VCCI: กฎเกณฑ์ติดตั้งกล้องในรถยนต์ทำให้ต้องสูญเสียเงินนับพันล้านดอง

เมื่อพิจารณาว่ากฎระเบียบที่กำหนดให้รถบรรทุกต้องติดตั้งกล้องนั้นมีต้นทุนสูงสำหรับธุรกิจและไม่มีประสิทธิภาพ VCCI จึงได้ขอให้ กระทรวงคมนาคม ประเมินใหม่อีกครั้ง

สหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) เพิ่งให้ความเห็นต่อกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับร่างแก้ไขกฤษฎีกาที่เกี่ยวข้องกับการจัดการการขนส่งรถยนต์ การฝึกอบรมผู้ขับขี่และบริการทดสอบ เนื้อหาที่น่าสนใจประการหนึ่งคือข้อเสนอที่เกี่ยวข้องกับการกำหนดให้ติดตั้งกล้องวงจรปิดในยานพาหนะขนส่ง

ตามข้อมูลของ VCCI ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2564 รถยนต์ที่มีความจุตั้งแต่ 9 ที่นั่งขึ้นไป (รวมที่นั่งคนขับ) รถยนต์ที่ใช้ขนส่งสินค้าด้วยตู้คอนเทนเนอร์ และรถแทรกเตอร์ จะต้องติดตั้งกล้องวงจรปิด ก่อนหน้านี้ จากการสำรวจธุรกิจกว่า 100 แห่งในภาคขนส่งผู้โดยสาร 9 ที่นั่งขึ้นไป และการขนส่งสินค้า ซึ่งเป็นธุรกิจที่ได้รับผลกระทบโดยตรง VCCI กล่าวว่า ข้อกำหนดดังกล่าวสร้างภาระต้นทุนการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่หนักหนาสาหัสสำหรับธุรกิจต่างๆ “กฎระเบียบพิเศษมีผลกระทบอย่างมากต่อธุรกิจสตาร์ทอัพ ซึ่งหมายถึงธุรกิจที่มีอายุการดำเนินการน้อยกว่า 5 ปี” VCCI กล่าว

เพื่อให้เป็นไปตามกฎหมาย รถยนต์คันหนึ่งอาจมีต้นทุนประมาณ 17 ล้านดอง ซึ่งมีราคาติดตั้งกล้องอยู่ที่ 5.8 ล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการส่งข้อมูลอยู่ที่ 1.2 ล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการกำจัดกล้องอยู่ที่ 5 ล้านดอง ค่าใช้จ่ายในการถอดประกอบกล้องอยู่ที่ 5 ล้านดอง (มีกล้องอยู่ก่อนแล้ว แต่ไม่รองรับข้อกำหนดการส่งข้อมูลของกฎระเบียบ)

ตามการประมาณการของสำนักงานบริหารถนนเวียดนาม ระบุว่าภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2564 รถยนต์และรถบรรทุกประมาณ 200,000 คันจะได้รับการติดตั้งกล้องวงจรปิด ดังนั้นค่าใช้จ่ายโดยประมาณในการติดตั้งกล้องเพียงอย่างเดียวก็อยู่ที่ 1,160 พันล้านดอง ต้นทุนการส่งข้อมูลรายเดือนอยู่ที่ 240 พันล้านดอง

VCCI ประเมินว่าเป้าหมายการจัดการเมื่อออกกฎระเบียบนี้คือการตรวจสอบและเตือนผู้ขับขี่ถึงการละเมิดกฎ เพื่อให้เกิดความปลอดภัยในการจราจร อย่างไรก็ตาม เมื่อวิเคราะห์ในแต่ละเป้าหมายแล้ว ผลลัพธ์อาจบรรลุได้ยากตามที่คาดหวัง ตัวอย่างเช่น แม้ว่าภาพที่บันทึกไว้จะเป็นพื้นฐานสำหรับการจัดการการละเมิด การตรวจสอบยังคงมีข้อจำกัดบางประการ เนื่องจากข้อมูลที่ส่งเป็นภาพนิ่ง ไม่ใช่ภาพเคลื่อนไหว ดังนั้นในบางกรณีอาจไม่สะท้อนถึงพฤติกรรมของผู้ขับขี่ได้อย่างแท้จริง

กล้องยังสามารถให้หลักฐานในการจัดการกับการละเมิดของผู้โดยสารบนยานพาหนะได้ แต่ยังไม่มีสถิติที่ครอบคลุมเกี่ยวกับการละเมิดกฎจราจรที่มีความเสี่ยงสูงที่หน่วยงานของรัฐจะถูกบังคับให้ตรวจสอบ ส่วนเป้าหมายในการติดตามภาระยานพาหนะและการเดินทางนั้น กล้องยังไม่มีฟังก์ชั่นนี้ และปัจจุบันกฎหมายก็มีเครื่องมืออื่นสำหรับการบริหารจัดการ

ในส่วนของความถูกต้องตามกฎหมาย VCCI ประเมินว่ากฎระเบียบดังกล่าวไม่ชัดเจนเพียงพอที่ธุรกิจต่างๆ จะสามารถระบุจำนวนและประเภทของกล้องที่ต้องติดตั้งในยานพาหนะได้อย่างถูกต้อง ประเด็นปัญหาอีกประการหนึ่งที่ถูกหยิบยกขึ้นมาคือองค์ประกอบภาพลักษณ์ของผู้โดยสารถือเป็นสิทธิด้านภาพลักษณ์ส่วนบุคคลที่ไม่ได้รับการคุ้มครองอย่างเหมาะสม ในขณะเดียวกันนี่เป็นประเด็นสำคัญที่ประเทศต่างๆ ทั่วโลก ต่างกังวลเมื่อต้องควบคุมการติดตั้งกล้องในรถยนต์โดยสาร

หน่วยงานที่ดำเนินการได้ส่งรายงานว่า “ระบบประมวลผลข้อมูลภาพจากกล้องรุ่นใหม่หยุดทำงานระหว่างการทดสอบ หน่วยงานต่างๆ ต้องตรวจสอบและดึงข้อมูลบนซอฟต์แวร์ของหน่วยงานขนส่ง ดังนั้นงานบริหารจัดการจึงประสบปัญหาหลายประการ”

ตามข้อมูลของ VCCI แสดงให้เห็นว่าตั้งแต่มีการบังคับใช้ เครื่องมือจัดการกล้องได้ประสบปัญหามากมายและไม่มีประสิทธิภาพ ดังนั้น VCCI จึงเสนอให้กระทรวงคมนาคมทำการประเมินใหม่โดยละเอียด

ดึ๊กมินห์

ลิงค์ที่มา