เหตุใดการเก็บค่าผ่านทางจึงหยุดลง แต่สถานี BOT ที่สะพานด่งนายและทางหลวงหมายเลข 51 ยังคงไม่ถูกรื้อถอน ?

ทปอ. - โครงการหยุดเก็บค่าผ่านทางแล้ว แต่สถานียังคงปิดกั้นทางหลวงแผ่นดิน 2 สาย ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความสวยงามของการจราจร

ทปอ. - โครงการหยุดเก็บค่าผ่านทางแล้ว แต่สถานียังคงปิดกั้นทางหลวงแผ่นดิน 2 สาย ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความสวยงามของการจราจร

โครงการขยายทางหลวงหมายเลข 51 ผ่านสองจังหวัดด่งนายและ บ่าเหรียะ-หวุงเต่า และโครงการสะพานด่งนาย (จังหวัดด่งนาย) ของ BOT ได้หยุดให้บริการไปแล้ว 2-4 ปี อย่างไรก็ตาม ยังคงมีสถานีเก็บค่าผ่านทางอยู่ (3 สถานีบนทางหลวงหมายเลข 51 และ 1 สถานีบนทางหลวงหมายเลข 1) ก่อให้เกิดการกีดขวางการจราจร ก่อให้เกิดความปลอดภัย และความไม่สวยงาม แม้ว่าหน่วยงานท้องถิ่นจะเสนอให้แก้ไขปัญหาของโครงการทั้งสองนี้หลายครั้งแล้วก็ตาม

ด่านเก็บค่าผ่านทาง T1 - โครงการ BOT ทางหลวงหมายเลข 51

ตามสัญญาระหว่างกรมทางหลวงเวียดนามและนักลงทุนในโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 51 ของบริษัทร่วมทุนพัฒนาทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า (BVEC) ซึ่งลงนามในปี พ.ศ. 2552 ระบุว่าโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 51 ของ BOT มีระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางรวม 20.66 ปี โดยระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนอยู่ที่ประมาณ 16.66 ปี (ตั้งแต่วันที่ 3 สิงหาคม พ.ศ. 2555 ถึง 27 มีนาคม พ.ศ. 2572) และระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางเพื่อทำกำไรอยู่ที่ประมาณ 4 ปี (ตั้งแต่วันที่ 28 มีนาคม พ.ศ. 2572 ถึง 28 มีนาคม พ.ศ. 2576)

ภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2560 ระยะเวลาการจัดเก็บค่าธรรมเนียมคืนทุนของโครงการได้รับการปรับเป็น 20 ปี 6 เดือน 11 วัน นั่นคือ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2552 ถึง 12 มกราคม 2573 และระยะเวลาการจัดเก็บค่าธรรมเนียมสร้างกำไร 4 ปี

ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2561 เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงปัจจัยนำเข้าและคำแนะนำจากสำนักงานตรวจสอบบัญชีแห่งชาติ กรมทางหลวงเวียดนามจึงได้คำนวณระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางใหม่เพื่อสร้างผลกำไร และลดระยะเวลาในการทำกำไรจาก 4 ปีเหลือ 9 เดือน ตั้งแต่วันที่ 13 มกราคม พ.ศ. 2566 โครงการ BOT เพื่อลงทุนในการขยายทางหลวงหมายเลข 51 ได้หยุดการเก็บค่าผ่านทางเป็นการชั่วคราว

นับตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา นักลงทุนได้ยื่นคำร้องเพื่อระงับงานบำรุงรักษาชั่วคราวและส่งมอบสินทรัพย์ของโครงการให้กับสำนักงานบริหารถนนเวียดนามภายในสิ้นเดือนมกราคม 2566

เมื่อวันที่ 19 เมษายน 2566 BVEC ได้ส่งมอบงานโครงการทางหลวงหมายเลข 51 ระยะทาง 72.7 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงถนนและสะพานยาวกว่า 25 เมตร ในส่วนกิโลเมตรที่ 0+900 ถึงกิโลเมตรที่ 73+600 ให้แก่สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม อย่างไรก็ตาม นักลงทุนยังไม่ได้ส่งมอบบ้านพักผู้ควบคุม ระบบอุปกรณ์เก็บค่าผ่านทาง และทรัพย์สินอื่นๆ ที่ใช้ในโครงการ

