VEC 1.jpg

เนื่องในโอกาสครบรอบ 20 ปีของการก่อตั้งบริษัท VEC Corporation นายฟาม ฮง กวาง รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคและกรรมการผู้จัดการใหญ่ของบริษัท ได้แบ่งปันบทความเกี่ยวกับเส้นทางการพัฒนาและความสำเร็จของ VEC:

รายได้เพิ่มขึ้น และโครงสร้างพื้นฐานในการดำเนินงานมีความเสถียร

ปัจจุบัน บริษัท วีอีซี กำลังเตรียมฉลองครบรอบ 20 ปี หลังจากสองทศวรรษที่ผ่านมา วีอีซีได้มีส่วนร่วมในการบรรลุเป้าหมายการพัฒนาระบบทางด่วนของประเทศ โดยการลงทุนในทางด่วน 5 สาย รวมระยะทาง 540 กิโลเมตร ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 108,865 พันล้านดอง ซึ่งระดมทุนจากทั้งในและต่างประเทศ

ในบทบาทการบริหารจัดการและดำเนินงานทางด่วนที่รัฐมอบหมาย บริษัท VEC ได้เปิดใช้งานทางด่วน 4 ใน 5 โครงการ (เกาจี - นิงบิ่ญ, นอยบาย - ลาวไก, ดานัง - กวางงาย, โฮจิมินห์ซิตี้ - ลองแทง - เดาเจีย) รวมระยะทาง 490 กิโลเมตร ซึ่งคิดเป็นมากกว่า 27% ของความยาวทางด่วนทั้งหมดที่เปิดใช้งานอยู่ในปัจจุบัน และมีปริมาณการจราจรมากกว่า 400 ล้านคันต่อปี

VEC 2.jpg

รายได้ค่าผ่านทางรวม (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) สูงกว่า 30,000 พันล้านดอง ทำให้สามารถชำระหนี้ที่ค้างชำระได้ตามแผนการเงินที่อนุมัติไว้

ทางด่วนที่บริษัท VEC เปิดให้บริการ ช่วยประหยัดเวลาในการเดินทาง ลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุ และมีส่วนช่วยในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของพื้นที่ต่างๆ ตามเส้นทาง

คาดหวังได้เลยว่าจะได้รับรากฐานที่มั่นคง

แม้ว่าปัจจุบัน VEC จะเติบโตอย่างรวดเร็ว แต่เบื้องหลังความสำเร็จเหล่านี้ เคยตกอยู่ในเงามืดมาก่อน หากปราศจากความเพียรพยายามของผู้นำ พนักงาน และคนงานทุกคน ผลประกอบการทางธุรกิจที่ VEC บรรลุได้ในวันนี้คงไม่น่าประทับใจเช่นนี้อย่างแน่นอน

ด้วยเหตุนี้ เพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีทรัพยากรเพียงพอสำหรับการเข้าร่วมโครงการต่างๆ บริษัทฯ จึงร่วมมืออย่างแข็งขันกับสถาบันการเงินทั้งในและต่างประเทศหลายแห่ง เพื่อวิจัยและเสนอแนวทางในการระดมทุน

อย่างไรก็ตาม อุปสรรคในการดำเนินการตามคำสั่ง นายกรัฐมนตรี ฉบับที่ 2072/QD-TTg ว่าด้วยการปรับโครงสร้างทุนลงทุนสำหรับโครงการทางด่วน 5 โครงการของ VEC ได้ขัดขวางกระบวนการปรับและเพิ่มทุนจดทะเบียนของ VEC ทำให้เป้าหมายในการลงทุนในโครงการทางด่วนใหม่ล้มเหลวอีกครั้ง

VEC 3.jpg

พูดตามตรง แม้ว่า VEC จะได้รับการจัดตั้งขึ้นเป็นต้นแบบเฉพาะทางแห่งแรกในการลงทุนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง แต่ก็ยังขาดรากฐานที่มั่นคงที่จะเร่งการเติบโตและใช้เงินงบประมาณของรัฐอย่างมีประสิทธิภาพตามที่คาดหวังไว้

กรอบกฎหมายสำหรับการลงทุน การบริหารจัดการ การบำรุงรักษา การแสวงหาประโยชน์ และการดำเนินธุรกิจเพื่อการคืนทุนของ VEC นั้นไม่เพียงพอและไม่มั่นคง VEC สามารถนำกลไกนำร่องบางส่วนมาใช้ได้เท่านั้น ภายใต้การกำกับดูแลของกฎหมายและพระราชกฤษฎีกา ซึ่งบางส่วนไม่มีผลบังคับใช้อีกต่อไปแล้ว

