เพราะเหตุใดการเก็บค่าผ่านทางจึงหยุดลง แต่สถานี BOT ที่สะพานด่งนายและทางหลวงหมายเลข 51 ยังไม่ถูกย้ายออกไป?

ทปอ.-โครงการหยุดเก็บค่าผ่านทางแล้ว แต่สถานียังคงปิดกั้นทางหลวงแผ่นดิน 2 สาย ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความสวยงามของการจราจร

ทปอ.-โครงการหยุดเก็บค่าผ่านทางแล้ว แต่สถานียังคงปิดกั้นทางหลวงแผ่นดิน 2 สาย ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยและความสวยงามของการจราจร

โครงการ BOT เพื่อขยายทางหลวงหมายเลข 51 ผ่านจังหวัดด่งนายและ บ่าเรีย-วุงเต่า และโครงการ BOT สะพานด่งนาย (จังหวัดด่งนาย) หยุดให้บริการไปแล้ว 2-4 ปี อย่างไรก็ตาม ยังคงมีสถานีเก็บค่าผ่านทางอยู่ (3 สถานีบนทางหลวงหมายเลข 51 และ 1 สถานีบนทางหลวงหมายเลข 1) ก่อให้เกิดการกีดขวาง ความปลอดภัยในการจราจร และความไม่น่าดู แม้ว่าหน่วยงานในพื้นที่จะเสนอให้แก้ไขปัญหาของโครงการทั้งสองนี้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า

ด่านเก็บค่าผ่านทาง T1 - โครงการ BOT ทางหลวงหมายเลข 51

ตามสัญญาระหว่างกรมทางหลวงเวียดนามและนักลงทุนโครงการขยายทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 51 ของ BOT บริษัทพัฒนาทางด่วน Bien Hoa - Vung Tau (BVEC) ซึ่งลงนามในปี 2552 ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางทั้งหมดของโครงการขยายทางหลวงแห่งชาติหมายเลข 51 ของ BOT คือ 20.66 ปี ซึ่งระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนอยู่ที่ประมาณ 16.66 ปี (ตั้งแต่วันที่ 3 สิงหาคม 2555 ถึง 27 มีนาคม 2572) ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางเพื่อสร้างกำไรคือ 4 ปี (ตั้งแต่วันที่ 28 มีนาคม 2572 ถึง 28 มีนาคม 2576)

ภายในสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2560 ระยะเวลาการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมคืนทุนของโครงการได้รับการปรับเป็น 20 ปี 6 เดือน 11 วัน หรือตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2552 ถึงวันที่ 12 มกราคม 2573 และระยะเวลาการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมสร้างกำไร 4 ปี

ภายในสิ้นปี 2561 เนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงบางประการที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยนำเข้าและคำแนะนำจากการตรวจสอบของรัฐ กรมทางหลวงเวียดนามจึงคำนวณระยะเวลาในการเก็บค่าผ่านทางใหม่เพื่อสร้างกำไร และลดระยะเวลาในการทำกำไรจาก 4 ปีเหลือ 9 เดือน ตั้งแต่วันที่ 13 มกราคม 2566 โครงการ BOT เพื่อลงทุนขยายทางหลวงหมายเลข 51 ได้หยุดเก็บค่าผ่านทางชั่วคราว

ตั้งแต่นั้นมา นักลงทุนได้ขอระงับงานบำรุงรักษาชั่วคราวและส่งมอบสินทรัพย์ของโครงการให้กับ Vietnam Road Administration ภายในสิ้นเดือนมกราคม 2023

เมื่อวันที่ 19 เมษายน 2566 BVEC ได้ส่งมอบงานระยะทาง 72.7 กม. ซึ่งรวมถึงความยาวถนนและความยาวสะพานกว่า 25 ม. ในส่วน กม.0+900 - กม.73+600 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ให้กับ Vietnam Road Administration อย่างไรก็ตาม ผู้ลงทุนยังไม่ได้ส่งมอบบ้านพักผู้ควบคุม ระบบอุปกรณ์เก็บค่าผ่านทาง รวมถึงทรัพย์สินอื่นๆ ที่ใช้ในโครงการ

