เนื่องในโอกาสครบรอบ 20 ปีของบริษัท VEC นาย Pham Hong Quang รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคและกรรมการผู้จัดการใหญ่ของบริษัทได้เขียนบทความแบ่งปันเกี่ยวกับเส้นทางการพัฒนาและความสำเร็จของ VEC:
เพิ่มรายได้ โครงสร้างพื้นฐานการทำเหมืองที่มั่นคง
ปัจจุบัน สพฐ. มีอายุครบ 20 ปีบริบูรณ์แล้ว หลังจากผ่านมา 2 ทศวรรษ สพฐ. ได้มีส่วนสนับสนุนเป้าหมายในการพัฒนาโครงข่ายทางด่วนแห่งชาติ ผ่านการลงทุนใน 5 ทางด่วน ระยะทางรวม 540 กม. มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 108,865 พันล้านดอง จากแหล่งทุนในประเทศและต่างประเทศ
ด้วยบทบาทในการบริหาร จัดการ และใช้งานทางด่วนที่ได้รับมอบหมายจากรัฐบาล VEC ได้ดำเนินการให้สามารถเดินหน้าได้อย่างต่อเนื่องระยะทาง 490 กม. จากโครงการทางด่วน 4/5 โครงการ (Cau Gie – Ninh Binh, Noi Bai – Lao Cai, Da Nang – Quang Ngai, Ho Chi Minh City – Long Thanh – Dau Giay) คิดเป็นมากกว่า 27% ของความยาวทางด่วนทั้งหมดที่เปิดให้บริการ และให้บริการแก่รถยนต์มากกว่า 400 ล้านคัน
รายได้รวมจากค่าผ่านทาง (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) อยู่ที่มากกว่า 30,000 ล้านดอง พร้อมชำระหนี้ครบกำหนดตามแผนการเงินที่ได้รับอนุมัติ
ทางด่วนที่เปิดให้บริการโดย VEC ช่วยประหยัดเวลาในการเดินทาง ลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุ รวมไปถึงสนับสนุนการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในท้องถิ่นที่อยู่ริมเส้นทาง
มุ่งหวังให้มีรากฐานที่มั่นคง
แม้จะมีการพัฒนา แต่เบื้องหลังความสำเร็จเหล่านั้น VEC ก็เคยมีช่วงเวลาที่ "หลงทาง" ในความมืดมิด หากปราศจากความพากเพียรและความพยายามของผู้นำ พนักงาน และคนงานทุกคน ผลลัพธ์ทางธุรกิจในปัจจุบันคงไม่สามารถเปล่งประกายได้อย่างแน่นอน
ดังนั้น เพื่อให้มีทรัพยากรเพียงพอในการเข้าร่วมโครงการ บริษัทฯ ได้ประสานงานกับสถาบันการเงินในประเทศและต่างประเทศจำนวนหนึ่งอย่างแข็งขันเพื่อค้นคว้าและเสนอแนวทางการระดมทุน
อย่างไรก็ตาม ความยากลำบากในการดำเนินการตามมติคณะรัฐมนตรีหมายเลข 2072/QD-TTg ของ นายกรัฐมนตรี เรื่องการปรับโครงสร้างทุนการลงทุนโครงการทางด่วน 5 โครงการของ กทพ. ทำให้กระบวนการปรับและเพิ่มทุนจดทะเบียนของ กทพ. ล่าช้า เป้าหมายการลงทุนโครงการทางด่วนสายใหม่ไม่ประสบผลสำเร็จอีกครั้ง
พูดตรงๆ แม้จะถือกำเนิดเป็นรูปแบบการลงทุนที่ไม่เหมือนใครรูปแบบแรกในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง แต่จนถึงปัจจุบัน VEC ยังคงขาดรากฐานที่มั่นคงเพื่อเร่งและส่งเสริมการไหลเวียนทุนงบประมาณแผ่นดินอย่างมีประสิทธิผลตามที่คาดหวัง
กรอบกฎหมายสำหรับธุรกิจการลงทุน การจัดการการดำเนินงาน การบำรุงรักษา การใช้ประโยชน์ และการกู้คืนทุนของ VEC นั้นขาดตกบกพร่องและไม่มั่นคง VEC ได้นำกลไกนำร่องมาใช้เพียงบางส่วนเท่านั้นภายใต้การกำกับดูแลของกฎหมายและพระราชกฤษฎีกา ซึ่งบางฉบับไม่มีผลใช้บังคับอีกต่อไป
