรรจุหีบห่อ การกระจายสินค้า การตรวจสอบ การแจ้งศุลกากร และการขนส่งระหว่างประเทศ
ในบริบทของห่วงโซ่อุปทาน โลก ที่มีแนวโน้มจะปรับโครงสร้างใหม่เพื่อกระจายจุดขนส่ง โดยหลีกเลี่ยงการพึ่งพาประเทศเพียงไม่กี่ประเทศ เวียดนามโดยทั่วไปและโดยเฉพาะบ่าเรีย-หวุงเต่าได้กลายมาเป็นตัวเลือกเชิงกลยุทธ์ใหม่สำหรับบริษัทข้ามชาติ
จากสถิติพบว่า ปริมาณสินค้าบรรจุตู้คอนเทนเนอร์ที่ผ่านบริเวณท่าเรือก๋ายเม็ป-ถิวาย เพิ่มขึ้นเฉลี่ย 13-15% ต่อปี โดยกว่า 80% ของปริมาณสินค้าทั้งหมดเป็นการขนส่งผ่านแดนเท่านั้น จากนั้นจึงเดินทางต่อทั้งทางถนนและทางทะเลไปยังพื้นที่อื่นๆ เพื่อแปรรูป แยก และกระจายสินค้า
ส่งผลให้เกิดการสูญเสียศักยภาพของ “การจัดเก็บ - แปรรูป - จัดหา ณ สถานที่” ในพื้นที่ประตูระหว่างประเทศอย่างมหาศาล Cai Mep Ha GMS จึงถูกจัดตั้งขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหานี้ โดยสร้างเงื่อนไขให้สินค้าไม่เพียงแต่ “ผ่าน” เท่านั้น แต่ยัง “เก็บรักษา” ไว้ เพื่อเพิ่มมูลค่า ตั้งแต่การแปรรูปเบื้องต้น การบรรจุ การแปรรูป ไปจนถึงการกระจายสินค้าทั่วโลก
ผู้เชี่ยวชาญหลายท่านกล่าวว่า การที่ท่าเรือก๋ายเม็ปฮาจะพัฒนาได้เต็มศักยภาพนั้น จำเป็นต้องอาศัยการประสานความร่วมมือไม่เพียงแต่ในด้านโครงสร้างพื้นฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสถาบัน นโยบาย และทรัพยากรบุคคลด้วย อุปสรรคหนึ่งในปัจจุบันคือการขาดกลไกการประสานงานระหว่างหน่วยงานท่าเรือ ศุลกากร ด่านกักกัน และโลจิสติกส์ ซึ่งทำให้ธุรกิจต่างๆ ต้องเสียเวลาและเงินจำนวนมากในการดำเนินการพิธีการศุลกากร การตรวจสอบ และการตรวจสอบสินค้า
ตัวแทนบริษัทโลจิสติกส์แห่งหนึ่งกล่าวว่า "จำเป็นต้องพัฒนาโมเดล 'ศูนย์บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจร' ที่ท่าเรือก๋ายเม็ปห่า เพื่อให้ธุรกิจต่างๆ สามารถดำเนินการตามขั้นตอนทั้งหมดได้ในจุดหมายปลายทางเดียว"
ก้าวสู่ตำแหน่งใหม่แบบก้าวกระโดด
บริษัทยักษ์ใหญ่ระดับโลกหลายรายในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์และอสังหาริมทรัพย์อุตสาหกรรมได้เข้ามาตั้งรกรากในพื้นที่ก๋ายเม็ปฮาแล้ว เช่น Mapletree (สิงคโปร์), LOGOS Property (ออสเตรเลีย), GLP (สิงคโปร์) และบริษัทโลจิสติกส์ของเวียดนามหลายแห่ง เช่น Gemadept, Sotrans, Tan Cang Saigon... ณ เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2568 มีโครงการโลจิสติกส์ คลังสินค้า และการขนส่งหลายสิบโครงการที่ลงทะเบียนเพื่อขอสำรวจการลงทุนในพื้นที่ศูนย์กลางก๋ายเม็ปฮา ซึ่งรวมถึงโครงการศูนย์กระจายสินค้าอัตโนมัติ ห้องเย็น และโครงการโลจิสติกส์เทคโนโลยีขั้นสูงหลายโครงการที่กำลังอยู่ระหว่างการดำเนินโครงการ
 |
กรมอุตสาหกรรมและการค้า BR-VT รายงานร่างโครงการเขตการค้าเสรี (FTZ) ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือก่ายเม็ปฮา (ภาพในบทความ: ต.ดุง) |