เพื่อให้มั่นใจถึงการจัดการ การบำรุงรักษา และการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างต่อเนื่อง เพื่อความปลอดภัยในการจราจร และปกป้องและขยายระยะเวลาการใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง กรมทางหลวงเวียดนามจึงได้รับสินทรัพย์ที่ส่งมอบโดย BVEC เพื่อดำเนินการจัดการ การบำรุงรักษา และการสงวนสินทรัพย์

เกี่ยวกับข้อบกพร่องของโครงการ BOT นี้ กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งเอกสารถึงกระทรวงการคลังเพื่อเสนอให้จัดตั้งกรรมสิทธิ์สาธารณะในสินทรัพย์ของโครงการขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ช่วง กม.0+900 - กม.73+600 ในจังหวัดด่งนายและบ่าเรีย-หวุงเต่า เพื่อสนับสนุนให้หน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจจัดการ บำรุงรักษา และใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์ให้เป็นไปตามกฎระเบียบอย่างรวดเร็ว

ในเอกสารดังกล่าว กระทรวงคมนาคมระบุว่าได้รับเอกสารจากคณะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดด่งนาย เกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานทางถนนในจังหวัดด่งนาย ซึ่งรวมถึงข้อเสนอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับ กระทรวงการคลัง เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนอย่างรวดเร็วเพื่อจัดตั้งกรรมสิทธิ์สาธารณะในทรัพย์สินของโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 51 ช่วงกิโลเมตรที่ 0+900 - กิโลเมตรที่ 73+600 ในจังหวัดด่งนาย และจังหวัดบ่าเหรียะ - หวุงเต่า ภายใต้สัญญา BOT

โครงการ BOT สะพานด่งนาย

โครงการสะพานดงนาย BOT ซึ่งลงทุนโดยบริษัท Dong Nai Bridge Investment and Construction Joint Stock Company สร้างขึ้นในปี 2551 โดยประกอบด้วยรายการต่างๆ ดังต่อไปนี้: ทางแยกต่างระดับ Tan Van, สะพานดงนายแห่งใหม่, ทางแยกต่างระดับ Vung Tau, การปรับปรุงสะพานดงนายเก่า และถนนเชื่อมต่อไปยังโครงการ

เพื่อระดมทุนสำหรับโครงการนี้ นักลงทุนได้จัดตั้งสถานีเก็บค่าผ่านทางบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ในเมืองเบียนฮวา (ด่งนาย) นับตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคม 2563 สถานีเก็บค่าผ่านทาง BOT สะพานด่งนายได้หยุดเก็บค่าผ่านทางชั่วคราว

สำหรับโครงการสะพานด่งนาย (BOT) สำนักงานตรวจสอบบัญชีของรัฐได้เสนอให้ลดระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางจาก 18 ปี 4 เดือน 10 วัน ตามที่ระบุไว้ในสัญญา เหลือ 7 ปี 8 เดือน 16 วัน เหตุผลของการลดระยะเวลาดังกล่าวคือ ผู้ลงทุนคำนวณปริมาณจราจรผิดพลาดและคำนวณมูลค่าเงินลงทุนรวมไม่ถูกต้อง

กระทรวงคมนาคมได้ออกคำสั่งให้รัฐเป็นเจ้าของโครงการสะพานด่งนาย (BOT) และมอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนาม (VNA) บริหารจัดการ ใช้งาน และใช้ประโยชน์จากสินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานทางถนนตามระเบียบข้อบังคับ สำนักงานบริหารถนนเวียดนามและเขตจัดการถนน 4 บริหารจัดการพื้นที่โครงการสะพานด่งนาย (BOT)

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าการเก็บค่าผ่านทางจะถูกระงับมานานกว่า 4 ปีแล้ว แต่สถานีเก็บค่าผ่านทาง BOT ของสะพานด่งนายก็ยังไม่ถูกทำลาย การก่อสร้างนี้กำลังกีดขวางการจราจร ส่งผลกระทบต่อความสวยงามและความปลอดภัย เนื่องจากเกิดอุบัติเหตุจราจรหลายครั้ง

มานห์ทัง

ที่มา: https://tienphong.vn/vi-sao-da-dung-thu-phi-nhung-chua-do-tram-bot-cau-dong-nai-quoc-lo-51-post1690303.tpo