เป้าหมายของการ “ใช้โครงสร้างพื้นฐานเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน”
ตั้งแต่ปี 2021 ถึงปัจจุบัน ภายใต้การบริหารที่เข้มงวดของคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในรัฐวิสาหกิจ กระทรวงคมนาคม การสนับสนุนจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ปัญหาต่างๆ ได้รับการแก้ไขแล้ว
เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่พูดถึงการที่โปลิตบูโรและรัฐสภาเห็นชอบการโอนทุนกู้ยืมเพื่อปล่อยกู้ใหม่เข้างบประมาณแผ่นดินสำหรับโครงการทางด่วน 4 โครงการของ VEC ตามความเห็นของคณะกรรมการถาวรของรัฐสภา ผู้นำรัฐบาลมอบหมายให้กระทรวงการคลังกำกับดูแลการดำเนินการเพิ่มทุนจดทะเบียนสำหรับ VEC
เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ สำนักงานรัฐบาลได้ออกเอกสารอนุมัติแผนการปรับโครงสร้างของ VEC โดยคงรูปแบบของรัฐวิสาหกิจที่รัฐเป็นเจ้าของ 100% ของทุนจดทะเบียน สิ่งเหล่านี้เป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งในการสร้างเงื่อนไขให้ VEC พัฒนาได้อย่างมั่นคงและยั่งยืน
เพื่อที่จะดำเนินการตามแนวทางและนโยบายของพรรคและรัฐเกี่ยวกับการปรับโครงสร้างอย่างต่อเนื่อง นวัตกรรม และปรับปรุงประสิทธิภาพของรัฐวิสาหกิจ ได้มีการค้นคว้าและเสนอวิธีแก้ปัญหาการปรับโครงสร้างจำนวนหนึ่งอย่างรวดเร็ว
ประการแรก ดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายในการปรับโครงสร้างทุนจดทะเบียนสำหรับโครงการที่ VEC ลงทุนจำนวน 5 โครงการอย่างครบถ้วนและพร้อมกัน โดยเฉพาะเนื้อหาเช่น การดำเนินการตามขั้นตอนอนุมัติการปรับโครงสร้างทุนจดทะเบียนสำหรับโครงการ 5 โครงการ การเพิ่มทุนจดทะเบียน...
ตามแผนการปรับโครงสร้างที่ได้รับการอนุมัติ VEC จะดำเนินการอย่างจริงจังและดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเพิ่มทุนจดทะเบียนเป็น 44,543 พันล้านดองภายในปี 2569 โดยใช้เงินทุนลงทุนโดยตรงในโครงการต่างๆ
ประการที่สอง การเอาชนะข้อจำกัดและความยากลำบากในกลไกนโยบาย
ประการที่สาม ปรับโครงสร้างองค์กรให้มั่นคงและปรับโครงสร้างใหม่เพื่อให้การดำเนินงานของ อาชีวศึกษา มีประสิทธิภาพและคล่องตัว และแสดงให้เห็นถึงบทบาทผู้นำและบทบาทสำคัญของรัฐวิสาหกิจในการลงทุนพัฒนาระบบทางด่วนแห่งชาติ
ควบคู่ไปกับการจำเป็นต้องสร้างโครงสร้างองค์กรและรูปแบบการปฏิบัติงานที่รวมศูนย์ เป็นมืออาชีพ มีการแบ่งงานตามลำดับชั้นที่ชัดเจน และมีจุดเน้นที่ชัดเจน...
| ในปี 2021 - 2023 ผลงานการผลิตและธุรกิจของ VEC บรรลุและเกินเป้าหมายที่วางแผนไว้สำหรับผลกำไร รายได้ และการจ่ายงบประมาณ รายได้รวมอยู่ที่มากกว่า 20,500 พันล้านดอง กำไรสะสมหลังหักภาษีอยู่ที่มากกว่า 2,700 พันล้านดอง การจ่ายงบประมาณของรัฐอยู่ที่มากกว่า 2,000 พันล้านดอง |
Pham Hong Quang – รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคและผู้อำนวยการใหญ่ของ VEC
ที่มา: https://vietnamnet.vn/vec-chuyen-minh-de-don-van-hoi-moi-2327729.html
การแสดงความคิดเห็น (0)