เมื่อเร็วๆ นี้ กรมอุตสาหกรรมและการค้าจังหวัดบ่าเหรียะ-หวุงเต่า ได้ยื่นร่างข้อเสนอโครงการ “การวิจัยเขตการค้าเสรี (FTZ) ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือในเขตก๋ายเม็ปฮา” ซึ่งเป็นแนวทางเชิงกลยุทธ์ที่มุ่งสร้างรูปแบบการบุกเบิกที่มีสถาบันชั้นนำ ส่งเสริมสภาพแวดล้อมการลงทุนและการค้าเสรีตามมาตรฐานสากล สร้างแรงผลักดันการเติบโตใหม่ โดยมุ่งพัฒนานครโฮจิมินห์หลังการควบรวมกิจการให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเลของภูมิภาคและประเทศ
นาย Pham Viet Thanh เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า กล่าวว่า การจัดตั้งเขตการค้าเสรี Cai Mep Ha ที่เกี่ยวข้องกับระเบียงอุตสาหกรรม-เมืองแนวตะวันออก-ตะวันตก (ยาวเกือบ 300 กม.) จากเมืองม็อกไบ (เตยนิญ) จะสร้างข้อได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบที่เหนือกว่าให้กับเวียดนามเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ในภูมิภาคและในโลก
คุณ Thanh กล่าวว่า เขตการค้าเสรี (FTZ) เป็นรูปแบบที่ได้รับความนิยมค่อนข้างมาก และมีการนำไปใช้อย่างมีประสิทธิภาพในหลายประเทศทั่วโลก โครงสร้างที่ทันสมัยของเขตการค้าเสรี Cai Mep Ha จำเป็นต้องมี 3 ชั้นเพื่อสร้างระบบนิเวศการค้าเสรีที่ทันสมัย ได้แก่ ท่าเรือขนส่งน้ำลึกระหว่างประเทศ พื้นที่ TTLG และนิคมอุตสาหกรรม
นายถั่นห์ กล่าวว่า “จังหวัดให้ความสำคัญสูงสุดกับโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในพื้นที่ก๋ายเม็ปฮา โดยถือว่าโครงการนี้เป็นหนึ่งในเสาหลักของการพัฒนาเศรษฐกิจในท้องถิ่น”
BR-VT ยังเสนอให้รัฐบาลพิจารณาออกกลไกพิเศษสำหรับ Cai Mep Ha เกี่ยวกับการวางแผนการใช้ที่ดิน อัตราภาษีพิเศษ และการสนับสนุนการลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน อีกหนึ่งแนวโน้มที่ท้องถิ่นกำลังมุ่งพัฒนาใน Cai Mep Ha คือ โลจิสติกส์สีเขียวและอัจฉริยะ ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในการขนส่ง การขนถ่ายสินค้า การจัดเก็บสินค้า และการใช้เทคโนโลยีอัตโนมัติ ปัญญาประดิษฐ์ (AI) และบิ๊กดาต้าเพื่อการประสานงาน
เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ท่าเรือระหว่างประเทศ Cai Mep Ha จะไม่เพียงแต่ให้บริการระบบท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai เท่านั้น แต่ยังเป็นสถานีขนส่งสินค้าเชิงยุทธศาสตร์สำหรับสินค้านำเข้าและส่งออกทั้งหมดในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ที่ราบสูงตอนกลาง และบางประเทศในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ด้วย
ตามวิสัยทัศน์ถึงปี 2035 สถานที่แห่งนี้จะกลายเป็นศูนย์กลางด้านโลจิสติกส์ระดับประเทศที่เชื่อมต่อโดยตรงกับท่าเรือ - สนามบิน - ทางรถไฟ - ถนน - นิคมอุตสาหกรรม โดยก่อให้เกิดห่วงโซ่อุปทานแบบปิด "จากท่าเรือถึงชั้นวางสินค้า" ซึ่งเป็นมาตรฐานสูงสุดของโลจิสติกส์สมัยใหม่
จากประตูสู่ศูนย์กลาง จากการขนส่งสู่มูลค่าเพิ่ม Cai Mep Ha กำลังค่อย ๆ ยืนยันตำแหน่งของตนเองในฐานะไม่เพียงแค่ “ดินแดนแห่งโลจิสติกส์” เท่านั้น แต่ยังเป็น “หัวใจ” แห่งใหม่ของโลจิสติกส์ในห่วงโซ่อุปทานระดับโลกอีกด้วย และเป็นต้นแบบสำหรับอนาคตของโลจิสติกส์ในเวียดนาม
ที่มา: https://baophapluat.vn/trung-tam-logistics-cai-mep-ha-ba-ria-vung-tau-trai-tim-moi-cua-chuoi-cung-ung-toan-cau-post552357.html
การแสดงความคิดเห็น (0)