เพื่อให้มั่นใจถึงการบริหารจัดการ บำรุงรักษา และการใช้สินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างต่อเนื่อง มั่นใจในความปลอดภัยในการจราจร และปกป้องและขยายระยะเวลาการใช้สินทรัพย์โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามได้รับสินทรัพย์ที่ส่งมอบโดย BVEC เพื่อดำเนินการบริหารจัดการ บำรุงรักษา และรักษาสินทรัพย์

เกี่ยวกับข้อบกพร่องของโครงการ BOT นี้ กระทรวงคมนาคม เพิ่งส่งเอกสารถึงกระทรวงการคลังเพื่อเสนอให้รัฐเป็นเจ้าของทรัพย์สินโครงการขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 51 ตอน กม.0+900 - กม.73+600 ในจังหวัดด่งนายและบ่าเรีย-วุงเต่า เพื่อสนับสนุนให้หน่วยงานของรัฐที่มีอำนาจหน้าที่จัดระเบียบและดำเนินการบริหารจัดการ บำรุงรักษา และใช้ประโยชน์จากทรัพย์สินให้เป็นไปตามระเบียบได้อย่างรวดเร็ว

ในเอกสาร กระทรวงคมนาคมระบุว่าได้รับเอกสารจากคณะผู้แทนสภานิติบัญญัติแห่งชาติจังหวัดด่งนายเกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานถนนในจังหวัดด่งนาย ซึ่งรวมถึงข้อเสนอให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับ กระทรวงการคลัง เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนอย่างรวดเร็วเพื่อจัดตั้งกรรมสิทธิ์สาธารณะในทรัพย์สินของโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 51 ช่วง กม.0+900 - กม.73+600 ในจังหวัดด่งนายและจังหวัดบ่าเรีย - หวุงเต่า ในรูปแบบสัญญา BOT

โครงการ BOT สะพานด่งนาย

โครงการสะพาน Dong Nai BOT ซึ่งลงทุนโดยบริษัท Dong Nai Bridge Investment and Construction Joint Stock Company สร้างขึ้นในปี 2551 รวมถึงรายการต่างๆ ต่อไปนี้: ทางแยกต่างระดับ Tan Van, สะพาน Dong Nai แห่งใหม่, ทางแยกต่างระดับ Vung Tau, การยกระดับสะพาน Dong Nai เก่า และเชื่อมต่อถนนสู่โครงการ

เพื่อรับทุนคืนสำหรับโครงการนี้ นักลงทุนได้ตั้งด่านเก็บเงินบนทางหลวงหมายเลข 1A ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองเบียนฮัว (ด่งนาย) ตั้งแต่ปลายเดือนสิงหาคม 2020 ด่านเก็บเงิน BOT บนสะพานด่งนายได้หยุดเก็บค่าผ่านทางเป็นการชั่วคราว

สำหรับโครงการสะพานด่งนาย กรมตรวจเงินแผ่นดินได้เสนอให้ลดระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางจาก 18 ปี 4 เดือน 10 วัน ตามที่ระบุไว้ในสัญญา เป็น 7 ปี 8 เดือน 16 วัน เหตุผลที่ระยะเวลาเก็บค่าผ่านทางสั้นลง เนื่องจากผู้ลงทุนคำนวณปริมาณการจราจรผิดพลาด และกำหนดมูลค่าการลงทุนทั้งหมดไม่ถูกต้อง

กระทรวงคมนาคมได้ออกคำสั่งให้รัฐเป็นเจ้าของโครงการ BOT สะพานด่งนาย และมอบหมายให้ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามจัดการ ใช้ และใช้ประโยชน์จากทรัพย์สินโครงสร้างพื้นฐานถนนตามระเบียบ ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามและพื้นที่จัดการถนน 4 จัดการพื้นที่โครงการ BOT สะพานด่งนาย

อย่างไรก็ตาม แม้ว่าการเก็บค่าผ่านทางจะถูกระงับมานานกว่า 4 ปีแล้ว แต่สถานีเก็บค่าผ่านทาง BOT ของสะพานด่งนายก็ยังไม่ได้รับการรื้อถอน การก่อสร้างดังกล่าวกีดขวางการจราจร ส่งผลกระทบต่อความสวยงามและความปลอดภัย เนื่องจากเกิดอุบัติเหตุทางถนนหลายครั้ง

มานห์ทัง

ที่มา: https://tienphong.vn/vi-sao-da-dung-thu-phi-nhung-chua-do-tram-bot-cau-dong-nai-quoc-lo-51-post1690303.tpo