เป้าหมายคือ "การใช้โครงสร้างพื้นฐานเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพิ่มเติม"

ตั้งแต่ปี 2021 จนถึงปัจจุบัน ภายใต้การกำกับดูแลอย่างเด็ดขาดของคณะกรรมการบริหารทุนแห่งรัฐในระดับองค์กร กระทรวงคมนาคม และด้วยการสนับสนุนจากกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอื่นๆ อุปสรรคต่างๆ ได้ถูกเอาชนะไปได้แล้ว

ที่สำคัญคือ คณะกรรมการโปลิตบูโรและสภาแห่งชาติอนุมัติการเปลี่ยนเงินกู้จากการปล่อยกู้ต่อเป็นการจัดสรรงบประมาณของรัฐสำหรับโครงการทางด่วน 4 โครงการของ VEC โดยอิงตามความเห็นของคณะกรรมการประจำสภาแห่งชาติ คณะผู้บริหารรัฐบาลได้มอบหมายให้กระทรวงการคลังเป็นผู้กำกับดูแลการดำเนินการเพิ่มทุนจดทะเบียนของ VEC

เมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ สำนักงานรัฐบาลได้ออกเอกสารอนุมัติแผนการปรับโครงสร้างของ VEC โดยคงรูปแบบรัฐวิสาหกิจที่มีรัฐเป็นเจ้าของ 100% ไว้ ซึ่งเป็นเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยอย่างยิ่งที่จะสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้อต่อการพัฒนาที่มั่นคงและยั่งยืนของ VEC

VEC 4.jpg

เพื่อเป็นการดำเนินการตามแนวทางและนโยบายของพรรคและรัฐบาลในการปรับโครงสร้าง สร้างสรรค์นวัตกรรม และเพิ่มประสิทธิภาพของรัฐวิสาหกิจอย่างต่อเนื่อง จึงได้มีการวิจัยและเสนอแนวทางการปรับโครงสร้างหลายประการอย่างรวดเร็ว

ประการแรก ดำเนินการตามภารกิจที่กำหนดไว้เกี่ยวกับการปรับโครงสร้างเงินทุนเพื่อการลงทุนสำหรับ 5 โครงการที่ VEC ลงทุนไว้ให้ครบถ้วนและพร้อมกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื้อหาต่างๆ เช่น การดำเนินการตามขั้นตอนเพื่ออนุมัติการปรับโครงสร้างเงินทุนเพื่อการลงทุนสำหรับ 5 โครงการ การเพิ่มทุนจดทะเบียน เป็นต้น

ตามแผนการปรับโครงสร้างที่ได้รับอนุมัติ บริษัท วีอีซี จะดำเนินการและดำเนินการตามขั้นตอนต่างๆ อย่างแข็งขัน เพื่อเพิ่มทุนจดทะเบียนเป็น 44,543 พันล้านด่องภายในปี 2026 โดยอาศัยการลงทุนโดยตรงในโครงการต่างๆ

VEC 5.jpg

ประการที่สอง เราจำเป็นต้องเอาชนะข้อจำกัดและอุปสรรคในกลไกนโยบาย

ประการที่สาม คือ การสร้างเสถียรภาพและปรับโครงสร้างองค์กรเพื่อให้มั่นใจว่า VEC ดำเนินงานได้อย่างคล่องตัวและมีประสิทธิภาพ แสดงให้เห็นถึงบทบาทนำและสำคัญของรัฐวิสาหกิจในการลงทุนและพัฒนาระบบทางด่วนแห่งชาติ

นอกจากนี้ จำเป็นต้องสร้างโครงสร้างองค์กรและรูปแบบการดำเนินงานที่เป็นศูนย์กลาง เป็นมืออาชีพ มีการแบ่งงานและระดับชั้นที่ชัดเจน และมีการจัดการที่คล่องตัว...

ในช่วงปี 2021-2023 ผลประกอบการของ VEC เป็นไปตามเป้าหมายที่วางไว้ ทั้งในด้านกำไร รายได้ และเงินสมทบเข้างบประมาณ โดยมีรายได้รวมกว่า 20,500 พันล้านดอง กำไรสุทธิหลังหักภาษีกว่า 2,700 พันล้านดอง และเงินสมทบเข้างบประมาณของรัฐเกิน 2,000 พันล้านดอง

ฟาม ฮง กวาง - รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรค และกรรมการผู้จัดการใหญ่ของ VEC